JPH04285338A - 弾性ゴム軸受 - Google Patents
弾性ゴム軸受Info
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- JPH04285338A JPH04285338A JP3317286A JP31728691A JPH04285338A JP H04285338 A JPH04285338 A JP H04285338A JP 3317286 A JP3317286 A JP 3317286A JP 31728691 A JP31728691 A JP 31728691A JP H04285338 A JPH04285338 A JP H04285338A
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Links
- 244000286663 Ficus elastica Species 0.000 title 1
- RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N Isoprene Chemical group CC(=C)C=C RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 229920001195 polyisoprene Polymers 0.000 title 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 36
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】本発明は、少なくとも1個のエラストマー
ばねを介し互いに結合した少なくとも2個の取付部品と
、2つの相前後して配置し緩衝液を充填し緩衝通路を介
し互いに連通した室からなる油圧緩衝装置とを有する弾
性ゴム軸受に関する。取付部品がエラストマーばねを介
し互いに結合してあり且つ付加的に油圧緩衝装置を有し
ている弾性ゴム軸受(例えばドイツ特許明細書第 30
24 090号)が既に知られている。この場合エラ
ストマーばねは単一部分又は多部分からなる外側の剪断
ばねと基体を介し取付部品で支えられた内側の環状ゴム
ばねとに分割してある。この構成により内側の環状ゴム
ばねが吸収するのは軸受荷重の微小部分だけであり、低
周波振動の効果的減衰が達成される。かかる軸受では欠
点として軟性剪断方向で減衰を行うことができず、エラ
ストマーばねの柔らかい小さなばね定数によって大きな
未減衰運動が可能となり、共振時ビルドアップが現れる
ことがある。
ばねを介し互いに結合した少なくとも2個の取付部品と
、2つの相前後して配置し緩衝液を充填し緩衝通路を介
し互いに連通した室からなる油圧緩衝装置とを有する弾
性ゴム軸受に関する。取付部品がエラストマーばねを介
し互いに結合してあり且つ付加的に油圧緩衝装置を有し
ている弾性ゴム軸受(例えばドイツ特許明細書第 30
24 090号)が既に知られている。この場合エラ
ストマーばねは単一部分又は多部分からなる外側の剪断
ばねと基体を介し取付部品で支えられた内側の環状ゴム
ばねとに分割してある。この構成により内側の環状ゴム
ばねが吸収するのは軸受荷重の微小部分だけであり、低
周波振動の効果的減衰が達成される。かかる軸受では欠
点として軟性剪断方向で減衰を行うことができず、エラ
ストマーばねの柔らかい小さなばね定数によって大きな
未減衰運動が可能となり、共振時ビルドアップが現れる
ことがある。
【0002】本発明の課題は、剪断方向で転動快適性を
維持するため軟性特性を設け、但し衝撃をゴム軸受内で
減衰し、軸方向変位を防止し且つビルドアップが避けら
れるよう弾性ゴム軸受を改良することである。この課題
を解決するため本発明によればエラストマーばねが2つ
の軸上でそれぞれ硬性剪断・圧縮特性、そして第三の軸
上で軟性剪断特性を有し、エラストマーばねと平行に第
三軸の方向に油圧緩衝装置が配置してある。
維持するため軟性特性を設け、但し衝撃をゴム軸受内で
減衰し、軸方向変位を防止し且つビルドアップが避けら
れるよう弾性ゴム軸受を改良することである。この課題
を解決するため本発明によればエラストマーばねが2つ
の軸上でそれぞれ硬性剪断・圧縮特性、そして第三の軸
上で軟性剪断特性を有し、エラストマーばねと平行に第
三軸の方向に油圧緩衝装置が配置してある。
【0003】この構成では利点としてゴム軸受は例えば
屋根形軸受として構成することができ、自動車の長手方
向に組み込まれる。静荷重(垂直)とコーナリングフォ
ースによる横荷重はCy方向とCz方向におけるエラス
トマーばねの剛性剪断・圧縮特性によって吸収される。 エラストマーばねの軟性剪断特性Cxの方向では緩衝装
置が並行に設けられる。これにより剪断方向でエラスト
マーばねの軟性特性は転動快適性を達成するため維持さ
れるが、発生する衝撃は減衰され、軸方向変位が防止さ
れ且つビルドアップが避けられる。
屋根形軸受として構成することができ、自動車の長手方
向に組み込まれる。静荷重(垂直)とコーナリングフォ
ースによる横荷重はCy方向とCz方向におけるエラス
トマーばねの剛性剪断・圧縮特性によって吸収される。 エラストマーばねの軟性剪断特性Cxの方向では緩衝装
置が並行に設けられる。これにより剪断方向でエラスト
マーばねの軟性特性は転動快適性を達成するため維持さ
れるが、発生する衝撃は減衰され、軸方向変位が防止さ
れ且つビルドアップが避けられる。
【0004】本発明の1構成では室が一方の取付部品内
に配置してある。これにより緩衝装置を弾性ゴム軸受内
に組み込むことができ、特別の緩衝器は必要ない。別の
主要特徴によれば、取付部品が屋根状に構成してあり又
2個のエラストマーばねが互いに角度を成して配置して
ある。この場合緩衝装置は有利には屋根状剪断・圧縮エ
ラストマーばねの下の自由空間内に配置することができ
る。
に配置してある。これにより緩衝装置を弾性ゴム軸受内
に組み込むことができ、特別の緩衝器は必要ない。別の
主要特徴によれば、取付部品が屋根状に構成してあり又
2個のエラストマーばねが互いに角度を成して配置して
ある。この場合緩衝装置は有利には屋根状剪断・圧縮エ
ラストマーばねの下の自由空間内に配置することができ
る。
【0005】本発明の1構成では室の正面側がキャップ
状弾性膜で閉鎖してある。この場合弾性膜は室用閉鎖部
として構成してあり、僅かな元応力で外側取付部品に当
接し、Cx方向での各ばね行程時該部品によって移動し
、液体が一方の室から他方の室に排除されることにより
緩衝が生じる。本発明の1構成では緩衝通路が穴として
取付部品に設けてあり又は室の中心軸の周囲に環状に延
設してある。
状弾性膜で閉鎖してある。この場合弾性膜は室用閉鎖部
として構成してあり、僅かな元応力で外側取付部品に当
接し、Cx方向での各ばね行程時該部品によって移動し
、液体が一方の室から他方の室に排除されることにより
緩衝が生じる。本発明の1構成では緩衝通路が穴として
取付部品に設けてあり又は室の中心軸の周囲に環状に延
設してある。
【0006】更に別の主要特徴によれば少なくとも一方
の室が減結合膜を備えており及び/又は緩衝通路と平行
に少なくとも1個のバイパス弁が配置してある。本発明
の好ましい実施例が図面に概略示してある。図1に示す
弾性ゴム軸受は実質的に2個の取付部品1、2からなり
、これが少なくとも1個のエラストマーばね3を介し互
いに結合してあり、弾性ゴム軸受の内側範囲に緩衝装置
4が配置してある。弾性ゴム軸受はCy軸及びCz軸の
方向で比較的剛性の剪断・圧縮特性を有する。Cx軸は
図示平面に垂直である。
の室が減結合膜を備えており及び/又は緩衝通路と平行
に少なくとも1個のバイパス弁が配置してある。本発明
の好ましい実施例が図面に概略示してある。図1に示す
弾性ゴム軸受は実質的に2個の取付部品1、2からなり
、これが少なくとも1個のエラストマーばね3を介し互
いに結合してあり、弾性ゴム軸受の内側範囲に緩衝装置
4が配置してある。弾性ゴム軸受はCy軸及びCz軸の
方向で比較的剛性の剪断・圧縮特性を有する。Cx軸は
図示平面に垂直である。
【0007】図2から細部として油圧緩衝装置4を読み
取ることができ、取付部品2の範囲に室6、7が配置し
てあり、この室が緩衝通路5を介し互いに連通している
。正面側で室6、7はキャップ状膜8、9により閉鎖し
てあり、該膜は僅かな元応力で外側の取付部品1に当接
し、Cx方向でのばね行程時室6、7間で緩衝通路5内
に流れを発生する。これにより取付部品2に対し取付部
品1のCx方向での相対運動が適宜に減衰される。緩衝
通路5が図2では穴として中心軸10の範囲に形成して
取付部品2内に直接設けてある。室6、7間で緩衝通路
5の横にバイパス弁12を設けることができる。
取ることができ、取付部品2の範囲に室6、7が配置し
てあり、この室が緩衝通路5を介し互いに連通している
。正面側で室6、7はキャップ状膜8、9により閉鎖し
てあり、該膜は僅かな元応力で外側の取付部品1に当接
し、Cx方向でのばね行程時室6、7間で緩衝通路5内
に流れを発生する。これにより取付部品2に対し取付部
品1のCx方向での相対運動が適宜に減衰される。緩衝
通路5が図2では穴として中心軸10の範囲に形成して
取付部品2内に直接設けてある。室6、7間で緩衝通路
5の横にバイパス弁12を設けることができる。
【0008】図3から室6、7間の隔壁の別の実施態様
を読み取ることができ、この場合緩衝通路5は中心軸1
0の周囲に環状に延設した緩衝通路5として構成してあ
る。各1つの入口穴又は出口穴が室6又は7内に通じて
いる。緩衝通路5を含む構造要素の中心範囲に付加的に
減結合膜11及び/又はバイパス弁12を設けることが
できる。
を読み取ることができ、この場合緩衝通路5は中心軸1
0の周囲に環状に延設した緩衝通路5として構成してあ
る。各1つの入口穴又は出口穴が室6又は7内に通じて
いる。緩衝通路5を含む構造要素の中心範囲に付加的に
減結合膜11及び/又はバイパス弁12を設けることが
できる。
【図1】弾性ゴム軸受の図である。
【図2】図1に示すゴム軸受の断面図である。
【図3】両室間の隔壁を示す細部断面図である。
1 取付部品
2 取付部品
3 エラストマーばね
4 緩衝装置
5 緩衝通路
6 室
7 室
8 膜
9 膜
10 中心軸
11 減結合膜
12 バイパス弁
Claims (8)
- 【請求項1】 少なくとも1個のエラストマーばねを
介し互いに結合した少なくとも2個の取付部品と、2つ
の相前後して配置し緩衝液を充填し緩衝通路を介し互い
に連通した室からなる油圧緩衝装置とを有する弾性ゴム
軸受において、エラストマーばね(3) が2つの軸(
Cy, Cz)上でそれぞれ硬性剪断・圧縮特性、そし
て第三の軸(Cx)上で軟性剪断特性を有し、エラスト
マーばね(3) と平行に第三軸(Cx)の方向に油圧
緩衝装置(4) が配置してあることを特徴とするゴム
軸受。 - 【請求項2】 室(6, 7)を一方の取付部品(2
) 内に配置したことを特徴とする請求項1記載のゴム
軸受。 - 【請求項3】 取付部品(1, 2)を屋根状に構成
し、2個のエラストマーばね(3) を互いに角度を成
して配置したことを特徴とする請求項1記載のゴム軸受
。 - 【請求項4】 室(6, 7)の正面側をキャップ状
弾性膜(8, 9)で閉鎖したことを特徴とする請求項
1記載のゴム軸受。 - 【請求項5】 緩衝通路(5) を穴として取付部品
(1) に設けたことを特徴とする請求項1記載のゴム
軸受。 - 【請求項6】 緩衝通路(5) を室(6, 7)の
中心軸(10)の周囲に環状に延設したことを特徴とす
る請求項1記載のゴム軸受。 - 【請求項7】 室(6, 7)の少なくとも一方に減
結合膜(11)を備えたことを特徴とする請求項1記載
のゴム軸受。 - 【請求項8】 緩衝通路(5) と平行に室(6,
7)間に少なくとも1個のバイパス弁(12)を配置し
たことを特徴とする請求項1記載のゴム軸受。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4041837A DE4041837C1 (ja) | 1990-12-24 | 1990-12-24 | |
DE4041837.5 | 1990-12-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04285338A true JPH04285338A (ja) | 1992-10-09 |
Family
ID=6421480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3317286A Pending JPH04285338A (ja) | 1990-12-24 | 1991-11-06 | 弾性ゴム軸受 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5263815A (ja) |
EP (1) | EP0492063B1 (ja) |
JP (1) | JPH04285338A (ja) |
DE (1) | DE4041837C1 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4216185C2 (de) * | 1992-05-15 | 1994-12-08 | Boge Gmbh | Elastisches Gummilager |
GB9305474D0 (en) * | 1993-03-17 | 1993-05-05 | Jaguar Cars | Gearbox mounting |
FR2708694B1 (fr) * | 1993-07-29 | 1995-10-06 | Hutchinson | Perfectionnement aux supports antivibratoires. |
US5762295A (en) * | 1996-02-23 | 1998-06-09 | Lord Corporation | Dynamically optimized engine suspension system |
JPH1038001A (ja) * | 1996-07-26 | 1998-02-13 | Tokai Rubber Ind Ltd | ゴムマウント用ブラケットおよびその製造方法 |
GB2316731B (en) * | 1996-07-29 | 2000-09-27 | Draftex Ind Ltd | Vibration damping assemblies |
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FR2809149B1 (fr) * | 2000-05-19 | 2002-08-16 | Hutchinson | Support antivibratoire, et vehicule comportant un tel support |
JP2006064119A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式防振装置 |
KR100614454B1 (ko) * | 2004-12-21 | 2006-08-21 | 현대자동차주식회사 | 대형트럭 엔진 마운팅용 인슐레이터 |
DE202008003072U1 (de) * | 2008-03-04 | 2008-05-08 | Anvis Deutschland Gmbh | Vorrichtung zum elastischen Lagern einer Motorgetriebeeinheit an einer Kraftfahrzeugkarosserie |
JP2013095309A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Ntn Corp | インホイールモータ車両用サスペンションシステム |
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US10436072B2 (en) | 2017-02-17 | 2019-10-08 | General Electric Company | Elastomeric shock absorbers for gas turbine transportation |
KR102258481B1 (ko) * | 2017-03-27 | 2021-06-01 | 현대자동차주식회사 | 엔진 마운팅 구조 |
KR102625545B1 (ko) * | 2018-08-23 | 2024-01-17 | 현대자동차주식회사 | 하이드로 트랜스미션 마운트 및 그 제조방법 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3116721A1 (de) * | 1980-03-04 | 1982-11-11 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | "elastisches lager insbesondere fuer den antriebsmotor in kraftfahrzeugen" |
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JPS5937349A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-29 | Tokai Rubber Ind Ltd | 防振支持体 |
JPS60184737A (ja) * | 1984-02-21 | 1985-09-20 | Honda Motor Co Ltd | 流体入りマウント |
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FR2590344B1 (fr) * | 1985-11-18 | 1989-11-17 | Hutchinson Sa | Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques |
FR2595426B2 (fr) * | 1986-01-22 | 1989-09-15 | Peugeot | Articulation hydro-elastique |
DE3632670A1 (de) * | 1986-09-26 | 1988-04-07 | Boge Ag | Hydraulisch daempfendes gummilager |
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1990
- 1990-12-24 DE DE4041837A patent/DE4041837C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-09-25 EP EP91116295A patent/EP0492063B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-11-06 JP JP3317286A patent/JPH04285338A/ja active Pending
- 1991-12-09 US US07/805,095 patent/US5263815A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0492063B1 (de) | 1995-04-26 |
DE4041837C1 (ja) | 1992-04-30 |
US5263815A (en) | 1993-11-23 |
EP0492063A1 (de) | 1992-07-01 |
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