JPH04277381A - 逆止弁 - Google Patents
逆止弁Info
- Publication number
- JPH04277381A JPH04277381A JP32728491A JP32728491A JPH04277381A JP H04277381 A JPH04277381 A JP H04277381A JP 32728491 A JP32728491 A JP 32728491A JP 32728491 A JP32728491 A JP 32728491A JP H04277381 A JPH04277381 A JP H04277381A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- ball
- notch
- check valve
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 241000397426 Centroberyx lineatus Species 0.000 claims description 3
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/04—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls
- F16K15/044—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls spring-loaded
- F16K15/046—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls spring-loaded by a spring other than a helicoidal spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Check Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、弁座に作用する弁閉鎖
部材としての球と、該球を弁座とは反対側で負荷する板
ばねと、前記球を弁座とは反対側で掴みかつ前記板ばね
を受容する切欠きを有するケーシング部分とを備えてい
る形式の逆止弁に関する。
部材としての球と、該球を弁座とは反対側で負荷する板
ばねと、前記球を弁座とは反対側で掴みかつ前記板ばね
を受容する切欠きを有するケーシング部分とを備えてい
る形式の逆止弁に関する。
【0002】
【従来の技術】前述の形式の逆止弁は、ドイツ連邦共和
国実用新案登録第8232890号明細書において既に
公知であり、これによればケーシング部分の切欠きは、
板ばねのために片側で平行に制限されており、かつ板ば
ねは、切欠き内への前組み立ての際に、ケーシング部分
にばね端部を力結合させることによって保持されている
。このような力結合は、最終組立ての際に、板ばねと球
との協働によってばねの隆起により取り消される。この
ことによって、今や、逆止弁は機能能を有する。しかし
、公知の構成には、ケーシング部分内に前組立てされた
板ばねが、不適切な操作の際に隆起によって外れて、両
部材が不都合に分離してしまうという欠点がある。
国実用新案登録第8232890号明細書において既に
公知であり、これによればケーシング部分の切欠きは、
板ばねのために片側で平行に制限されており、かつ板ば
ねは、切欠き内への前組み立ての際に、ケーシング部分
にばね端部を力結合させることによって保持されている
。このような力結合は、最終組立ての際に、板ばねと球
との協働によってばねの隆起により取り消される。この
ことによって、今や、逆止弁は機能能を有する。しかし
、公知の構成には、ケーシング部分内に前組立てされた
板ばねが、不適切な操作の際に隆起によって外れて、両
部材が不都合に分離してしまうという欠点がある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、逆止
弁の、ケーシング部分の切欠き内に前組立てされた板ば
ねの分離が排除されるようにすることである。
弁の、ケーシング部分の切欠き内に前組立てされた板ば
ねの分離が排除されるようにすることである。
【0004】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、ケーシング部分の切欠きが
、板ばね端部の範囲で、横断面において燕尾形状に形成
されたアンダーカット部を有しており、該アンダーカッ
ト部内に板ばね端部が係合していることにある。
めに講じた本発明の手段は、ケーシング部分の切欠きが
、板ばね端部の範囲で、横断面において燕尾形状に形成
されたアンダーカット部を有しており、該アンダーカッ
ト部内に板ばね端部が係合していることにある。
【0005】
【発明の効果】本発明によって得られる利点は、板ばね
とケーシング部分とが係合接続するので、前組立てされ
た板ばねが、ケーシング部分から分離しないようになっ
ていることである。
とケーシング部分とが係合接続するので、前組立てされ
た板ばねが、ケーシング部分から分離しないようになっ
ていることである。
【0006】
【実施例】逆止弁10の図示された実施例は、残りの部
分は示されていない自動車−ブレーキ装置の液圧部材に
おいて実施されている(図1及び図2)。浅い段付き孔
12を有する弁ケーシング11が設けられており、段付
き孔の中央から流入通路13及び該流入通路に対して平
行に延びる戻し通路14が出発している。戻し通路14
は、弁ケーシング11の弁座15によって段付き孔12
に対して制限されている。弁座15と、逆止弁10の閉
鎖部材として使用される球16が協働する。
分は示されていない自動車−ブレーキ装置の液圧部材に
おいて実施されている(図1及び図2)。浅い段付き孔
12を有する弁ケーシング11が設けられており、段付
き孔の中央から流入通路13及び該流入通路に対して平
行に延びる戻し通路14が出発している。戻し通路14
は、弁ケーシング11の弁座15によって段付き孔12
に対して制限されている。弁座15と、逆止弁10の閉
鎖部材として使用される球16が協働する。
【0007】段付き孔12内に、プラスチックから製造
され流入通路13に配設された貫通部21を有するケー
シング部分20が受容されている。基本形で円板状に形
成されたケーシング部分20に、プラスチック織物から
成るフィルタ円板22が形成されており、しかし貫通部
21の内部でフィルタ円板22は自由に位置している(
図3)。ケーシング部分20は、逆止弁10とは反対の
範囲に、弁ケーシング11の固定孔24内に嵌合してい
る固定ピン23を有している。固定ピン23は、ケーシ
ング部分20が弁ケーシング11の段付き孔12内で回
動されないようにしている。
され流入通路13に配設された貫通部21を有するケー
シング部分20が受容されている。基本形で円板状に形
成されたケーシング部分20に、プラスチック織物から
成るフィルタ円板22が形成されており、しかし貫通部
21の内部でフィルタ円板22は自由に位置している(
図3)。ケーシング部分20は、逆止弁10とは反対の
範囲に、弁ケーシング11の固定孔24内に嵌合してい
る固定ピン23を有している。固定ピン23は、ケーシ
ング部分20が弁ケーシング11の段付き孔12内で回
動されないようにしている。
【0008】さらに、球16を弁座とは反対の側で上方
から掴むケーシング部分20は、戻し通路14の縦軸線
に対して直角に延び条片状に形成された板ばね29を受
容するための長い切欠き28を有している。切欠き28
は、球16の範囲で拡張されており、これに対して球か
ら離れる範囲では、板ばね29の幅をわずかに越える幅
を有している。切欠き28は、端面側では横断面で燕尾
状に張出しているアンダーカット部30を形成されてお
り、該アンダーカット部内に板ばね端部31が係合する
(図2)。板ばね29の長さ寸法及びアンダーカット部
30に張出された切欠き28の寸法は、負荷されない状
態で平らな板ばねが、わずかな遊びを有してケーシング
部分20の切欠き28内に紛失しないように係合して位
置するように選ばれている。この際、板ばね29は、板
ばね端部31が所属のアンダーカット部30内に導入し
かつ板ばね29が隆起によって、即ち切欠き28内でた
わむことによって、ケーシング部分に支持された外側の
他方の板ばね端部31が他方のアンダーカット部30内
にスナップ結合するまで変形される。
から掴むケーシング部分20は、戻し通路14の縦軸線
に対して直角に延び条片状に形成された板ばね29を受
容するための長い切欠き28を有している。切欠き28
は、球16の範囲で拡張されており、これに対して球か
ら離れる範囲では、板ばね29の幅をわずかに越える幅
を有している。切欠き28は、端面側では横断面で燕尾
状に張出しているアンダーカット部30を形成されてお
り、該アンダーカット部内に板ばね端部31が係合する
(図2)。板ばね29の長さ寸法及びアンダーカット部
30に張出された切欠き28の寸法は、負荷されない状
態で平らな板ばねが、わずかな遊びを有してケーシング
部分20の切欠き28内に紛失しないように係合して位
置するように選ばれている。この際、板ばね29は、板
ばね端部31が所属のアンダーカット部30内に導入し
かつ板ばね29が隆起によって、即ち切欠き28内でた
わむことによって、ケーシング部分に支持された外側の
他方の板ばね端部31が他方のアンダーカット部30内
にスナップ結合するまで変形される。
【0009】板ばね29は、逆止弁10の球16に作用
するばね圧着力を生ぜしめる。この圧着力は、ケーシン
グ部分20を組み立てる際に板ばね29のプレロードに
よって形成可能である。板ばね29の、球とは反対側で
、該板ばね29に対して間隔を置いて延びるケーシング
部分20の底壁32は、球16の行程を制限しかつ板ば
ね29を過剰負荷から保護する。
するばね圧着力を生ぜしめる。この圧着力は、ケーシン
グ部分20を組み立てる際に板ばね29のプレロードに
よって形成可能である。板ばね29の、球とは反対側で
、該板ばね29に対して間隔を置いて延びるケーシング
部分20の底壁32は、球16の行程を制限しかつ板ば
ね29を過剰負荷から保護する。
【0010】ケーシング部分20は、弁座とは反対側で
閉鎖プレート36によって被われており、該閉鎖プレー
トは弁ケーシング11の段付き孔12を、中空部37内
に嵌め込まれたシールリング38を介して液密に閉鎖す
る。閉鎖プレート36が流入孔39を有しており、従っ
てこの流入孔39からケーシング部分20のフィルタ円
板22を通って弁ケーシング11の流入通路13までの
流体を案内する接続部が得られる。閉鎖プレート36に
、ケーシング部分20の弁座とは反対側から出発する複
数の支持ピン40が作用しており、これらの支持ピンは
ケーシング部分の軸方向の安全支承を引き受ける。この
ため、弁ケーシング11の段付き孔12内に嵌合して受
容されるケーシング部分20は遊びなしに保持されてい
る。
閉鎖プレート36によって被われており、該閉鎖プレー
トは弁ケーシング11の段付き孔12を、中空部37内
に嵌め込まれたシールリング38を介して液密に閉鎖す
る。閉鎖プレート36が流入孔39を有しており、従っ
てこの流入孔39からケーシング部分20のフィルタ円
板22を通って弁ケーシング11の流入通路13までの
流体を案内する接続部が得られる。閉鎖プレート36に
、ケーシング部分20の弁座とは反対側から出発する複
数の支持ピン40が作用しており、これらの支持ピンは
ケーシング部分の軸方向の安全支承を引き受ける。この
ため、弁ケーシング11の段付き孔12内に嵌合して受
容されるケーシング部分20は遊びなしに保持されてい
る。
【図1】ケーシング内に、閉鎖部材としての球と、該球
に作用する板ばねとを有している、逆止弁を有する液圧
部材の横断面図である。
に作用する板ばねとを有している、逆止弁を有する液圧
部材の横断面図である。
【図2】逆止弁を図1のII−II線に沿って断面した
図である。
図である。
【図3】板ばねを備えたケーシング部分を、図1の矢印
IIIの方向で見た平面図である。
IIIの方向で見た平面図である。
10 逆止弁、 11 弁ケーシング、 12
段付き孔、 13 流入通路、14 戻し通
路、 15 弁座、 16 球、 20
ケーシング部分、21 貫通部、 22 フィル
タ円板、 23 固定ピン、 24 固定孔、
28 切欠き、 29 板ばね、 30 ア
ンダーカット部、 31 板ばね端部、 36
閉鎖プレート、 37 中空部、 38 シ
ールリング、 39流入孔、 40 支持ピン
段付き孔、 13 流入通路、14 戻し通
路、 15 弁座、 16 球、 20
ケーシング部分、21 貫通部、 22 フィル
タ円板、 23 固定ピン、 24 固定孔、
28 切欠き、 29 板ばね、 30 ア
ンダーカット部、 31 板ばね端部、 36
閉鎖プレート、 37 中空部、 38 シ
ールリング、 39流入孔、 40 支持ピン
Claims (1)
- 【請求項1】 弁座(15)に作用する弁閉鎖部材と
しての球(16)と、該球(16)を弁座とは反対側で
負荷する板ばね(29)と、前記球(16)を弁座とは
反対側で掴みかつ前記板ばね(29)を受容する切欠き
(28)を有するケーシング部分(20)とを備えてい
る形式の逆止弁において、前記ケーシング部分(20)
の切欠き(28)が、板ばね端部(31)の範囲で、横
断面において燕尾形状に形成されたアンダーカット部(
30)を有しており、該アンダーカット部内に板ばね端
部(31)が係合していることを特徴とする逆止弁。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9016775.9 | 1990-12-12 | ||
DE9016775U DE9016775U1 (de) | 1990-12-12 | 1990-12-12 | Rückschlagventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04277381A true JPH04277381A (ja) | 1992-10-02 |
Family
ID=6860184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32728491A Pending JPH04277381A (ja) | 1990-12-12 | 1991-12-11 | 逆止弁 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04277381A (ja) |
DE (1) | DE9016775U1 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5522426A (en) * | 1992-09-11 | 1996-06-04 | Itt Automotive Europe Gmbh | Valve arrangement in particular a solenoid valve arrangement for slip-controlled automotive vehicle brake systems |
DE4445361A1 (de) * | 1994-12-20 | 1996-06-27 | Bosch Gmbh Robert | Rückschlagventil |
CN100343100C (zh) * | 2002-07-30 | 2007-10-17 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | 主缸 |
DE102010030464A1 (de) | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Robert Bosch Gmbh | Rückschlagventil für eine Fluidpumpe |
-
1990
- 1990-12-12 DE DE9016775U patent/DE9016775U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-12-11 JP JP32728491A patent/JPH04277381A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE9016775U1 (de) | 1992-04-09 |
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