JPH0428308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車体下面にスペアタイヤを保持してい
る自動車のスペアタイヤ着脱装置に関する。

（従来技術） 従来、ワゴン型自動車においては、一般に第５
図で示すように、車体後端部下面にスペアタイヤ
１を格納保持している。その場合、スペアタイヤ
１は一端が車体に枢支されたスペアタイヤキヤリ
ア２上に載置されており、このスペアタイヤキヤ
リア２の他端をフツク部材３で係止するととも
に、車体パネル４をその上面４ａから下方に向つ
て貫通するクランプボルト５の下端に上記フツク
部材３を螺合させ、クランプボルト５を締着する
ことにより、スペアタイヤ１を車体パネル４の下
面４ｂに密着させた態様で保持している。そして
スペアタイヤ１をその格納場所から取外す場合に
は上記クランプボルト５を緩めてスペアタイヤキ
ヤリア２を下方へ枢動させてスペアタイヤ１を取
外している。

しかしながら、上記構成においては、スペアタ
イヤの着脱に際してクランプボルト５を回動する
ための工具を必要とするため、その作業が容易で
はない不都合があつた。

（考案の目的） そこで本考案は、スペアタイヤの着脱に伴う上
記作業をきわめて容易に行えるようにした自動車
のスペアタイヤ着脱装置を提供することを目的と
する。

（考案の構成） 本考案においては、車体パネルの上面に凹部が
形成されていて、クランプボルトがこの凹部内か
ら車体パネルを貫通して下方へ延びて配設されて
いるとともに、把持部を有する操作ハンドルが、
上記凹部内に収容される下方位置と、上記凹部か
ら上方に突出する上方位置とをとりうるように、
上記クランクボルトの上端に該クランクボルトに
対して上下方向に変位可能に連結され、さらに上
記操作ハンドルを上記上方位置に保持する保持部
材が設けられていることを特徴とする。

（考案の効果） 本考案によれば、車体パネルの凹部から出没自
在は操作ハンドルがクラツチボルトの上端に上下
方向に変位可能に連結されており、さらに上記操
作ハンドルの操作時には、この操作ハンドルが保
持部材によつて上方位置に保持されるから、クラ
ンプボルトを回動する作業がきわめて容易なもの
となり、しかもこの操作ハンドルは不用時には凹
部内に収納することができるから、荷物の積み降
しの障害となるおそれがない。

（実施例） 以下第１図〜第４図を参照して本考案の一実施
例について詳細に説明する。

第１図において、１０は車体パネル、１１はリ
ヤフロア、１２はリヤバンパで、車体パネル１０
の上面１０ａには凹部１３が形成されている。１
４は凹部１３の底部から車体パネル１０を貫通し
て下方へ延びる回動自在なクランプボルトで、こ
のクランプボルト１４の下端に、スペアタイヤキ
ヤリア１５の端部を係止するフツク部材１６が螺
合されている。クランプボルト１４の上端には操
作ハンドル１７が取付けられている。この操作ハ
ンドル１７は、第２図および第３図から明らかな
ように、クランプボルト１４の上端部の外周にク
ランプボルト１４に対して上下方向にのみ摺動可
能に嵌着されたスリーブ部１８と、このスリーブ
部１８の上端から水平方向に延びるアーム部１９
と、アーム部１９の自由端に枢着された把持部２
０とよりなる。そして操作ハンドル１７は、上記
スリーブ部１８の下端面と凹部１３の上面との間
に介挿されたコイルスプリング２１によつて上方
へばね偏倚されていることにより、第１図に実線
で示されているように、そのアーム部１９および
把持部２０が凹部１３内に収容される下方位置
と、第１図に仮想線で示されているように、その
アーム部１９および把持部２０が車体パネル１０
の上面１０ａから上方へ突出する上方位置とをと
りうるようにクランプボルト１４に連結され、、
かつコイルスプリング２１の付勢力によつて上方
位置に保持されるように構成されている。

一方、凹部１３には、第４図Ａ〜Ｃに示すよう
に開閉可能なカバー２２が設けられており、この
カバー２２が第４図Ａに示すように閉じられてい
るときには、操作ハンドル１７はコイルスプリン
グ２１を圧縮した状態で凹部１３内に収納されて
いるが、第４図Ｂ，Ｃに示すように、コイルスプ
リング２１の弾発力で上方へ摺動し、そのアーム
部１９および把持部２０が凹部１３内から上方へ
突出してその突出した状態に保持される。そこで
把持部２０を把持して操作ハンドル１７を操作す
れば、クランプボルト１４が回動されてスペアタ
イヤの着脱が可能になる。

以上の説明で明らかなように、本考案によれば
スペアタイヤの着脱をきわめて容易に行なうこと
ができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるスペアタイヤ着脱装置の
実施例を示す断面図、第２図および第３図はそれ
ぞれ第１図の−線および−線に沿つた断
面図、第４図は操作ハンドルの収納状態および操
作可能状態を示す斜視図、第５図は従来の自動車
におけるスペアタイヤの保持状態を示す正面図で
ある。 １０……車体パネル、１３……凹部、１４……
クランプボルト、１５……スペアタイヤキヤリ
ア、１６……フツク部材、１７……操作ハンド
ル、１８……スリーブ部、１９……アーム部、２
０……把持部、２１……コイルスプリング、２２
……カバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体パネル１０を上下方向に貫通して配設され
   たクランプボルト１４の下端に、スペアタイヤキ
   ヤリア１５の端部を係止するフツク部材１６が螺
   合され、前記クランプボルト１４の回動によりス
   ペアタイヤの着脱を行なうようになされた自動車
   のスペアタイヤ着脱装置において、 前記車体パネル１０の上面に凹部１３が形成さ
   れ、この凹部１３内から前記クランプボルト１４
   が下方に延びて配設されているとともに、把持部
   ２０を有する操作ハンドル１７が、前記凹部１３
   内に収容される下方位置と、前記凹部１３から上
   方に突出する上方位置とをとりうるように、前記
   クランプボルト１４の上端に該クランプボルト１
   ４に対して上下方向に変位可能に連結され、さら
   に、前記操作ハンドル１７を前記上方位置に保持
   する保持部材２１が設けられていることを特徴と
   する自動車のスペアタイヤ着脱装置。