JPH0427712Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ルーフパネルの両側部に、前後方向
に延びてドレン排出溝となる凹所を形成して、該
凹所内にモールの取付フランジを形成した自動車
におけるルーフラツクの取付構造に関する。

（従来技術） 近年、ルーフの空気抵抗を出来るだけ小さくす
るために、従来においてルーフの両側部に組付け
ていたドリツプチヤンネルに替えて、ルーフパネ
ルの両側部に前後方向に延びる凹所を形成すると
共に、該凹所内にこの凹所の開口を覆うモールの
取付フランジを形成した自動車が開発されてい
る。

しかして以上の構造のルーフにルーフラツクを
取付ける構造として従来では、例えば実開昭59−
43244号公報に開示されているごとく、ルーフラ
ツクの両端に、前記凹所内に立設するボルト挿通
孔を備えた脚部を設け、該脚部の内側面に前記挿
通孔と連通するナツトを固着すると共に、前記脚
部の外側面に当てがう当板を別途形成して、該当
板に装着したアジヤストボルトを、前記ボルト挿
通孔から前記ナツトに螺着して、該アジヤストボ
ルトの螺締により、前記脚部と前記当板とで、前
記取付フランジを挟持することで、前記ルーフラ
ツクを前記ルーフ上に取付けるように成してい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところが以上の取付構造では、前記脚部と前記
当板とにより、前記取付フランジを挟持するだけ
であるから、ルーフラツクが不用意にガタつい
て、ともすると前記取付フランジから離脱する虞
もある。

本考案は以上の実情に鑑みて開発したものであ
つて、目的とするところは、極めて簡単な構成で
ルーフラツクをルーフ上に強固に固定することの
出来るルーフラツクの取付構造を提供するにあ
る。

（問題点を解決するための手段） しかして本考案は、ルーフパネルの両側部に前
後方向に延びる凹所３を形成して、該凹所３内に
モールの取付フランジ５ａ，５ｂを設けた自動
車、車幅方向に配設するラツク本体６をもち、該
ラツク本体６の両端部に、前記凹所３内に嵌合す
る脚部６１を設けたルーフラツクを取付けるルー
フラツクの取付構造であつて、前記ラツク本体６
の長さ方向に延び、その長さ方向一端部に一方の
取付フランジ５ａに掛止可能な掛止部８０を備え
た緊張帯８を設けて、該緊張帯８の長さ方向他端
部に、他方の取付フランジ５ｂに掛止可能な掛止
部９１を有し、且つ前記掛止部８０を前記取付フ
ランジ５ａに掛止した前記緊張帯８の長さ方向他
端部と係合して、該緊張帯８を前記ラツク本体６
の上面に緊張状に張設する操作体９を配設してい
ることを特徴とするものである。

（作用） 本考案によれば、前記ラツク本体６の脚部６１
を前記凹所３内に嵌合させると共に、前記緊張帯
８を前記ラツク本体６の上面に載置して、前記掛
止部８０を一方の取付フランジ５ａに掛止した上
で、前記操作体９の掛止部９１を他方の取付フラ
ンジ５ｂに掛止して、該操作体９により、前記緊
張帯８を前記ラツク本体６の上面で緊張状態に張
設するだけで、前記ラツク本体６の脚部６１を前
記凹所３の底部に圧接させて、該ラツク本体を前
記ルーフに強固に固定することが出来る。

（実施例） 以下、本考案にかかるルーフラツクの取付構造
の一実施例を図面に基づいて説明する。

図において１はルーフを構成するルーフアツパ
パネル、２は該ルーフアツパパネル１の車幅方向
両端部と結合してルーフの側部を構成するルーフ
サイドパネルであつて、これら両パネル１，２の
結合部位に、自動車進行方向前後に延びてドレン
の排出溝となる凹所３を形成すると共に、前記ル
ーフアツパパネル１の端部を車幅方向斜め外方に
向けて立ち上げて、この立ち上げ部位を、前記凹
所３の開口を覆うモール４の取付フランジ５ａ，
５ｂと成している。

又６は前記ルーフ上において車幅方向に配設す
るルーフラツクのラツク本体であつて、該ラツク
本体６を合成樹脂から形成して、車幅方向に延び
る該ラツク本体６の長さ方向両端部に、前記凹所
３に前記取付フランジ５ａ，５ｂの内側方に嵌合
する脚部６１と前記ルーフサイドパネル２におけ
る前記凹所３の開口側縁で受け止められる肩部６
２とを一体形成する一方、該肩部６２に、後記す
る掛止部８０，９１の挿通孔６３を穿設し、且つ
前記ラツク本体６の上面には、後記する緊張帯８
の嵌合溝６４を該ラツク本体６の長さ方向全長に
わたつて形成している。

８は前記ラツク本体６の上面に沿つて配設する
緊張帯であつて、該緊張帯８は表面を樹脂コーテ
イングしたテープ状の弾性変形可能な薄い鉄板か
らなり、第１図から第３図に示す実施例では、前
記緊張帯８の長さ方向一端に一方の取付フランジ
５ａに掛止可能な掛止部８０を一体形成すると共
に、長さ方向他端には、係止片８１を一体形成し
ている。

また９は、前記掛止部８０を前記取付フランジ
５ａに掛止した前記緊張帯８の長さ方向他端部と
係合して、該緊張帯８を前記ラツク本体６の上面
に緊張状に張設するための操作体９であつて、第
１図から第３図に示す前記操作体９は、前記取付
フランジ５ｂに掛止する掛止部９１と操作部９２
とを備えると共に、前記掛止部９１と前記操作部
９２との間に、前記緊張帯８の係止片８１に係合
するアーム９３を揺動自由に枢着している。

斯くして前記緊張帯８の掛止部８０を、前記取
付フランジの一方５ａに掛止した後、第３図に示
すごとく、前記操作体９のアーム９３を前記操作
部９２に対して起立させた状態から、該アーム９
３の遊端を、前記嵌合溝６４内に配設した前記緊
張帯８の掛止片８１に係合させると共に、前記操
作体９の掛止部９１を他方の取付フランジ５ｂの
遊端部に掛止させ、懸かる状態から前記操作体９
の操作部９２を前記ラツク本体６に向けて押し込
んで、前記アーム９３を折畳むことで、前記緊張
帯８を緊張状態に張設して、該緊張帯８を介して
前記ラツク本体６を前記ルーフ側に押圧するごと
く成している。

しかして以上の構成からなるルーフラツクをル
ーフ上に取付けるには、まず前記ラツク本体６の
両脚部６１を前記凹所３内における前記取付フラ
ンジ５ａ，５ｂの内側方に嵌合すると共に、該ラ
ツク本体６の嵌合溝６４内に前記緊張帯８を配設
する。

続いて前記緊張帯８に一体形成した前記掛止部
８０を前記挿通孔６３を介して前記取付フランジ
の一方５ｂの遊端部に掛止させた後、前記掛止片
８１に前記操作体９のアーム９３を係合させると
共に、該操作体９の掛止部９１を前記取付フラン
ジの他方５ｂの遊端部に掛止させ、懸かる状態か
ら前記操作体９の操作部９２を前記ラツク本体６
に向けて押し込んで、前記アーム９４を折畳めば
よいのであつて、斯くして前記緊張帯８が前記ラ
ツク本体６の上面に緊張状態に張設され、該緊張
帯８により前記ラツク本体６の脚部６１が前記凹
所３の底面に圧接して、ラツク本体６がルーフ上
に強固に固定されるのである。

以上の実施例では、前記操作体９を、前記取付
フランジ５ｂに掛止する掛止部９１と操作部９２
とアーム９３とから構成したが、第５図〜第６図
に示すごとく構成してもよい。

即ち第５図から第６図に示す実施例では、前記
緊張帯８の一端部に第１ねじ軸部８２を一体形成
する一方、前記操作体９を、前記取付フランジ５
ｂに掛止する掛止部９１及び前記第１ねじ軸部８
２とはねじの周設方向を逆に形成した第２ねじ軸
部９４を備えたフツク９０と、前記第１及び第２
ねじ軸部８２，９４にそれぞれ螺合するねじ９
５，９６を周設した連結筒９７とから構成して、
前記連結筒９７を、前記ねじ９５，６６を介して
前記第１及び第２ねじ軸部８２，９４に螺着し、
該連結筒９７の螺締により、前記第１及び第２ね
じ軸部８２，９４を互いに近接する方向に移動さ
せることで、前記緊張帯８を緊張状態に張設し
て、該緊張帯８を介して前記ラツク本体６を前記
ルーフ側に押圧するごとく成している。

しかして第５図から第６図に示す実施例のもの
では、前記緊張帯８の掛止部８０を一方の取付フ
ランジ５ａに、前記操作体９を構成するフツク９
０の掛止部９１を他方の取付フランジ５ａにそれ
ぞれ掛止した上で、前記連結筒９７を螺締すれば
よいのであつて、該連結筒９７を螺締により、前
記緊張帯８が前記ラツク本体６上に緊張状態に張
設され、該緊張帯８により前記ラツク本体６が前
記ルーフ側に押圧状態で固定されるのである。

前記した各実施例のものでは、前記緊張帯７及
び操作体９が前記ラツク本体６の嵌合溝６４内に
納められるので、ラツク及び該ラツクを組付けた
自動車の外観が良好であるし、しかも走行時の空
力特性も良くなる。

（考案の効果） 以上のごとく本考案は、ルーフパネルの両側部
に前後方向に延びる凹所３を形成して、該凹所３
内にモールの取付フランジ５ａ，５ｂを設けた自
動車に、車幅方向に配設するラツク本体６をも
ち、該ラツク本体６の両端部に、前記凹所３内に
嵌合する脚部６１を設けたルーフラツクを取付け
るルーフラツクの取付構造において、前記ラツク
本体６の長さ方向に延び、その長さ方向一端部に
一方の取付フランジ５ａに掛止可能な掛止部８０
を備えた緊張帯８を設けて、該緊張帯８の長さ方
向他端部に、他方の取付フランジ５ｂに掛止可能
な掛止部９１を有し、且つ前記掛止部８０を前記
取付フランジ５ａに掛止した前記緊張帯８の長さ
方向他端部と係合して、該緊張帯８を前記ラツク
本体６の上面に緊張状に張設する操作体９を配設
したことにより、前記緊張帯８を前記ラツク本体
６の上面に載置して、前記掛止部８０を一方の取
付フランジ５ａに掛止した上で、前記操作体９の
掛止部９１を他方の取付フランジ５ｂに掛止し
て、該操作体９により、前記緊張帯８を前記ラツ
ク本体６の上面で緊張状態に張設するだけの簡単
な作業で、前記ラツク本体６の脚部６１を前記凹
所３の底部に圧接させて、ルーフラツクをルーフ
上に強固にしかもガタつきなく固定することが出
来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるルーフラツクの取付構
造の一実施例を示す要部の斜視図、第２図及び第
３図は同要部の断面図、第４図はラツク本体の取
付作業の一過程を示す第３図に対応した断面図で
ある。また第５図〜第６図は別の実施例を示し、
第５図は要部の斜視図、第６図は要部の断面図で
ある。 １……ルーフアツパパネル（ルーフパネル）、
２……ルーフサイドパネル（ルーフパネル）、３
……凹所、５ａ，５ｂ……取付フランジ、６……
ラツク本体、６１……脚部、８……緊張帯、８０
……掛止部、９……操作体、９１……掛止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフパネルの両側部に前後方向に延びる凹所
   ３を形成して、該凹所３内にモールの取付フラン
   ジ５ａ，５ｂを設けた自動車に、車幅方向に配設
   するラツク本体６をもち、該ラツク本体６の両端
   部に、前記凹所３内に嵌合する脚部６１を設けた
   ルーフラツクを取付けるルーフラツクの取付構造
   であつて、前記ラツク本体６の長さ方向に延び、
   その長さ方向一端部に一方の取付フランジ５ａに
   掛止可能な掛止部８０を備えた緊張帯８を設け
   て、該緊張帯８の長さ方向他端部に、他方の取付
   フランジ５ｂに掛止可能な掛止部９１を有し、且
   つ前記掛止部８０を前記取付フランジ５ａに掛止
   した前記緊張帯８の長さ方向他端部と係合して、
   該緊張帯８を前記ラツク本体６の上面に緊張状に
   張設する操作体９を配設していることを特徴とす
   るルーフラツクの取付構造。