JPH04272532A - 液封入防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は液封入防振装置に関し、特に広い範囲の振動伝
達を効果的に防止する液封入防振装置の構造改良に関す
る。

［従来の技術］ 液封入防振装置は振動体を支持する防振ゴム体内に液室
を形成し、密封液の絞り流路流通に伴う抵抗減衰により
特に車両シェイク振動等の低周波大振幅振動を効果的に
低減するものである。かかる液封入防振装置において、
上記シェイク振動とほぼ同一周波数域にあるアイドリン
グ振動についてはその吸収低減を図ることが望ましい。

そこで、例えば特開昭６１−５５４２７号公報には、厚
肉防振ゴム壁を室壁とする主液室と薄肉ゴムシートを室
壁とする副液室を区画する仕切板に、絞り流路以外に密
封液が抵抗なく流通する連通流路としての円孔を形成し
てこれを通常は弁体で閉じ、アイドリング振動等の入力
時に上記円孔を開いて密封液の自由流通を可能にして振
動吸収作用を発揮せしめる防振装置が提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上記提案装置における弁体は、副液室内に挿
入された駆動軸の先端に平板状弁体を形成してこれを副
液室側より上記円孔に押付けて閉鎖するものであり、収
縮変形時に主液室内に発生する大きな正圧に対抗して弁
体を確実に支持するためには弁体およびその駆動機構を
強力なものにする必要があり、大形化と重量増が避けら
れない。

そこで、弁体駆動軸を円孔内に挿通して円孔内周により
駆動軸をガイドせしめることが考えられるが、これによ
ると円孔断面積が減少して円孔開放時の速やかな液流通
が妨げられるという新たな問題を生じる。

本発明はかかる課題を解決するもので、弁体等の大形化
を招くことなく、かつ弁体開放時の速やかな液流通を可
能として振動吸収の即応性に優れた液封入防振装置を提
供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の構成を説明すると、液封入防振装置は、振動体
を支持する厚肉の防振ゴム壁１により主液室Ａを形成す
るとともに、薄肉のゴムシート２により副液室Ｂを形成
し、これら液室Ａ、Ｂを区画する仕切板３に、両液室Ａ
、Ｂ間に密封液を高抵抗で流通せしめる絞り流路３４と
、該絞り流路３４よりも小さい抵抗で上記両液室Ａ、Ｂ
間に密封液を流通せしめる連通流路３５とを形成し、駆
動軸４を上記連通流路３５の開口３５１を副液室Ｂ側よ
り主液室Ａ側へ挿通せしめて設けて、上記駆動軸４にそ
の軸方向動に応じて上記開口周縁３５２に離接してこれ
を開閉する弁体４１を形成し、かつ、上記開口周縁３５
２ないしこれを通過する駆動軸４外周のいずれかの一部
に、開口開放時の液流通路となる凹所３５３、４２を形
成したものである。

［作用］ 上記構成の液封入防振装置においては、駆動軸４を開口
３５１内へ挿通して開口内周によりガイドするようにな
したから、主液室Ａの大きな内圧に対して充分な耐久力
を有し、弁体４１および駆動軸４等の大形化が避けられ
る。

開口開放時には、開口周縁３５２より弁体４１が離れる
と、開口周縁３５２ないし駆動軸４の一部に形成した凹
所３５３、４２内を密封液が抵抗なく流通し、即応的に
振動吸収作用がなされる。

そして、上記凹所３５３、４２を設けたことにより、駆
動軸４をほぼ隙のない状態で開口３５１内に挿通しても
密封液の流通が確保されるから、開口周縁３５２にガイ
ドされた駆動軸４のスムーズな軸方向動が保証される。

［第１実施例］ 第１図において、筒状に成形された側板５内には上方開
口を閉鎖するように厚肉の防振ゴム壁１が配設され、そ
の外周は側板５の内周に接合されている。上記防振ゴム
壁１には中心部に連結部材１１が埋設され、これに形成
したネジ穴１２にエンジン等の振動体がボルト連結され
る。

上記側板５内には下方より仕切板３が挿置されて筒内空
間を上下に区画し、仕切板３の上方に上記防振ゴム壁１
を室壁とする主液室Ａが形成されている。仕切板３は、
上記側板５の段付拡径部に当接する大径部と小径部を有
する主板３１、該主板３１の小径部外周と側板５内周と
の間に位置する筒状スペーサ板３３、および主板３１の
上面に接して位置せしめられた上板３２より構成されて
いる。

上記主板３１の小径部内には、一端が上記上板３２を貫
通して主液室Ａに開口するとともに、他端が板内をほぼ
半周して（第２図）中心部に設けた開口３５１に至る連
通流路３５が形成されている。上記開口３５１の周縁３
５２は上方へ開くテーパ状に成形されるとともに、上記
連通流路３５に通じる部分は扇形に切り欠かれて凹所３
５３となっている。

上記開口３５１を下方より挿通して駆動軸４が設けてあ
り、その上端部は大径の弁体４１となり（第３図）、弁
体４１の下面は上記開口周縁３５２に沿うテーパ面とし
てある（第４図）。上記駆動軸４は開口３５１内をほぼ
隙なく通っている。

上記仕切板３の下方には薄肉のゴムシート２が配設して
あり、該ゴムシート２は内周縁が上記駆動軸４の外周に
接合され、外周縁が主板３１外周下面とスペーサリング
５１との間に挟着されている。しかして、ゴムシート２
の上方にこれを室壁とする副液室Ｂが形成され、この副
液室Ｂは上記連通流路３５以外に、主板３１の小径部外
周に形成された絞り流路３４によっても上記主液室Ａと
連通している。

上記駆動軸４は、下端のバネ受け板４３と底板６との間
に配設したコイルバネ７により支持されており、バネ受
け板４３と側板５内周との間に上記ゴムシート２の下方
空間を上下に区画するダイヤフラム８が張設してある。

しかして、上記ダイヤフラム８の上方空間は側板５に設
けた小孔により外部に通じて空気室Ｃとなっており、ま
た、ダイヤフラム８の下方空間は底板６中心に設けた継
手部材６１に接続される管路の途中に設けた電磁弁によ
り負圧源と大気に選択的に連通せしめられる減圧室Ｄと
なっている。

かかる防振装置は、側板５の外周面に突設した支持ブラ
ケット５２により車両フレームに固定される。

上記構造の液封入防振装置において、車両走行中にシェ
イク振動が入力している場合には、減圧室Ｄに負圧を供
給してコイルバネ７のバネ力に抗して駆動軸４を下降移
動せしめ、弁体４１により開口３５１と凹所３５３を閉
鎖する。振動入力に伴い容積が変化する主液室Ａ内には
大きな圧力が発生し、装置のバネ定数が増大するととも
に密封液が絞り流路３４を経て流通して大きな振動減衰
力を生じる。この場合の装置の動バネ定数と減衰係数の
一例を第５図の線ｘ、ｙで示し、シェイク振動の周波数
領域Ａで両者はいずれも大きくなり、効果的な振動抑制
がなされる。

この場合、主液室Ａ内に発生する正圧は非常に大きくな
るが、弁体４１は主液室Ａ側より上記開口３５１と凹所
３５３を閉鎖しているため、大きな正圧は背圧となって
開口閉鎖に寄与し、減圧室Ｄの負圧は主液室Ａに発生す
る比較的小さな負圧に対抗して弁体４１を閉鎖状態に維
持すれば良く、駆動軸４や弁体４１の強化は不要である
。しかして、これら駆動軸４等の大形化および重量増が
避けられる。

また、弁体４１と開口周縁３５２はテーパ面によって互
いに接するから、比較的薄い弁体により十分な接触面積
が確保でき、確実な開口閉鎖が可能である。

さらに、減圧室Ｄの負圧とコイルバネ７のバネ力により
弁体４１を駆動するものであるから、駆動機構は簡単で
あり、負圧源としてはエンジン吸気管圧等が手軽に利用
できる。

アイドリング時には上記減圧室Ｄへ大気を供給すると、
駆動軸４はコイルバネ７のバネ力により上昇移動せしめ
られて上記開口３５１と凹所３５３を開く（第１図の状
態）。アイドリング振動により上記主液室Ａの容積が変
化すると、これに応じて密封液は上記連通流路３５を経
て副液室Ｂへ自由に流通し、主液室Ａに発生する内圧が
低下して装置バネ定数は小さくなる。また、絞り流路３
４を経由する液流通も少なくなつて、装置の発生減衰力
は小さくなる。この場合の装置の動バネ定数と減衰係数
の一例を第５図の線ｘ、ｙで示し、アイドリングの周波
数領域Ａで両者はいずれも小さくなり、効果的な振動吸
収がなされる。

この開口開放時において、弁体４１がある程度上昇する
と、密封液は連通流路３５より凹所３５３を経て円滑に
両液室Ａ、Ｂ間に流通し、即応性のある振動吸収作用が
実現される。

そして、上記駆動軸４はほぼ全周が開口３５１内に殆ど
隙のない状態で挿入されていることにより、開口周縁３
５２にガイドされてスムーズに上下動せしめられる。

［第２実施例］ 上記第１実施例では連通流路の開口周縁の一部を切り欠
いて凹所としたが、第６図、第８図、および第９図に示
すように、駆動軸４の開口挿通部に、側面に開放する矩
形の凹所４２を形成して、これを連通流路３５と通じる
ようにしても同様の効果がある。

この場合には、上記開口周縁３５２の一部を切り欠く必
要がないから（第７図）、駆動軸４は全周が開口周縁に
ガイドされることになり、さらにスムーズな上下動が実
現される。

また、弁体４１をより軽量化できるため、開口開閉にか
かる時間を短縮できる。

［第３実施例］ 第１０図において、駆動軸４は全周が開口３５１内に殆
ど隙のない状態で挿通されてガイドされており、弁体４
１は上記駆動軸４の中間位置に外周より突出して形成さ
れて、上記開口３５１の開口縁３５２を下方より閉鎖し
ている。そして、上記弁体形成部を境として駆動軸４の
上半部には側面に開放して連通流路３５に通じる矩形の
凹所４２が形成してある。

かかる構造によれば、減圧室Ｄに負圧を供給すると弁体
４１が下方へ移動して開口３５１が開放され、連通流路
３５より上記凹所４２を経て円滑に両液室Ａ、Ｂ間に密
封液が流通して速かな振動吸収作用がなされる。

本実施例では上記第２実施例の効果に加えて、減圧室Ｄ
に負圧を供給するのはアイドリング時のみで良いから省
エネルギー上好ましく、また、負圧供給系に故障を生じ
た場合にはコイルバネ７のバネ力により弁体４１は閉鎖
状態となるから、通常走行時の防振特性に悪影響を及ぼ
すことはない。

［第４実施例］ 第１１図に示す如く、ゴムシート２とダイヤフラム８の
間の空気室Ｃを大気に連通せしめず密封された空間とな
せば、駆動軸４の下降に伴なう変形に対して空気バネ力
を生じるから、減圧室Ｄのコイルバネ７（第１図）を省
略することができる。

また、ゴムシート２に適度な弾性を有するものを使用す
れば、その弾性力により駆動軸を支持することができ、
同様に上記コイルバネ７を不要とすることができる。

［発明の効果］ 以上の如く、本発明の液封入防振装置によれば、小形か
つ軽量な弁体および駆動機構により連通流路の確実な開
閉が可能であるとともに、開口開放時の即応性にも優れ
、かつ弁体駆動軸のスムーズな作動をも実現することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は防振装置の全体縦断面図、第２図は仕切板の主板の
平面図、第３図は弁体の平面図、第４図はその先端部側
面図、第５図は装置特性図、第６図ないし第９図は本発
明の第２実施例を示し、第６図は防振装置の全体縦断面
図、第７図は仕切板の主板の平面図、第８図は弁体の平
面図、第９図はその先端部側面図、第１０図は本発明の
第３実施例を示す防振装置の全体断面図、第１１図は本
発明の第４実施例を示す防振装置の全体断面図である。 １…防振ゴム壁 ２…ゴムシート ３…仕切板 ３４…絞り流路 ３５…連通流路 ３５１…開口 ３５２…開口周縁 ４…駆動軸 ４１…弁体 Ａ…主液室 Ｂ…副液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 振動体を支持する厚肉の防振ゴム壁により主液室を形成
   するとともに、薄肉のゴムシートにより副液室を形成し
   、これら液室を区画する仕切板に、両液室間に密封液を
   高抵抗で流通せしめる絞り流路と、該絞り流路よりも小
   さい抵抗で上記両液室間に密封液を流通せしめる連通流
   路とを形成し、駆動軸を上記連通流路の開口を副液室側
   より主液室側へ挿通せしめて設けて、上記駆動軸にその
   軸方向動に応じて上記開口周縁に離接してこれを開閉す
   る弁体を形成し、かつ、上記開口周縁ないしこれを通過
   する駆動軸外周のいずれかの一部に、開口開放時の液流
   通路となる凹所を形成したことを特徴とする液封入防振
   装置。