JPH04284123A

JPH04284123A - エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置

Info

Publication number: JPH04284123A
Application number: JP6930891A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Hataura; 潔畑浦
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1991-03-08
Filing date: 1991-03-08
Publication date: 1992-10-08
Anticipated expiration: 2012-10-08
Also published as: JP2660772B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの水冷装置の
入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置に
関する。

【０００２】

【前提構造】本発明のエンジンの水冷装置の入口制御式
サーモスタット・ウォータポンプ取付装置は、例えば図
１及び図２に示すように、次の前提構造を有するものを
前提とする。すなわち、エンジン１のウォータジャケッ
ト２を、ラジエータ３・サーモスタット４及びウォータ
ポンプ５を順に経て、そのウオータジャケット２に循環
するように連通させる。又、上記エンジン１のシリンダ
ブロック６の前面６ａに、上記サーモスタット４のスタ
ットハウジング７と、上記ウォータポンプ５のポンプハ
ウジング８とを固定する。そして、このポンプハウジン
グ８にポンプロータ９を内装してポンプ蓋１０を固定し
、さらに、上記スタットハウジング７にサーモスタット
４を内装してスタット入口側蓋１１を固定する。この状
態で、前記ウォータジャケット２の出口近傍部２ａを、
バイパス路１２を介して上記スタットハウジング７のス
タット出口側室７ａに連通させてある。そして、このバ
イパス路１２とそのスタット出口側室７ａとの連通を開
閉するバイパス弁１３を、サーモスタット４に開閉制御
可能に付設して構成してある。

【０００３】

【従来の技術】上記の前提構造を具体化したものとして
、従来技術では図３に示すように、次のように構成され
たものがある。前記スタットハウジング７と前記ポンプ
ハウジング８とは、互いに別体物として形成されて、シ
リンダブロック６の前面６ａに別個に取り付けられてい
る。スタットハウジング７のスタット出口側室７ａがサ
ーモスタット出口管２０でポンプハウジング８のポンプ
吸入室８ａに接続される。前記バイパス路１２はバイパ
ス管２２から成り、このバイパス管２２がシリンダヘッ
ド１５とスタットハウジング７とに亙って接続される。バイパス弁１３のバイパス弁座１２ｂはスタットハウジ
ング７の内面に形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。（イ）スタットハウジング７とポンプハウジング８とが
別々に要ること、サーモスタット出口管２０とバイパス
管２２とが要る事から、部品点数が多い。（ロ）サーモスタット４とウォータポンプ５とは、互い
に別々に予備組み立てをして、別個にシリンダブロック
６の前面６ａに取り付けるため、これらの組み立て工数
が多い。本発明は、サーモスタット４とウォータポンプ
５とを構成するに当たり、その部品点数を減らす事、及
び組み立て工数を少なくする事を課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記前提構造
において、上記課題を達成するために、例えば図１及び
図２に示すように、次のような特徴構造を有する構成と
したものである。スタットハウジング７は、ポンプハウ
ジング８と並列させて一体に形成する。そして、そのス
タット出口側室７ａは、上記スタットハウジング７の後
面に開口する。又、前記バイパス路１２はエンジン１の
シリンダヘッド１５及びシリンダブロック６の両肉壁内
に形成する。さらに、このバイパス路１２の出口１２ａ
は前記シリンダブロック６の前面６ａに上記スタット出
口側室７ａに臨ませて開口する。そして、このバイパス
路１２の出口１２ａの周囲のバイパス弁座１２ｂにバイ
パス弁１３を開閉可能に臨ませる。

【０００６】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成したことか
ら次の効果を奏する。（イ）スタットハウジング７とポンプハウジング８とは
一体に形成することにより、一つの部品に減らせる。し
かも、スタットハウジング７のスタット出口側室７ａと
ポンプハウジング８のポンプ吸入室８ａとをつなぐ連通
路は、両ハウジングの一体物の内部に形成できるので、
サーモスタット出口管２０を省略できる。さらに、バイ
パス路１２はシリンダヘッド１５とシリンダブロック６
の両肉壁内に形成するので、バイパス管２２を省略でき
る。これにより、部品点数を減らすことができる。（ロ）サーモスタット４及びウォータポンプ５を構成す
る各部品は、スタットハウジング７とポンプハウジング
８との一体物に対し、同時に予備組み立てする事ができ
る。しかも、両ハウジングは、シリンダブロック６に対
し、一部品として一回で取り付ける事ができる。これに
より、これらの組み立て工数を減らす事ができる。（ハ）バイパス弁１３の弁座１２ｂは、シリンダブロッ
ク６の前面６ａに形成するので、シリンダブロック６の
前面６ａのギヤケース取付面と同時に加工でき、加工工
数を減少することが出来る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１は水冷エンジンの要部断面図、図２（Ａ）はエンジン
の水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポン
プ取付装置の断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ
線矢視によるスタットハウジングとポンプハウジングの
平面図である。図において、立型水冷エンジン１のシリ
ンダブロック６の上側にシリンダヘッド１５及びヘッド
カバー１５ａが順次載置されている。シリンダブロック
６内のシリンダ１７にピストン１８が上下摺動自在に挿
入され、シリンダブロック６の下部に横向きに支承した
クランク軸１９がピストン１８に連動連結されている。そして、エンジン１のウォータジャケット２を、ラジエ
ータ３・サーモスタット４及びウォータポンプ５を順に
経て、そのウオータジャケット２に循環するように連通
させてある。

【０００８】上記エンジン１のシリンダブロック６の前
面６ａには、上記サーモスタット４のスタットハウジン
グ７と、上記ウォータポンプ５のポンプハウジング８と
を固定してある。そして、このポンプハウジング８にポ
ンプロータ９を内装してポンプ蓋１０を固定し、さらに
、上記スタットハウジング７にサーモスタット４を内装
してスタット入口側蓋１１を固定してある。前記ウォー
タジャケット２の出口近傍部２ａは、バイパス路１２を
介して上記スタットハウジング７のスタット出口側室７
ａに連通させてある。そして、このバイパス路１２とそ
のスタット出口側室７ａとの連通を開閉するバイパス弁
１３を、上記サーモスタット４に開閉制御可能に付設し
てある。エンジン冷却水は、ウォータジャケット２でシ
リンダ１７及びシリンダヘッド１５を冷却し吸熱して高
温水となり、ラジエータ３で放熱して低温水となった後
サーモスタット４・ウォータポンプ５を経て，ポンプハ
ウジング８内の冷却水通路８ｂからウォータジャケット
２に戻される。上記ラジエータ３は、ラジエータ本体３
ａとファン３ｂとからなる。ファン３ｂは、前記ウォー
タポンプ５に直結されており、プーリ３ｃ・伝導ベルト
３ｄを介してクランク軸１９で駆動される。ラジエータ
本体３ａには、前記ウォータジャケット２の温水出口２
ｂが温水管３ｅを介して温水入口３ｆに連通され、又、
冷水出口３ｇが冷水管３ｈを介してサーモスタット４の
冷水入口４ｃに連通される。

【０００９】スタットハウジング７は、ポンプハウジン
グ８と並列させて一体に形成する。そして、そのスタッ
ト出口側室７ａは、上記スタットハウジング７の後面に
開口する。又、前記バイパス路１２は、エンジン１のシ
リンダヘッド１５及びシリンダブロック６の両肉壁内に
形成する。このバイパス路１２の出口１２ａは、上記シ
リンダブロック６の前面６ａに上記スタット出口側室７
ａに臨ませて開口する。さらに、このバイパス路１２の
出口１２ａの周囲のバイパス弁座１２ｂにバイパス弁１
３を開閉可能に臨ませる。尚、必要に応じて、図示しな
い室内暖房用放熱器からの冷却水戻り口８ｃを、前記ポ
ンプハウジング８内のポンプ吸入室８ａに連通させて設
ける。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例を示し、水冷エンジンの要部断面
図である。

【図２】本発明実施例を示し、図２（Ａ）はエンジンの
水冷装置の入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ
取付装置の断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ線
矢視によるスタットハウジングとポンプハウジングの平
面図である。

【図３】従来例を示し、図１に相当する図である。

【符号の説明】

１…エンジン、２…ウォータジャケット、２ａ…出口近
傍部、３…ラジエータ、４…サーモスタット、５…ウォ
ータポンプ、６…シリンダブロック、６ａ…前面、７…
スタットハウジング、７ａ…スタット出口側室、８…ポ
ンプハウジング、８ａ…ポンプ吸入室、９…ポンプロー
タ、１０…ポンプ蓋、１１…スタット入口側蓋、１２…
バイパス路、１２ａ…出口、１２ｂ…バイパス弁座、１
３…バイパス弁、１５…シリンダヘッド。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　エンジン（１）のウォータジャケット
（２）を、ラジエータ（３）・サーモスタット（４）及
びウォータポンプ（５）を順に経て、そのウオータジャ
ケット（２）に循環するように連通させ、上記エンジン
（１）のシリンダブロック（６）の前面（６ａ）に、上
記サーモスタット（４）のスタットハウジング（７）と
、上記ウォータポンプ（５）のポンプハウジング（８）
とを固定し、このポンプハウジング（８）にポンプロー
タ（９）を内装してポンプ蓋（１０）を固定し、上記ス
タットハウジング（７）にサーモスタット（４）を内装
してスタット入口側蓋（１１）を固定し、前記ウォータ
ジャケット（２）の出口近傍部（２ａ）をバイパス路（
１２）を介して上記スタットハウジング（７）内のスタ
ット出口側室（７ａ）に連通させ、このバイパス路（１
２）とそのスタット出口側室（７ａ）との連通を開閉す
るバイパス弁（１３）をサーモスタット（４）に開閉制
御可能に付設して構成したエンジンの水冷装置の入口制
御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置において
、前記スタットハウジング（７）は、ポンプハウジング
（８）と並列させて一体に形成し、前記スタット出口側
室（７ａ）はそのスタットハウジング（７）の後面に開
口し、前記バイパス路（１２）はエンジン（１）のシリ
ンダヘッド（１５）及びシリンダブロック（６）の両肉
壁内に形成し、このバイパス路（１２）の出口（１２ａ
）は前記シリンダブロック（６）の前面（６ａ）に上記
スタット出口側室（７ａ）に臨ませて開口し、このバイ
パス路（１２）の出口（１２ａ）の周囲のバイパス弁座
（１２ｂ）に前記バイパス弁（１３）を開閉可能にのぞ
ませて構成したことを特徴とするエンジンの水冷装置の
入口制御式サーモスタット・ウォータポンプ取付装置。