JPH04308322A - 防音型エンジン作業機 - Google Patents
防音型エンジン作業機Info
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- JPH04308322A JPH04308322A JP10199791A JP10199791A JPH04308322A JP H04308322 A JPH04308322 A JP H04308322A JP 10199791 A JP10199791 A JP 10199791A JP 10199791 A JP10199791 A JP 10199791A JP H04308322 A JPH04308322 A JP H04308322A
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- Japan
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- muffler
- engine
- room
- engine room
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 12
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 2
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B63/047—Movable engine-generator combinations on wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジン及び、発電
機、溶接機或いはコンプレッサー等の作業機を、ともに
箱型の防音ケースで覆った防音型のエンジン作業機に関
するものである。
機、溶接機或いはコンプレッサー等の作業機を、ともに
箱型の防音ケースで覆った防音型のエンジン作業機に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンと作業機を防音ケースで覆った
防音型のエンジン作業機においては、防音ケースの本来
の目的である騒音を低減するのみならず、防音ケース内
のヒートバランスをも考慮して、例えば、高温の排気消
音マフラーからの放熱が、エンジン本体や作業機側に伝
達されないようにすることが必要である。このようなヒ
ートバランスを改良する手段として、従来一般に、例え
ば、実公昭６３−４７６１６号公報や、或いは実開昭６
２−２０３９３９号公報にも記載されているように、防
音ケース内を中間壁のようなもので仕切ってマフラー室
とエンジンルームとに区画し、そのマフラー室内にマフ
ラーを配置して、マフラーからの放熱がエンジン側に影
響を与えないようにすることが行われている。この場合
、マフラー室内にはマフラー及び排気管のみが配置され
、エンジン本体及び作業機、更に、エンジン本体の補助
機器であるバッテリ、燃料タンクはいずれもエンジンル
ーム内に配 置され、また、作業機が溶接機の場合に
は、そのリアクトルもエンジンルーム内に配置している
。
防音型のエンジン作業機においては、防音ケースの本来
の目的である騒音を低減するのみならず、防音ケース内
のヒートバランスをも考慮して、例えば、高温の排気消
音マフラーからの放熱が、エンジン本体や作業機側に伝
達されないようにすることが必要である。このようなヒ
ートバランスを改良する手段として、従来一般に、例え
ば、実公昭６３−４７６１６号公報や、或いは実開昭６
２−２０３９３９号公報にも記載されているように、防
音ケース内を中間壁のようなもので仕切ってマフラー室
とエンジンルームとに区画し、そのマフラー室内にマフ
ラーを配置して、マフラーからの放熱がエンジン側に影
響を与えないようにすることが行われている。この場合
、マフラー室内にはマフラー及び排気管のみが配置され
、エンジン本体及び作業機、更に、エンジン本体の補助
機器であるバッテリ、燃料タンクはいずれもエンジンル
ーム内に配 置され、また、作業機が溶接機の場合に
は、そのリアクトルもエンジンルーム内に配置している
。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マフラ
ー室を設けた上記従来の防音ケースにおいては、エンジ
ンルームから放出される騒音を充分低減できないととも
に、ケース自体が大型化しやすいという欠点がある。例
えば実公昭６２−３５８６２号公報の考案においては、
マフラー室を防音ケースのエンジンルーム上部に設け、
そのマフラー室の側方に燃料タンクを配置しているが、
このようにすると、作業機の上方部にデッドスペースを
生じやすく、この為にケース自体が大型化する欠点があ
る。即ち、発電機等の作業機は一般にエンジン本体より
も全高が低く、従って、この発電機上方とエンジン側方
との間に大きな空間を生じるのであるが、燃料タンクは
、むしろこの空間部に配置するほうが、防音ケース自体
をコンパクト化できるのである。他方、実開昭６２−２
０３９３９号公報に記載されたものでは、マフラー室を
独立した箱型ケース状にして、これをエンジンルーム内
に配置した構造としているが、このようにすると、この
ケース状のマフラーを据え付けるために特別の据え付け
台等が必要となって、やはり広いスペースを必要とし、
更に、マフラーを箱状とするためには、そのマフラー室
自体に不要なデッドスペースを生じやすく、同様に大型
化しやすい。そして、このマフラー室がエンジンルーム
内に大きな空間を占めることから、相対的にエンジンル
ームの容積が小さくなり、騒音が増大する結果となる。 すなわち、エンジンルームの容積が小さくなると、ルー
ム内での反響音も増大し、またケースの内壁に張り付け
る吸音材の面積も小さくなることから、騒音が増大する
のである。
ー室を設けた上記従来の防音ケースにおいては、エンジ
ンルームから放出される騒音を充分低減できないととも
に、ケース自体が大型化しやすいという欠点がある。例
えば実公昭６２−３５８６２号公報の考案においては、
マフラー室を防音ケースのエンジンルーム上部に設け、
そのマフラー室の側方に燃料タンクを配置しているが、
このようにすると、作業機の上方部にデッドスペースを
生じやすく、この為にケース自体が大型化する欠点があ
る。即ち、発電機等の作業機は一般にエンジン本体より
も全高が低く、従って、この発電機上方とエンジン側方
との間に大きな空間を生じるのであるが、燃料タンクは
、むしろこの空間部に配置するほうが、防音ケース自体
をコンパクト化できるのである。他方、実開昭６２−２
０３９３９号公報に記載されたものでは、マフラー室を
独立した箱型ケース状にして、これをエンジンルーム内
に配置した構造としているが、このようにすると、この
ケース状のマフラーを据え付けるために特別の据え付け
台等が必要となって、やはり広いスペースを必要とし、
更に、マフラーを箱状とするためには、そのマフラー室
自体に不要なデッドスペースを生じやすく、同様に大型
化しやすい。そして、このマフラー室がエンジンルーム
内に大きな空間を占めることから、相対的にエンジンル
ームの容積が小さくなり、騒音が増大する結果となる。 すなわち、エンジンルームの容積が小さくなると、ルー
ム内での反響音も増大し、またケースの内壁に張り付け
る吸音材の面積も小さくなることから、騒音が増大する
のである。
【０００４】また、前記のように、作業機が溶接機であ
る場合には、そのリアクトルをエンジンルーム内に配置
しているが、このこともそのエンジンルーム内の容積を
小さくする結果となって、より騒音も増大している。
る場合には、そのリアクトルをエンジンルーム内に配置
しているが、このこともそのエンジンルーム内の容積を
小さくする結果となって、より騒音も増大している。
【０００５】この発明は、これら従来の問題を解消して
、防音ケースをコンパクト化しながらなおかつ騒音を低
減できるようにした防音型のエンジン作業機を提供する
ことを目的とするものである。
、防音ケースをコンパクト化しながらなおかつ騒音を低
減できるようにした防音型のエンジン作業機を提供する
ことを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この出願の第１の発明では、防音ケース内を中間壁
で仕切ってエンジンルームとマフラー室とに左右に区画
し、エンジンルーム内には、エンジン本体と作業機をク
ランク軸方向に並べて配置し、かつ、作業機の上方に燃
料タンクをそれぞれ配置するとともに、前記マフラー室
を凹入させて、そのマフラー室に対して天井壁と垂直壁
とで仕切られたエンジンルーム拡大部を形成し、この拡
大部にバッテリを配置したことを特徴とする。
め、この出願の第１の発明では、防音ケース内を中間壁
で仕切ってエンジンルームとマフラー室とに左右に区画
し、エンジンルーム内には、エンジン本体と作業機をク
ランク軸方向に並べて配置し、かつ、作業機の上方に燃
料タンクをそれぞれ配置するとともに、前記マフラー室
を凹入させて、そのマフラー室に対して天井壁と垂直壁
とで仕切られたエンジンルーム拡大部を形成し、この拡
大部にバッテリを配置したことを特徴とする。
【０００７】また、この発明の第２の発明では、作業機
が溶接機である場合において、そのリアクトルを、防音
ケースの吸気取入れ口部分において、その吸気取入れ口
を囲むダクト側に配置することによって、エンジンルー
ム内の容積を出来るだけ広く取るようにしている。
が溶接機である場合において、そのリアクトルを、防音
ケースの吸気取入れ口部分において、その吸気取入れ口
を囲むダクト側に配置することによって、エンジンルー
ム内の容積を出来るだけ広く取るようにしている。
【０００８】更に、この出願の第３の発明では、上記第
１の発明のように、エンジンルームの拡大部にバッテリ
を配置した場合において、その比較的容積の狭い拡大部
に熱が籠もるのを防止するため、そのバッテリ取付け台
とケース壁との間に、エンジン本体及び発電機を冷却す
るための冷却風取入れ口とは別の冷却風を取入れるため
のダクトを設けたことを特徴としている。
１の発明のように、エンジンルームの拡大部にバッテリ
を配置した場合において、その比較的容積の狭い拡大部
に熱が籠もるのを防止するため、そのバッテリ取付け台
とケース壁との間に、エンジン本体及び発電機を冷却す
るための冷却風取入れ口とは別の冷却風を取入れるため
のダクトを設けたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、まず、燃料タンクが作業機
の上部に設けられるので、この作業機上方のデッドスペ
ースを利用してその燃料タンクが配置され、全体にエン
ジンルーム内のスペースを有効に利用することができる
。そして、排気マフラー室を凹入させて、この凹入によ
って形成されるエンジンルーム拡大部にバッテリを配置
するようにしており、このこともまた、防音ケース内の
スペースを有効に利用できるとともに、この拡大部によ
ってエンジンルームの容積が増加するので、騒音を低減
できる。この場合、その拡大部には、バッテリ取付け台
とケース壁との間に冷却風の取入れ用ダクトを設けてい
るので、この拡大部に熱が籠もり、バッテリが加熱され
るのを防止できる。更に、リアクトルを前記冷却風取入
れ口に設けているので、それだけ防音ケースの本体部分
の容積に余裕を持たせコンパクトに形成することができ
る。
の上部に設けられるので、この作業機上方のデッドスペ
ースを利用してその燃料タンクが配置され、全体にエン
ジンルーム内のスペースを有効に利用することができる
。そして、排気マフラー室を凹入させて、この凹入によ
って形成されるエンジンルーム拡大部にバッテリを配置
するようにしており、このこともまた、防音ケース内の
スペースを有効に利用できるとともに、この拡大部によ
ってエンジンルームの容積が増加するので、騒音を低減
できる。この場合、その拡大部には、バッテリ取付け台
とケース壁との間に冷却風の取入れ用ダクトを設けてい
るので、この拡大部に熱が籠もり、バッテリが加熱され
るのを防止できる。更に、リアクトルを前記冷却風取入
れ口に設けているので、それだけ防音ケースの本体部分
の容積に余裕を持たせコンパクトに形成することができ
る。
【００１０】
【実施例】この発明の実施例を示す図１〜図４において
、１は箱型に形成された防音ケースであって、この防音
ケース１内において垂直方向に配置した中間壁２によっ
て、その防音ケース１内がエンジンルーム３とマフラー
室４とに左右に区画されている。そして、この左右に区
画された一方のエンジンルーム３内には、エンジン本体
５とそのエンジン本体５とによって駆動される作業機と
しての発電機６が、クランク軸方向に並べて据え付けら
れている。同じくエンジンルーム３内において、発電機
６の上方に燃料タンク７が配置されている。発電機６の
クランク軸方向の側方である防音ケース１の前後方向の
一方の側壁８には、その発電機６に対向するようにして
冷却風取入れ口９が開口されている。この冷却風取入れ
口９外方の下方及び左右両側を囲むようにしてＵ字型の
邪魔板１０が、側壁８より突出するようにして固着され
て、更に、邪魔板１０及び取入れ口９を覆うようにして
、下端を開放した吸気ダクト１１が取付けられている。 この吸気ダクト１１下端部の入口１２より上方に向けて
入った冷却風は、前記邪魔板１０の左右側方に沿って上
昇した後、その邪魔板１０上部側の開放部分から下向き
に流れて、取入れ口９側に流入するような逆Ｕ字型の冷
却風吸入通路を形成し、これによって、エンジンルーム
３内の騒音が出来るだけ外部に排出されないような構造
となっている。この冷却風取入れ口９の下部には、エン
ジンルーム３と前記邪魔板１０内に跨がるようにして、
据え付けプレート１３が設けられ、この据え付けプレー
ト１３上に、発電機７のリアクトル１４が、エンジンル
ーム３よりも外方へ突出するようにして取付けられてい
る。
、１は箱型に形成された防音ケースであって、この防音
ケース１内において垂直方向に配置した中間壁２によっ
て、その防音ケース１内がエンジンルーム３とマフラー
室４とに左右に区画されている。そして、この左右に区
画された一方のエンジンルーム３内には、エンジン本体
５とそのエンジン本体５とによって駆動される作業機と
しての発電機６が、クランク軸方向に並べて据え付けら
れている。同じくエンジンルーム３内において、発電機
６の上方に燃料タンク７が配置されている。発電機６の
クランク軸方向の側方である防音ケース１の前後方向の
一方の側壁８には、その発電機６に対向するようにして
冷却風取入れ口９が開口されている。この冷却風取入れ
口９外方の下方及び左右両側を囲むようにしてＵ字型の
邪魔板１０が、側壁８より突出するようにして固着され
て、更に、邪魔板１０及び取入れ口９を覆うようにして
、下端を開放した吸気ダクト１１が取付けられている。 この吸気ダクト１１下端部の入口１２より上方に向けて
入った冷却風は、前記邪魔板１０の左右側方に沿って上
昇した後、その邪魔板１０上部側の開放部分から下向き
に流れて、取入れ口９側に流入するような逆Ｕ字型の冷
却風吸入通路を形成し、これによって、エンジンルーム
３内の騒音が出来るだけ外部に排出されないような構造
となっている。この冷却風取入れ口９の下部には、エン
ジンルーム３と前記邪魔板１０内に跨がるようにして、
据え付けプレート１３が設けられ、この据え付けプレー
ト１３上に、発電機７のリアクトル１４が、エンジンル
ーム３よりも外方へ突出するようにして取付けられてい
る。
【００１１】上記冷却風取入れ口９とは反対側における
防音ケース１の側壁１６には、エンジン本体５のシリン
ダヘッド１７に対向するようにして吸気取入れダクト１
８が取付けられている。１９は、前記シリンダヘッド１
７に連結した吸気管であって、この吸気管１９先端のエ
アクリーナ２０が、その吸気取入れダクト１８内へ突出
するようにして配置されている。
防音ケース１の側壁１６には、エンジン本体５のシリン
ダヘッド１７に対向するようにして吸気取入れダクト１
８が取付けられている。１９は、前記シリンダヘッド１
７に連結した吸気管であって、この吸気管１９先端のエ
アクリーナ２０が、その吸気取入れダクト１８内へ突出
するようにして配置されている。
【００１２】前記中間壁２は、防音ケース１を単純に左
右に二分割する板状ではなく、エンジン本体５のシリン
ダブロック側に対向する図２の右端下部コーナー部が概
略方形状に切欠されており、この切欠部の端部とマフラ
ー室４の外壁に当たる防音ケース側壁２２とに跨がって
垂直壁２３及び天井壁２４が連結され、これによって、
マフラー室４を方形に切欠して、そのマフラー室４を概
略倒Ｌ字型とするとともに、上記の切欠によって凹入さ
れたエンジンルーム拡大部２５に、バッテリ２６を、取
付け台２７を介して据え付けている。この据え付け台２
７は、図４で示すように、防音ケース１の左右方向の下
端コーナー部において、その側壁２２と底壁２８とに跨
がる断面Ｌ型であって、これによって、その底壁２６と
の間にエンジンルーム３とは区画された空間を形成し、
この空間内において、底壁２８に冷却風の補助取入れ口
２９を形成し、他方、バッテリ２６の前後両側において
、取付け台２７の上壁部にそれぞれ出口３０を形成して
、これによって、補助取入れ口２９から冷却風を取入れ
て、一対の出口３０、３０からバッテリ２６の周辺部に
補助冷却風を取入れるダクト３１を形成している。
右に二分割する板状ではなく、エンジン本体５のシリン
ダブロック側に対向する図２の右端下部コーナー部が概
略方形状に切欠されており、この切欠部の端部とマフラ
ー室４の外壁に当たる防音ケース側壁２２とに跨がって
垂直壁２３及び天井壁２４が連結され、これによって、
マフラー室４を方形に切欠して、そのマフラー室４を概
略倒Ｌ字型とするとともに、上記の切欠によって凹入さ
れたエンジンルーム拡大部２５に、バッテリ２６を、取
付け台２７を介して据え付けている。この据え付け台２
７は、図４で示すように、防音ケース１の左右方向の下
端コーナー部において、その側壁２２と底壁２８とに跨
がる断面Ｌ型であって、これによって、その底壁２６と
の間にエンジンルーム３とは区画された空間を形成し、
この空間内において、底壁２８に冷却風の補助取入れ口
２９を形成し、他方、バッテリ２６の前後両側において
、取付け台２７の上壁部にそれぞれ出口３０を形成して
、これによって、補助取入れ口２９から冷却風を取入れ
て、一対の出口３０、３０からバッテリ２６の周辺部に
補助冷却風を取入れるダクト３１を形成している。
【００１３】前記マフラー室４内には、バッテリ２６の
上方である天井壁２４の上方部に、プリマフラー３３を
前後水平方向に配置し、防音ケース１の上部壁３４から
底壁２８まで拡がった広い空間内に、メインマフラー３
５を縦方向に配置するとともに、そのメインマフラー３
５の上端入口部とプリマフラー３３側面の出口とを連絡
管３６で連結している。また、メインマフラー３５の下
端の出口に連結した排気管３７は、鍵型に屈曲して上方
に立ち上げられ、メインマフラー３５の前記プリマフラ
ー３３とは反対側の側方を通って上方に延出された後、
防音ケース３４の上部壁３４より上方に突出している。 他方、プリマフラー３３の入口側に連結された排気入口
管３８は、鍵状に屈曲されてそのプリマフラー３３の下
部側方に沿ってメインマフラー３５側に延出された後、
更にＬ型に屈曲して中間壁２を貫通し、エンジンルーム
３内のエンジン本体５におけるシリンダヘッド１７へ連
結されている。他方、前記発電機６とは反対側における
エンジン本体５の冷却ファンを囲むスクロール形状の排
出ダクト３９は、前記拡大部２５のバッテリ２６側方に
おいて、その拡大部２５の天井壁２４に形成した連絡口
４０に向けて開口し、これによって発電機及びエンジン
本体５を冷却した冷却風を、このスクロール状ダクト３
９からマフラー室４内に導入するようにしている。この
マフラー室４内に入った排風は、まずプリマフラー３３
の周辺を流れてそのプリマフラー３３を冷却するととも
に、メインマフラー３５を冷却した後、このマフラー室
４を囲む防音ケース側壁２２に形成した多数の排出口４
１より外部に放出されるようになっている。プリマフラ
ー３３及びメインマフラー３５は、中間壁による仕切り
方向に対して幅を小さくした断面楕円形状として、この
方向の防音ケース１の幅をできるだけ小さくできるよう
にしている。なお、前記補助取入れダクト３１より取入
れた補助冷却風は、バッテリ２６の周辺を通ってエンジ
ン本体５の側面よりそのエンジン本体５内の通路へ吸い
込まれた後、上記排出ダクト３９よりマフラー室４側へ
排出される。
上方である天井壁２４の上方部に、プリマフラー３３を
前後水平方向に配置し、防音ケース１の上部壁３４から
底壁２８まで拡がった広い空間内に、メインマフラー３
５を縦方向に配置するとともに、そのメインマフラー３
５の上端入口部とプリマフラー３３側面の出口とを連絡
管３６で連結している。また、メインマフラー３５の下
端の出口に連結した排気管３７は、鍵型に屈曲して上方
に立ち上げられ、メインマフラー３５の前記プリマフラ
ー３３とは反対側の側方を通って上方に延出された後、
防音ケース３４の上部壁３４より上方に突出している。 他方、プリマフラー３３の入口側に連結された排気入口
管３８は、鍵状に屈曲されてそのプリマフラー３３の下
部側方に沿ってメインマフラー３５側に延出された後、
更にＬ型に屈曲して中間壁２を貫通し、エンジンルーム
３内のエンジン本体５におけるシリンダヘッド１７へ連
結されている。他方、前記発電機６とは反対側における
エンジン本体５の冷却ファンを囲むスクロール形状の排
出ダクト３９は、前記拡大部２５のバッテリ２６側方に
おいて、その拡大部２５の天井壁２４に形成した連絡口
４０に向けて開口し、これによって発電機及びエンジン
本体５を冷却した冷却風を、このスクロール状ダクト３
９からマフラー室４内に導入するようにしている。この
マフラー室４内に入った排風は、まずプリマフラー３３
の周辺を流れてそのプリマフラー３３を冷却するととも
に、メインマフラー３５を冷却した後、このマフラー室
４を囲む防音ケース側壁２２に形成した多数の排出口４
１より外部に放出されるようになっている。プリマフラ
ー３３及びメインマフラー３５は、中間壁による仕切り
方向に対して幅を小さくした断面楕円形状として、この
方向の防音ケース１の幅をできるだけ小さくできるよう
にしている。なお、前記補助取入れダクト３１より取入
れた補助冷却風は、バッテリ２６の周辺を通ってエンジ
ン本体５の側面よりそのエンジン本体５内の通路へ吸い
込まれた後、上記排出ダクト３９よりマフラー室４側へ
排出される。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、この発明では、エンジン
ルーム内に配置される燃料タンクを作業機上方のデッド
スペースを利用してコンパクトに配置するとともに、マ
フラー室の一部を凹入させてそのマフラー室内にデッド
スペースが生じないようにするとともに、この凹入して
形成された拡大部内にバッテリを配置しているから、防
音ケース内のスペースを有効に利用して、全体にコンパ
クトに構成することができたものである。しかも、上記
拡大部によってエンジンルームが拡大されることから、
そのエンジンルーム容積が増大し、騒音を低減すること
ができる。逆に言えば、このような拡大部を設けない場
合には、バッテリを、中間壁よりもエンジンルーム側に
配置しなければならないことになるが、このようにする
と防音ケース全体を大きくしてそのバッテリの設置スペ
ースを確保しなければならず、このために、防音ケース
が大型化する欠点があるが、この発明ではこのような欠
点がない。
ルーム内に配置される燃料タンクを作業機上方のデッド
スペースを利用してコンパクトに配置するとともに、マ
フラー室の一部を凹入させてそのマフラー室内にデッド
スペースが生じないようにするとともに、この凹入して
形成された拡大部内にバッテリを配置しているから、防
音ケース内のスペースを有効に利用して、全体にコンパ
クトに構成することができたものである。しかも、上記
拡大部によってエンジンルームが拡大されることから、
そのエンジンルーム容積が増大し、騒音を低減すること
ができる。逆に言えば、このような拡大部を設けない場
合には、バッテリを、中間壁よりもエンジンルーム側に
配置しなければならないことになるが、このようにする
と防音ケース全体を大きくしてそのバッテリの設置スペ
ースを確保しなければならず、このために、防音ケース
が大型化する欠点があるが、この発明ではこのような欠
点がない。
【００１５】また、この出願の第２の発明では、通常エ
ンジンルーム内に配置される溶接機のリアクトルを、そ
の防音ケースの吸気取入れ口部において、エンジンルー
ムより外方へ突出するようにして配置しているから、エ
ンジンルームをより広く使うことができ、全体を更にコ
ンパクトにできる効果がある。もちろん、このリアクト
ル部は、吸気ダクトによって覆われているから、冷却効
果が低下するという欠点がない。
ンジンルーム内に配置される溶接機のリアクトルを、そ
の防音ケースの吸気取入れ口部において、エンジンルー
ムより外方へ突出するようにして配置しているから、エ
ンジンルームをより広く使うことができ、全体を更にコ
ンパクトにできる効果がある。もちろん、このリアクト
ル部は、吸気ダクトによって覆われているから、冷却効
果が低下するという欠点がない。
【００１６】加えて、この出願の第３の発明では、上記
のようにマフラー室を凹入させたエンジンルーム拡大部
においてバッテリを据え付けるとともに、このバッテリ
の据え付け台と防音ケース壁との間の空間をそのバッテ
リを冷却する補助冷却風の取入れダクトとしているから
、この狭い拡大部に熱が籠もるのを防止して、バッテリ
の冷却を効率的に行なうことができる。換言すれば、か
かる拡大部を利用して防音ケース内のスペースを有効に
利用する構造でありながら、熱の籠もることのない構造
を得ることができたものである。
のようにマフラー室を凹入させたエンジンルーム拡大部
においてバッテリを据え付けるとともに、このバッテリ
の据え付け台と防音ケース壁との間の空間をそのバッテ
リを冷却する補助冷却風の取入れダクトとしているから
、この狭い拡大部に熱が籠もるのを防止して、バッテリ
の冷却を効率的に行なうことができる。換言すれば、か
かる拡大部を利用して防音ケース内のスペースを有効に
利用する構造でありながら、熱の籠もることのない構造
を得ることができたものである。
【図１】この発明の実施例を示すエンジン本体及び発電
機等の排気構造の全体斜視図である。
機等の排気構造の全体斜視図である。
【図２】防音ケースを縦断して示すエンジンルーム内の
側面図である。
側面図である。
【図３】同じく防音ケースを横断して示すエンジンルー
ム内の平面図である。
ム内の平面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
１ 防音ケース
２ 中間壁
３ エンジンルーム
４ マフラー室
５ エンジン本体
６ 発電機
７ 燃料タンク
９ 冷却風取入れ口
１１ 吸気ダクト
１４ リアクトル
２３ 垂直壁
２４ 天井壁
２５ エンジンルーム拡大部
２６ バッテリ
２７ 取付け台
３１ 補助冷却風取入れダクト
３３ プリマフラー
３５ メインマフラー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】防音ケース内を中間壁で仕切ってエンジン
ルームとマフラー室とに左右に区画し、エンジンルーム
内には、エンジン本体と作業機をクランク軸方向に並べ
て配置し、かつ、作業機の上方に燃料タンクをそれぞれ
配置するとともに、前記マフラー室を凹入させて、その
マフラー室に対して天井壁と垂直壁とで仕切られたエン
ジンルーム拡大部を形成し、この拡大部にバッテリを配
置したことを特徴とする防音型エンジン作業機【請求項
２】エンジンと作業機及び燃料タンクを内装した防音ケ
ースの側壁に冷却風取入れ口を開口するとともに、この
取入れ口の外側を覆うようにして吸気ダクトを設け、か
つ、このダクト内における前記取入れ口部分に、作業機
である溶接機のリアクトルを前記防音ケースより突出す
るようにして配置したことを特徴とする防音型エンジン
作業機 【請求項３】防音ケース内を垂直方向の中間壁で仕切っ
てエンジンルームとマフラー室とに区画して、エンジン
ルーム内にエンジン本体と作業機及び燃料タンクを配置
し、マフラー室内に排気マフラーを配置し、更に、前記
マフラー室を凹入させて天井壁と垂直壁で仕切られたエ
ンジンルームの拡大部を形成するとともに、この拡大部
内において取付け台を介してバッテリを配置し、かつ、
その取付け台とケース壁との間をバッテリ用の冷却風の
取入れ用ダクトとしたことを特徴とする防音型エンジン
作業機
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3101997A JP3038506B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 防音型エンジン作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3101997A JP3038506B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 防音型エンジン作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04308322A true JPH04308322A (ja) | 1992-10-30 |
| JP3038506B2 JP3038506B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=14315466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3101997A Expired - Fee Related JP3038506B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 防音型エンジン作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3038506B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105484862A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-04-13 | 无锡开普机械有限公司 | 静音型发电机组 |
| CN105508045A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-04-20 | 无锡开普机械有限公司 | 发电机组布置结构 |
| CN105545482A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 无锡开普机械有限公司 | 静音型发电机组的消音器腔导风板结构 |
| CN105545471A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 无锡开普机械有限公司 | 发电机组的风道结构 |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP3101997A patent/JP3038506B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105484862A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-04-13 | 无锡开普机械有限公司 | 静音型发电机组 |
| CN105508045A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-04-20 | 无锡开普机械有限公司 | 发电机组布置结构 |
| CN105545482A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 无锡开普机械有限公司 | 静音型发电机组的消音器腔导风板结构 |
| CN105545471A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 无锡开普机械有限公司 | 发电机组的风道结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3038506B2 (ja) | 2000-05-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |