JPH04272544A - 二サイクルエンジンのバランサー装置 - Google Patents
二サイクルエンジンのバランサー装置Info
- Publication number
- JPH04272544A JPH04272544A JP5354391A JP5354391A JPH04272544A JP H04272544 A JPH04272544 A JP H04272544A JP 5354391 A JP5354391 A JP 5354391A JP 5354391 A JP5354391 A JP 5354391A JP H04272544 A JPH04272544 A JP H04272544A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- balancer
- starter
- engine
- balancer shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 43
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、二サイクルエンジン
のバランサー装置に関する。
のバランサー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】二サイクルエンジン及び四サイクルエン
ジンは、クランクシャフトと平行にバランサーシャフト
を配置し、バランサーシャフトをクランクシャフトに連
動して回転させ、クランクシャフトの振動をバランサー
シャフトと釣合せて振動を軽減するようにしている。四
サイクルエンジンの場合は、バランサーシャフトのバラ
ンスウエイトをクランクシャフトのクランクウエッブの
間に入るように設けることができるので、バランサーシ
ャフトをクランクシャフトに近ずけてコンパクトに設け
ることができる。例えば特開昭５８−１６７８７８号公
報参照。
ジンは、クランクシャフトと平行にバランサーシャフト
を配置し、バランサーシャフトをクランクシャフトに連
動して回転させ、クランクシャフトの振動をバランサー
シャフトと釣合せて振動を軽減するようにしている。四
サイクルエンジンの場合は、バランサーシャフトのバラ
ンスウエイトをクランクシャフトのクランクウエッブの
間に入るように設けることができるので、バランサーシ
ャフトをクランクシャフトに近ずけてコンパクトに設け
ることができる。例えば特開昭５８−１６７８７８号公
報参照。
【０００３】二サイクルエンジンの場合は、クランク室
が独立していて、バランサーシャフトがクランク室の外
側になる。そして、クランクシャフトの片側には、スタ
ーターギヤーやマグネトー又はオルタネーターのロータ
ーが取付けられるので、バランサーシャフトのバランサ
ーウエイトを、クランクシャフトの軸方向のスターター
ギヤーなどの内側に設けるか、クランクシャフトとバラ
ンサーシャフトの距離を大きくとっている。例えば、特
開昭６２−７２９４４号公報参照。
が独立していて、バランサーシャフトがクランク室の外
側になる。そして、クランクシャフトの片側には、スタ
ーターギヤーやマグネトー又はオルタネーターのロータ
ーが取付けられるので、バランサーシャフトのバランサ
ーウエイトを、クランクシャフトの軸方向のスターター
ギヤーなどの内側に設けるか、クランクシャフトとバラ
ンサーシャフトの距離を大きくとっている。例えば、特
開昭６２−７２９４４号公報参照。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】バランサーシャフトの
バランサーウエイトをクランクシャフトの軸方向のスタ
ーターギヤーなどの内側に設けると、クランクシャフト
が長くなり、エンジンの横幅が大きくなる。又、クラン
クシャフトとバランサーシャフトの距離を大きくとると
、クランクシャフトは短くできるがエンジンの前後方向
長さが大きくなり、何れもエンジン寸法が大きくなって
重くなる不都合がある。
バランサーウエイトをクランクシャフトの軸方向のスタ
ーターギヤーなどの内側に設けると、クランクシャフト
が長くなり、エンジンの横幅が大きくなる。又、クラン
クシャフトとバランサーシャフトの距離を大きくとると
、クランクシャフトは短くできるがエンジンの前後方向
長さが大きくなり、何れもエンジン寸法が大きくなって
重くなる不都合がある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、バランサー
シャフト端のバランサーウエイトを二分してクランクシ
ャフトに取付けるスターターギヤーの内側と小径のスタ
ータークラッチの側方に配置してエンジン寸法を小さく
小型にできる二サイクルエンジンのバランサー装置を得
ることを目的とする。
シャフト端のバランサーウエイトを二分してクランクシ
ャフトに取付けるスターターギヤーの内側と小径のスタ
ータークラッチの側方に配置してエンジン寸法を小さく
小型にできる二サイクルエンジンのバランサー装置を得
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の二サイクルエンジンのバランサー装置は
、クランク室に近接させてバランサーシャフトをクラン
クシャフトと平行に配置してクランクシャフトの一側で
歯車で連動させ、クランクシャフトの他側にスターター
ギャーを軸支すると共に、その外側にスタータークラッ
チとマグネトー又はオルタネーターのローターを取付け
、バランスシャフトの端部に設けるバランサーウエイト
に凹溝を設け、凹溝にスターターギヤの外周部を挿入す
るようにしてバランサーウエイトをスターターギヤーの
内側とスタータークラッチの側方に配置するようにした
ことにある。
に、この発明の二サイクルエンジンのバランサー装置は
、クランク室に近接させてバランサーシャフトをクラン
クシャフトと平行に配置してクランクシャフトの一側で
歯車で連動させ、クランクシャフトの他側にスターター
ギャーを軸支すると共に、その外側にスタータークラッ
チとマグネトー又はオルタネーターのローターを取付け
、バランスシャフトの端部に設けるバランサーウエイト
に凹溝を設け、凹溝にスターターギヤの外周部を挿入す
るようにしてバランサーウエイトをスターターギヤーの
内側とスタータークラッチの側方に配置するようにした
ことにある。
【０００７】
【作用】バランサーシャフトは、クランクシャフトに連
動して回転し、バランサーウエイトをクランクシャフト
の振動発生に釣合せて、振動を軽減する。クランクシャ
フトの他側には、小径のスタータークラッチを間にして
、スターターギヤー、スタータークラッチ、マグネート
又はオルタネーターのローターの順に取付ける。そして
、バランサーシャフトの端部のバランサーは凹溝を設け
て、凹溝にスターターギヤーの外周部を挿入するように
し、バランサーウエイトを、スターターギヤーの内側と
小径のスタータークラッチの側方に配置したので、バラ
ンサーシャフトをクランク室に近ずけて配置でき、クラ
ンクシャフトも短くできて、エンジン寸法を小さく小型
にできる。
動して回転し、バランサーウエイトをクランクシャフト
の振動発生に釣合せて、振動を軽減する。クランクシャ
フトの他側には、小径のスタータークラッチを間にして
、スターターギヤー、スタータークラッチ、マグネート
又はオルタネーターのローターの順に取付ける。そして
、バランサーシャフトの端部のバランサーは凹溝を設け
て、凹溝にスターターギヤーの外周部を挿入するように
し、バランサーウエイトを、スターターギヤーの内側と
小径のスタータークラッチの側方に配置したので、バラ
ンサーシャフトをクランク室に近ずけて配置でき、クラ
ンクシャフトも短くできて、エンジン寸法を小さく小型
にできる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１によって説明す
る。二サイクルエンジンは、クランクシャフト１のクラ
ンクホイール２部分を独立したクランク室３内に入れて
あって、クランク室３で吸気ガスの一次圧縮ができるよ
うにしてある。クランクシャフト１の他側には、小径の
スタータークラッチ４を間にして、スターターギヤー５
、スタータークラッチ４、マグネトー又はオルタネータ
ーのローター６の順に取付ける。スターターギヤー５は
、アイドラーギヤー７を介してスターターモーター８の
ピニオン９に連結してあり、スターターモーター８の回
転によって、アイドラーギャー７、スターターギヤー５
を介し、スタータークラッチ４を介してクランクシャフ
ト１をクランキングして起動する。
る。二サイクルエンジンは、クランクシャフト１のクラ
ンクホイール２部分を独立したクランク室３内に入れて
あって、クランク室３で吸気ガスの一次圧縮ができるよ
うにしてある。クランクシャフト１の他側には、小径の
スタータークラッチ４を間にして、スターターギヤー５
、スタータークラッチ４、マグネトー又はオルタネータ
ーのローター６の順に取付ける。スターターギヤー５は
、アイドラーギヤー７を介してスターターモーター８の
ピニオン９に連結してあり、スターターモーター８の回
転によって、アイドラーギャー７、スターターギヤー５
を介し、スタータークラッチ４を介してクランクシャフ
ト１をクランキングして起動する。
【０００９】バランサーシャフト１０は、クランク室３
に近ずけ、クランクシャフト１と平行に軸架し、クラン
クシャフト１の一側で、一対の歯車１１によって連結し
、バランサーシャフト１０をクランクシャフト１と逆方
向に連動させて回転させる。又、クランクシャフト１の
一側には、動力を取出すギヤー１２が取付けられる。 バランサーシャフト１０の端のバランサーウエイト１３
は凹溝１４で二分させた形状にしてある。そして、スタ
ーターギヤー５の外周部を凹溝１４内に挿入するように
して、バランサーウエイト１３を、スターターギヤー５
の内側と、小経のスタータークラッチ４の側方に位置さ
せる。
に近ずけ、クランクシャフト１と平行に軸架し、クラン
クシャフト１の一側で、一対の歯車１１によって連結し
、バランサーシャフト１０をクランクシャフト１と逆方
向に連動させて回転させる。又、クランクシャフト１の
一側には、動力を取出すギヤー１２が取付けられる。 バランサーシャフト１０の端のバランサーウエイト１３
は凹溝１４で二分させた形状にしてある。そして、スタ
ーターギヤー５の外周部を凹溝１４内に挿入するように
して、バランサーウエイト１３を、スターターギヤー５
の内側と、小経のスタータークラッチ４の側方に位置さ
せる。
【００１０】これによって、バランサーシャフト１０を
クランク室３に近ずけて設けることができ、クランクシ
ャフト１の一側も短くできて、エンジン寸法を小さく小
型にできる。
クランク室３に近ずけて設けることができ、クランクシ
ャフト１の一側も短くできて、エンジン寸法を小さく小
型にできる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、クランクシャフトの他側に、小
径のスタータークラッチを間にして、内側にスターター
ギヤーを外側にマグネトー又はオルタネーターのロータ
ーを取付け、バランサーシャフトの端のバランサーウエ
イトを凹溝で二分するようにして、バランサーウエイト
をスターターギヤーの内側と、小径のスタータークラッ
チの側方に配置し、バランサーシャフトをクランク室に
近ずけて配置できて、エンジンの前後長さを短くでき、
クランクシャフトも短くエンジンの横幅も小さくでき、
小型で軽量なエンジンにすることができる。
のように構成したので、クランクシャフトの他側に、小
径のスタータークラッチを間にして、内側にスターター
ギヤーを外側にマグネトー又はオルタネーターのロータ
ーを取付け、バランサーシャフトの端のバランサーウエ
イトを凹溝で二分するようにして、バランサーウエイト
をスターターギヤーの内側と、小径のスタータークラッ
チの側方に配置し、バランサーシャフトをクランク室に
近ずけて配置できて、エンジンの前後長さを短くでき、
クランクシャフトも短くエンジンの横幅も小さくでき、
小型で軽量なエンジンにすることができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。
１ クランクシャフト
３ クランク室
４ スタータークラッチ
５ スターターギヤー
６ マグネトー又はオルタネーターのローター１０
バランサーシャフト １１ 歯車 １３ バランサーウエイト １４ 凹溝
バランサーシャフト １１ 歯車 １３ バランサーウエイト １４ 凹溝
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク室に近接させたバランサーシ
ャフトをクランクシャフトと平行に配置してクランクシ
ャフトの一側で歯車で連動させ、クランクシャフトの他
側にスターターギャーを軸支すると共に、その外側にス
タータークラッチとマグネトー又はオルタネーターのロ
ーターを取付け、バランサーシャフトの端部に設けるバ
ランサーウエイトに凹溝を設け、凹溝にスターターギヤ
ーの外周部を挿入するようにしてバランサーウエイトを
スターターギヤーの内側とスタータークラッチの側方に
配置するようにしたことを特徴とする二サイクルエンジ
ンのバランサー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05354391A JP3395187B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 二サイクルエンジンのバランサー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05354391A JP3395187B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 二サイクルエンジンのバランサー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04272544A true JPH04272544A (ja) | 1992-09-29 |
| JP3395187B2 JP3395187B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=12945718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05354391A Expired - Fee Related JP3395187B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 二サイクルエンジンのバランサー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3395187B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8720403B2 (en) | 2010-09-06 | 2014-05-13 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Having a crankshaft and two balancer shafts |
-
1991
- 1991-02-27 JP JP05354391A patent/JP3395187B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8720403B2 (en) | 2010-09-06 | 2014-05-13 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Having a crankshaft and two balancer shafts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3395187B2 (ja) | 2003-04-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |