JPH04284122A - エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置 - Google Patents
エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置Info
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- JPH04284122A JPH04284122A JP6930791A JP6930791A JPH04284122A JP H04284122 A JPH04284122 A JP H04284122A JP 6930791 A JP6930791 A JP 6930791A JP 6930791 A JP6930791 A JP 6930791A JP H04284122 A JPH04284122 A JP H04284122A
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 63
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 6
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの水冷装置の
入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置に
関する。
入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置に
関する。
【０００２】
【前提構造】本発明のエンジンの水冷装置の入口制御式
サーモスタット・ウォータポンプ取付装置は、例えば図
１及び図２に示すように、次の前提構造を有するものを
前提とする。すなわち、エンジン１のウォータジャケッ
ト２を、ラジエータ３・サーモスタット４及びウォータ
ポンプ５を順に経て、そのウオータジャケット２に循環
するように連通させる。又、上記エンジン１のシリンダ
ブロック６の前面６ａに、上記サーモスタット４のスタ
ットハウジング７と、上記ウォータポンプ５のポンプハ
ウジング８とを固定する。そして、このポンプハウジン
グ８にポンプロータ９を内装してポンプ蓋１０を固定し
、さらに、上記スタットハウジング７にサーモスタット
４を内装してスタット入口側蓋１１を固定する。この状
態で、前記ウォータジャケット２の出口近傍部２ａを、
バイパス路１２を介して上記スタットハウジング７のス
タット出口側室７ａに連通させてある。そして、このバ
イパス路１２とそのスタット出口側室７ａとの連通を開
閉するバイパス弁１３を、サーモスタット４に開閉制御
可能に付設して構成してある。
サーモスタット・ウォータポンプ取付装置は、例えば図
１及び図２に示すように、次の前提構造を有するものを
前提とする。すなわち、エンジン１のウォータジャケッ
ト２を、ラジエータ３・サーモスタット４及びウォータ
ポンプ５を順に経て、そのウオータジャケット２に循環
するように連通させる。又、上記エンジン１のシリンダ
ブロック６の前面６ａに、上記サーモスタット４のスタ
ットハウジング７と、上記ウォータポンプ５のポンプハ
ウジング８とを固定する。そして、このポンプハウジン
グ８にポンプロータ９を内装してポンプ蓋１０を固定し
、さらに、上記スタットハウジング７にサーモスタット
４を内装してスタット入口側蓋１１を固定する。この状
態で、前記ウォータジャケット２の出口近傍部２ａを、
バイパス路１２を介して上記スタットハウジング７のス
タット出口側室７ａに連通させてある。そして、このバ
イパス路１２とそのスタット出口側室７ａとの連通を開
閉するバイパス弁１３を、サーモスタット４に開閉制御
可能に付設して構成してある。
【０００３】
【従来の技術】上記の前提構造を具体化したものとして
、従来技術では図４に示すように、次のように構成され
たものがある。前記スタットハウジング７と前記ポンプ
ハウジング８とは、互いに別体物として形成されて、シ
リンダブロック６の前面６ａに別個に取り付けられてい
る。スタットハウジング７のスタット出口側室７ａがサ
ーモスタット出口管２０でポンプハウジング８のポンプ
吸入室８ａに接続される。前記バイパス路１２はバイパ
ス管２２から成り、このバイパス管２２がシリンダヘッ
ド１５とスタットハウジング７とに亙って接続される。 バイパス弁１３のバイパス弁座１２ｂはスタットハウジ
ング７の内面に形成されている。
、従来技術では図４に示すように、次のように構成され
たものがある。前記スタットハウジング７と前記ポンプ
ハウジング８とは、互いに別体物として形成されて、シ
リンダブロック６の前面６ａに別個に取り付けられてい
る。スタットハウジング７のスタット出口側室７ａがサ
ーモスタット出口管２０でポンプハウジング８のポンプ
吸入室８ａに接続される。前記バイパス路１２はバイパ
ス管２２から成り、このバイパス管２２がシリンダヘッ
ド１５とスタットハウジング７とに亙って接続される。 バイパス弁１３のバイパス弁座１２ｂはスタットハウジ
ング７の内面に形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。 （イ）スタットハウジング７とポンプハウジング８とが
別々に要ること、サーモスタット出口管２０とバイパス
管２２とが要る事から、部品点数が多い。 （ロ）サーモスタット４とウォータポンプ５とは、互い
に別々に予備組み立てをして、別個にシリンダブロック
６の前面６ａに取り付けるため、これらの組み立て工数
が多い。本発明は、サーモスタット４とウォータポンプ
５とを構成するに当たり、その部品点数を減らす事、及
び組み立て工数を少なくする事を課題とする。
の問題がある。 （イ）スタットハウジング７とポンプハウジング８とが
別々に要ること、サーモスタット出口管２０とバイパス
管２２とが要る事から、部品点数が多い。 （ロ）サーモスタット４とウォータポンプ５とは、互い
に別々に予備組み立てをして、別個にシリンダブロック
６の前面６ａに取り付けるため、これらの組み立て工数
が多い。本発明は、サーモスタット４とウォータポンプ
５とを構成するに当たり、その部品点数を減らす事、及
び組み立て工数を少なくする事を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記前提構造
において、上記課題を達成するために、例えば図１から
図３に示すように、次のような特徴構造を有する構成と
したものである。 （第１発明）（図１及び図２参照）スタットハウジング
７は、ポンプハウジング８と並列させて一体に形成する
。そして、そのスタット出口側室７ａとそのポンプハウ
ジング８内のポンプ吸入室８ａとを連通するポンプ吸入
路１４を、上記スタット出口側室７ａの内周面７ｂに開
口する。又、そのスタット出口側室７ａは、上記スタッ
トハウジング７の後面に開口する。さらに、バイパス路
１２をエンジン１のシリンダヘッド１５及びシリンダブ
ロック６の両肉壁内に形成する。このバイパス路１２の
出口１２ａは、上記シリンダブロック６の前面６ａに前
記スタット出口側室７ａに臨ませて開口する。又、この
バイパス路１２の出口１２ａの周囲のバイパス弁座１２
ｂにバイパス弁１３を開閉可能に臨ませる。そして、そ
のバイパス路１２から前記スタット出口側室７ａへ流入
した冷却水を、前記サーモスタット４の感温作動部４ａ
へ迂回させる、バイパス戻り水迂回用壁面１６を、以下
のように設けて構成する。このバイパス戻り水迂回用壁
面１６は、前記ポンプ吸入路１４から見て上記スタット
出口側室７ａの内周面７ｂよりもそのスタット出口側室
７ａの内部に侵入させるとともに、サーモスタット４の
スタットケース４ｂの後側に位置させる。 （第２発明）（図３参照）上述の第１発明において、前
記スタット出口側室７ａ及び前記ポンプ吸入室８ａは、
スタットハウジング７およびポンプハウジング８の前面
から凹入する形に形成する。そして、前記ポンプ吸入路
１４は、スタットハウジング７の後面から凹入する形に
形成する。さらに、前記バイパス戻り水迂回用壁面１６
は、スタットハウジング７と一体に形成して構成する。
において、上記課題を達成するために、例えば図１から
図３に示すように、次のような特徴構造を有する構成と
したものである。 （第１発明）（図１及び図２参照）スタットハウジング
７は、ポンプハウジング８と並列させて一体に形成する
。そして、そのスタット出口側室７ａとそのポンプハウ
ジング８内のポンプ吸入室８ａとを連通するポンプ吸入
路１４を、上記スタット出口側室７ａの内周面７ｂに開
口する。又、そのスタット出口側室７ａは、上記スタッ
トハウジング７の後面に開口する。さらに、バイパス路
１２をエンジン１のシリンダヘッド１５及びシリンダブ
ロック６の両肉壁内に形成する。このバイパス路１２の
出口１２ａは、上記シリンダブロック６の前面６ａに前
記スタット出口側室７ａに臨ませて開口する。又、この
バイパス路１２の出口１２ａの周囲のバイパス弁座１２
ｂにバイパス弁１３を開閉可能に臨ませる。そして、そ
のバイパス路１２から前記スタット出口側室７ａへ流入
した冷却水を、前記サーモスタット４の感温作動部４ａ
へ迂回させる、バイパス戻り水迂回用壁面１６を、以下
のように設けて構成する。このバイパス戻り水迂回用壁
面１６は、前記ポンプ吸入路１４から見て上記スタット
出口側室７ａの内周面７ｂよりもそのスタット出口側室
７ａの内部に侵入させるとともに、サーモスタット４の
スタットケース４ｂの後側に位置させる。 （第２発明）（図３参照）上述の第１発明において、前
記スタット出口側室７ａ及び前記ポンプ吸入室８ａは、
スタットハウジング７およびポンプハウジング８の前面
から凹入する形に形成する。そして、前記ポンプ吸入路
１４は、スタットハウジング７の後面から凹入する形に
形成する。さらに、前記バイパス戻り水迂回用壁面１６
は、スタットハウジング７と一体に形成して構成する。
【０００６】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成したことか
ら次の効果を奏する。 （第１発明） （イ）スタットハウジング７とポンプハウジング８とは
一体に形成することにより、一つの部品に減らせる。し
かも、スタットハウジング７のスタット出口側室７ａと
ポンプハウジング８のポンプ吸入室８ａとをつなぐ連通
路は、両ハウジングの一体物の内部に形成できるので、
サーモスタット出口管２０を省略できる。さらに、バイ
パス路１２はシリンダヘッド１５とシリンダブロック６
の両肉壁内に形成するので、バイパス管２２を省略でき
る。これにより、部品点数を減らすことができる。 （ロ）サーモスタット４及びウォータポンプ５を構成す
る各部品は、スタットハウジング７とポンプハウジング
８との一体物に対し、同時に予備組み立てする事ができ
る。しかも、両ハウジングは、シリンダブロック６に対
し、一部品として一回で取り付ける事ができる。これに
より、これらの組み立て工数を減らす事ができる。 （ハ）バイパス弁１３の弁座１２ｂは、シリンダブロッ
ク６の前面６ａに形成するので、シリンダブロック６の
前面６ａのギヤケース取付面と同時に加工でき、加工工
数を減少することが出来る。 （ニ）冷却水がバイパス戻り水迂回用壁面１６によりサ
ーモスタット４の感温作動部４ａへ迂回させられて、こ
の感温作動部４ａに充分に接触するから、サーモスタッ
ト４の開弁作動感度が高くなり、開弁作動遅れ時間を短
縮することが出来る。 （第２発明） （ホ）スタット出口側室７ａ及びポンプ吸入室８ａを前
面から、又、ポンプ吸入路１４を後面から、かつ、バイ
パス戻り水迂回用壁面１６をスタットハウジング７と一
体に形成したから、前後両面から一台の鋳造型で簡単に
同時にダイキャスト鋳造できる。
ら次の効果を奏する。 （第１発明） （イ）スタットハウジング７とポンプハウジング８とは
一体に形成することにより、一つの部品に減らせる。し
かも、スタットハウジング７のスタット出口側室７ａと
ポンプハウジング８のポンプ吸入室８ａとをつなぐ連通
路は、両ハウジングの一体物の内部に形成できるので、
サーモスタット出口管２０を省略できる。さらに、バイ
パス路１２はシリンダヘッド１５とシリンダブロック６
の両肉壁内に形成するので、バイパス管２２を省略でき
る。これにより、部品点数を減らすことができる。 （ロ）サーモスタット４及びウォータポンプ５を構成す
る各部品は、スタットハウジング７とポンプハウジング
８との一体物に対し、同時に予備組み立てする事ができ
る。しかも、両ハウジングは、シリンダブロック６に対
し、一部品として一回で取り付ける事ができる。これに
より、これらの組み立て工数を減らす事ができる。 （ハ）バイパス弁１３の弁座１２ｂは、シリンダブロッ
ク６の前面６ａに形成するので、シリンダブロック６の
前面６ａのギヤケース取付面と同時に加工でき、加工工
数を減少することが出来る。 （ニ）冷却水がバイパス戻り水迂回用壁面１６によりサ
ーモスタット４の感温作動部４ａへ迂回させられて、こ
の感温作動部４ａに充分に接触するから、サーモスタッ
ト４の開弁作動感度が高くなり、開弁作動遅れ時間を短
縮することが出来る。 （第２発明） （ホ）スタット出口側室７ａ及びポンプ吸入室８ａを前
面から、又、ポンプ吸入路１４を後面から、かつ、バイ
パス戻り水迂回用壁面１６をスタットハウジング７と一
体に形成したから、前後両面から一台の鋳造型で簡単に
同時にダイキャスト鋳造できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１は水冷エンジンの要部断面図、図２（Ａ）はエンジン
の水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポン
プ取付装置の断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ
線矢視によるスタットハウジングとポンプハウジングの
平面図、図３はハウジング形成用ダイキャスト鋳造型の
構成図である。図において、立型水冷エンジン１のシリ
ンダブロック６の上側にシリンダヘッド１５及びヘッド
カバー１５ａが順次載置されている。シリンダブロック
６内のシリンダ１７にピストン１８が上下摺動自在に挿
入され、シリンダブロック６の下部に横向きに支承した
クランク軸１９がピストン１８に連動連結されている。 そして、エンジン１のウォータジャケット２を、ラジエ
ータ３・サーモスタット４及びウォータポンプ５を順に
経て、そのウオータジャケット２に循環するように連通
させてある。
１は水冷エンジンの要部断面図、図２（Ａ）はエンジン
の水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポン
プ取付装置の断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ
線矢視によるスタットハウジングとポンプハウジングの
平面図、図３はハウジング形成用ダイキャスト鋳造型の
構成図である。図において、立型水冷エンジン１のシリ
ンダブロック６の上側にシリンダヘッド１５及びヘッド
カバー１５ａが順次載置されている。シリンダブロック
６内のシリンダ１７にピストン１８が上下摺動自在に挿
入され、シリンダブロック６の下部に横向きに支承した
クランク軸１９がピストン１８に連動連結されている。 そして、エンジン１のウォータジャケット２を、ラジエ
ータ３・サーモスタット４及びウォータポンプ５を順に
経て、そのウオータジャケット２に循環するように連通
させてある。
【０００８】上記エンジン１のシリンダブロック６の前
面６ａには、上記サーモスタット４のスタットハウジン
グ７と、上記ウォータポンプ５のポンプハウジング８と
を固定してある。そして、このポンプハウジング８にポ
ンプロータ９を内装してポンプ蓋１０を固定し、さらに
、上記スタットハウジング７にサーモスタット４を内装
してスタット入口側蓋１１を固定してある。前記ウォー
タジャケット２の出口近傍部２ａは、バイパス路１２を
介して上記スタットハウジング７のスタット出口側室７
ａに連通させてある。そして、このバイパス路１２とそ
のスタット出口側室７ａとの連通を開閉するバイパス弁
１３を、上記サーモスタット４に開閉制御可能に付設し
てある。エンジン冷却水は、ウォータジャケット２でシ
リンダ１７及びシリンダヘッド１５を冷却し吸熱して高
温水となり、ラジエータ３で放熱して低温水となった後
サーモスタット４・ウォータポンプ５を経て，ポンプハ
ウジング８内の冷却水通路８ｂからウォータジャケット
２に戻される。上記ラジエータ３は、ラジエータ本体３
ａとファン３ｂとからなる。ファン３ｂは、前記ウォー
タポンプ５に直結されており、プーリ３ｃ・伝導ベルト
３ｄを介してクランク軸１９で駆動される。ラジエータ
本体３ａには、前記ウォータジャケット２の温水出口２
ｂが温水管３ｅを介して温水入口３ｆに連通され、又、
冷水出口３ｇが冷水管３ｈを介してサーモスタット４の
冷水入口４ｃに連通される。
面６ａには、上記サーモスタット４のスタットハウジン
グ７と、上記ウォータポンプ５のポンプハウジング８と
を固定してある。そして、このポンプハウジング８にポ
ンプロータ９を内装してポンプ蓋１０を固定し、さらに
、上記スタットハウジング７にサーモスタット４を内装
してスタット入口側蓋１１を固定してある。前記ウォー
タジャケット２の出口近傍部２ａは、バイパス路１２を
介して上記スタットハウジング７のスタット出口側室７
ａに連通させてある。そして、このバイパス路１２とそ
のスタット出口側室７ａとの連通を開閉するバイパス弁
１３を、上記サーモスタット４に開閉制御可能に付設し
てある。エンジン冷却水は、ウォータジャケット２でシ
リンダ１７及びシリンダヘッド１５を冷却し吸熱して高
温水となり、ラジエータ３で放熱して低温水となった後
サーモスタット４・ウォータポンプ５を経て，ポンプハ
ウジング８内の冷却水通路８ｂからウォータジャケット
２に戻される。上記ラジエータ３は、ラジエータ本体３
ａとファン３ｂとからなる。ファン３ｂは、前記ウォー
タポンプ５に直結されており、プーリ３ｃ・伝導ベルト
３ｄを介してクランク軸１９で駆動される。ラジエータ
本体３ａには、前記ウォータジャケット２の温水出口２
ｂが温水管３ｅを介して温水入口３ｆに連通され、又、
冷水出口３ｇが冷水管３ｈを介してサーモスタット４の
冷水入口４ｃに連通される。
【０００９】（第１発明）（図１及び図２参照）スタッ
トハウジング７は、ポンプハウジング８と並列させて一
体に形成する。そして、上記スタット出口側室７ａとそ
のポンプハウジング８内のポンプ吸入室８ａとを連通す
るポンプ吸入路１４を、そのスタット出口側室７ａの内
周面７ｂに開口してある。又、そのスタット出口側室７
ａは、上記スタットハウジング７の後面に開口してある
。さらに、前記バイパス路１２は、エンジン１のシリン
ダヘッド１５及びシリンダブロック６の両肉壁内に形成
してある。このバイパス路１２の出口１２ａは、上記シ
リンダブロック６の前面６ａに前記スタット出口側室７
ａに臨ませて開口してある。又、バイパス路１２の出口
１２ａの周囲のバイパス弁座１２ｂに、前記バイパス弁
１３を開閉可能に臨ませてある。そして、そのバイパス
路１２から上記スタット出口側室７ａへ流入した冷却水
を、前記サーモスタット４の感温作動部４ａへ迂回させ
るバイパス戻り水迂回用壁面１６を、次のように設けて
構成する。このバイパス戻り水迂回用壁面１６は、前記
ポンプ吸入路１４から見て、上記スタット出口側室７ａ
の内周面７ｂよりも、そのスタット出口側室７ａの内部
に侵入させるとともに、前記サーモスタット４のスタッ
トケース４ｂの後側に位置させる。尚、必要に応じて、
図示しない室内暖房用放熱器からの冷却水戻り口８ｃを
、前記ポンプハウジング８内のポンプ吸入室８ａに連通
させて設ける。
トハウジング７は、ポンプハウジング８と並列させて一
体に形成する。そして、上記スタット出口側室７ａとそ
のポンプハウジング８内のポンプ吸入室８ａとを連通す
るポンプ吸入路１４を、そのスタット出口側室７ａの内
周面７ｂに開口してある。又、そのスタット出口側室７
ａは、上記スタットハウジング７の後面に開口してある
。さらに、前記バイパス路１２は、エンジン１のシリン
ダヘッド１５及びシリンダブロック６の両肉壁内に形成
してある。このバイパス路１２の出口１２ａは、上記シ
リンダブロック６の前面６ａに前記スタット出口側室７
ａに臨ませて開口してある。又、バイパス路１２の出口
１２ａの周囲のバイパス弁座１２ｂに、前記バイパス弁
１３を開閉可能に臨ませてある。そして、そのバイパス
路１２から上記スタット出口側室７ａへ流入した冷却水
を、前記サーモスタット４の感温作動部４ａへ迂回させ
るバイパス戻り水迂回用壁面１６を、次のように設けて
構成する。このバイパス戻り水迂回用壁面１６は、前記
ポンプ吸入路１４から見て、上記スタット出口側室７ａ
の内周面７ｂよりも、そのスタット出口側室７ａの内部
に侵入させるとともに、前記サーモスタット４のスタッ
トケース４ｂの後側に位置させる。尚、必要に応じて、
図示しない室内暖房用放熱器からの冷却水戻り口８ｃを
、前記ポンプハウジング８内のポンプ吸入室８ａに連通
させて設ける。
【００１０】（第２発明）（図３参照）上記第１発明実
施例において、例えば図３に示すような構成のダイキャ
スト鋳造型を使用して、ポンプハウジング７・スタット
ハウジング８・ポンプ吸入路１４及びバイパス戻り水迂
回用壁面１６を簡単に同時にダイキャスト鋳造する。す
なわち、ダイキャスト鋳造型の上型２０ａは、前記スタ
ット出口側室７ａ及びポンプ吸入室８ａを、スタットハ
ウジング７およびポンプハウジング８の前面から凹入す
る形に形成する。又、ダイカスト鋳造型の下型２０ｂは
、前記ポンプ吸入路１４をスタットハウジング７の後面
から凹入する形に形成し、同時前記バイパス戻り水迂回
用壁面１６をスタットハウジング７と一体に形成する。 さらに、必要に応じてダイキャスト鋳造型の横型２０ｃ
で、室内暖房用放熱器からの冷却水戻り口８ｃを同時に
形成する。
施例において、例えば図３に示すような構成のダイキャ
スト鋳造型を使用して、ポンプハウジング７・スタット
ハウジング８・ポンプ吸入路１４及びバイパス戻り水迂
回用壁面１６を簡単に同時にダイキャスト鋳造する。す
なわち、ダイキャスト鋳造型の上型２０ａは、前記スタ
ット出口側室７ａ及びポンプ吸入室８ａを、スタットハ
ウジング７およびポンプハウジング８の前面から凹入す
る形に形成する。又、ダイカスト鋳造型の下型２０ｂは
、前記ポンプ吸入路１４をスタットハウジング７の後面
から凹入する形に形成し、同時前記バイパス戻り水迂回
用壁面１６をスタットハウジング７と一体に形成する。 さらに、必要に応じてダイキャスト鋳造型の横型２０ｃ
で、室内暖房用放熱器からの冷却水戻り口８ｃを同時に
形成する。
【図１】本発明実施例を示し、水冷エンジンの要部断面
図である。
図である。
【図２】本発明実施例を示し、図２（Ａ）はエンジンの
水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ
取付装置の断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ線
矢視によるスタットハウジングとポンプハウジングの平
面図である。
水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ
取付装置の断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ線
矢視によるスタットハウジングとポンプハウジングの平
面図である。
【図３】本発明実施例を示し、ハウジング形成用ダイキ
ャスト鋳造型の構成図である。
ャスト鋳造型の構成図である。
【図４】従来例を示し、図１に相当する図である。
１…エンジン、２…ウォータジャケット、２ａ…出口近
傍部、３…ラジエータ、４…サーモスタット、４ａ…感
温作動部、４ｂ…スタットケース、５…ウォータポンプ
、６…シリンダブロック、６ａ…前面、７…スタットハ
ウジング、７ａ…スタット出口側室、７ｂ…内周面、８
…ポンプハウジング、８ａ…ポンプ吸入室、９…ポンプ
ロータ、１０…ポンプ蓋、１１…スタット入口側蓋、１
２…バイパス路、１２ａ…出口、１２ｂ…バイパス弁座
、１３…バイパス弁、１４…ポンプ吸入路、１５…シリ
ンダヘッド、１６…バイパス戻り水迂回用壁面。
傍部、３…ラジエータ、４…サーモスタット、４ａ…感
温作動部、４ｂ…スタットケース、５…ウォータポンプ
、６…シリンダブロック、６ａ…前面、７…スタットハ
ウジング、７ａ…スタット出口側室、７ｂ…内周面、８
…ポンプハウジング、８ａ…ポンプ吸入室、９…ポンプ
ロータ、１０…ポンプ蓋、１１…スタット入口側蓋、１
２…バイパス路、１２ａ…出口、１２ｂ…バイパス弁座
、１３…バイパス弁、１４…ポンプ吸入路、１５…シリ
ンダヘッド、１６…バイパス戻り水迂回用壁面。
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン（１）のウォータジャケット
（２）を、ラジエータ（３）・サーモスタット（４）及
びウォータポンプ（５）を順に経て、そのウオータジャ
ケット（２）に循環するように連通させ、上記エンジン
（１）のシリンダブロック（６）の前面（６ａ）に、上
記サーモスタット（４）のスタットハウジング（７）と
、上記ウォータポンプ（５）のポンプハウジング（８）
とを固定し、このポンプハウジング（８）にポンプロー
タ（９）を内装してポンプ蓋（１０）を固定し、上記ス
タットハウジング（７）にサーモスタット（４）を内装
してスタット入口側蓋（１１）を固定し、前記ウォータ
ジャケット（２）の出口近傍部（２ａ）をバイパス路（
１２）を介して上記スタットハウジング（７）内のスタ
ット出口側室（７ａ）に連通させ、このバイパス路（１
２）とそのスタット出口側室（７ａ）との連通を開閉す
るバイパス弁（１３）をサーモスタット（４）に開閉制
御可能に付設して構成したエンジンの水冷装置の入口制
御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置において
、前記スタットハウジング（７）は、ポンプハウジング
（８）と並列させて一体に形成し、前記スタット出口側
室（７ａ）と前記ポンプハウジング（８）内のポンプ吸
入室（８ａ）とを連通するポンプ吸入路（１４）を、そ
のスタット出口側室（７ａ）の内周面（７ｂ）に開口し
、前記スタット出口側室（７ａ）は、そのスタットハウ
ジング（７）の後面に開口し、前記バイパス路（１２）
はエンジン（１）のシリンダヘッド（１５）及びシリン
ダブロック（６）の両肉壁内に形成し、このバイパス路
（１２）の出口（１２ａ）は、前記シリンダブロック（
６）の前面（６ａ）に上記スタット出口側室（７ａ）に
臨ませて開口し、このバイパス路（１２）の出口（１２
ａ）の周囲のバイパス弁座（１２ｂ）に前記バイパス弁
（１３）を開閉可能に臨ませ、そのバイパス路（１２）
から上記スタット出口側室（７ａ）へ流入した冷却水を
前記サーモスタット（４）の感温作動部（４ａ）へ迂回
させるバイパス戻り水迂回用壁面（１６）を、前記ポン
プ吸入路（１４）から見て、上記スタット出口側室（７
ａ）の内周面（７ｂ）よりもそのスタット出口側室（７
ａ）の内部に侵入させるとともに、サーモスタット（４
）のスタットケース（４ｂ）の後側に位置させて設けて
構成したことを特徴とするエンジンの水冷装置の入口制
御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置。 - 【請求項２】 前記スタット出口側室（７ａ）および
前記ポンプ吸入室（８ａ）は、スタットハウジング（７
）およびポンプハウジング（８）の前面から凹入する形
に形成し、前記ポンプ吸入路（１４）は、スタットハウ
ジング（７）の後面から凹入する形に形成し、前記バイ
パス戻り水迂回用壁面（１６）は、スタットハウジング
（７）と一体に形成したことを特徴とする請求項１に記
載のエンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・
ウォータポンプ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3069307A JP2660771B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3069307A JP2660771B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04284122A true JPH04284122A (ja) | 1992-10-08 |
| JP2660771B2 JP2660771B2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=13398775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3069307A Expired - Fee Related JP2660771B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2660771B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8573164B2 (en) | 2009-10-20 | 2013-11-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pump apparatus |
| CN107676166A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-02-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种出水管结构与一种发动机 |
| JP2021088949A (ja) * | 2019-12-03 | 2021-06-10 | スズキ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613921U (ja) * | 1984-06-14 | 1986-01-11 | 日産自動車株式会社 | 自動車用エンジンのサ−モスタツト |
| JPS62175224U (ja) * | 1986-04-25 | 1987-11-07 | ||
| JPH0185419U (ja) * | 1987-11-26 | 1989-06-06 |
-
1991
- 1991-03-08 JP JP3069307A patent/JP2660771B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613921U (ja) * | 1984-06-14 | 1986-01-11 | 日産自動車株式会社 | 自動車用エンジンのサ−モスタツト |
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| JPH0185419U (ja) * | 1987-11-26 | 1989-06-06 |
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| US8573164B2 (en) | 2009-10-20 | 2013-11-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pump apparatus |
| CN107676166A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-02-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种出水管结构与一种发动机 |
| CN107676166B (zh) * | 2017-11-01 | 2023-12-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种出水管结构与一种发动机 |
| JP2021088949A (ja) * | 2019-12-03 | 2021-06-10 | スズキ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2660771B2 (ja) | 1997-10-08 |
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