JPH04266554A - ウインドウの結露防止装置 - Google Patents
ウインドウの結露防止装置Info
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- JPH04266554A JPH04266554A JP3028346A JP2834691A JPH04266554A JP H04266554 A JPH04266554 A JP H04266554A JP 3028346 A JP3028346 A JP 3028346A JP 2834691 A JP2834691 A JP 2834691A JP H04266554 A JPH04266554 A JP H04266554A
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- Pending
Links
- 238000009833 condensation Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 230000005494 condensation Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などの車両のウ
インドウの結露防止（曇り止め）に関する。
インドウの結露防止（曇り止め）に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車などの車両においては、
特に雨や雪などの天候の場合には、ウインドウが曇る（
結露する）ことが多く、このようなウインドウの曇りは
、視界を悪くして安全運転上の妨げとなる。
特に雨や雪などの天候の場合には、ウインドウが曇る（
結露する）ことが多く、このようなウインドウの曇りは
、視界を悪くして安全運転上の妨げとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなウインドウ
の曇りに対する対策として、例えば、結露センサによっ
て曇りを検知して自動的にリヤウインドウのヒータを入
れるようにしたり、あるいは、ドライバー自身が、曇り
が発生したときに、結露防止スイッチを手動操作すると
いったものであった。
の曇りに対する対策として、例えば、結露センサによっ
て曇りを検知して自動的にリヤウインドウのヒータを入
れるようにしたり、あるいは、ドライバー自身が、曇り
が発生したときに、結露防止スイッチを手動操作すると
いったものであった。
【０００４】しかしながら、従来の結露防止は、ガラス
が曇ってからヒータを入れるといったものであるから、
熱伝導率の悪いガラスの温度が上昇するまでの間は、曇
ったままの状態で運転しなければならず、さらに、一旦
結露した水分を蒸発させるには、多量の熱量を必要とす
るといった難点がある。
が曇ってからヒータを入れるといったものであるから、
熱伝導率の悪いガラスの温度が上昇するまでの間は、曇
ったままの状態で運転しなければならず、さらに、一旦
結露した水分を蒸発させるには、多量の熱量を必要とす
るといった難点がある。
【０００５】本発明は、上述の点に鑑みて為されたもの
であって、未然に、かつ、自動的に結露を防止すること
で安全運転を可能にすることを目的とする。
であって、未然に、かつ、自動的に結露を防止すること
で安全運転を可能にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次のように構成している。
達成するために、次のように構成している。
【０００７】すなわち、本発明の車両ウインドウの結露
防止装置は、車両室内におけるウインドウの温度を検出
する温度センサと、車両室内における湿度を検出する湿
度センサと、前記温度センサの出力に基づいて、ウイン
ドウの温度変化率を求める第１回路と、前記湿度センサ
の出力に基づいて、室内の湿度変化率を求める第２回路
と、ウインドウの温度、室内の湿度、ウインドウの温度
変化率および室内の湿度変化率の各データに基づいて、
ファジィ推論を行うことにより、結露防止用ヒータおよ
びウインドウへ送風する送風手段の少なくとも一方に対
する制御出力を与えるファジィコントローラと、を備え
ている。
防止装置は、車両室内におけるウインドウの温度を検出
する温度センサと、車両室内における湿度を検出する湿
度センサと、前記温度センサの出力に基づいて、ウイン
ドウの温度変化率を求める第１回路と、前記湿度センサ
の出力に基づいて、室内の湿度変化率を求める第２回路
と、ウインドウの温度、室内の湿度、ウインドウの温度
変化率および室内の湿度変化率の各データに基づいて、
ファジィ推論を行うことにより、結露防止用ヒータおよ
びウインドウへ送風する送風手段の少なくとも一方に対
する制御出力を与えるファジィコントローラと、を備え
ている。
【０００８】
【作用】一般に、室内湿度ｌと結露温度Ｔとは、図５に
示されるように、ある関数関係Ｔ＝ｆ（ｌ）を有してお
り、図の斜線部分においては、結露状態となる。したが
って、室内湿度とウインドウ温度とを測定すれば、ウイ
ンドウが曇るか否かを判断できることになる。しかしな
がら、例えば、室内湿度とウインドウ温度とが結露曲線
ｆ（ｌ）の近傍の点Ｐにあるとき、この情報だけなら「
ウインドウがそろそろ曇る」と判断できるが、ウインド
ウ温度が上昇傾向にあるか、または、室内湿度が下降傾
向にあるときには、ウインドウの曇る確率は低くなるこ
とになる。すなわち、ウインドウが曇るか否かの判断は
、ウインドウ温度、室内湿度の値だけではなく、ウイン
ドウ温度の変化率、室内湿度の変化率とも関係している
。
示されるように、ある関数関係Ｔ＝ｆ（ｌ）を有してお
り、図の斜線部分においては、結露状態となる。したが
って、室内湿度とウインドウ温度とを測定すれば、ウイ
ンドウが曇るか否かを判断できることになる。しかしな
がら、例えば、室内湿度とウインドウ温度とが結露曲線
ｆ（ｌ）の近傍の点Ｐにあるとき、この情報だけなら「
ウインドウがそろそろ曇る」と判断できるが、ウインド
ウ温度が上昇傾向にあるか、または、室内湿度が下降傾
向にあるときには、ウインドウの曇る確率は低くなるこ
とになる。すなわち、ウインドウが曇るか否かの判断は
、ウインドウ温度、室内湿度の値だけではなく、ウイン
ドウ温度の変化率、室内湿度の変化率とも関係している
。
【０００９】そこで、本発明では、結露現象のファクタ
であるウインドウ温度、室内湿度、ウインドウの温度変
化率および室内の湿度変化率に基づいて、ファジィ推論
を行うことにより、結露防止用ヒータおよびウインドウ
へ送風する送風手段の少なくとも一方を制御してウイン
ドウの結露を未然に防止する。
であるウインドウ温度、室内湿度、ウインドウの温度変
化率および室内の湿度変化率に基づいて、ファジィ推論
を行うことにより、結露防止用ヒータおよびウインドウ
へ送風する送風手段の少なくとも一方を制御してウイン
ドウの結露を未然に防止する。
【００１０】
【実施例】以下、図面によって本発明の実施例について
、詳細に説明する。
、詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明の実施例に係る車両ウイン
ドウの結露防止装置の構成図である。同図に示されるよ
うに、自動車１のリヤウインドウ２の室内側表面には、
当該リヤウインドウ２の表面温度を検出するための温度
センサ３が、また、自動車１におけるフロントウインド
ウ４に近い天井面には室内の湿度を検出するための湿度
センサ５がそれぞれ設けられている。リヤウインドウ２
には、結露防止のためのヒータ６が設けられている。
ドウの結露防止装置の構成図である。同図に示されるよ
うに、自動車１のリヤウインドウ２の室内側表面には、
当該リヤウインドウ２の表面温度を検出するための温度
センサ３が、また、自動車１におけるフロントウインド
ウ４に近い天井面には室内の湿度を検出するための湿度
センサ５がそれぞれ設けられている。リヤウインドウ２
には、結露防止のためのヒータ６が設けられている。
【００１２】さらに、この実施例では、リヤウインドウ
２の曇りを未然に防止するために、温度センサ３の出力
に基づいて、リヤウインドウ２の温度変化率を求める第
１微分回路７と、湿度センサ５の出力に基づいて、室内
の湿度変化率を求める第２微分回路８と、リヤウインド
ウ２の温度ｘ１、室内の湿度ｘ３、リヤウインドウ２の
温度変化率ｘ２および室内の湿度変化率ｘ４の各データ
に基づいて、ファジィ推論を行うことにより、結露防止
用のヒータ６に対するオンオフの制御出力ｙ１を与える
ファジィコントローラ９と、このファジィコントローラ
９の出力に応じてヒータ６に対する通電を制御する通電
制御回路１０とを備えている。
２の曇りを未然に防止するために、温度センサ３の出力
に基づいて、リヤウインドウ２の温度変化率を求める第
１微分回路７と、湿度センサ５の出力に基づいて、室内
の湿度変化率を求める第２微分回路８と、リヤウインド
ウ２の温度ｘ１、室内の湿度ｘ３、リヤウインドウ２の
温度変化率ｘ２および室内の湿度変化率ｘ４の各データ
に基づいて、ファジィ推論を行うことにより、結露防止
用のヒータ６に対するオンオフの制御出力ｙ１を与える
ファジィコントローラ９と、このファジィコントローラ
９の出力に応じてヒータ６に対する通電を制御する通電
制御回路１０とを備えている。
【００１３】このファジィコントローラ９は、両センサ
３，５および両微分回路７，８の各出力データｘ１〜ｘ
４に基づいて、図２および図３に示される各メンバーシ
ップ関数と図４のファジィルールとに従ってヒータ６の
オンオフ制御出力ｙ１をファジィ推論するものである。
３，５および両微分回路７，８の各出力データｘ１〜ｘ
４に基づいて、図２および図３に示される各メンバーシ
ップ関数と図４のファジィルールとに従ってヒータ６の
オンオフ制御出力ｙ１をファジィ推論するものである。
【００１４】図２（Ａ）はウインドウ温度ｘ１のメンバ
ーシップ関数を示し、Ｓ（低い）、Ｍ（中くらい）、Ｌ
（高い）の３個のラベルを有しており、図２（Ｂ）はウ
インドウの温度変化率ｘ２のメンバーシップ関数を示し
、Ｎ（負：下降傾向）、ＺＲ（ゼロ）、Ｐ（正：上昇傾
向）の３個のラベルを有している。また、図２（Ｃ）は
室内湿度ｘ３のメンバーシップ関数を示し、Ｓ（低い）
、Ｍ（中くらい）、Ｌ（高い）の３個のラベルを有して
おり、図２（Ｄ）は湿度変化率ｘ４のメンバーシップ関
数を示し、Ｎ（負：下降傾向）、ＺＲ（ゼロ）、Ｐ（正
：上昇傾向）の３個のラベルを有している。
ーシップ関数を示し、Ｓ（低い）、Ｍ（中くらい）、Ｌ
（高い）の３個のラベルを有しており、図２（Ｂ）はウ
インドウの温度変化率ｘ２のメンバーシップ関数を示し
、Ｎ（負：下降傾向）、ＺＲ（ゼロ）、Ｐ（正：上昇傾
向）の３個のラベルを有している。また、図２（Ｃ）は
室内湿度ｘ３のメンバーシップ関数を示し、Ｓ（低い）
、Ｍ（中くらい）、Ｌ（高い）の３個のラベルを有して
おり、図２（Ｄ）は湿度変化率ｘ４のメンバーシップ関
数を示し、Ｎ（負：下降傾向）、ＺＲ（ゼロ）、Ｐ（正
：上昇傾向）の３個のラベルを有している。
【００１５】図３は後件部である制御出力ｙ１のメンバ
ーシップ関数を示しており、ＯＮとＯＦＦの２個のラベ
ルを有している。
ーシップ関数を示しており、ＯＮとＯＦＦの２個のラベ
ルを有している。
【００１６】図４はファジィルールを示しており、８つ
のルールから構成されている。
のルールから構成されている。
【００１７】次に、ファジィコントローラ９によるファ
ジィ推論動作を説明する。
ジィ推論動作を説明する。
【００１８】先ず、ウインドウ温度ｘ１、ウインドウ温
度変化率ｘ２、室内湿度ｘ３および室内湿度変化率ｘ４
の入力値が与えられると、各ファジィルールの対応する
メンバーシップ関数において適合度が求められる。そし
て、各ファジィルール毎に、各前件部の適合度の最も小
さい値が前件部適合度として選択される（ＭＩＮ演算）
。このように各ファジィルールにおいて得られる前件部
適合度によって各ファジィルールの後件部に関する各メ
ンバーシップ関数が裁断され、さらに、裁断されたすべ
てのファジィルールに関する各メンバーシップ関数が重
ね合わされ（ＭＡＸ演算）、重ね合わせ図形の重心位置
に対応する位置の出力値が求められる。
度変化率ｘ２、室内湿度ｘ３および室内湿度変化率ｘ４
の入力値が与えられると、各ファジィルールの対応する
メンバーシップ関数において適合度が求められる。そし
て、各ファジィルール毎に、各前件部の適合度の最も小
さい値が前件部適合度として選択される（ＭＩＮ演算）
。このように各ファジィルールにおいて得られる前件部
適合度によって各ファジィルールの後件部に関する各メ
ンバーシップ関数が裁断され、さらに、裁断されたすべ
てのファジィルールに関する各メンバーシップ関数が重
ね合わされ（ＭＡＸ演算）、重ね合わせ図形の重心位置
に対応する位置の出力値が求められる。
【００１９】この実施例では、図３の出力値が、０．５
以上であるときには、ヒータ６をオンし、０．５未満で
あるときには、ヒータ６をオフするように制御する。
以上であるときには、ヒータ６をオンし、０．５未満で
あるときには、ヒータ６をオフするように制御する。
【００２０】したがって、この実施例では、リヤウイン
ドウ２が曇る前に、ヒータ６をオンして未然に曇りを防
止することができる。
ドウ２が曇る前に、ヒータ６をオンして未然に曇りを防
止することができる。
【００２１】上述の実施例では、リヤウインドウ２の温
度を検出してヒータ６を制御するように構成したけれど
も、本発明の他の実施例として、リヤウインドウ２およ
びヒータ６に代えて、フロントウインドウ４の温度を検
出し、その温度変化率を求め、上述と同様にファジィ推
論して、送風手段としてのエアコンを制御するようにし
、これによって、フロントウインドウ４が曇る前に送風
を行って未然に曇りを防止するように構成してもよく、
さらには、ヒータ６および送風手段の両者を制御するよ
うにしてもよい。
度を検出してヒータ６を制御するように構成したけれど
も、本発明の他の実施例として、リヤウインドウ２およ
びヒータ６に代えて、フロントウインドウ４の温度を検
出し、その温度変化率を求め、上述と同様にファジィ推
論して、送風手段としてのエアコンを制御するようにし
、これによって、フロントウインドウ４が曇る前に送風
を行って未然に曇りを防止するように構成してもよく、
さらには、ヒータ６および送風手段の両者を制御するよ
うにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ウインド
ウの温度、室内の湿度、ウインドウの温度変化率および
室内の湿度変化率の各データに基づいて、ファジィ推論
を行うことにより、結露防止用ヒータおよびウインドウ
へ送風する送風手段の少なくとも一方に対する制御出力
をファジィ推論するようにしたので、ウインドウの結露
を未然に防止することが可能となる。
ウの温度、室内の湿度、ウインドウの温度変化率および
室内の湿度変化率の各データに基づいて、ファジィ推論
を行うことにより、結露防止用ヒータおよびウインドウ
へ送風する送風手段の少なくとも一方に対する制御出力
をファジィ推論するようにしたので、ウインドウの結露
を未然に防止することが可能となる。
【図１】本発明の実施例の構成図である。
【図２】前件部変数のメンバーシップ関数例を示す図で
ある。
ある。
【図３】後件部変数のメンバーシップ関数例を示す図で
ある。
ある。
【図４】ファジィルール例を示す図である。
【図５】室内湿度と結露温度との関係を示す図である。
１ 自動車
２ リヤウインドウ
３ 温度センサ
５ 湿度センサ
７，８ 第１，第２微分回路
Claims (1)
- 【請求項１】車両室内におけるウインドウ（２）の温度
を検出する温度センサ（３）と、車両室内における湿度
を検出する湿度センサ（５）と、前記温度センサ（３）
の出力に基づいて、ウインドウ（２）の温度変化率を求
める第１回路（７）と、前記湿度センサ（５）の出力に
基づいて、室内の湿度変化率を求める第２回路（８）と
、ウインドウ（２）の温度、室内の湿度、ウインドウ（
２）の温度変化率および室内の湿度変化率の各データに
基づいて、ファジィ推論を行うことにより、結露防止用
ヒータ（６）およびウインドウへ送風する送風手段の少
なくとも一方に対する制御出力を与えるファジィコント
ローラ（９）と、を備えることを特徴とする車両ウイン
ドウの結露防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028346A JPH04266554A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | ウインドウの結露防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028346A JPH04266554A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | ウインドウの結露防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04266554A true JPH04266554A (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=12246044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3028346A Pending JPH04266554A (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | ウインドウの結露防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04266554A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003037665A1 (de) * | 2001-10-26 | 2003-05-08 | Preh Gmbh | Verfahren zur beschlagsvermeidung an scheiben eines kraftfahrzeuges |
| JP2014141085A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-08-07 | Dainippon Printing Co Ltd | 室内内装用結露抑制部材 |
| JP2019026048A (ja) * | 2017-07-28 | 2019-02-21 | マツダ株式会社 | 車両の防曇制御装置 |
| JP2020142594A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 本田技研工業株式会社 | 曇り抑制装置およびその制御方法 |
-
1991
- 1991-02-22 JP JP3028346A patent/JPH04266554A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003037665A1 (de) * | 2001-10-26 | 2003-05-08 | Preh Gmbh | Verfahren zur beschlagsvermeidung an scheiben eines kraftfahrzeuges |
| JP2014141085A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-08-07 | Dainippon Printing Co Ltd | 室内内装用結露抑制部材 |
| JP2019026048A (ja) * | 2017-07-28 | 2019-02-21 | マツダ株式会社 | 車両の防曇制御装置 |
| JP2020142594A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 本田技研工業株式会社 | 曇り抑制装置およびその制御方法 |
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