JPH0427231Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は交通情報放送に適合する音質を得られ
るようにした受信機に関する。

＜従来の技術＞ 近年、高速自動車道路等の一定区間で交通情報
放送が行なわれている。この放送は通過道路等の
状況、例えば交通渋滞や道路工事等をドライバ等
に通知するために行なわれ、中波AM放送帯の上
限域を使用して、路肩又は中央分離帯の一定区間
に配設した漏洩同軸ケーブルや平行２線を用いて
送信されている。

この交通情報放送は中波AM放送が受信可能で
あればどのような受信機でも聴くことができるが
自動車道路で放送されることから車載のAM及び
FMが受信可能なカーラジオで受信されることが
多い。このカーラジオは操作性を考慮して選局を
容易にするための選局釦を設けている。第７図は
これらのカーラジオのブロツクダイアグラムの一
例を示したものである。このカーラジオはアンテ
ナが接続され増幅、混合、検波の作動を行なうチ
ユーナ部１０２と、このチユーナ部１０２に接続
された局部発信回路を内蔵した選局部１０３とを
有し、該選局部１０３には交通情報放送専用選局
スイツチ１０３ａ及び他の放送用選局スイツチ１
０３ｂが設けられている。またチユーナ部１０２
で検波された信号が入力される音質調整回路１０
４と、ここからの出力信号を所定の音量に増幅す
る増幅部１０５と、この増幅部１０５の出力端に
接続されるスピーカ１０６等で構成されている。
このカーラジオはスーパーヘテロダイン方式で作
動し、選局部１０３の局部発信器のPLL回路等
から選局スイツチ１０３ａ及び交通情報放送専用
スイツチ１０３ｂで切換られた所定の発信周波数
をチユーナ部１０２に送出して選局するように作
動している。また音質調整回路１０４は、音質を
調整するためものであり、例えばラウドネスコン
トロールの付加又は低音域や高音域レベルの増減
をボリユーム等で個別に行なうよう動作してい
る。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、上述したカーラジオ等の受信機
では交通情報放送やその他の放送、例えばAM放
送FM放送等の何れも同一の音質調整回路を介し
てスピーカより外部に音声送出される構成のた
め、アナウンスの音声のみ、即ち800Hz乃至1Khz
を中心として急激に低減する音声のみである交通
情報放送もこの音質調整回路で設定された周波数
特性で変化して音声送出される問題がある。例え
ば小音圧での特性を補正するラウドネスコントロ
ールを作動している場合、高低音域が増強され、
更に低音域や高音域レベルの増減を個別に設定す
ればその設定に応じて音声の周波数特性が変化
し、日常的に経験する音声と比較して聞き取り難
くなる等の欠点がある。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は上記点に鑑みてなされたものであつて
交通情報放送の音質に適合する適合回路と、他の
放送の音質に適合する音質調整回路を個別に設
け、この回路を受信放送に合わせて選択するよう
にして、放送内容に適正化した音質が得られるよ
うにしたものである。

即ち、本考案では少なくとも交通情報放送とそ
の他の放送とを受信できる受信機に於いて、前記
交通情報放送受信時に機能する適合回路と、その
他の放送受信時に音質調整を行なう音質調整回路
と、交通情報放送受信時のみ音声信号を適合回路
に印加する切換手段とを備えたことを特徴とす
る。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を添付図面に基づき具体
的に説明する。

第１図はこの実施例をカーラジオ等の受信機に
適用したブロツク図である。この受信機１はアン
テナが接続され増幅、混合、検波の作動を行なう
チユーナ部２と、このチユーナ部２に付随し
PLL回路等の局部発信回路を有する選局部３と
を有し、選局部３には交通情報放送専用の選局ス
イツチ３ａ及び他の放送用選局スイツチ３ｂが設
けられている。更にチユーナ部２の出力信号は音
質選択部４に印加されるように構成され、この音
質選択部４には交通情報放送の音質に適合するよ
うに構成した適合回路５とAMFM用音質調整回
路６と、更にこれらの回路５，６を選択する切換
器７とで構成されている。この受信機１は更に音
質選択部４からの出力信号を所定の音量に増幅す
る増幅部１０と、この増幅部１０の出力端に接続
されるスピーカ１１とを有している。

この構成のカーラジオはスーパーヘテロダイン
方式で作動しているものであり、選局部３は交通
情報放送専用スイツチ３ａ及び他の放送用選局ス
イツチ３ｂで選択された所定の局部発信周波数を
チユーナ部２に送出する。また選局部３は、選択
スイツチ３ａ，３ｂの作動を音質選択部４内の切
換器７に送信するように構成されている。

ここで切換器７は交通情報放送専用選局スイツ
チ３ａが作動した場合はスイツチＳ１，Ｓ２が接
点ａ，a′に接続し、また他の放送選局スイツチ３
ｂが作動した場合はスイツチＳ１，Ｓ２が接点
ｂ，b′に接続するように作動する。この音質選択
部４を通過した信号は増幅部１０で所定の増幅が
行なわれスピーカ１１より音声送出される。

ここで用いられた適合回路５は交通情報放送に
適合する特性を有するように構成する。たとえば
音声のみを通過させるBPF（バンドパスフイル
タ）としてもよいし、又直結回路にしても良い。
又独自の音質調整回路としても良く、更に音質調
整回路６の一部を音声帯域に適合するように用い
るように構成しても良く、種々の構成を採用する
ことが可能である。

第２図は適合回路５として、第１の音質調整回
路６とは異なる他の音質調整回路５ａを採用した
実施例である。この音質調整回路５ａは特定のト
ーンを選択する固定式のものでも良く、また調整
可能な可変式のものであつても良い。可変式の場
合デジタル回路であれば第１の音質調整回路６と
調整釦等を共用することが可能である。

第３図に適合回路として直結回路５ｂを用いた
実施例を示す。更に第４図に第１の音質調整回路
６の一部を用いて適合回路として第２の音質調整
回路５ｃを形成した実施例を示す。

なお、上記実施例では選択スイツチ３ａ，ｂの
操作信号を入力して切換機７を作動させる構成と
したが、受信周波数が交通情報放送であることを
検出して切換機７を作動させるようにしても良
い。第５図はこの構成の一例を図示したものであ
り、Ａ／Ｄコンバータ５０、演算処理器５１、メ
モリ５２、周波数設定手段５３等で構成してあ
る。受信周波数をＡ／Ｄコンバータ５０を介して
演算処理器５１に入力し、この受信周波数と予め
周波数設定手段５３から演算処理器５１を介して
メモリ５２に記憶した交通情報放送周波数とをこ
こで比較する構成になつている。両周波数が一致
すれば演算処理器５１の制御により切換器７のス
イツチＳ１，Ｓ２が接点ａ，a′に接続する。また
不一致の場合はスイツチＳ１，Ｓ２が接点ｂ，
b′に接続するように構成されている。

上記動作を第６図のフローチヤートに示す。

上記した第５図の構成は、例えばリモコンによ
り周波数を切換える場合や、マニユアルチユーニ
ングにより交通情報を選択した場合等、交通情報
選択釦を使用しない場合にも切換が可能になる利
点がある。

なお、３以上の複数の音質調整回路、即ち交通
情報放送用、AM放送用、FM放送用の帯域を考
慮した夫々の専用の音質調整回路等を設けて、こ
れらを選局スイツチに対応して選択すること等も
可能である。

また上記実施例では音質選択部４を増幅部１０
の前段に挿入したがこれに限るものでなく増幅部
１０の後段、即ちに増幅器１０の出力端とスピー
カ１１との間に挿入することも可能である。

上述の構成では交通情報放送に適合する専用の
適合回路と他のFM放送等に適合する音質調整回
路を個別に配設し、これらの回路を切換器７によ
り選択するようにして、放送内容に適合した音質
が得られるようにしたので交通情報放送を明瞭な
音質で聴くことができ交通情報を正確に把握でき
る。更に他の放送等との音質調整回路を共用する
場合に比較し、交通情報放送受信時に音質調整回
路の特性の可変、即ちボリユーム等をフラツトの
位置にする再調整の必要性がなくなり機器の操作
性が向上するという利点を有している。

＜考案の効果＞ 以上説明したように本考案の受信機は、少なく
とも交通情報放送とその他の放送とを受信できる
受信機に於いて、前記交通情報放送受信時に機能
する適合回路と、その他の放送受信時に音質調整
を行なう音質調整回路と、交通情報放送受信時の
み音声信号を適合回路に印加する切換手段とを備
えているため、交通情報放送を明瞭な音質で聴く
ことができるようになり交通情報を正確に把握で
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すブロツク図、
第２図乃至第４図は本考案の他の実施例を示すブ
ロツク図、第５図は本考案の更に他の実施例を示
すブロツク図、第６図はそのフローチヤート図、
第７図は従来のカーラジオのブロツク図である。 １……受信機、５……適合回路、５ａと５ｃ…
…音質調整回路、５ｂ……直結回路、６……音質
調整回路、７……切換器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 少なくとも交通情報放送とその他の放送とを
   受信できる受信機に於いて、 前記交通情報放送受信時に機能する適合回路
   と、その他の放送受信時に音質調整を行なう音
   質調整回路と、 交通情報放送受信時のみ、音声信号を適合回
   路に印加する切換手段と、 を備えたことを特徴とする受信機。 (2) 適合回路が交通情報放送に適合する音質調整
   回路であることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の受信機。 (3) 適合回路が直結回路であることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の受信機。 (4) 適合回路が他の放送の音質調整回路の一部を
   用いて構成されることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の受信機。