JP2944470B2

JP2944470B2 - 液封防振ゴム装置

Info

Publication number: JP2944470B2
Application number: JP17429995A
Authority: JP
Inventors: 修丸山; 和俊佐鳥
Original assignee: YAMASHITA GOMU KK
Current assignee: YAMASHITA GOMU KK
Priority date: 1994-06-28
Filing date: 1995-06-16
Publication date: 1999-09-06
Anticipated expiration: 2014-09-06
Also published as: JPH0914335A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車のサスペンショ
ンマウントゴムやエンジンマウントゴムのような液封防
振ゴム装置であって、外部手段で内圧を制御するものに
関する。

【０００２】

【従来の技術】このような液封防振ゴム装置は公知であ
り、例えば、実開平３−４６０３５号には機械式のもの
として、液室内に回転部材を設け、この回転部材の回転
によって内圧を制御するものが示され、また、特開平５
−１７２１８０号には電磁駆動されるベローズ等の振動
部が振動することによって内圧を制御する電気式のもの
が示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記回転部
材を用いた機械式の場合は、構造が複雑になり、部品点
数が多く、回転部材の回転部における耐久性とシール性
の確保が困難であるため使用中の性能変化が大きくなっ
てしまうという問題がある。

【０００４】一方、前記電気式の場合は、構造が複雑で
部品点数が多いばかりでなく、作動液に磁性流体を使用
するため、これが温度変化に伴って性能が変化するこ
と、並びに作動液の経時変化が発生することによって性
能保証が困難になるという問題がある。

【０００５】そのうえ、ベローズ等の振動部周囲が作動
液中にあるため、振動部の振動に伴う流体抵抗が大きく
なり、それだけ必要な駆動電力の消費量が多くなるとと
もにシールも難しくなってしまう。

【０００６】そのうえ、低周波領域（９〜１５Ｈｚ）に
おいては減衰を必要とし、アイドル時振動領域（２０〜
３０Ｈｚ）では大幅な低動バネが要求され、さらに一般
走行時における主体的な振動（３０Ｈｚ以上）に対して
も適度な低動バネが要求されるため、このような実際の
走行状態に即したキメ細かな制御を要求される。そこで
本願は係る問題を解決するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願にかかる液封防振ゴム装置は、車体側又は振動部材
側のいずれか一方へ取付けられる第１の連結部材と、他
方へ取付けられる第２の連結部材と、これら両部材間に
設けられるゴムブロックとを備え、これら第１及び第２
の連結部の間に少なくともゴムブロックの一部を用いて
閉空間を形成し、この閉空間内を仕切部材により複数の
液室に区画して各液室間をオリフィス通路で連通した液
封防振ゴム装置において、液室を形成する第１又は第２
の連結部の壁部内側をゴムブロックから連続する部分で
あるゴム壁で覆い、このゴム壁で覆われた第１又は第２
の連結部の壁部の一部に開口部を設け、この開口部に相
当するゴム壁部分を可動壁部とし、この可動壁部を前記
開口部から外方へ向かって弾性変形可能にし、この弾性
変形を外部に設けた制御手段により移動制御するととも
に、可動壁部が臨む液室側の仕切部材表面に、オリフィ
ス通路の開口部として常時開口する第１の開口部と、開
閉される第２の開口部を設け、この第２の開口部を開閉
するための通路長可変弁を仕切部材表面でスライド移動
可能に前記可動壁から仕切部材の中央へ向かって突出さ
せ、第２の開口部を閉じたときオリフィス通路が長くな
り、第２の開口部を開いたときオリフィス通路が短くな
るようオリフィス長を可変制御することを特徴とする。

【０００８】なお、オリフィス通路は一本だけの単一の
通路で構成することも、２本以上の複数本で構成するこ
ともできる。一本で構成する場合には、オリフィス通路
の両端を常時開口し各液室を連通する一対の通路端開口
部と、このオリフィス通路の途中に開口し一の液室と連
通する中間開口部を設けるとともに、可動壁部の移動に
より通路長可変弁で中間開口部を開閉してオリフィス通
路の長さを可変にすることができる。

【０００９】この通路長可変弁を制御する手段は外部か
らの負圧によって可動壁部を移動制御する外部エア制御
装置にすることもできる。

【００１０】また、可動壁部の外側を剛性のあるケース
部材で覆うとともに、可動壁部の一部を厚肉にしてケー
ス部材側へ突出する変形規制部を設けることもできる。

【００１１】さらに、通路長可変弁に突起部を設け、
この突起部が通路長可変弁の閉弁時に中間開口部へ嵌合
し、開弁時に中間開口部の開口縁に乗り上げて通路長可
変弁を仕切部材から離すように持ち上げるようにするこ
ともでき、この突起部に斜面部を形成することもでき
る。

【００１２】また、複数のオリフィス通路を設ける液封
防振ゴム装置にも用いることができ、この場合、各液室
を常時連通する少なくとも一本の減衰オリフィスと、可
動壁部の移動により可動壁部に一体に設けられた通路長
可変弁でその入口又は出口を開閉することにより各液室
間を連通又は閉止の切替可能な前記減衰オリフィスより
オリフィス長の短いアイドルオリフィスとすることがで
きる。

【００１３】

【作用】まず、低周波振動領域（９〜１５Ｈｚ）の振動
に対して乗り心地をよくするには、可動壁部を自由にす
ることにより、通路長可変弁で第２の開口部を閉じる。
これにより実質的オリフィス長は長くなるため、流体共
振を低周波振動領域（９〜１５Ｈｚ）から発生すること
ができるようになり、この領域で有効な減衰特性を得る
ことができる。

【００１４】アイドル振動領域（２０〜３０Ｈｚ）にお
いては、可動壁部を負圧などによって移動制御し、通路
長可変弁を開くと第２の開口部が液室と連通し、実質的
オリフィス長は短くなる。このため、この領域に動バネ
の極小値を設定でき、動バネを大幅に低減できる。

【００１５】さらに、一般走行時では、可動壁部を移動
制御せず、かつ第２の開口部を通路長可変弁で閉じて実
質的オリフィス長を長くする。このようにすると流体共
振を３０Ｈｚ以上の高周波側で発生させるとともに、可
動壁部は比較的自由に弾性変形できるから、エンジン振
動によって発生する内圧は一部が可動壁部によって吸収
され、その結果、低動バネ状態を実現できる。

【００１６】しかも、可動壁部をゴムブロックと一体に
設けてこれを液室の外部に設けた制御手段で移動制御す
るとともに、通路長可変弁を可動壁部と一体に形成する
ことによって、液室内の作動液は可動壁部のみと接触し
ているため、特別なシールが不要になる。

【００１７】また、磨耗の激しい機械的な摺動部を有し
ない。さらに作動液を特殊な磁性流体などにしないの
で、温度などの使用環境の変化による性能変化を著しく
小さくでき、確実な性能保証ができる。

【００１８】そのうえ、可動壁部が移動する際における
流体抵抗が小さくなり、負圧による移動制御が容易にな
る。また、仮にソレノイドなどの電気的な手段で制御す
る場合に比べて消費電力がより少なくなる。したがっ
て、内圧制御構造を簡素にできるので、構造が簡単にな
り、部品点数を削減し低コスト化が可能になる。

【００１９】さらに、可動壁部を外側を剛性のあるケー
ス部材で覆うとともに、可動壁部の一部を厚肉にしてケ
ース部材側へ突出する変形規制部を設けると、変形規制
部がケース部材側へ接離することによって動バネ定数を
変化させ、入力振動の大きさに対応した非線形のバネ特
性を発揮でき、かつ可動壁部の耐久性を向上させること
ができる。また、可動壁部の移動時における移動量をコ
ントロールできる。

【００２０】また、通路長可変弁に突起部を設けると、
通路長可変弁が仕切壁の平面と平行にスライド移動する
とき、中間開口部周囲の縁部に対する突起部の乗り上げ
によって通路長可変弁を仕切壁から離すので、開弁動作
がより確実になる。

【００２１】そのうえ、突起部に斜面部を形成すると、
突起部の乗り上げ動作がよりスムーズになるので、通路
長可変弁の開弁操作をより小さな力で行うことができる
ようになり、装置のよりコンパクト化に貢献できる。

【００２２】さらに、オリフィス通路の中間部に第２の
開口部としての中間開口部を設ければ、中間開口部の開
閉によってオリフィス長を可変にできるので、オリフィ
ス通路を一本だけで済ますことができる。また、複数の
オリフィス通路を有する液封防振ゴム装置に用いれば、
入力振動に対する固有共振周波数の設計の自由度が増
し、より容易に種々の振動周波数の減衰に対する要求に
応ずることが可能となる。

【００２３】

【実施例】図１乃至図４に基づいてエンジンマウントと
して構成された第１実施例を説明する。図２はエンジン
マウントの平面図、図１はその１−１線に沿う断面であ
り、防振する振動の主たる入力方向Ｚに平行な面で切断
したものである。

【００２４】図１において、このエンジンマウントは、
ボルト１ａによって振動側であるエンジンへ取付けられ
る第１の連結部材１と、車体側と連結する第２の連結部
材２とが、ゴムブロック３の一端部に設けられた筒型で
略円錐台状をなすブロック本体部４で連結されている。
但し、エンジン側と車体側の連結関係は逆であってもよ
い。

【００２５】ゴムブロック３のブロック本体部４と一体
に連続する部分は、薄肉の円筒部５をなし、その開放端
側には仕切壁６を介してダイアフラム７が取付けられ、
ゴムブロック３とダイアフラム７で囲まれた内部空間に
は、仕切壁６で区画された第１室８と第２室９からなる
液室が形成されている。

【００２６】円筒部５の外側面は金属製のケース内側部
材１０で支持されるが、このケース内側部材１０の一部
には穴部１１が形成され、この穴部１１に臨む円筒部５
の部分が可動壁部１２となっている。可動壁部１２は薄
肉部１３と厚肉の変形規制部１４を有し、変形規制部１
４の外方先端側は穴部１１内へ突出して仕切壁６の周囲
へ間隔をもって二重壁状に設けられたケース外側部材１
５に接近している。

【００２７】ケース内側部材１０の両端には外フランジ
１６、１７が形成され、その一方の外フランジ１６に第
２の連結部材２の外フランジ１８を重ね、他方の外フラ
ンジ１７にはカップ状をなす仕切壁６の開放端部側に形
成された外フランジ部１９、ダイアフラム７の周縁部及
びハウジング２１の外フランジ２２とを重ね、ケース外
側部材１５の両端をカシメることにより全体が一体化さ
れている。

【００２８】ケース内側部材１０とケース外側部材１５
の空間２３のうち、穴部１１の周囲に形成されたケース
内側部材１０を覆って可動壁部１２と一体に形成された
シール壁２５で囲まれたコントロール室２６には、負圧
管２７の一端が連通接続され、負圧管２７の他端は制御
弁２８を介して図示を省略したエンジンの気化器下流側
へ接続され、吸気負圧をコントロール室２６内へ適用可
能になっている。但し、負圧源は吸気負圧に限定され
ず、例えば真空ポンプ等を利用してもよい。

【００２９】制御弁２８は図示しないマイクロコンピュ
ータなどで駆動制御され、これらによってコントロール
室２６内の空気圧を、可動壁部１２が必要量だけ変形す
るように調節するための外部エア制御装置が構成されて
いる。本実施例の場合、可動壁部１２を移動制御しない
場合は大気圧を導入して常圧下とし、移動制御するとき
のみ負圧を導入して、可動壁部１２を外方へ後退させる
ようになっている。

【００３０】仕切壁６は、仕切外側部材３０と仕切内側
部材３１を内外に重ね合わせて形成され、仕切外側部材
３０に形成された円形をなす平面部３２の外周部と、こ
れに重なる仕切内側部材３１の外周部に形成された段部
３３との間にオリフィス通路３４が形成されている。

【００３１】オリフィス通路３４は第１室８と第２室９
を連通し、その開口面積並びに実質オリフィス長に応
じ、第１室８の入力振動に対する固有の共振周波数が定
まる。

【００３２】図３は仕切外側部材３０の概略平面であ
り、オリフィス通路３４は仕切外側部材３０の外周部ほ
ぼ全周に沿って円弧状をなして形成され、その両端部に
は通路端開口部３５、３６が形成されている。

【００３３】これらは常時開放されている開口部であ
り、通路端開口部３５は第１室８に向かって開口するこ
とにより第１室８と連通し、通路端開口部３６は第２室
９に向かって開口することにより第２室９と連通してい
る（図１）。

【００３４】さらに、図３に明らかなように、オリフィ
ス通路３４の通路端開口部３６に極めて近接にした位置
に中間開口部３７が形成されている。中間開口部３７は
オリフィス通路３４に連通するとともに、第１室８に向
かって開口することにより第１室８と連通可能である。
但し、この中間開口部３７は通路長可変弁３８によって
開閉されるようになっている。

【００３５】通路長可変弁３８は可動壁部１２一体に形
成され、仕切外側部材３０の上を摺接可能に中心方向へ
向かって突出しており、中間開口部３７と一致する形状
の開口部である連通口３９を備えている。

【００３６】通路長可変弁３８は可動壁部１２が移動制
御されない通常時には、図３に示すように連通口３９が
中間開口部３７の位置よりも内方にずれ、通路長可変弁
３８の非開口部で中間開口部３７を塞ぐようになってい
る。このとき、実質オリフィス長は通路端開口部３５、
３６間を結んだ最大長さになる。

【００３７】図４は可動壁部１２が移動制御された状態
を示し、この場合は通路長可変弁３８が仕切外側部材３
０上を摺動して半径方向外方へ後退することにより、連
通口３９が中間開口部３７と一致し、中間開口部３７を
開くようになっている。このとき、実質オリフィス長は
中間開口部３７と通路端開口部３６を結んだ最小長さに
なる。

【００３８】なお、図１に示すように、ハウジング２１
の底部には通気穴４０が形成され、ハウジング２１とダ
イアフラム７との間に形成される空気室４１を大気開放
し、液室８、９間の作動液移動に伴うダイアフラム７の
自在な変形を可能にしている。

【００３９】さらに、第１の連結部材１は、ゴムブロッ
ク３の軸心部を貫通する支持部材４２を備え、その第１
室８内へ突出する首部４３の先端に、平面視が略円盤状
をなすとともにブロック本体部４の内壁との間に隘路を
形成するオリフィス板４４が設けられ、第１の連結部材
１と一体になって振動することにより液柱共振を生じさ
せ、主として中高周波数の振動を主体に吸収するように
なっている。

【００４０】第２の連結部材２の外フランジ１８と平行
する取付フランジ４５上には、ブロック本体部４の周囲
へ一体に突出形成された厚肉のフランジ部４６が重なっ
ており、取付フランジ４５の延長は首部４３の中間部で
その基部４７とオリフィス板４４とに挟まれた部分と交
差している。また、第１の連結部材１にはエンジン側へ
の取付用ブラケット４８が設けられている。

【００４１】次に、第１実施例の作用を説明する。図１
において、例えば、第１の連結部材１側をエンジンに取
付け、第２の連結部材２の取付フランジ４５を車体側へ
取付けた状態において、コントロール室２６内の空気圧
を調節すると、可動壁部１２が移動して、第１室８の内
部圧力を制御するので、以下のような減衰特性と動バネ
特性の制御が可能になる。

【００４２】まず、低周波振動領域（９〜１５Ｈｚ）の
振動に対して乗り心地をよくするには、コントロール室
２６を常圧にする。これにより実質オリフィス長は最大
となる（図３）。同時に、可動壁部１２自体の弾性変形
に伴って第１室８の一部内圧を吸収するため、共振点は
低周波振動領域（９〜１５Ｈｚ）になり、この領域で有
効な減衰特性を得ることができる（図５）。

【００４３】図５は横軸に入力振動の周波数、縦軸に減
衰量Ｃをとったものであり、低周波振動領域（９〜１５
Ｈｚ）は減衰が必要な入力振動の領域である。ここで破
線のように可動壁部１２を移動制御すると共振点がより
高周波側へずれて適正な減衰が得られなくなってしまう
ことが明らかである。

【００４４】次に、アイドル振動領域（２０〜３０Ｈ
ｚ）においては、動バネを大幅に低減する必要があるた
め、制御弁２８を介して負圧源と接続することによりコ
ントロール室２６内を負圧下にする。これにより可動壁
部１２が移動制御されて実質オリフィス長は最小になる
（図４）。このため、図６に明らかなようにこの領域に
動バネの極小値を設定でき、動バネを大幅に低減でき
る。

【００４５】図６は横軸に入力振動の周波数、縦軸に動
バネ定数Ｋをとったものである。ここで移動制御しない
実線の場合は、動バネの極小値がより低周波側へずれて
おり、アイドル振動領域（２０〜３０Ｈｚ）で低動バネ
が必要であるにもかかわらず、希望の特性が得られな
い。一方、破線のように可動壁部１２を移動制御すると
共振点がより高周波側へずれて適正な減衰が得られるこ
とが明らかである。

【００４６】また、可動壁部１２の移動制御によって、
変形規制部１４がケース１５へ当接すると、それ以上は
可動壁部１２の移動が制限され、かつ可動壁部１２の弾
性変形による内圧吸収も小さくなる。このため、減衰の
発生を最大にできる。

【００４７】さらに、一般走行時では、周波数３０Ｈｚ
以上の入力振動領域に対して低動バネであることが要求
される。そこで、コントロール室２６を常圧下にする
と、可動壁部１２は比較的自由に弾性変形できるから、
エンジン振動によって発生する内圧は一部が可動壁部１
２によって吸収され、その結果、低動バネ状態を実現で
きる。

【００４８】図７は横軸に入力振動の周波数、縦軸に動
バネ定数Ｋをとったものである。ここで移動制御しない
実線の場合は、低動バネ状態になっていることが明らか
である。なお、破線のように可動壁部１２を移動制御す
ると、動バネ特性は若干高動バネ側へずれる。したがっ
て、一般走行時では移動制御しないほうがより好まし
い。

【００４９】さらに本実施例では耐久性も大幅に向上し
ている。すなわち、可動壁部１２をゴムブロック３と一
体に設けてこれを液室の外部に設けた制御手段で移動制
御するとともに、通路長可変弁３８を可動壁部１２と一
体に形成することによって、第１室８内の作動液は可動
壁部１２のみと接触しているため、特別なシールが不要
になる。

【００５０】また、磨耗の激しい機械的な摺動部を有し
ない。さらに作動液を特殊な磁性流体などにしないの
で、温度などの使用環境の変化による性能変化を著しく
小さくでき、確実な性能保証ができる。

【００５１】そのうえ、可動壁部１２が移動する際にお
ける流体抵抗が小さくなり、負圧による移動制御が容易
になる。また、仮に後述するような電気的な手段で制御
する場合にも消費電力がより少なくなる。したがって、
内圧制御構造を簡素にできるので、構造が簡単になり、
部品点数を削減し低コスト化が可能になる。

【００５２】しかも、可動壁部１２の外側を剛性のある
ケース外側部材１５で覆うとともに、可動壁部１２の一
部を厚肉にしてケース外側部材１５側へ突出する変形規
制部１４を設けると、変形規制部１４がケース外側部材
１５側へ接離することによって動バネ定数を変化させ、
入力振動の大きさに対応した非線形のバネ特性を発揮で
き、かつ可動壁部１２の耐久性を向上させることができ
る。また、可動壁部の移動時における移動量をコントロ
ールできる。

【００５３】また、可動壁部１２を、防振すべき振動の
主たる入力方向Ｚと略平行する面に形成すると、可動壁
部１２及び制御手段の配設が容易になる。

【００５４】次に、図８及び図９に基づいて第２実施例
を説明する。なお、本実施例は通路長可変弁の構造を変
型したものであり、他は実質的に前実施例と異ならない
ので、前実施例と共通機能部分については同一符号を用
いるものとする（以下の他の実施例も同様とする）。図
８は図１と同様の図であり、図９は要部の拡大図であ
る。

【００５５】これらの図に明らかなように、本実施例の
通路長可変弁３８は、中間開口部３７を閉じたときその
中へ嵌合する突起部５０を一体に有する。この突起部５
０には通路長可変弁３８の進退方向へ傾斜する斜面部５
１が形成され、通路長可変弁３８が開弁方向へ移動する
とき、突起部５０が開口縁５２へ乗り上げるように、外
方へ向かって次第に突出高さが低くなるようになってい
る。

【００５６】可動壁部１２は、通路長可変弁３８と、穴
部１１内へ進退動自在に嵌合した基部５３とを備え、通
路長可変弁３８の薄肉部１３は穴部１１の室内側を覆う
弾性膜をなし、外周側中央部には通路長可変弁３８の進
退方向外方に位置する穴部１１内へ向かって突出部５４
が一体に形成され、この突出部は心金具５５と一体にな
っている。

【００５７】通路長可変弁３８は心金具５５でゴム層５
６を介して、基部５３側の中央厚肉部５７と一体かつカ
ップ状をなす心金具５８とリベット５９により結合一体
化されている。ゴム層５６は中央厚肉部５７と連続一体
に形成されている。

【００５８】基部５３は通路長可変弁３８の進退方向外
方へ突出する先端が開いた筒状部６０と、通路長可変弁
３８と略直交する平面方向へ広がる薄膜部６１を一体に
備える。

【００５９】筒状部６０は突出端６２が負圧管２７のカ
ップ状をなす取付座２７ａの内面へ気密に密接して内側
に負圧管２７と連通する負圧室６３を形成している。取
付座２７ａは図８では明らかでないが、ケース外側部材
１５の外壁面へ固定されている。

【００６０】薄膜部６１は穴部１１周囲においてケース
外側部材１５の外壁面に先端が密接するように重なり、
穴部１１を挟んで薄肉部１３との間で平衡室６４を構成
する。この平衡圧室６４ないの圧力は薄膜部６１を介し
て大気圧と平衡に保たれる。

【００６１】なお、図８に明らかなように、ケース内側
部材１０及びケース外側部材１５は、それぞれの各外フ
ランジ１６及び１５ａを重ねて連結部材２の下端部１８
ａでカシメることにより一体化され、かつケース外側部
材１５と仕切壁６の各下端部は上向きに開放されたカッ
プ状のブラケット４９内へ圧入固定されている。

【００６２】次に、第２実施例の作用を説明する。負圧
管２７を介して負圧室６３を負圧にすると、可動壁部１
２が外方へ移動し、同時に一体の通路長可変弁３８も外
方へ移動して開弁動作をする。

【００６３】このとき、図９に明らかなように、突起部
５０は斜面部５１が開口縁部５２に接触しながら移動す
るので、開口縁部５２の上へ乗り上げ、通路長可変弁３
８はそれまで密接していた仕切壁６から上方へ離れ、し
かも先端側は突起部５０を支点にしてこじられるためさ
らに大きく上方へ開く。

【００６４】これにより、通路長可変弁３８は中間開口
部３７を確実に開放できるので、第１室８の液体は通路
長可変弁３８の連通口３９並びに通路長可変弁３８と仕
切壁６の間を通ってスムーズに中間開口部２７内へ流入
できる。

【００６５】従って、通路長可変弁３８の開閉動作をよ
り確実に、しかもより小さな力を外部から加えるだけで
行うことができ、操作の信頼性と装置のコンパクト化を
同時に達成できる。

【００６６】そのうえ、本実施例では薄膜部６１によっ
て平衡室６４を大気圧にバランスさせたので、負圧管２
７を大気圧開放しない場合でも、第１室８の内圧が急激
に上昇したときには、薄肉部１３と薄膜部６４の弾性変
型によってこれを吸収することができる。

【００６７】なお、通路長可変弁３８における連通口３
９は必ず設けなければならないものではなく、突起部５
０の突出高さを十分な寸法にできれば省略も可能であ
る。

【００６８】次に、図１０乃至図１５に基づいて第３実
施例を説明する。図１０は第３実施例に係る仕切壁１０
６の正面図、図１１は同側面図、図１２は同底面図であ
る。図１３は本実施例の図３に相当する図、図１４は本
実施例の図４に相当する図、図１５は図１３の１５−１
５断面図である。

【００６９】図１０に明らかなように、仕切壁１０６の
上面にはアイドルオリフィス１３０の入口であるアイド
ルオリフィス入口１３２及び減衰オリフィス１５０の入
口である減衰オリフィス１５２が形成されている。ま
た、底面には図１２に明らかなように、アイドルオリフ
ィス１３０の出口であるアイドルオリフィス出口１３４
及び減衰オリフィス１５０の出口である減衰オリフィス
出口１５４が形成されている。なお、本実施例において
は説明の便宜上、第１室８側を入口とし、第２室９側を
出口としたが、これらの関係は逆であっても良い。

【００７０】アイドルオリフィス入口１３２は可動壁部
１２（図示省略）に一体に形成された可変弁１３８によ
り開閉されるようになっている。この可変弁１３８は第
１実施例の通路長可変弁３８と略同一の外形であるが連
通口３９を備えていない点で相違する。

【００７１】図１３に明らかなように、減衰オリフィス
１５０は仕切壁１０６の外周側に周方向略３／４程度の
長さで円弧状に形成され、アイドルオリフィス１３０は
これとは別個に、その内周側に折り曲げ状に形成されて
いる。この図からも明らかなように、アイドルオリフィ
ス１３０の通路断面積は減衰オリフィス１５０の通路断
面積よりも大きく、また、その通路長も短くなるように
設計されている。このため、両オリフィスは異なる固有
共振振動周波数を有する。

【００７２】次に第３実施例の作用を説明する。まず、
低周波振動領域（９〜１５Ｈｚ）の振動を吸収するため
には、コントロール室２６内を常圧にする。これにより
アイドルオリフィス入口１３２は可変弁１３８により閉
止された状態になるため（図１３参照）、通路断面積が
小さく通路長の長い減衰オリフィス１５０の作用により
低周波振動領域（９〜１５Ｈｚ）の振動を吸収すること
ができる。

【００７３】次にアイドル振動領域（２０〜３０Ｈｚ）
においては、コントロール室２６内を負圧にする。これ
により、アイドルオリフィス入口１３２は開口された状
態になるため（図１４参照）、アイドルオリフィス１３
０の作用により、アイドル振動領域（２０〜３０Ｈｚ）
の振動を吸収することができる。

【００７４】また、一般走行時の振動（３０Ｈｚ以上）
については、コントロール室２６内を常圧にする。これ
により、可動壁部１２は比較的自由に弾性変形できるか
ら、エンジン振動によって生ずる内圧は一部がこの可動
壁部１２によって吸収され、低動バネを実現できる。

【００７５】さらに、本願発明は上記実施例に限定され
ず種々な変形が可能である。例えば、可動壁部１２の移
動制御は、負圧によらず、外部に配置したエアシリンダ
やソレノイドなどに設けられた駆動軸の一端を可動壁部
１２へ連結し、この駆動軸を外部から伸縮させることに
よっておこなうこともできる。

【００７６】また、第３実施例の可動壁部１２には第１
実施例と同様に変形規制部１４を設けることもでき、同
じく可変弁１３８には、第２実施例と同様にアイドルオ
リフィス入口１３２の中に嵌合する突起部を設けること
もできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２における１−１線拡大断面図

【図２】実施例に係るエンジンマウントの平面図

【図３】実施例要部の実質オリフィス長は最大時におけ
る平面図

【図４】実施例要部の実質オリフィス長は最短時におけ
る平面図

【図５】本実施例によって得られる低周波領域における
特性のグラフ

【図６】本実施例によって得られるアイドル領域におけ
る特性のグラフ

【図７】本実施例によって得られる一般走行時における
特性のグラフ

【図８】第２実施例に係る図１相当図

【図９】上記第２実施例の要部拡大断面図

【図１０】第３実施例に係る仕切壁の正面図

【図１１】同側面図

【図１２】同底面図

【図１３】第３実施例の図３相当図

【図１４】第３実施例の図４相当図

【図１５】図１３の１５−１５断面図

【符号の説明】

１：第１の連結部材、２：第２の連結部材、３：ゴムブ
ロック、４：本体部、５：円筒部、６：仕切壁、８：第
１室、９：第２室、１０：ケース内側部材、１２：可動
壁部、１３：薄肉部、１４：変形規制部、１５：ケース
外側部材、２６：コントロール室、２７：負圧管、２
８：制御弁、３０：仕切外側部材、３１：仕切内側部
材、３２：弾性体ストッパー、３５：通路端開口部、３
６：通路端開口部、３７：中間開口部、３８：通路長可
変弁、３９：連通口。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平３−92639（ＪＰ，Ａ) 特開平２−245538（ＪＰ，Ａ) 特開平４−254024（ＪＰ，Ａ) 特開平５−172180（ＪＰ，Ａ) 特開昭62−297553（ＪＰ，Ａ) 特開平３−69838（ＪＰ，Ａ) 特開平４−272533（ＪＰ，Ａ) 実開平３−46035（ＪＰ，Ｕ) 実開平７−34241（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16F 13/06 - 13/30 B60G 7/02 B60K 5/12

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車体側又は振動部材側のいずれか一方へ取
付けられる第１の連結部材と、他方へ取付けられる第２
の連結部材と、これら両部材間に設けられるゴムブロッ
クとを備え、これら第１及び第２の連結部の間に少なく
ともゴムブロックの一部を用いて閉空間を形成し、この
閉空間内を仕切部材により複数の液室に区画して各液室
間をオリフィス通路で連通した液封防振ゴム装置におい
て、液室を形成する第１又は第２の連結部の壁部内側を
ゴムブロックから連続する部分であるゴム壁で覆い、こ
のゴム壁で覆われた第１又は第２の連結部の壁部の一部
に開口部を設け、この開口部に相当するゴム壁部分を可
動壁部とし、この可動壁部を前記開口部から外方へ向か
って弾性変形可能にし、この弾性変形を外部に設けた制
御手段により移動制御するとともに、可動壁部が臨む液
室側の仕切部材表面に、オリフィス通路の開口部として
常時開口する第１の開口部と、開閉される第２の開口部
を設け、この第２の開口部を開閉するための通路長可変
弁を仕切部材表面でスライド移動可能に前記可動壁から
仕切部材の中央へ向かって突出させ、第２の開口部を閉
じたときオリフィス通路が長くなり、第２の開口部を開
いたときオリフィス通路が短くなるようオリフィス長を
可変制御することを特徴とする液封防振ゴム装置。
【請求項２】オリフィス通路の両端を常時開口し各液室
を連通する一対の通路端開口部と、このオリフィス通路
の途中に開口し一の液室と連通する中間開口部を設ける
とともに、可動壁部の移動により通路長可変弁で中間開
口部を開閉してオリフィス通路の長さを可変にすること
を特徴とする請求項１記載の液封防振ゴム装置。
【請求項３】制御手段が外部からの負圧によって可動壁
部を移動制御する外部エア制御装置であることを特徴と
する請求項１記載の液封防振ゴム装置。
【請求項４】制御手段である外部からの負圧によって可
動壁部を移動制御するため、可動壁部の外側を所定の間
隔をもって剛性のあるケース部材で覆うとともに、可動
壁部の一部を厚肉にしてケース部材側へ突出する変形規
制部を設けた請求項３記載の液封防振ゴム装置。
【請求項５】通路長可変弁は仕切部材上を摺動し、この
摺動部は通路長可変弁の閉弁時に中間開口部へ嵌合し、
開弁時に中間開口部の開口縁に乗り上げて通路長可変弁
を仕切部材から離すように持ち上げる突起部を備えるこ
とを特徴とする請求項１記載の液封防振ゴム装置。
【請求項６】開弁時における中間開口部の開口縁に対す
る突起部の乗り上げを案内するため、突起部に斜面部を
形成したことを特徴とする請求項５記載の液封防振ゴム
装置。
【請求項７】各液室間を複数のオリフィス通路で連通す
るとともに、これらの液室を常時連通する少なくとも一
本の減衰オリフィスと、通路長可変弁でその入口又は出
口を開閉することにより各液室間を連通又は閉止の切替
可能な前記減衰オリフィスよりオリフィス長の短いアイ
ドルオリフィスとを有することを特徴とする請求項１記
載の液封防振ゴム装置。
【請求項８】制御手段が外部からの負圧によって可動壁
部を移動制御する外部エア制御装置であることを特徴と
する請求項７記載の液封防振ゴム装置。
【請求項９】制御手段である外部からの負圧によって可
動壁部を移動制御するため、可動壁部の外側を所定の間
隔をもって剛性のあるケース部材で覆うとともに、可動
壁部の一部を厚肉にしてケース部材側へ突出する変形規
制部を設けた請求項８記載の液封防振ゴム装置。
【請求項１０】通路長可変弁は仕切部材上を摺動し、こ
の摺動部は通路長可変弁の閉弁時にアイドルオリフィス
の出口又は入口へ嵌合し、開弁時にアイドルオリフィス
の出口又は入口の開口縁に乗り上げて通路長可変弁を仕
切部材から離すように持ち上げる突起部を備えることを
特徴とする請求項７記載の液封防振ゴム装置。
【請求項１１】開弁時におけるアイドルオリフィスの出
口又は入口の開口縁に対する突起部の乗り上げを案内す
るため、突起部に斜面部を形成したことを特徴とする請
求項１０記載の液封防振ゴム装置。