JPH0429836A - 自動車タイヤ・ビードを製造するための装置 - Google Patents
自動車タイヤ・ビードを製造するための装置Info
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 5
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
- B29D30/18—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
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- B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Tyre Moulding (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［０００１］
技術分野
本発明は、自動車タイヤ・ビードを製造し、かつタイヤ
構成ドラムに送るための装置に関する。
構成ドラムに送るための装置に関する。
［０００２］
技術の背景
特に、本発明は、排他的ではないが、好ましくは、本出
願と同時に提出されたイタリア特許出願第６８１７１７
Ａ−８９において記載かつ請求された形式のビード対を
タイヤ構成ドラムに製造かつ自動的に送るための装置に
関する。その特許の内容は、本明細書において十分に参
照された。発明は、多数のパック・コイルを形成する方
法において巻かれた連続金属針金、通常、連続金属ケー
ブルがら形成した実質的に円形断面の環状要素からなる
自動車タイヤ・ビードに関する。
願と同時に提出されたイタリア特許出願第６８１７１７
Ａ−８９において記載かつ請求された形式のビード対を
タイヤ構成ドラムに製造かつ自動的に送るための装置に
関する。その特許の内容は、本明細書において十分に参
照された。発明は、多数のパック・コイルを形成する方
法において巻かれた連続金属針金、通常、連続金属ケー
ブルがら形成した実質的に円形断面の環状要素からなる
自動車タイヤ・ビードに関する。
該コイルは、所定の法則のプログラム又はシーケンスに
より該環状要素の実質的に円形断面上に配置され、かつ
該環状要素の回りに輪状に巻かれた熱収縮材料の外側た
わみパック部材によって一緒に保持される。
より該環状要素の実質的に円形断面上に配置され、かつ
該環状要素の回りに輪状に巻かれた熱収縮材料の外側た
わみパック部材によって一緒に保持される。
［０００３］
発明の開示
本発明により、自動車タイヤ・ビードを製造するための
装置が設けられ、それぞれの該ビードを形成するための
２つの可動マンドレルを具備し、各マンドレルは、それ
ぞれのビードを構成する連続金属線を巻くための内側ド
ラムと、該ビードを収容しかつ把持するための外側装置
とを具備し、各内側ドラムは、２つの同軸環状本体から
なる内側リングと、各環状本体のための第１支持要素と
、２つの該環状本体がかん合される第１位置と、２つの
該環状本体が軸方向に分離される第２位置との間で２つ
の該第１支持要素を移動するための第１作動手段とを具
備し、該ビードを収容しかつ把持するための各外側装置
が、第２支持要素と、該第２支持要素に保持された多数
のセグメントを含む外側リングと、該第２支持要素に関
して放射状に該セグメントを移動させるための第２作動
手段と、該外側リングが２つの該環状本体と同軸になる
第３位置と、該外側リングがタイヤ構成ドラムと同軸に
なる第４位置との間で横方向に、及び該タイヤ構成ドラ
ムに沿って軸方向に該第２支持要素を移動させるための
第３作動手段とを具備することを特徴とする。
装置が設けられ、それぞれの該ビードを形成するための
２つの可動マンドレルを具備し、各マンドレルは、それ
ぞれのビードを構成する連続金属線を巻くための内側ド
ラムと、該ビードを収容しかつ把持するための外側装置
とを具備し、各内側ドラムは、２つの同軸環状本体から
なる内側リングと、各環状本体のための第１支持要素と
、２つの該環状本体がかん合される第１位置と、２つの
該環状本体が軸方向に分離される第２位置との間で２つ
の該第１支持要素を移動するための第１作動手段とを具
備し、該ビードを収容しかつ把持するための各外側装置
が、第２支持要素と、該第２支持要素に保持された多数
のセグメントを含む外側リングと、該第２支持要素に関
して放射状に該セグメントを移動させるための第２作動
手段と、該外側リングが２つの該環状本体と同軸になる
第３位置と、該外側リングがタイヤ構成ドラムと同軸に
なる第４位置との間で横方向に、及び該タイヤ構成ドラ
ムに沿って軸方向に該第２支持要素を移動させるための
第３作動手段とを具備することを特徴とする。
［０００４］
各環状本体は、好ましくは、それぞれの第１支持要素に
おいて回転されるように取り付けられ、第５作動手段は
、それぞれの該第１支持要素に関して共通軸の回りで該
環状本体を回転させる。
おいて回転されるように取り付けられ、第５作動手段は
、それぞれの該第１支持要素に関して共通軸の回りで該
環状本体を回転させる。
［０００５］
本発明の非制限的な実施態様カミ添付の図面を参照して
、以下に実施例により記載される。
、以下に実施例により記載される。
［０００６］
発明を実施するための最良の形態
図１の番号１は、自動車タイヤ・ビード２（図３）を製
造するための装置を示し、装置１は、それぞれのビード
２を形成するために、それぞれ３ａと３ｂと番号を付さ
れた一対のマンドレル３を具備し、一対の平行な実質的
に水平の案内４と５に沿って走行する。各マンドレル３
は、それぞれのビード２を構成する連続金属線７（図３
）を巻くための内側ドラム６と、仕上げビード２を収容
しかつ把持するための外側装置８とを具備する。
造するための装置を示し、装置１は、それぞれのビード
２を形成するために、それぞれ３ａと３ｂと番号を付さ
れた一対のマンドレル３を具備し、一対の平行な実質的
に水平の案内４と５に沿って走行する。各マンドレル３
は、それぞれのビード２を構成する連続金属線７（図３
）を巻くための内側ドラム６と、仕上げビード２を収容
しかつ把持するための外側装置８とを具備する。
［０００７］
図１０に示された如く、各内側ドラム６は、案内４と５
に平行な共通軸１２（図３）を有する内側リング９を具
備し、該案内によって規定された同一水平面に実質的に
位置する２つの環状本体１０と１１を含む。環状本体１
０と１１は、実質的に円筒形であり、そして各々は、実
質的に円筒形の外面１３と、外面１３と同軸の実質的に
円筒形の内面１４と、環状外側面１５とによって規定さ
れる。環状本体１０と１１はまた、互いにかん合するよ
うに設計されたそれぞれの環状内側面１６と１７によっ
て規定され、該表面１６は、軸１２と同軸であり実質的
に台形断面の環状溝１８を呈示し、そして該表面１７は
、溝１８に係合しかつがん合するように設計された断面
を有する環状中央リブ１９を呈示する。
に平行な共通軸１２（図３）を有する内側リング９を具
備し、該案内によって規定された同一水平面に実質的に
位置する２つの環状本体１０と１１を含む。環状本体１
０と１１は、実質的に円筒形であり、そして各々は、実
質的に円筒形の外面１３と、外面１３と同軸の実質的に
円筒形の内面１４と、環状外側面１５とによって規定さ
れる。環状本体１０と１１はまた、互いにかん合するよ
うに設計されたそれぞれの環状内側面１６と１７によっ
て規定され、該表面１６は、軸１２と同軸であり実質的
に台形断面の環状溝１８を呈示し、そして該表面１７は
、溝１８に係合しかつがん合するように設計された断面
を有する環状中央リブ１９を呈示する。
［０００８］
環状本体１０における表面１３と１６と、環状本体１１
における表面１３と１７の間の半径において、各環状本
体１０と１１は、実質的に円の四分の１弧の形式におい
て断面を有する環状溝を呈示し、表面１６と１７が互い
に接触して配置される時、他方の環状本体１１と１０に
おける対応する溝により内側リング９の中央線に沿って
延びている環状溝２０を規定し、ビード２の一部を収容
するように設計され、ビード２の残りは、内側リング９
から放射状外側に延びている。
における表面１３と１７の間の半径において、各環状本
体１０と１１は、実質的に円の四分の１弧の形式におい
て断面を有する環状溝を呈示し、表面１６と１７が互い
に接触して配置される時、他方の環状本体１１と１０に
おける対応する溝により内側リング９の中央線に沿って
延びている環状溝２０を規定し、ビード２の一部を収容
するように設計され、ビード２の残りは、内側リング９
から放射状外側に延びている。
［０００９］
ドラム６はまた、回転式に環状本体１０と１１をそれぞ
れ支持する２つの支持要素又は環状支持体２１と２２を
具備し、各々は、軸受け２４の介在によりそれぞれの環
状本体１０．１１の表面１４に連結された管状本体２３
と、軸受け２６の介在によりそれぞれの環状本体１０．
１１の表面１５に連結された外側放射状端部フランジ２
５とを具備する。
れ支持する２つの支持要素又は環状支持体２１と２２を
具備し、各々は、軸受け２４の介在によりそれぞれの環
状本体１０．１１の表面１４に連結された管状本体２３
と、軸受け２６の介在によりそれぞれの環状本体１０．
１１の表面１５に連結された外側放射状端部フランジ２
５とを具備する。
［００１０１
環状支持体２１の管状本体２３は、軸１２に平行な外側
空洞２８を有する内側放射状付属部品２７を呈示し、軸
１２に平行にモーター３１の出力軸３０にはめ込まれ環
状支持体２１に支持されたピニオン２９を収容する。空
洞２８における環状支持体２１の管状本体２３を通って
形成された溝３２は、環状本体１０の表面１４から放射
状内側に延びているリング歯車３３にピニオン２９を係
合させる。 環状支持体２１と２２は、それぞれの実質
的にＬ形状の外側ブラケット３４と３５（図４）を呈示
し、これによりそれらは、案内４と５に沿って走行する
それぞれのスライド３６と３７に一体的に連結される。
空洞２８を有する内側放射状付属部品２７を呈示し、軸
１２に平行にモーター３１の出力軸３０にはめ込まれ環
状支持体２１に支持されたピニオン２９を収容する。空
洞２８における環状支持体２１の管状本体２３を通って
形成された溝３２は、環状本体１０の表面１４から放射
状内側に延びているリング歯車３３にピニオン２９を係
合させる。 環状支持体２１と２２は、それぞれの実質
的にＬ形状の外側ブラケット３４と３５（図４）を呈示
し、これによりそれらは、案内４と５に沿って走行する
それぞれのスライド３６と３７に一体的に連結される。
例えば図８に示された如く、各スライド３６．３７は、
案内４と５を滑り方式において係合させた２つの通り穴
３８と３９を呈示する。さらに、案内４は、外側ラック
４０を呈示し、そしてスライド３６と３７の各々は可逆
電気モーター４１を支持し、環状本体１ｏと１１がかん
合される第１位置と、環状本体１０と１１が軸方向に分
離される第２位置との間で、案内４と５に沿ってそれぞ
れのスライド３６．３７を移動させるために、ラック４
０に係合するそれぞれのスプロケット（図示してない）
を駆動する。
案内４と５を滑り方式において係合させた２つの通り穴
３８と３９を呈示する。さらに、案内４は、外側ラック
４０を呈示し、そしてスライド３６と３７の各々は可逆
電気モーター４１を支持し、環状本体１ｏと１１がかん
合される第１位置と、環状本体１０と１１が軸方向に分
離される第２位置との間で、案内４と５に沿ってそれぞ
れのスライド３６．３７を移動させるために、ラック４
０に係合するそれぞれのスプロケット（図示してない）
を駆動する。
［００１１］
変形態様（図示してない）により、スライド３６．３７
の一方は、案内４と５における固定位置において取り付
けられ、他方は、２つの該位置の間で他方の環状本体１
１．１０に関してそれぞれの環状本体１０．１１を移動
させるために動力を供給される。
の一方は、案内４と５における固定位置において取り付
けられ、他方は、２つの該位置の間で他方の環状本体１
１．１０に関してそれぞれの環状本体１０．１１を移動
させるために動力を供給される。
［００１２］
図１と図７に示された如く、外側装置８は、軸１２に平
行な軸４３に沿って延びている案内４と５に平行な共通
案内４２を具備し、軸１２により、案内４と５によって
規定された平面に垂直な平面を規定する。案内４２は、
実質的に方形断面を呈示し、そして各装置８は、案内４
２にプリズム的に連結されたスライド４４を具備し、案
内４２に沿ってスライド４４を双方向に移動させるため
に、ラック・ピニオン連結４６を介して案内４２に連結
しである可逆電気モーター４５を支持する。スライド４
４の回りに、管状本体４７が回転するように取り付けら
れその角度位置は、ウオーム型はすば歯車連結４９を介
してスライド４４に連結された可逆電気モーター４８に
よってスライド４４に関して調整され、軸４３の回りで
スライド４４に関して双方向に管状本体４７を回転させ
る。
行な軸４３に沿って延びている案内４と５に平行な共通
案内４２を具備し、軸１２により、案内４と５によって
規定された平面に垂直な平面を規定する。案内４２は、
実質的に方形断面を呈示し、そして各装置８は、案内４
２にプリズム的に連結されたスライド４４を具備し、案
内４２に沿ってスライド４４を双方向に移動させるため
に、ラック・ピニオン連結４６を介して案内４２に連結
しである可逆電気モーター４５を支持する。スライド４
４の回りに、管状本体４７が回転するように取り付けら
れその角度位置は、ウオーム型はすば歯車連結４９を介
してスライド４４に連結された可逆電気モーター４８に
よってスライド４４に関して調整され、軸４３の回りで
スライド４４に関して双方向に管状本体４７を回転させ
る。
［００１３］
放射状支柱５０の一方の端部は、管状本体４７の外面と
一体的に連結され、支柱５０の他方の端部は、外側リン
グ５２を支持する環状支持体５１の外面に連結しである
。環状支持体５１は、リング５２が軸１２と同軸である
第１位置と、リング５２が公知のタイヤ構成ドラム５４
の軸５３と同軸である第２位置との間で移動するように
、モーター４８によって動力を供給される。
一体的に連結され、支柱５０の他方の端部は、外側リン
グ５２を支持する環状支持体５１の外面に連結しである
。環状支持体５１は、リング５２が軸１２と同軸である
第１位置と、リング５２が公知のタイヤ構成ドラム５４
の軸５３と同軸である第２位置との間で移動するように
、モーター４８によって動力を供給される。
［００１４］
図７と図８に示された如く、外側リング５２は、３つの
セグメント５５からなり、各々は、環状支持体５１にお
いて支持されたそれぞれの油圧又は空気圧ジャック５７
の出力棒５６に連結され（図１０）、セグメント５５の
端部が互いに実質的に接触する収縮位置と、セグメント
５５が分離され、かつ環状支持体５１の内面に実質的に
接触する膨張位置との間で、それぞれのセグメント５５
を移動させる。収縮した時、セグメント５５は、表面１
３と実質的に同一直径の実質的に円筒形の内面５８を呈
示するリング５２を規定する。表面５８の中央線に沿っ
て、実質的に半円形断面を有し溝２０と同一直径の環状
溝５９がセグメント５５のすべてにわたって形成される
。
セグメント５５からなり、各々は、環状支持体５１にお
いて支持されたそれぞれの油圧又は空気圧ジャック５７
の出力棒５６に連結され（図１０）、セグメント５５の
端部が互いに実質的に接触する収縮位置と、セグメント
５５が分離され、かつ環状支持体５１の内面に実質的に
接触する膨張位置との間で、それぞれのセグメント５５
を移動させる。収縮した時、セグメント５５は、表面１
３と実質的に同一直径の実質的に円筒形の内面５８を呈
示するリング５２を規定する。表面５８の中央線に沿っ
て、実質的に半円形断面を有し溝２０と同一直径の環状
溝５９がセグメント５５のすべてにわたって形成される
。
［００１５］
両方のマンドレル３の動作とタイミングは、同一である
ために、装置１の動作が、図１に示された開始位置から
始めて、マンドレル３ａに関して記載される。
ために、装置１の動作が、図１に示された開始位置から
始めて、マンドレル３ａに関して記載される。
初期的に、スライド３６と３７が、案内４と５において
位置付けられ、外側リング５２の厚さに少なくとも等し
い距離だけ分離して環状本体１０と１１を維持し、環状
支持体５１は、環状本体１０と１１の軸１２と同軸に位
置付けられる。図３に示された如く、それからスライド
３７が、スライド３６の方に移動され、環状支持体２２
と環状本体１１と一緒に、ブラケット３５を外側リング
５２を通って前方に移動させ、環状本体１１を環状本体
１０と接触させる。必要ならば、スライド３６が、スラ
イド３７と一緒に移動され、外側リング５２に関して内
側すング９を移動させ、溝２０を露呈させ、内側リング
への接近が外側リング５２によって妨害されるのを防止
する。金属線７の一方の端部は、公知の方法においてリ
ング９と溝２０の内側に固定され、そしてモーター３１
が、軸１２の回りで内側リング９を回転させるために作
動され、これにより針金７を溝２０に沿って輪状に巻く
。
位置付けられ、外側リング５２の厚さに少なくとも等し
い距離だけ分離して環状本体１０と１１を維持し、環状
支持体５１は、環状本体１０と１１の軸１２と同軸に位
置付けられる。図３に示された如く、それからスライド
３７が、スライド３６の方に移動され、環状支持体２２
と環状本体１１と一緒に、ブラケット３５を外側リング
５２を通って前方に移動させ、環状本体１１を環状本体
１０と接触させる。必要ならば、スライド３６が、スラ
イド３７と一緒に移動され、外側リング５２に関して内
側すング９を移動させ、溝２０を露呈させ、内側リング
への接近が外側リング５２によって妨害されるのを防止
する。金属線７の一方の端部は、公知の方法においてリ
ング９と溝２０の内側に固定され、そしてモーター３１
が、軸１２の回りで内側リング９を回転させるために作
動され、これにより針金７を溝２０に沿って輪状に巻く
。
［００１６］
図３に示された如く、リール６０から通常供給された針
金７は、針金７が係合した振動する案内部材６３を有す
る公知の形式の制御ユニット６２を通して、プーリ６１
の回りを溝２０に送られ、案内部材６３は、互いに関し
て所与又は所定の順序において針金７を溝２０に沿って
輪状に配設する方法において、コンピュータ（図示して
ない）により振動するように設計される。いったん巻か
れたならば、針金７は切断され、そして仕上げビード２
は、所与の断面を呈示し、その−部は、溝２０の内側に
収容され、その残部は、内側リング９の放射状外側に突
出する。
金７は、針金７が係合した振動する案内部材６３を有す
る公知の形式の制御ユニット６２を通して、プーリ６１
の回りを溝２０に送られ、案内部材６３は、互いに関し
て所与又は所定の順序において針金７を溝２０に沿って
輪状に配設する方法において、コンピュータ（図示して
ない）により振動するように設計される。いったん巻か
れたならば、針金７は切断され、そして仕上げビード２
は、所与の断面を呈示し、その−部は、溝２０の内側に
収容され、その残部は、内側リング９の放射状外側に突
出する。
［００１７］
図４に示された如く、モーター４５の動作により、セグ
メント５５を膨張位置において、環状支持体５１は、軸
１２に沿ってリング９の外側に移動され、その後（図５
）、セグメント５５は収縮され、リング５２を形成し、
かつリング５２の溝５９の内側に、溝２０の外側に突出
するビード２の部分を収容する。この点（図６）におい
て、モーター４１は、環状本体１０と１１を分離するた
めに作動され、これにより外側リング５２の溝５９の内
側で仕上げビード２を解放する。
メント５５を膨張位置において、環状支持体５１は、軸
１２に沿ってリング９の外側に移動され、その後（図５
）、セグメント５５は収縮され、リング５２を形成し、
かつリング５２の溝５９の内側に、溝２０の外側に突出
するビード２の部分を収容する。この点（図６）におい
て、モーター４１は、環状本体１０と１１を分離するた
めに作動され、これにより外側リング５２の溝５９の内
側で仕上げビード２を解放する。
図７と図１に示された如く、モーター４８は、軸１２に
同軸な現位置からタイヤ構成ドラム５４の軸５３と同軸
な位置に、横に環状支持体５１を移動させるために作動
される。それからモーター４５が、収容された外側リン
グ５２とビード２と一緒に、軸５３に沿って軸方向に環
状支持体５１を移動させるなめに動作され、こうしてタ
イヤ構成ドラム５４における組み立て位置においてビー
ド２をセットする。ジャック５７とモーター４５．４８
の連続動作は、セグメント５５を膨張させ、こうしてビ
ード２をタイヤ構成ドラム５４に解放させ、そして環状
支持体５１を図２に示されたサイクル開始位置に復元さ
せる。
同軸な現位置からタイヤ構成ドラム５４の軸５３と同軸
な位置に、横に環状支持体５１を移動させるために作動
される。それからモーター４５が、収容された外側リン
グ５２とビード２と一緒に、軸５３に沿って軸方向に環
状支持体５１を移動させるなめに動作され、こうしてタ
イヤ構成ドラム５４における組み立て位置においてビー
ド２をセットする。ジャック５７とモーター４５．４８
の連続動作は、セグメント５５を膨張させ、こうしてビ
ード２をタイヤ構成ドラム５４に解放させ、そして環状
支持体５１を図２に示されたサイクル開始位置に復元さ
せる。
［００１８］
上記の如く、装置１において生産されたビード２は、任
意の公知の形式の「プログラム」ビードであるか、ある
いは好ましくは、前述した如く、本出願と同時に提出さ
れたイタリア特許出願第６８１６８／Ａ−８９において
記載カリ請求され、図１２において番号６４によって識
別された形式である。図１２に示された如く、ビード６
４は、実質的に円形断面であり、そして熱収縮材料のコ
イル状外側たわみパック部材６６によって一緒にパック
されたコイル６５を形成する方法において、針金７を巻
くことにより形成される。
意の公知の形式の「プログラム」ビードであるか、ある
いは好ましくは、前述した如く、本出願と同時に提出さ
れたイタリア特許出願第６８１６８／Ａ−８９において
記載カリ請求され、図１２において番号６４によって識
別された形式である。図１２に示された如く、ビード６
４は、実質的に円形断面であり、そして熱収縮材料のコ
イル状外側たわみパック部材６６によって一緒にパック
されたコイル６５を形成する方法において、針金７を巻
くことにより形成される。
［００１９］
ビード６４は、前述の如く、図１１に概略的に示された
如く、そして本出願と同時に提出されここで参照された
イタリア特許出願第６８１６９／Ａ−８９において記載
された如く、マンドレル３を使用して装置１において生
産される。
如く、そして本出願と同時に提出されここで参照された
イタリア特許出願第６８１６９／Ａ−８９において記載
された如く、マンドレル３を使用して装置１において生
産される。
［００２０３
環状本体１０．１１とセグメント５５が、図５に示され
た如く、接触する方法において配置される時、図１１の
マンドレル３は、針金７によって形成したコイル６５を
収容するための溝２０と５８からなる円形ダクトと、該
ダクト２ｏ、５８の回りに輪状に巻かれたダクト６７と
を規定し、環状本体１０を通って形成した部分６８と、
環状本体１１を通って形成した部分６９と、外側リング
５２を通って形成した部分７０とを具備する。
た如く、接触する方法において配置される時、図１１の
マンドレル３は、針金７によって形成したコイル６５を
収容するための溝２０と５８からなる円形ダクトと、該
ダクト２ｏ、５８の回りに輪状に巻かれたダクト６７と
を規定し、環状本体１０を通って形成した部分６８と、
環状本体１１を通って形成した部分６９と、外側リング
５２を通って形成した部分７０とを具備する。
［００２１３
環状本体１０と１１と外側リング５２が、・図５に示さ
れた如く、接触する方法において配置される時、部分６
８．６９と７０は、ダクト６７を規定し、これに沿って
外側たわみパック部材６６が、前記のイタリア特許出願
第６８１６９７Ａ−８９において記載された如く吹き出
される。たわみパック部材６６は、ダクト６７の全長に
わたって延びている溝７１を介してコイル６５と接触さ
れ、ダクト６７と溝２０と５８によって規定されたダク
トとの間に位置付けられる。
れた如く、接触する方法において配置される時、部分６
８．６９と７０は、ダクト６７を規定し、これに沿って
外側たわみパック部材６６が、前記のイタリア特許出願
第６８１６９７Ａ−８９において記載された如く吹き出
される。たわみパック部材６６は、ダクト６７の全長に
わたって延びている溝７１を介してコイル６５と接触さ
れ、ダクト６７と溝２０と５８によって規定されたダク
トとの間に位置付けられる。
［００２２］
前述の説明と操作議論から、幾つかの図面に照らして読
む時、技術になじみの人達は、本発明の新規な概念と特
徴を容易に認識し評価すると考えられる。発明が幾つか
の数の実施態様に関して記載されたが、多数の変形、変
更、置換、及び等個物が、技術における当業者に提示さ
れ、そして発明の範囲と原理を必ずしも逸脱することな
しに行われることは明らかである。結果として、ここで
記載された実施態様は、発明の精神と範囲を逸脱するこ
となしに、多様な修正、変更と同等物を受け、発明は、
特許請求の範囲を参照してのみ決定される。
む時、技術になじみの人達は、本発明の新規な概念と特
徴を容易に認識し評価すると考えられる。発明が幾つか
の数の実施態様に関して記載されたが、多数の変形、変
更、置換、及び等個物が、技術における当業者に提示さ
れ、そして発明の範囲と原理を必ずしも逸脱することな
しに行われることは明らかである。結果として、ここで
記載された実施態様は、発明の精神と範囲を逸脱するこ
となしに、多様な修正、変更と同等物を受け、発明は、
特許請求の範囲を参照してのみ決定される。
［００２３］
本発明の主なる特徴及び態様は以下のとおりである。
［００２４］
１、自動車タイヤ・ビードを製造するための装置であり
、それぞれの該ビードを形成するための２つの可動マン
ドレルを具備する装置において、該マンドレルの各々が
、該ビードのそれぞれを構成する連続金属線を巻くため
の内側ドラムと、該ビードの各々を収容しかつ把持する
ための外側装置とを具備し、該内側ドラムの各々が、２
つの同軸環状本体からなる内側リングと、各該環状本体
のための第１支持要素と、２つの該環状本体がかん合さ
れる第１位置と２つの該環状本体が軸方向に分離される
第２位置との間で、２つの該第１支持要素を移動させる
ための第１作動手段とを具備し、該ビードを収容しかつ
把持するための該外側装置の各々が、第２支持要素と、
該第２支持要素に保持された多数のセグメントを含む外
側リングと、該第２支持要素に関して放射状に該セグメ
ントを移動させるための第２作動手段と、該外側リング
が２つの該環状本体と同軸になる第３位置と、該外側リ
ングがタイヤ構成ドラムと同軸になる第４位置との間で
横方向に、及び該タイヤ構成ドラムに沿って軸方向に該
第２支持要素を移動させるための第３作動手段とを具備
することを特徴とする装置。
、それぞれの該ビードを形成するための２つの可動マン
ドレルを具備する装置において、該マンドレルの各々が
、該ビードのそれぞれを構成する連続金属線を巻くため
の内側ドラムと、該ビードの各々を収容しかつ把持する
ための外側装置とを具備し、該内側ドラムの各々が、２
つの同軸環状本体からなる内側リングと、各該環状本体
のための第１支持要素と、２つの該環状本体がかん合さ
れる第１位置と２つの該環状本体が軸方向に分離される
第２位置との間で、２つの該第１支持要素を移動させる
ための第１作動手段とを具備し、該ビードを収容しかつ
把持するための該外側装置の各々が、第２支持要素と、
該第２支持要素に保持された多数のセグメントを含む外
側リングと、該第２支持要素に関して放射状に該セグメ
ントを移動させるための第２作動手段と、該外側リング
が２つの該環状本体と同軸になる第３位置と、該外側リ
ングがタイヤ構成ドラムと同軸になる第４位置との間で
横方向に、及び該タイヤ構成ドラムに沿って軸方向に該
第２支持要素を移動させるための第３作動手段とを具備
することを特徴とする装置。
［００２５］
２、該環状本体の各々が、該第１支持要素のそれぞれに
おいて回転するように取り付けられ、第５作動手段が、
それぞれの該第１支持要素に関して共通軸の回りで該環
状本体を回転させるために設けられることを特徴とする
上記１に記載の装置。
おいて回転するように取り付けられ、第５作動手段が、
それぞれの該第１支持要素に関して共通軸の回りで該環
状本体を回転させるために設けられることを特徴とする
上記１に記載の装置。
［００２６］
３、該第１支持要素の各々と一体的な第１スライドと、
該環状本体の共通軸に平行に延びており、カリ該第１ス
ライドに連結しである第１案内手段とを具備し、該第１
作動手段が該第１スライドの各々によって保持され、該
第１及び第２位置の間で該第１案内手段とそれぞれの該
第１支持要素に沿って第１スライドを移動させることを
特徴とする上記１又は２に記載の装置。
該環状本体の共通軸に平行に延びており、カリ該第１ス
ライドに連結しである第１案内手段とを具備し、該第１
作動手段が該第１スライドの各々によって保持され、該
第１及び第２位置の間で該第１案内手段とそれぞれの該
第１支持要素に沿って第１スライドを移動させることを
特徴とする上記１又は２に記載の装置。
［００２７］
４、該外側装置の各々のそれぞれを支持する第２スライ
ドと、該環状本体の共通軸と該タイヤ構成ドラムの軸に
平行に延びており、かつ該第２スライドに連結しである
第２案内手段とを具備し、該第３作動手段が、該第２ス
ライドの各々によって保持されることを特徴とする上記
３に記載の装置。
ドと、該環状本体の共通軸と該タイヤ構成ドラムの軸に
平行に延びており、かつ該第２スライドに連結しである
第２案内手段とを具備し、該第３作動手段が、該第２ス
ライドの各々によって保持されることを特徴とする上記
３に記載の装置。
［００２８］
５、該第３作動手段が、第１及び第２可逆モーターを具
備し、該外側装置の各々が該第２スライドのそれぞれに
連結され、該第２案内手段の回りで、がっ該第１モータ
ーにより該第３及び第４位置の間で回転し、該第２モー
ターにより該第２案内手段に沿ってそれぞれの該第２ス
ライドを移動させることを特徴とする上記４に記載の装
置。
備し、該外側装置の各々が該第２スライドのそれぞれに
連結され、該第２案内手段の回りで、がっ該第１モータ
ーにより該第３及び第４位置の間で回転し、該第２モー
ターにより該第２案内手段に沿ってそれぞれの該第２ス
ライドを移動させることを特徴とする上記４に記載の装
置。
［００２９］
６、該環状本体が、それぞれの外側周囲溝を呈示し、そ
して該外側リングを具備するセグメントが、内側周囲溝
のそれぞれの部分を呈示し、該溝が、該環状本体と該セ
グメントが接触関係において配置され、該環状本体が該
第１位置にあり、該第セグメントが該環状本体の外面に
接触する時、該金属線の多数のコイルを収容するための
第１円形ダクトを規定することを特徴とする上記５に記
載の装置。 ７．該環状本体と該セグメントが、該第１
ダ・クトの回りに輪状に巻かれ、かつ該コイルの回りに
巻かれた熱収縮材料の外側たわみパック部材によって係
合された第２ダクトのそれぞれの部分を呈示し、溝が、
該第２ダクトの全長にわたっ上記６に記載の装置。
して該外側リングを具備するセグメントが、内側周囲溝
のそれぞれの部分を呈示し、該溝が、該環状本体と該セ
グメントが接触関係において配置され、該環状本体が該
第１位置にあり、該第セグメントが該環状本体の外面に
接触する時、該金属線の多数のコイルを収容するための
第１円形ダクトを規定することを特徴とする上記５に記
載の装置。 ７．該環状本体と該セグメントが、該第１
ダ・クトの回りに輪状に巻かれ、かつ該コイルの回りに
巻かれた熱収縮材料の外側たわみパック部材によって係
合された第２ダクトのそれぞれの部分を呈示し、溝が、
該第２ダクトの全長にわたっ上記６に記載の装置。
図１は、最終動作位置における本発明による装置の好ま
しい実施態様の略前面図。 図２は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図３は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図４は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図５は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図６は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図７は、図１における線ＶＩＩ −ＶＩＩに沿って取ら
れた断面図。 図８は、図４における線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って取
られた断面図。 図９は、図５における線Ｉ Ｘ −Ｉ Ｘに沿って取ら
れた断面図。 図１０は、図４における線Ｘ−Ｘに沿って取られた断面
図。 図１１は、図１の装置の詳細の好ましい実施態様の分解
された部分的な斜視図図１２は、図１１の装置において
形成したビードの部分的な側面図。
しい実施態様の略前面図。 図２は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図３は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図４は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図５は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図６は、いろいろな動作位置における図１の簡単性のた
めに部分が除去された略頂面図。 図７は、図１における線ＶＩＩ −ＶＩＩに沿って取ら
れた断面図。 図８は、図４における線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って取
られた断面図。 図９は、図５における線Ｉ Ｘ −Ｉ Ｘに沿って取ら
れた断面図。 図１０は、図４における線Ｘ−Ｘに沿って取られた断面
図。 図１１は、図１の装置の詳細の好ましい実施態様の分解
された部分的な斜視図図１２は、図１１の装置において
形成したビードの部分的な側面図。
図面
【図１】
Claims (1)
- 【請求項１】自動車タイヤ・ビードを製造するための装
置であり、それぞれの該ビードを形成するための２つの
可動マンドレルを具備する装置において、該マンドレル
の各々が、該ビードのそれぞれを構成する連続金属線を
巻くための内側ドラムと、該ビードの各々を収容しかつ
把持するための外側装置とを具備し、該内側ドラムの各
々が、２つの同軸環状本体からなる内側リングと、各該
環状本体のための第１支持要素と、２つの該環状本体が
かん合される第１位置と２つの該環状本体が軸方向に分
離される第２位置との間で、２つの該第１支持要素を移
動させるための第１作動手段とを具備し、該ビードを収
容しかつ把持するための該外側装置の各々が、第２支持
要素と、該第２支持要素に保持された多数のセグメント
を含む外側リングと、該第２支持要素に関して放射状に
該セグメントを移動させるための第２作動手段と、該外
側リングが２つの該環状本体と同軸になる第３位置と、
該外側リングがタイヤ構成ドラムと同軸になる第４位置
との間で横方向に、及び該タイヤ構成ドラムに沿って軸
方向に該第２支持要素を移動させるための第３作動手段
とを具備することを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT06817189A IT1237737B (it) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Apparato per la realizzazione di talloni, e per l'alimentazione degli stessi ad un tamburo di formatura di pneumatici di autoveicoli. |
| IT68171A89 | 1989-12-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0429836A true JPH0429836A (ja) | 1992-01-31 |
Family
ID=11308316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2411956A Pending JPH0429836A (ja) | 1989-12-22 | 1990-12-20 | 自動車タイヤ・ビードを製造するための装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5141590A (ja) |
| EP (1) | EP0433920B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0429836A (ja) |
| KR (1) | KR910011440A (ja) |
| BR (1) | BR9006438A (ja) |
| CA (1) | CA2028482C (ja) |
| DE (1) | DE69011826T2 (ja) |
| ES (1) | ES2058743T3 (ja) |
| IT (1) | IT1237737B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008505776A (ja) * | 2004-07-06 | 2008-02-28 | コンテイネンタル・アクチエンゲゼルシヤフト | ビードコアを位置決めするための方法及び装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4230591B2 (ja) * | 1998-04-07 | 2009-02-25 | 株式会社ブリヂストン | ビードワイヤ巻取装置およびそれの巻取方法 |
| US6630045B1 (en) * | 1999-03-25 | 2003-10-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Combined bead loading and apex application system |
| WO2003061954A1 (en) * | 2001-12-27 | 2003-07-31 | Gian Luigi Bosio | Tyre building apparatus |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1957981A (en) * | 1932-02-29 | 1934-05-08 | Nat Standard Co | Tire building apparatus |
| US1986094A (en) * | 1932-08-11 | 1935-01-01 | Morgan & Wright | Bead forming apparatus |
| US3076617A (en) * | 1959-05-25 | 1963-02-05 | Nat Standard Co | Cut-off mechanism for tire bead building machine |
| CA933443A (en) * | 1970-03-12 | 1973-09-11 | G. Griffiths Gwylfa | Manufacture of bead wires for tyres |
| SU479656A1 (ru) * | 1972-10-04 | 1975-08-05 | Научно-Исследовательский Конструкторско-Технологический Институт Шинной Промышленности | Устройство дл посадки бортового кольца |
| US3982989A (en) * | 1974-10-25 | 1976-09-28 | Petr Fedorovich Badenkov | Apparatus for feeding and setting beads onto the assembly drum of a machine for assembling pneumatic tires |
| GB1549176A (en) * | 1975-05-23 | 1979-08-01 | Dunlop Ltd | Tyre building machnies |
| US4075048A (en) * | 1975-10-31 | 1978-02-21 | Owens-Corning Fiberglas Corporation | Method for producing a bead for a pneumatic tire |
| SU897575A2 (ru) * | 1977-12-26 | 1982-01-15 | Предприятие П/Я А-3404 | Устройство дл посадки бортовых колец на сборочный барабан |
| JPS56162632A (en) * | 1980-01-31 | 1981-12-14 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Bead feeder |
| DE3509025A1 (de) * | 1985-03-13 | 1986-09-25 | Vsesojuznyj naučno-issledovatel'skij i konstruktorskij institut po oborudovaniju dlja šinnoj promyšlennosti NIIŠINMAŠ SSSR, Jaroslavl | Einrichtung zur zufuehrung von ringfoermigen reifenteilen zur aufbautrommel |
| IT1189647B (it) * | 1986-04-08 | 1988-02-04 | Firestone Int Dev Spa | Metodo e dispositivo per il centraggio e l alimentazione automatici di talloni su di in tamburo di formatura di pneumatici |
| IT1189672B (it) * | 1986-05-20 | 1988-02-04 | Firestone Int Dev Spa | Metodo per la realizzazione a caldo di pneumatici |
| JPH06105948A (ja) * | 1992-09-22 | 1994-04-19 | Sophia Co Ltd | 遊技機 |
-
1989
- 1989-12-22 IT IT06817189A patent/IT1237737B/it active IP Right Grant
-
1990
- 1990-10-24 CA CA002028482A patent/CA2028482C/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-07 US US07/624,429 patent/US5141590A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-14 EP EP90124265A patent/EP0433920B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-14 ES ES90124265T patent/ES2058743T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-14 DE DE69011826T patent/DE69011826T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-18 BR BR909006438A patent/BR9006438A/pt not_active IP Right Cessation
- 1990-12-20 JP JP2411956A patent/JPH0429836A/ja active Pending
- 1990-12-22 KR KR1019900021559A patent/KR910011440A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008505776A (ja) * | 2004-07-06 | 2008-02-28 | コンテイネンタル・アクチエンゲゼルシヤフト | ビードコアを位置決めするための方法及び装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8968171A0 (it) | 1989-12-22 |
| KR910011440A (ko) | 1991-08-07 |
| DE69011826T2 (de) | 1994-12-15 |
| CA2028482A1 (en) | 1991-06-23 |
| EP0433920B1 (en) | 1994-08-24 |
| US5141590A (en) | 1992-08-25 |
| ES2058743T3 (es) | 1994-11-01 |
| CA2028482C (en) | 2000-01-04 |
| BR9006438A (pt) | 1991-10-01 |
| IT1237737B (it) | 1993-06-15 |
| EP0433920A1 (en) | 1991-06-26 |
| DE69011826D1 (de) | 1994-09-29 |
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