JPH04303478A - ゴルフカート - Google Patents
ゴルフカートInfo
- Publication number
- JPH04303478A JPH04303478A JP3066590A JP6659091A JPH04303478A JP H04303478 A JPH04303478 A JP H04303478A JP 3066590 A JP3066590 A JP 3066590A JP 6659091 A JP6659091 A JP 6659091A JP H04303478 A JPH04303478 A JP H04303478A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear box
- main body
- frame
- body frame
- golf cart
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はゴルフ場で使用されるゴ
ルフカートに関する。
ルフカートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のゴルフカートにおいては、
例えば実開昭６３−１８００７０号公報（Ａ６３Ｂ５５
／０８）に示される如く、駆動輪を駆動させるモータを
フレームにネジ止めして取り付け、駆動輪を回転させて
ゴルフカートを走行させるという方法が取られていた。 また、この動力部の上方に運転席を設け、座って運転が
できるようになっている。
例えば実開昭６３−１８００７０号公報（Ａ６３Ｂ５５
／０８）に示される如く、駆動輪を駆動させるモータを
フレームにネジ止めして取り付け、駆動輪を回転させて
ゴルフカートを走行させるという方法が取られていた。 また、この動力部の上方に運転席を設け、座って運転が
できるようになっている。
【０００３】しかしながら、上述する方法は、モータ及
びギヤボックスのメンテナンスをする場合、フレームよ
りネジを外すことによってモータを取り外さなくてはな
らなかった。また、駆動輪からの振動が直接ゴルフバッ
グや運転者に伝わってくるため、乗り心地が悪いという
欠点があった。
びギヤボックスのメンテナンスをする場合、フレームよ
りネジを外すことによってモータを取り外さなくてはな
らなかった。また、駆動輪からの振動が直接ゴルフバッ
グや運転者に伝わってくるため、乗り心地が悪いという
欠点があった。
【０００４】以上のように、使用者にとって、非常に使
い勝手や乗り心地の悪いものであった。
い勝手や乗り心地の悪いものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の欠点
に鑑みなされたもので、メンテナンス等の作業性がよく
、乗り心地のよいゴルフカートを提供することを課題と
する。
に鑑みなされたもので、メンテナンス等の作業性がよく
、乗り心地のよいゴルフカートを提供することを課題と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ゴルフバッグ
を運搬する本体と、該本体を構成する本体フレームと、
ギヤボックスを介して駆動輪を駆動させるモータと、前
記ギヤボックス、前記モータ及び前記駆動輪が取り付け
られたギヤボックスフレームとを備え、該ギヤボックス
フレームは前記本体フレームの下方に設けられ、前記本
体フレームに対して着脱自在に取り付けられたことを特
徴とする。
を運搬する本体と、該本体を構成する本体フレームと、
ギヤボックスを介して駆動輪を駆動させるモータと、前
記ギヤボックス、前記モータ及び前記駆動輪が取り付け
られたギヤボックスフレームとを備え、該ギヤボックス
フレームは前記本体フレームの下方に設けられ、前記本
体フレームに対して着脱自在に取り付けられたことを特
徴とする。
【０００７】また、前記本体フレームと前記ギヤボック
スフレームとの間に弾性体を設け、前記ギヤボックスフ
レームは前記本体フレームに対して揺動自在に設けた。
スフレームとの間に弾性体を設け、前記ギヤボックスフ
レームは前記本体フレームに対して揺動自在に設けた。
【０００８】更には、前記本体フレームの一部に乗車用
のステップを設けたことを特徴とする。
のステップを設けたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】ゴルフカートを走行させる場合は、使用者はス
テップに立ち、モータを駆動させることによって駆動輪
を回転させて行う。その時、本体フレームとギヤボック
スフレームとの間に設けた弾性体によって、走行路から
の振動が本体フレームに伝わるのを吸収する。
テップに立ち、モータを駆動させることによって駆動輪
を回転させて行う。その時、本体フレームとギヤボック
スフレームとの間に設けた弾性体によって、走行路から
の振動が本体フレームに伝わるのを吸収する。
【００１０】また、ゴルフカートのモータ及びギヤボッ
クスフレームのメンテナンスを行う場合、例えばモータ
のブラシの交換、及びギヤボックスの交換などを行う場
合は、本体フレームに対して着脱自在に取り付けてある
ギヤボックスフレームを外し、ギヤボックスフレームに
一体に取り付けてあるモータ、及びギヤボックスフレー
ムのみをギヤボックスフレームと共に取り出して行う。
クスフレームのメンテナンスを行う場合、例えばモータ
のブラシの交換、及びギヤボックスの交換などを行う場
合は、本体フレームに対して着脱自在に取り付けてある
ギヤボックスフレームを外し、ギヤボックスフレームに
一体に取り付けてあるモータ、及びギヤボックスフレー
ムのみをギヤボックスフレームと共に取り出して行う。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例について図面に基づき説明す
る。
る。
【００１２】図１は本発明に係るゴルフカートの全体斜
視図、図２は同本体フレームの全体斜視図、図３は同要
部の斜視図、図４は同要部の分解斜視図を示し、図１に
示す如く、このゴルフカート１は、ゴルフカート１の後
部側に設けたモータ（後述する）によって回転駆動する
一対の駆動輪２と、ゴルフカート１の前部側に設けハン
ドル３によって走行方向を決定する一対の操舵輪４と、
前記駆動輪２間に設けた乗車用のステップ５等によって
構成されている。
視図、図２は同本体フレームの全体斜視図、図３は同要
部の斜視図、図４は同要部の分解斜視図を示し、図１に
示す如く、このゴルフカート１は、ゴルフカート１の後
部側に設けたモータ（後述する）によって回転駆動する
一対の駆動輪２と、ゴルフカート１の前部側に設けハン
ドル３によって走行方向を決定する一対の操舵輪４と、
前記駆動輪２間に設けた乗車用のステップ５等によって
構成されている。
【００１３】６は本体フレーム（後述する）及び駆動輪
２と操舵輪４等の上部を覆い、該本体フレームにネジ止
めされた車体カバーで、また、７はゴルフカート１に搭
載されたバッテリ（図示せず）を交換するために開閉自
在になっているバッテリカバーである。
２と操舵輪４等の上部を覆い、該本体フレームにネジ止
めされた車体カバーで、また、７はゴルフカート１に搭
載されたバッテリ（図示せず）を交換するために開閉自
在になっているバッテリカバーである。
【００１４】また、ゴルフカート１前部に位置するバン
パ８の上部には、ゴルフバッグを積載する荷台９が車体
カバー６よりも前方に突出させてある。そして、荷台９
上に積載したゴルフバッグはゴルフカート１の後部側か
ら斜め前方に突出させた略Ｔ字形支持部材１０により斜
め後方に支持される。尚、１１は小物入れである。
パ８の上部には、ゴルフバッグを積載する荷台９が車体
カバー６よりも前方に突出させてある。そして、荷台９
上に積載したゴルフバッグはゴルフカート１の後部側か
ら斜め前方に突出させた略Ｔ字形支持部材１０により斜
め後方に支持される。尚、１１は小物入れである。
【００１５】１２は前記ハンドル３に取り付けられハン
ドル３を軸にして回動するアクセルで、該アクセル１２
の回動量でゴルフカート１に搭載された制御回路（図示
せず）によって前進の走行速度を可変することができる
ようになっている。更に前記ハンドル３の前記アクセル
１２と反対側にはブレーキレバー１３が設けてある。
ドル３を軸にして回動するアクセルで、該アクセル１２
の回動量でゴルフカート１に搭載された制御回路（図示
せず）によって前進の走行速度を可変することができる
ようになっている。更に前記ハンドル３の前記アクセル
１２と反対側にはブレーキレバー１３が設けてある。
【００１６】１４はゴルフカート１の本体フレームで、
図２に示す如く、１５はバンパー８を取り付けるバンパ
ー取り付け部分、１６はゴルフバッグを支えるバッグ支
持部分、１７は駆動源であるバッテリー（図示せず）を
載置するバッテリー載置台、３０はギヤボックスフレー
ム（後述する）を揺動自在に支持する受け部、またステ
ップ５は本体フレーム１４から延設されており、該ステ
ップ５はフレーム部分に平板を設けて、使用者がステッ
プ５上に立って乗れるようにしてある。
図２に示す如く、１５はバンパー８を取り付けるバンパ
ー取り付け部分、１６はゴルフバッグを支えるバッグ支
持部分、１７は駆動源であるバッテリー（図示せず）を
載置するバッテリー載置台、３０はギヤボックスフレー
ム（後述する）を揺動自在に支持する受け部、またステ
ップ５は本体フレーム１４から延設されており、該ステ
ップ５はフレーム部分に平板を設けて、使用者がステッ
プ５上に立って乗れるようにしてある。
【００１７】次に駆動部分の取り付けについて、図３及
び図４にて詳述する。
び図４にて詳述する。
【００１８】１８は前記ステップ５近傍に設けられ、前
記本体フレーム１４の下方で本体フレーム１４に対して
２点の前記受け部３０に係合する支持部１９を軸に揺動
自在に設けられたギヤボックスフレームで、該ギヤボッ
クスフレーム１８はピン２０を前記支持部１９と受け部
３０に挿入することで取り付けてあり、該ピン２０は挿
脱自在で挿脱することにより前記本体フレーム１４と前
記ギヤボックスフレーム１８とを着脱できるようにして
ある。また、前記ギヤボックスフレーム１８にはモータ
２１、ギヤボックス２２が取り付けてあり、駆動軸２３
はＵボルト２４によって前記ギヤボックスフレーム１８
に取り付けられている。そして前記バッテリーによって
前記モータ２１を動作させ、前記ギヤボックス２２内の
ギヤによって減速して前記駆動軸２３を回転させる。該
駆動軸２３の両端には前記駆動輪２が取り付けられてお
り、前記モータ２１の動作と共に前記駆動輪２が駆動し
てゴルフカート１を走行させる。
記本体フレーム１４の下方で本体フレーム１４に対して
２点の前記受け部３０に係合する支持部１９を軸に揺動
自在に設けられたギヤボックスフレームで、該ギヤボッ
クスフレーム１８はピン２０を前記支持部１９と受け部
３０に挿入することで取り付けてあり、該ピン２０は挿
脱自在で挿脱することにより前記本体フレーム１４と前
記ギヤボックスフレーム１８とを着脱できるようにして
ある。また、前記ギヤボックスフレーム１８にはモータ
２１、ギヤボックス２２が取り付けてあり、駆動軸２３
はＵボルト２４によって前記ギヤボックスフレーム１８
に取り付けられている。そして前記バッテリーによって
前記モータ２１を動作させ、前記ギヤボックス２２内の
ギヤによって減速して前記駆動軸２３を回転させる。該
駆動軸２３の両端には前記駆動輪２が取り付けられてお
り、前記モータ２１の動作と共に前記駆動輪２が駆動し
てゴルフカート１を走行させる。
【００１９】２５は前記ギヤボックスフレーム１８と前
記本体フレーム１４との間に設けられ、走行時のショッ
クを吸収する弾性体、即ちスプリングで、該スプリング
２５は開く方向に付勢する。また、スプリング２５は前
記ギヤボックスフレーム１８に設けられたスプリング支
持棒２６に支持され、該スプリング支持棒２６の上端で
ワッシャ２７を介してナット２８によってネジ止めして
ある。
記本体フレーム１４との間に設けられ、走行時のショッ
クを吸収する弾性体、即ちスプリングで、該スプリング
２５は開く方向に付勢する。また、スプリング２５は前
記ギヤボックスフレーム１８に設けられたスプリング支
持棒２６に支持され、該スプリング支持棒２６の上端で
ワッシャ２７を介してナット２８によってネジ止めして
ある。
【００２０】上述するように、ギヤボックス２２、及び
駆動軸２３を取り付けた前記ギヤボックスフレーム１８
のスプリング支持棒２６に前記スプリング２５を通し、
スプリング支持棒２６の先端をネジ２８によりネジ止め
し、次に前記ギヤボックスフレーム１８に形成された支
持部１９と前記本体フレーム１４とを前記ピン２０を支
持部１９と受け部３０とに挿入することによって前記本
体フレーム１４に前記ギヤボックスフレーム１８が取り
付けられている。また、スプリング２５によって、前記
本体フレーム１４に対して前記ギヤボックスフレーム１
８が揺動するように構成されている。
駆動軸２３を取り付けた前記ギヤボックスフレーム１８
のスプリング支持棒２６に前記スプリング２５を通し、
スプリング支持棒２６の先端をネジ２８によりネジ止め
し、次に前記ギヤボックスフレーム１８に形成された支
持部１９と前記本体フレーム１４とを前記ピン２０を支
持部１９と受け部３０とに挿入することによって前記本
体フレーム１４に前記ギヤボックスフレーム１８が取り
付けられている。また、スプリング２５によって、前記
本体フレーム１４に対して前記ギヤボックスフレーム１
８が揺動するように構成されている。
【００２１】次に動作について説明する。
【００２２】Ｔ字形支持部材１０にゴルフバッグを積載
したゴルフカート１を運転する場合、乗車用ステップ５
に足を載せてハンドル３を持ち、アクセル１２を回動す
ることによってゴルフカート１は前進する。そして、ア
クセル１２の回動量によって走行スピードが変わり、ハ
ンドル３を操作することによって走行方向を決定する。 走行時において、ギヤボックスフレーム１８と本体フレ
ーム１４との間、即ち駆動輪２とステップ５との間のス
プリング２５が走行路からのショックを和らげる役目を
する。また、ゴルフカート１を停止させる場合、アクセ
ル１２の回動を戻して発電制動をかけると共に、ハンド
ル３左に設けたブレーキレバー１３を握ることによって
電磁ブレーキをかける。
したゴルフカート１を運転する場合、乗車用ステップ５
に足を載せてハンドル３を持ち、アクセル１２を回動す
ることによってゴルフカート１は前進する。そして、ア
クセル１２の回動量によって走行スピードが変わり、ハ
ンドル３を操作することによって走行方向を決定する。 走行時において、ギヤボックスフレーム１８と本体フレ
ーム１４との間、即ち駆動輪２とステップ５との間のス
プリング２５が走行路からのショックを和らげる役目を
する。また、ゴルフカート１を停止させる場合、アクセ
ル１２の回動を戻して発電制動をかけると共に、ハンド
ル３左に設けたブレーキレバー１３を握ることによって
電磁ブレーキをかける。
【００２３】次に、モータ２１のブラシの交換や、ギヤ
ボックス２２の交換等のメンテナンス時、またスプリン
グ２５の交換時について説明する。
ボックス２２の交換等のメンテナンス時、またスプリン
グ２５の交換時について説明する。
【００２４】まず本体フレーム１４にネジ止めしてある
車体カバー６を外し、図３に示す状態にする。次に、ネ
ジ２８を外して支持部１９を軸としてギヤボックスフレ
ーム１８を回動させて、そしてスプリング２５を交換す
る。
車体カバー６を外し、図３に示す状態にする。次に、ネ
ジ２８を外して支持部１９を軸としてギヤボックスフレ
ーム１８を回動させて、そしてスプリング２５を交換す
る。
【００２５】またピン２０を抜き、そしてスプリング支
持棒２６上端のナット２８を外して本体フレーム１４か
らギヤボックスフレーム１８を離脱することによって、
ギヤボックスフレーム１８に取り付けたモータ２１、ギ
ヤボックス２２、駆動軸２３等のメンテナンスを行う。
持棒２６上端のナット２８を外して本体フレーム１４か
らギヤボックスフレーム１８を離脱することによって、
ギヤボックスフレーム１８に取り付けたモータ２１、ギ
ヤボックス２２、駆動軸２３等のメンテナンスを行う。
【００２６】上述するように、ギヤボックス２２、モー
タ２１、駆動輪２をギヤボックスフレーム１８上に設け
ており、このギヤボックス２２を本体フレーム１４に対
して着脱自在に取り付けられているため、メンテナンス
等の作業性が良い。
タ２１、駆動輪２をギヤボックスフレーム１８上に設け
ており、このギヤボックス２２を本体フレーム１４に対
して着脱自在に取り付けられているため、メンテナンス
等の作業性が良い。
【００２７】また、ギヤボックスフレーム１８と本体フ
レーム１４との間にスプリング２５を設けたため、走行
路からの振動が吸収され、ゴルフカート１に載せている
ゴルフバッグ等を破損しない。また、使用者はステップ
５上に乗車しているため、振動による足への負担が軽減
される。
レーム１４との間にスプリング２５を設けたため、走行
路からの振動が吸収され、ゴルフカート１に載せている
ゴルフバッグ等を破損しない。また、使用者はステップ
５上に乗車しているため、振動による足への負担が軽減
される。
【００２８】
【発明の効果】以上のような構成にしたから、メンテナ
ンス等の作業性がよく、またゴルフカートの走行時にお
けるクッション性がよく、更に使用者は労力を軽減でき
る等の効果を奏する。
ンス等の作業性がよく、またゴルフカートの走行時にお
けるクッション性がよく、更に使用者は労力を軽減でき
る等の効果を奏する。
【図１】本発明の要部の斜視図である。
【図２】同要部の分解斜視図である。
【図３】同ゴルフカートの本体フレームの全体斜視図で
ある。
ある。
【図４】同全体斜視図である。
１ ゴルフカート
１４ 本体フレーム
２２ ギヤボックス
２ 駆動輪
２１ モータ
１８ ギヤボックスフレーム
２５ スプリング（弾性体）
５ ステップ
Claims (3)
- 【請求項１】 ゴルフバッグを運搬するゴルフカート
を構成する本体フレームと、ギヤボックスを介して駆動
輪を駆動させるモータと、前記ギヤボックス、前記モー
タ及び前記駆動輪が取り付けられたギヤボックスフレー
ムとを備え、該ギヤボックスフレームは前記本体フレー
ムの下方に設けられ、前記本体フレームに対して着脱自
在に取り付けられたことを特徴とするゴルフカート。 - 【請求項２】 前記本体フレームと前記ギヤボックス
フレームとの間に弾性体を設け、前記ギヤボックスフレ
ームは前記本体フレームに対して揺動自在に設けたこと
を特徴とする請求項１記載のゴルフカート。 - 【請求項３】 前記本体フレームの一部に乗車用のス
テップを設けたことを特徴とする請求項１記載のゴルフ
カート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3066590A JPH04303478A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ゴルフカート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3066590A JPH04303478A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ゴルフカート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303478A true JPH04303478A (ja) | 1992-10-27 |
Family
ID=13320304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3066590A Pending JPH04303478A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ゴルフカート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04303478A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4923031A (ja) * | 1972-06-13 | 1974-03-01 | ||
| JPS5732004U (ja) * | 1980-07-30 | 1982-02-19 | ||
| JPS62217978A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 四輪立ち乗りゴルフカートの車体構造 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3066590A patent/JPH04303478A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4923031A (ja) * | 1972-06-13 | 1974-03-01 | ||
| JPS5732004U (ja) * | 1980-07-30 | 1982-02-19 | ||
| JPS62217978A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 四輪立ち乗りゴルフカートの車体構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4407383A (en) | Motor vehicle | |
| CN103635383B (zh) | 自行车车架及能够使用该自行车车架进行两轮和三轮转换的自行车和婴儿车 | |
| CA1194804A (en) | Saddle riding type motorcar having four wheels | |
| US6860512B2 (en) | Utility motor vehicle with carrier | |
| AU2001238273A1 (en) | Miniaturized motor vehicle | |
| JPWO2005007497A1 (ja) | 一輪車 | |
| US2918134A (en) | Combined control means for golfmobile | |
| JPH04303478A (ja) | ゴルフカート | |
| JPH11180369A (ja) | 多機能自転車 | |
| JP3626293B2 (ja) | 揺動式３輪車の牽引構造 | |
| JP3803090B2 (ja) | 自転車等のカバー体取付装置 | |
| JPH05105146A (ja) | 電動機付き二輪車 | |
| JP2005028991A (ja) | 立ち乗り式小型電動車両 | |
| JP2002211431A (ja) | 単座小型電動四輪車の操舵装置 | |
| JP3678815B2 (ja) | カート等の軽車両のシート支持構造 | |
| CN214001927U (zh) | 一种可拆卸多用途车 | |
| CN217348074U (zh) | 玩具车 | |
| CN207617907U (zh) | 一种多功能自行车 | |
| JP3803089B2 (ja) | 自転車等の座席移動調整装置 | |
| JPS631671Y2 (ja) | ||
| JP2021130414A (ja) | 自転車 | |
| JPH08142965A (ja) | パワーアシスト三輪自転車 | |
| JP2000024049A (ja) | 電動車椅子及び駆動ユニット | |
| JPS62101586A (ja) | 四輪立乗りゴルフカ−ト | |
| JPH05208057A (ja) | 四輪立乗りゴルフカートの車体構造 |