JPH0428432B2 - - Google Patents
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- JPH0428432B2 JPH0428432B2 JP58033995A JP3399583A JPH0428432B2 JP H0428432 B2 JPH0428432 B2 JP H0428432B2 JP 58033995 A JP58033995 A JP 58033995A JP 3399583 A JP3399583 A JP 3399583A JP H0428432 B2 JPH0428432 B2 JP H0428432B2
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
本発明は、着色下地塗膜上に真珠光沢顔料の１
種であるチタナイズドマイカ顔料を含有する隠ペ
イ力の低い上塗り塗膜を形成する塗装方法におい
て、上塗り塗膜のムラを改善した塗装方法に関す
るものである。 図に示すように、被塗物１の表面に着色下地塗
膜２を形成し、その上に上塗り塗膜３およびクリ
ア塗膜４を順次形成した塗装塗膜において、上塗
り塗膜３としてチタナイズドマイカ顔料を含有
し、隠ペイ力が低く着色下地塗膜２が透けて見え
るようなものを適用した場合、例えば入射光入1
が各層で反射して反射光入2，入′2……となり、
色目が塗膜２，３および４とからなるため、外観
上極めて優れた効果を有する。しかし、この塗装
塗膜は着色下地塗膜の色相が明度が低い濃彩色系
塗色の場合には、上塗り塗膜の色ムラが見えやす
いことから、外観上極めて高い塗装品質が要求さ
れる自動車外装用の塗装には適用できないといわ
れていた。 このため、現状では着色下地塗膜の色相が淡彩
色、すなわち明度の高い塗色のみに制限され、こ
の塗装の意匠性が十分発揮できていない。 本発明は上記従来技術の問題点を解消し、下地
塗膜の色相が濃彩色すなわち明度の低い塗色にお
いても上塗り塗膜のムラが見えにくく、十分な意
匠性を発揮できる塗装方法を提供することを目的
とする。 すなわち本発明は、着色下地塗膜上にチタナイ
ズドマイカ顔料を含有する上塗り塗膜を形成する
塗装方法において、チタナイズドマイカ顔料とし
て干渉色が着色下地塗膜の色相と同系統の色相を
発するものを用いることを特徴とする。 上塗り塗料としては、隠ペイ力が低く下地塗膜
が透けてみえるようなものが用いられる。この場
合、チタナイズドマイカ顔料の使用量は塗料の固
形分に対して３〜８重量％、好ましくは４〜６重
量％である。 上塗り塗料の樹脂としては、特に着色の著しい
ものを除いては通常のものが使用でき、従来の上
塗り塗料用のものが使用できる。なお、上塗り塗
膜上に塗布するクリヤ塗料も従来のものが使用で
きる。 下地着色塗膜の明度は、ハンターのLab表色系
で表わすとき、Ｌ値が30以上の範囲であるとき本
発明はよく適合する。但し、下地着色塗膜の色相
と違う干渉色を発色するチタナイズドマイカ顔料
を使用した場合でも効果は有るが、同系統のもの
よりも下地着色塗膜の色相（明度）の範囲は小さ
くなる。例えば、下地着色塗膜がレツド系の場合
は、同系統のレツドを発色するチタナイズドマイ
カ顔料を使用すればＬ値が30以上の色相の下地塗
膜が適用できるが、他の干渉色を発色するチタナ
イズドマイカ顔料イエロー、レツドブルー、ブル
ーなどを使用するとＬ値が40以上となり下地着色
塗膜の色相（明度）の適用範囲は小さくなる。 以下に本発明方法を実施例および比較例により
具体的に説明する。 なお、各実施例および比較例での各塗装塗膜の
塗装は表１に示す条件で行つた。
種であるチタナイズドマイカ顔料を含有する隠ペ
イ力の低い上塗り塗膜を形成する塗装方法におい
て、上塗り塗膜のムラを改善した塗装方法に関す
るものである。 図に示すように、被塗物１の表面に着色下地塗
膜２を形成し、その上に上塗り塗膜３およびクリ
ア塗膜４を順次形成した塗装塗膜において、上塗
り塗膜３としてチタナイズドマイカ顔料を含有
し、隠ペイ力が低く着色下地塗膜２が透けて見え
るようなものを適用した場合、例えば入射光入1
が各層で反射して反射光入2，入′2……となり、
色目が塗膜２，３および４とからなるため、外観
上極めて優れた効果を有する。しかし、この塗装
塗膜は着色下地塗膜の色相が明度が低い濃彩色系
塗色の場合には、上塗り塗膜の色ムラが見えやす
いことから、外観上極めて高い塗装品質が要求さ
れる自動車外装用の塗装には適用できないといわ
れていた。 このため、現状では着色下地塗膜の色相が淡彩
色、すなわち明度の高い塗色のみに制限され、こ
の塗装の意匠性が十分発揮できていない。 本発明は上記従来技術の問題点を解消し、下地
塗膜の色相が濃彩色すなわち明度の低い塗色にお
いても上塗り塗膜のムラが見えにくく、十分な意
匠性を発揮できる塗装方法を提供することを目的
とする。 すなわち本発明は、着色下地塗膜上にチタナイ
ズドマイカ顔料を含有する上塗り塗膜を形成する
塗装方法において、チタナイズドマイカ顔料とし
て干渉色が着色下地塗膜の色相と同系統の色相を
発するものを用いることを特徴とする。 上塗り塗料としては、隠ペイ力が低く下地塗膜
が透けてみえるようなものが用いられる。この場
合、チタナイズドマイカ顔料の使用量は塗料の固
形分に対して３〜８重量％、好ましくは４〜６重
量％である。 上塗り塗料の樹脂としては、特に着色の著しい
ものを除いては通常のものが使用でき、従来の上
塗り塗料用のものが使用できる。なお、上塗り塗
膜上に塗布するクリヤ塗料も従来のものが使用で
きる。 下地着色塗膜の明度は、ハンターのLab表色系
で表わすとき、Ｌ値が30以上の範囲であるとき本
発明はよく適合する。但し、下地着色塗膜の色相
と違う干渉色を発色するチタナイズドマイカ顔料
を使用した場合でも効果は有るが、同系統のもの
よりも下地着色塗膜の色相（明度）の範囲は小さ
くなる。例えば、下地着色塗膜がレツド系の場合
は、同系統のレツドを発色するチタナイズドマイ
カ顔料を使用すればＬ値が30以上の色相の下地塗
膜が適用できるが、他の干渉色を発色するチタナ
イズドマイカ顔料イエロー、レツドブルー、ブル
ーなどを使用するとＬ値が40以上となり下地着色
塗膜の色相（明度）の適用範囲は小さくなる。 以下に本発明方法を実施例および比較例により
具体的に説明する。 なお、各実施例および比較例での各塗装塗膜の
塗装は表１に示す条件で行つた。
【表】
また、試験片としてタテ300mm、ヨコ200mm、厚
さ0.8mmの鋼板（材質：JISG3141）を用いた。こ
の鋼板は予じめ脱脂、化成処理して下地塗料を塗
布した。 実施例 １ 図に示す被塗物１として上記試験片を用い、こ
の試験片上に下記表２に示す物性値を有する熱硬
化性下地塗料Ａを、上記表１に示す塗装条件で平
均乾燥膜厚が30μになるように塗装し、７分後に
140℃±２℃に温度調節された通常の熱風循環乾
燥炉中に約30分間保持して焼付硬化して着色下地
塗膜２を形成した。 次に、この着色下地塗膜２の表面全体を＃500
の耐水研摩紙を用いて水研し、その水研面を十分
に水洗し乾燥した後、さらにホワイトガソリンに
よつて簡単に脱脂してから、表３に示す物性値を
有する上塗り塗料Ｃを平均乾燥膜厚20μとなるよ
うに塗装した。そして５分後にこのウエツト状態
の上塗り塗膜上に表４に示す物性値を有するクリ
ア塗料を平均乾燥膜厚30μとなるように塗装し
た。塗装後７分間セツテイング時間を置いた後、
このウエツトオンウエツト状態での上塗り塗膜３
とクリア塗膜４の両塗膜が形成されている試験片
を、140±２℃に温度調節された通常の熱風循環
乾燥炉中に約30分間保持して焼付け硬化して塗装
試片を得た。 実施例 ２ 下地塗膜２用塗料として表２に示す塗料Ｂ（色
相青）を用い、また上塗り塗膜３には表３に示す
塗料Ｄ（干渉色ブルー）を用いたほかは実施例１
と同様に塗装工程を行つて塗装試片を得た。 実施例 ３ 下地塗膜２用塗料として表２に示す塗料A′（色
相赤）を用い、上塗り塗膜３には表３に示す塗料
Ｅ（干渉色レツド）を用い実施例１と同様に塗装
工程を行つて塗装試片を得た。 実施例 ４ 下地塗膜２用に表２に示す塗料B′（色相青）
を、そして上塗り塗膜３用に表３に示す塗料Ｆ
（干渉色ブルー）を用い実施例１と同様に塗装工
程を行つて塗装試片を得た。
さ0.8mmの鋼板（材質：JISG3141）を用いた。こ
の鋼板は予じめ脱脂、化成処理して下地塗料を塗
布した。 実施例 １ 図に示す被塗物１として上記試験片を用い、こ
の試験片上に下記表２に示す物性値を有する熱硬
化性下地塗料Ａを、上記表１に示す塗装条件で平
均乾燥膜厚が30μになるように塗装し、７分後に
140℃±２℃に温度調節された通常の熱風循環乾
燥炉中に約30分間保持して焼付硬化して着色下地
塗膜２を形成した。 次に、この着色下地塗膜２の表面全体を＃500
の耐水研摩紙を用いて水研し、その水研面を十分
に水洗し乾燥した後、さらにホワイトガソリンに
よつて簡単に脱脂してから、表３に示す物性値を
有する上塗り塗料Ｃを平均乾燥膜厚20μとなるよ
うに塗装した。そして５分後にこのウエツト状態
の上塗り塗膜上に表４に示す物性値を有するクリ
ア塗料を平均乾燥膜厚30μとなるように塗装し
た。塗装後７分間セツテイング時間を置いた後、
このウエツトオンウエツト状態での上塗り塗膜３
とクリア塗膜４の両塗膜が形成されている試験片
を、140±２℃に温度調節された通常の熱風循環
乾燥炉中に約30分間保持して焼付け硬化して塗装
試片を得た。 実施例 ２ 下地塗膜２用塗料として表２に示す塗料Ｂ（色
相青）を用い、また上塗り塗膜３には表３に示す
塗料Ｄ（干渉色ブルー）を用いたほかは実施例１
と同様に塗装工程を行つて塗装試片を得た。 実施例 ３ 下地塗膜２用塗料として表２に示す塗料A′（色
相赤）を用い、上塗り塗膜３には表３に示す塗料
Ｅ（干渉色レツド）を用い実施例１と同様に塗装
工程を行つて塗装試片を得た。 実施例 ４ 下地塗膜２用に表２に示す塗料B′（色相青）
を、そして上塗り塗膜３用に表３に示す塗料Ｆ
（干渉色ブルー）を用い実施例１と同様に塗装工
程を行つて塗装試片を得た。
【表】
【表】
【表】
比較例 １〜６
下地塗膜２用として表２に示す塗料を用い、ま
た上塗り塗膜３用には表３に示す塗料を用いて、
表５に示す各組合わせで塗装を行なつた。なお、
クリヤ塗料は上記各実施例と同様に表４に示す物
性値を有するものであり、試験片および塗装工程
は実施例１と同じである。
た上塗り塗膜３用には表３に示す塗料を用いて、
表５に示す各組合わせで塗装を行なつた。なお、
クリヤ塗料は上記各実施例と同様に表４に示す物
性値を有するものであり、試験片および塗装工程
は実施例１と同じである。
【表】
【表】
評価：
上記実施例１〜４および比較例１〜６で得た各
塗装試片について、その塗装ムラを次の方法によ
つて評価した。 評価は塗膜の色を評価する仕事に従事している
男子10名にて、白色電球下で目視観察によつて行
なつた。その結果を表６に示す。
塗装試片について、その塗装ムラを次の方法によ
つて評価した。 評価は塗膜の色を評価する仕事に従事している
男子10名にて、白色電球下で目視観察によつて行
なつた。その結果を表６に示す。
【表】
表６の結果からわかるように、従来技術に相当
する比較例１〜４では上塗り塗膜のムラは改善さ
れず、この場合チタナイズドマイカ顔料の量を下
げた比較例１〜２でも全く改善されていない。ま
た、比較例５〜６のように着色下地塗膜の明度が
塗料Ａ，Ｂのように低い濃彩色の場合にはチタナ
イズドマイカ顔料が多くなると十分な改善がなさ
れない。 上記に対し、本発明によつて上塗り塗膜に含有
するチタナイズドマイカ顔料の干渉色が着色下地
塗膜と同系統であるものを使用すると上塗り塗膜
のムラはほとんど見えず改善される。本発明の効
果は、着色下地塗膜の明度が塗料Ａ，Ｂのように
かなり濃彩色のものでもチタナイズドマイカ顔料
の含有量を下げることによつて充分に得ることが
できる。 本発明は、上塗り塗料のチタナイズドマイカ顔
料の干渉色を下地着色塗膜の色相と同系統とする
だけで容易に上塗り塗膜のムラをなくすことがで
きるため、自動車の塗装に限らず他の高品質、意
匠性が要求される塗装品に適用できる。
する比較例１〜４では上塗り塗膜のムラは改善さ
れず、この場合チタナイズドマイカ顔料の量を下
げた比較例１〜２でも全く改善されていない。ま
た、比較例５〜６のように着色下地塗膜の明度が
塗料Ａ，Ｂのように低い濃彩色の場合にはチタナ
イズドマイカ顔料が多くなると十分な改善がなさ
れない。 上記に対し、本発明によつて上塗り塗膜に含有
するチタナイズドマイカ顔料の干渉色が着色下地
塗膜と同系統であるものを使用すると上塗り塗膜
のムラはほとんど見えず改善される。本発明の効
果は、着色下地塗膜の明度が塗料Ａ，Ｂのように
かなり濃彩色のものでもチタナイズドマイカ顔料
の含有量を下げることによつて充分に得ることが
できる。 本発明は、上塗り塗料のチタナイズドマイカ顔
料の干渉色を下地着色塗膜の色相と同系統とする
だけで容易に上塗り塗膜のムラをなくすことがで
きるため、自動車の塗装に限らず他の高品質、意
匠性が要求される塗装品に適用できる。
図は、本発明を説明するための塗装塗膜の拡大
断面図である。 図中、１……被塗物、２……着色下地塗膜、３
……上塗り塗膜、４……クリヤ塗膜。
断面図である。 図中、１……被塗物、２……着色下地塗膜、３
……上塗り塗膜、４……クリヤ塗膜。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 着色下地塗膜上にチタナイズドマイカ顔料を
含む隠蔽力の低い塗料を上塗りしてなる塗装方法
において、チタナイズドマイカ顔料として該顔料
の干渉色が着色下地塗膜の色相と同系統の色相を
発するものを用いることを特徴とする塗装仕上げ
方法。 ２ チタナイズドマイカ顔料の使用量が塗料の固
形分に対して３〜８重量％好ましくは４〜６重量
％である上塗り塗料を使用する特許請求の範囲第
１項記載の塗装仕上げ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3399583A JPS59160571A (ja) | 1983-03-02 | 1983-03-02 | 塗装仕上げ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3399583A JPS59160571A (ja) | 1983-03-02 | 1983-03-02 | 塗装仕上げ方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59160571A JPS59160571A (ja) | 1984-09-11 |
| JPH0428432B2 true JPH0428432B2 (ja) | 1992-05-14 |
Family
ID=12402052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3399583A Granted JPS59160571A (ja) | 1983-03-02 | 1983-03-02 | 塗装仕上げ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59160571A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62289270A (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | パ−ルマイカ塗装方法 |
| JPS6353033A (ja) * | 1986-08-22 | 1988-03-07 | バスフ・コーポレイション | 塗装された基板材料及び基板の塗装方法 |
| US4814208A (en) * | 1986-10-09 | 1989-03-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Finish coating method |
| JPH062270B2 (ja) * | 1988-02-19 | 1994-01-12 | アイシン化工株式会社 | 意匠性に優れた積層塗装物 |
| JPH02119979A (ja) * | 1988-10-29 | 1990-05-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のソリッド塗装法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171473A (en) * | 1981-03-24 | 1982-10-22 | Herberts Gmbh | Multilayer coating for automobile |
-
1983
- 1983-03-02 JP JP3399583A patent/JPS59160571A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171473A (en) * | 1981-03-24 | 1982-10-22 | Herberts Gmbh | Multilayer coating for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59160571A (ja) | 1984-09-11 |
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