JPH0426248Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、たとえば自動車である車両におい
て、車体の開口部を閉塞するガラス周縁部に取付
けられ、これを装飾するモールの保持構造の改良
に関する。

［従来の技術］ 車両、たとえば自動車のフロントガラスあるい
はドアガラスなどは、従来第４図に示すように取
付け保持される。図中１は車体であり、この車体
１の所定位置には開口部２が設けられる。３はガ
ラスであつて、上記開口部２を閉塞するように取
付けられる。すなわち、ガラス３の裏面側周縁部
は開口部２の周縁に沿つて接着材４を介して固着
される。５は接着材４が開口部２の内側に回り込
まないよう接着材４を受止めるシール材である。
また開口部２の周縁に所定間隔を存し、クリツプ
６が接着テープ７を介して固着される。このクリ
ツプ６は、接着テープ７を接着されるベース６ａ
と、後述する係止爪６ｂとからなる。８はモール
であつて、この一端部は上記クリツプ６の係止爪
６ｂに係合し、他端部は上記ガラス３に接触す
る。したがつて、モール８はガラス３の車体１へ
の固着部分を遮蔽し、かつ周端部を装飾すること
ができる。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、この種構造を実際に組立てするに
は、開口部２の周縁に沿つて接着材４を塗布する
とともに開口部２の所定の位置に接着テープ７を
接着する。つぎにガラス３を接着材を介して開口
部２の周縁に押付け、かつ接着テープ７にクリツ
プ６を取付ける。最後にモール８の一端部をクリ
ツプ６の係止爪６ｂに係合のうえ、この他端部を
ガラス３に接触することとなる。

しかるに、組立て作業者によつて上記接着材４
の塗布量は微妙な違いがあり、また開口部２周縁
においても部分的に量の相違が生じるものであ
る。さらに、上記ガラス３を押圧して開口部２に
接着する際にも、車体１毎にわずかな組立て誤差
があるところから押圧力が異なることは避けられ
ない。

この結果、開口部２の取付け鍔２ａとガラス３
との間隔Ａが一定せず、モール８の取付け状態に
影響できる。第５図に示すように、取付け鍔２ａ
とガラス３との間隔Ｂが上記間隔Ａよりも小さく
なると、モール８は図示のように傾いた状態で取
付けられた装飾性が損なわれるばかりか、最悪の
場合は係止爪６ｂに係合できなくなつたり、ガラ
ス３に接触できなくなつて、わずかの振動でも脱
落のおそれがある。

なお、従来、モールの係止位置を調節可能とし
た提案（実開昭57−151112号公報）がなされてい
る。これは、車体のガラス受枠部に複数の係止歯
を備えた係止片を接着し、この係止片とガラスと
の間に、可撓性のクリツプ本体を押し込むように
なつている。

クリツプ本体は、任意高さの係止歯と係合可能
な係止爪を備えた基部と、この基部の両側に配置
される一対の片持ち状押圧翼と、基部の上部に配
設され装着モールの一端がガラス面に圧接取付け
されるモール装着部からなる。

すなわち、係止片のいずれかの係止歯を選択し
てクリツプ本体の係止片を係合することにより、
クリツプ本体に取付けられるモールの係止位置を
調節できる。

しかしながら、このような係合構造では、係止
歯に対して係止爪の一点係合であり、それだけで
は係止できず、クリツプ本体と一体の押圧翼端部
をガラスに当接して、係止爪を係止歯に弾性的に
押圧作用させることが必要である。

さらにまた、上記押圧翼の弾性力はガラスを介
して、ガラスを車体に接着固定する接着材にかか
ることとなり、この接着強度を弱める恐れがあ
る。上記押圧翼の弾性力を確実に作用するために
は、ガラス端面と車体受枠部との間の寸法管理を
確実になす必要があり、本来、許容誤差範囲が比
較的大きいガラスや受枠部寸法を精度よくしなけ
ればならないなどの不具合がある。

本考案は、上記事情に着目してなされたもので
あり、その目的とするところは、最小の部品構成
で、ガラスの取付け状態に拘らず、モールの取付
け姿勢の安定化を図つて装飾性を確保できるよう
にしたガラス周端部装飾用モールの保持構造を提
供しようとするものである。

［課題を解決するための手段および作用］ すなわち本考案は、車体等の開口部周縁部に接
着材で固着したガラスで開口部を閉塞し、上記開
口部端部に同接着材の受け止め用のシール材を設
け、上記開口部の内周壁に沿つてクリツプのＬ字
状の垂直部分であるベースを接着テープにより取
着し、水平部分である当接部を開口部の周縁底部
に当接し、同ベースから係合高さの異なる複数の
係止爪を分岐し、いずれか１つの係止爪にモール
の一端部を係合し、この他端部を上記ガラスの表
面側に接触してガラスの周端部を装飾することを
特徴とするガラス周端部装飾用モールの保持構造
である。

したがつて、ガラスを接着する際における接着
材の塗布量や、ガラスに対する取付け押圧力の相
違等の条件によつて、ガラス取付状態が変動して
も、モールの取付姿勢は常に一定となる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。第１図にガラスおよびモールの保持構造
を示す。ただし、後述するクリツプ１０を除いて
他の構成部品はすべて従来の第５図で説明したも
のと同一でよいので、同番号を付して説明を省略
する。すなわち上記クリツプ１０は第３図にも示
すように、本体部分がＬ字状に形成され、そのＬ
字状の垂直部分が接着テープ７によつて開口部２
の内周壁に接着されるベース１０ａとなつてい
る。クリツプ１０の水平部分を当接部１０ｂと呼
び、ベース１０ａが接着テープ７を介して開口部
２内周壁に接着された状態で、当接１０ｂの底面
全体が開口部２周縁底部である取付け鍔２ａに当
接する。上記クリツプ１０は、これらベース１０
ａ、当接部１０ｂと、少なくともその先端部が狭
少の間隙を存し開口部２周縁に沿つて各々互いに
独立して並設される第１の係止爪１１および第２
の係止爪１２とからなる。

すなわち、上記第１、第２の係止爪１１，１２
は上記ベース１０ａと協動して断面が略Ｕ字状に
形成されている。これら第１の係止爪１１および
第２の係止爪１２の爪部が上記ベース１０ａに向
かつて突出することは、従来と同一であるが、互
いの高さ位置は異なつている。たとえば第１の係
止爪１１の爪部は第２の係止爪１２のそれよりも
高い位置にある。

しかして、実際の組立てにあたつて第１図に示
すように、接着材４の量が十分であり、かつガラ
ス３を接着する際の押圧力が所定値で、ガラス３
と取付け鍔２ａとの間隔がＡの場合には、モール
８の一端のＪ字状に形成される端部は第１の係止
爪１１に係合するとともに、この係止爪１１とベ
ース１０ａとの間に挟持される。上記モール８自
身の他端部はガラス３の表面側に接触する。すな
わち、全体断面がＣ字状に形成されるモール８の
姿勢は安定し、理想の装飾性を得ることとなる。

そしてまた、このようなモール８の取付け固定
をなすクリツプ１０においては、モール８の一端
部を第１の係止爪１１とベース１０ａとの間に押
し込むことにより、上記当接部１０ｂは、モール
８から押し込み力の垂直方向の分力を受けて取付
け鍔２ａに当接する。当接部１０ｂは、所定の幅
寸法および長手方向寸法からなる面積を有してい
るので、この面積全体で取付けた鍔２ａに当接
し、モール８の取付けの際のクリツプ１０の姿勢
が安定する。

しかるに、なんらかの理由で接着材４の量が不
充分であつたり、ガラス３を接着する際の押圧力
が所定値以上あつた場合には、第２図に示すよう
にガラス３と取付け鍔２ａとの間隔は上記間隔Ａ
よりも狭い間隔Ｂとなり、ガラス３は車体１の表
面よりも陥没した位置に固着される。しかしなが
ら、クリツプ１０は係止爪を多段としたので、モ
ール８の一端部は位置の低い第２の係止爪１２に
係合されるとともに、第１の係止爪１１とベース
１０ａとの間に挟持される。上記モール８の他端
部はガラス３の表面側に接触する。すなわち、全
体断面がＣ字状のモール８は傾くことなく確実に
取付けられ、理想の装飾性を得ることとなる。こ
のように、ガラス３の取付けにバランスがあつて
も、モール８の姿勢は常に一定である。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、クリツプ
の垂直部分であるベースを開口部の内周壁の沿つ
て接着テープで取着し、水平部分である当接部を
開口部の周縁底部に当接し、このクリツプに、断
面略Ｕ字状に形成し先端が同ベースと狭小の間隙
を有して上記開口部周縁に沿つて係合高さの異な
る複数の係止爪を分岐し、モールの一端部をいず
れか１つの係止爪に係合し、この他端部を上記ガ
ラスの表面側に接触してガラスの周縁部を装飾す
るようにしたから、ガラスの取付け状態に拘ら
ず、モールの組立作業性が向上するとともに取付
け姿勢が安定化して、この装飾性を確保できる。
また、従来のようなモールの係止位置調節構造よ
りも、簡単な構成で、ガラスの端面を用いること
なくモール位置を調節でき、ガラス接着材の接着
強度に悪影響が及ばずにすみ、かたガラス端面と
車体内周壁との間隔寸法管理がラフですむなどの
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示
し、第１図および第２図は互いに異なるガラス取
付け状態における車両要部の横断平面図、第３図
はクリツプの斜視図、第４図および第５図は本考
案の従来例を示す互いに異なるガラス取付け状態
における車両要部の横断平面図である。 １……車体、２……開口部、３……ガラス、５
……シール材、１０ａ……ベース、１０ｂ……当
接部、１１，１２……（第１、第２の）係止爪、
１０……クリツプ、８……モール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体等の開口部を閉塞するとともにこの開口部
   の周縁部が接着材により固着されるガラスと、上
   記開口部端部に設けられた同接着材の受け止め用
   のシール材と、垂直部分であるベースと水平部分
   である当接部とのＬ字状に形成され、同ベースが
   上記開口部の内周壁に沿つて接着テープにより取
   着され、同当接部が上記開口部の周縁底部に当接
   され、かつ同ベースから分岐され同ベースと協動
   して断面が略Ｕ字状に形成されるとともに少なく
   ともその先端が同ベースと狭小の間隙を有し上記
   開口部周縁に沿つて各々互いに独立して並設され
   た係合高さの異なる複数の係止爪を有するクリツ
   プと、このクリツプのいずれか１つの係止爪に一
   端部が係合され、他端部が上記ガラスの表面側に
   接触してガラスの周端部を装飾する全体断面がＣ
   字状のモールとを具備したことを特徴とするガラ
   ス周端部装飾用モールの保持構造。