JPH04262936A - 車両用のサンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用のサンバイザであ
って、主として広幅側にミラーを備えた、プレート状の
、ほぼ方形の輪郭を有するフォームプラスチック製のサ
ンバイザ本体から成り、サンバイザ本体が埋設された補
強挿入体と上側の長手縁の端部領域に埋設された支承部
ケーシングとを備えており、支承部ケーシングが上側の
長手縁にほぼ平行に延びた孔でもってサンバイザ軸の端
部領域を受容するように構成されており、かつサンバイ
ザ本体が同上側の長手縁の他方の端部領域に対向支承軸
を備えており、対向支承軸が車体に固定可能な対向支承
部ケーシングと取外し可能に結合されており、かつサン
バイザ本体が最後に埋設された、照明装置のためのコン
タクト部材を備えた電気的なリード線を備えており、少
なくとも１つのコンタクト部材がサンバイザ軸と接触し
得るようになっている形式のものに関する。

【０００２】

【従来技術】車両用のサンバイザは乗客の心地良さと便
利さ並びに車両内部の魅力に寄与するようにしばしば化
粧用鏡と照明装置とを備えている。この場合照明装置の
ための電気的な線路案内が著しい困難と大きな取付け費
用とを示すことがある。照明装置への車両の給電網から
の接続線路は中空に構成されたサンバイザ本体内に案内
されており、これは例えばＤＥ−ＯＳ２９１１６４、Ｄ
Ｅ−ＯＳ３３３８２９７に示され、かつ詳説されている
。これらの公知例では照明装置の給電に必要な費用が部
品点数の多い点でまた必要な組立工程が多い点で著しく
、かつまさにコスト集中的である。更に電気装置の機能
性が信頼できないように思える、それというのも例えば
中空のサンバイザ軸は金属管から成り、この金属管は端
部に切断による鋭い縁を有していることがあり、これに
より導体の絶縁が損われることがあるからである。

【０００３】更にサンバイザ軸を導電的に車体と接続し
、かつサンバイザ本体に電気的なコンタクト部材を作用
させることが公知であり、コンタクト部材は接続線路に
よって電気的な光源と接続されている（例えばＤＥ−Ｏ
Ｓ２９１１６４、ＵＳ−ＰＳ４３９０２０２参照）。 このようにして光源を備えたサンバイザにおいて電気的
な配線装置の一部を比較的簡単に実現することができる
。しかし主として成形フォームから成るサンバイザを製
作する際に（補強挿入体を支承部ケーシングおよび電気
的な配線部材と一緒に発泡用金型内へ挿入し、かつ周囲
でプラスチック材料を発泡させる）、困難が生じること
がある。すなわち発泡によってサンバイザ軸に作用する
電気的なコンタクト部材が汚されるかまたはその点でフ
ォーム材料によって作用能力が侵害されて無条件に信頼
できる電気的な接触はもはや保証されない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は冒頭に
記載の形式のサンバイザから出発して、少なくとも１つ
のコンタクト部材とサンバイザ軸との間において簡単に
製作し、組立てることができる、特に信頼性の高い接触
を特に簡単な、かつコスト上有利な手段および対策によ
って達成することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明の手段は、支承部ケーシングが孔へほぼ直角
に移行する挿入開口を有して構成されていて、しかもプ
ラグを受容しており、プラグがプラスチック射出成形品
として形成されており、かつ少なくとも１つの、囲りに
射出された電気的なコンタクト部材を支持しており、コ
ンタクト部材の、プラグの１端から突出した一方の端部
領域がサンバイザ軸と接触可能なコンタクトばねを形成
しており、かつ他方の、プラグの他端から突出した端部
領域が電気的なリード線と接続されており、リード線が
直接または間接的に電気消費機器へ通じていることであ
る。

【０００６】

【発明の効果】本発明の手段によれば少なくとも１つの
コンタクト部材が支承部ケーシングの挿入開口内に収容
されて損傷や汚れから保護されることが保証される。ま
た少なくとも１つのコンタクト部材はプラグによって十
分に損傷から保護され、かつその周囲への射出により位
置が確実に保持される。支承部ケーシング内に挿入開口
を形成することには困難またはコストの増大もなく、ま
たプラグの製作によって生じるコストの増大分は無視し
得る程僅かであり、特に今やコンタクト部材を従来より
も簡単に形成することができるので、この点でコストの
相殺が得られる。プラグの取付けないしはその挿入開口
へのプレス嵌めは何ら苦労なく、かつ簡単に、しかもＵ
字形に形成されたコンタクト部材の早期の挿入よりも迅
速に実施することができる。

【０００７】有利にはプラグ内に配置されるコンタクト
部材が良好な導電性の材料、例えば非鉄金属製のストリ
ップから成り、その１端部領域がコンタクトばねの形成
のためにストリップのベースとコンタクトばねとの間に
距離が生じるように約１８０°折曲げられており、かつ
プラグと挿入開口との間にはコンタクトばねの扁平側が
サンバイザ軸に平行に向けられ、かつこの軸にばね緊張
下に接触し得ることを保証するために案内部材が設けら
れている。

【０００８】この手段によればコンタクト部材の特に簡
単でコスト上有利な形状が得られ、かつ案内部材によっ
てプラグ組立が軽減される。案内部材としては有利にプ
ラグまたは挿入開口の縁に存在するピンとその都度他方
の部材に設けられたピン受容部とが用いられる。

【０００９】有利には挿入体の、少なくともサンバイザ
本体の上側の長手縁に平行に直ぐ近くに延びた領域が射
出成形されたプラスチックレールであり、プラスチック
レールには１端がサンバイザ軸のための孔およびコンタ
クト部材を支持したプラグのための挿入開口を有する支
承部ケーシングとして、かつ他端が対向支承軸と一体に
形成されている。この構成は簡単で、コスト上有利な製
作に対する要求を考慮に入れたものである。

【００１０】更に有利には対向支承軸が電気的なリード
線と接続された第２の電気的なコンタクト部材を支持し
ており、このコンタクト部材が対向支承部ケーシング内
にある対向コンタクトと接触可能であり、かつ第１と第
２のコンタクト部材の電気的なリード線がサンバイザ本
体内部で電気的な消費機器、例えばサンバイザ本体内に
組込まれた照明装置またはスイッチ（これを介して照明
装置のスイッチオンオフを行うことができる）まで通じ
ている。

【００１１】第１のコンタクト部材をサンバイザ軸の領
域に、かつ第２のコンタクト部材を対向支承軸の領域に
配置する。実施例を使用する場合にはこの新規サンバイ
ザに関して様々な構成が得られる。照明装置をサンバイ
ザ本体内に組入れることが可能であり、アース導体がサ
ンバイザ軸に作用し、かつ車両電気系と接触可能な給電
導体が対向支承軸と接触する。この場合例えばＤＥ−Ｐ
Ｓ２７５９７９６の教示に従って手段を講じることもで
き、この手段によれば照明装置はサンバイザ本体の下へ
おろされた位置でのみ給電される。もう１つの有利な可
能性は、照明装置をサンバイザから離して車両の天井領
域に配置し、かつサンバイザを照明装置のスイッチング
機能のためにのみ利用することである。この場合にはコ
ンタクトを持つアース導体のみがサンバイザ本体内のサ
ンバイザ軸および対向支承軸に配置されなければならな
ず、スイッチング機能は電気的なリード線を中断したマ
イクロスイッチによって行われ、マイクロスイッチはフ
ラップまたはスライダの形のミラーカバーによって操作
される。

【００１２】もちろんプラグに給電導体用とアース導体
用に２つのコンタクト部材を備える形式も本発明に包含
される。この場合には特許出願Ｐ３９３２８０８．２に
詳しく記載されているような、導電路を有するプリント
回路板を内部に有するプラスチック射出成形品として構
成されたサンバイザ軸の使用が推奨され、プリント回路
板は周囲への射出によって埋設され、自由端でもってサ
ンバイザ軸の端面から突出している。

【００１３】

【実施例】図１にはサンバイザ本体１を持つ車両サンバ
イザが示されており、サンバイザ本体はクッション特性
を持つ材料（フォームプラスチック）から製作されてお
り、かつ埋設された、フレームに成形された挿入体２に
よって補強されている。車両内にサンバイザ本体１を旋
回運動可能に配置するためには回転支承部３と図示され
ていない対向支承ブロックと協働する対向支承軸４とが
設けられている。

【００１４】回転支承部３は詳細には回転支承部ケーシ
ング５とＬ字形のサンバイザ軸６とサンバイザ軸６の長
い方の脚部を半径方向に締付けた、Ｕ字形の係止ばね７
とを備えている。サンバイザ軸６の短い脚部は車体に固
定可能な支承ブロック８に回転運動可能に支承されてお
り、そのためにサンバイザ本体１も車両サイドガラスの
方へ旋回させることができる。

【００１５】サンバイザ本体１はケーシング９内に配置
されたミラー１０を支持しており、ミラーは不要時には
スライダ１１によって覆うことができる。更にサンバイ
ザには図示されていないが照明装置が配属されており、
照明装置は選択的にサンバイザ本体１から離れた、例え
ば車両天井かまたはサンバイザ本体１内に取付けられる
。後者の場合には例えばＤＥ−ＰＳ２７０３４４７また
は特許出願Ｐ３９３２８０８．２に示され、かつ記載さ
れているような装置が該当するか、構成を配慮すること
ができる。

【００１６】照明装置の給電は全体的な車両電気系を介
して行われる、すなわち照明装置は車両の給電網と接続
可能である。実施例ではサンバイザ軸６は中実の鋼軸と
して構成されている。サンバイザ軸は適当な形式で車体
と結合されるコンタクト１２を支持している。サンバイ
ザ軸６の長い方の、回転支承部ケーシング５の孔１３内
に受容された脚部は直径が先細になった自由な端部領域
１４を有し、この端部領域は先端部で終っている。端部
領域１４は回転支承部ケーシング内の挿入開口１５に通
じており、挿入開口自体はほぼ直角に孔１３へ移行して
いる。挿入開口１５は図３に詳しく示されたプラグ１６
を受容するために用いられ、プラグはプラスチック射出
成形品として構成されており、かつ電気的なコンタクト
部材１７は周囲への射出によって保持されている。プラ
グ１６は挿入開口１５の縁に支持されるフランジ１８と
、挿入開口内へプレス嵌めされたプラグ１６の固定を確
実にするために挿入開口１５内へ突入する軸部１９に環
状に一巡した、鋸歯状の突起または隆起部２０とを備え
ている。プラグ１６によって保持されたコンタクト部材
１７はプラグ１６の１端から突出した第１の端部領域を
有し、この端部領域はサンバイザ軸６もしくはその端部
領域１４と接触可能なコンタクトばね２１を形成してい
る。プラグ１６に配置されたコンタクト部材は良好な導
電性の材料、例えば非鉄金属のストリップから成り、そ
の１端部領域はコンタクトばね２１の形成のために約１
８０°、しかもストリップのベースとコンタクトばね２
１との間に距離が得られるように折曲げられている。 更にコンタクト部材１７はプラグ１６の他端から突出し
た第２の端部領域２２を有しており、この端部領域には
電気的なリード線２３（これは絶縁被覆されている）が
接続されている。接続はクリンプ結合および／またはろ
う付けにより行うことができる。コンタクト部材１７は
、このコンタクトばね２１のサンバイザ軸へのばね弾性
的な接触が保証されるようにしてプラグ１６内に埋設さ
れている。プラグ１６の組立ミスは、フランジ１８が切
欠２４を有していて、この切欠内へ挿入開口１５の縁に
設けられた突起（図示せず）が適切に係合することによ
って取除かれる。

【００１７】電気的なリード線２３はマイクロスイッチ
２５へ通じており、マイクロスイッチからはもう１つの
リード線２６が出ており、リード線の端部領域は対向支
承軸４内部で終っており、かつここで第２の電気的なコ
ンタクト部材２７と結合されている。第２のコンタクト
部材は対向支承部ケーシング内に配置された対向コンタ
クト（図示せず）と接触している。マイクロスイッチ２
５はコンタクトフィーラを備えており、コンタクトフィ
ーラはスライダ１１と協働して、照明装置のための回路
がスライダが開放位置にあるときには閉じられ、あるい
はスライダ１１がミラー１０を覆う位置にあるときには
遮断されるようになっている。

【００１８】特に図２に示されているように、サンバイ
ザ本体１の上側の長手縁２８に近接する、これに平行に
延びた、挿入体２の領域は射出成形されたプラスチック
レール２９である。挿入体２はほぼＵ字形の湾曲線材３
０によって補完されており、湾曲線材はクリップ形式で
プラスチックレール２９と結合されている。プラスチッ
クレール２９は１端（図面左側）がサンバイザ軸６のた
めの孔１３と、コンタクト部材１７を支持したプラグ１
６のための挿入開口１５とを有する支承部ケーシング５
として、かつ他端が対向支承軸４と一体に構成されてい
る。挿入開口１５は支承部ケーシング５のケーシング様
の拡大部にあり、拡大部はほぼ円形に形成されている。 プラスチックレール２９に一体形成されたクリップ部材
３１はリード線２３，２６のきちんとした配置を可能に
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンバイザの平面図である。

【図２】図１によるサンバイザの補強挿入体の図である
。

【図３】コンタクト部材を支持したプラグの図である。

【符号の説明】

１　　　　サンバイザ本体 ２　　　　挿入体 ３　　　　回転支承部 ４　　　　対向支承軸 ５　　　　回転支承部ケーシング ６　　　　サンバイザ軸 ７　　　　係止ばね ８　　　　支承ブロック ９　　　　ケーシング １０　　　　ミラー １１　　　　スライダ １３　　　　孔 １４　　　　端部領域 １５　　　　挿入開口 １６　　　　プラグ １７　　　　コンタクト部材 １８　　　　フランジ １９　　　　軸 ２０　　　　隆起部 ２１，２７　　　　コンタクトばね ２２　　　　端部領域 ２３，２６　　　　リード線 ２４　　　　切欠 ２５　　　　マイクロスイッチ ２６　　　　リード線 ２８　　　　長手縁 ２９　　　　プラスチックレール ３０　　　　湾曲線材 ３１　　　　クリップ部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両のサンバイザであって、主として
   広幅側にミラー（１０）を備えた、プレート状の、ほぼ
   方形の輪郭を有するプラスチック製のサンバイザ本体（
   １）から成り、サンバイザ本体が埋設された補強挿入体
   （２）と上側の長手縁（２８）の端部領域に埋設された
   支承部ケーシング（５）とを備えており、支承部ケーシ
   ングが上側の長手縁にほぼ平行に延びた孔（１３）でも
   ってサンバイザ軸（６）の端部領域を受容するように構
   成されており、かつサンバイザ本体が同上側の長手縁（
   ２８）の他方の端部領域に対向支承軸（４）を備えてお
   り、対向支承軸が車体に固定可能な対向支承部ケーシン
   グと取外し可能に結合されており、かつサンバイザ本体
   が最後に埋設された、照明装置のためのコンタクト部材
   （１７，２７）を備えた電気的なリード線を備えており
   、少なくとも１つのコンタクト部材（１７）がサンバイ
   ザ軸（６）と接触し得るようになっている形式のものに
   おいて、支承部ケーシング（５）が孔（１３）へほぼ直
   角に移行する挿入開口（１５）を有して構成されていて
   、しかもプラグ（１６）を受容しており、プラグがプラ
   スチック射出成形品として形成されており、かつ少なく
   とも１つの、囲りに射出された状態の電気的なコンタク
   ト部材（１７）を支持しており、コンタクト部材の、プ
   ラグ（１６）の１端から突出した一方の端部領域がサン
   バイザ軸（６）と接触可能なコンタクトばね（２１）を
   形成しており、かつ他方の、プラグ（１６）の他端から
   突出した端部領域（２２）が電気的なリード線（２３）
   と接続されており、リード線が直接または間接的に電気
   消費機器へ通じていることを特徴とする、車両用のサン
   バイザ本体。