JPH04257795A - 水ジェット推進艇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、水面を滑走するジェ
ット推進艇に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近、水ジェット推進艇であって水面を
滑走して種々の運動を行なうものが用いられるようにな
っている。このジェット推進艇は艇体底部の船尾端の凹
所中にジェットユニット（推進機）が配置され、これが
船尾後方および船底下方に突出しないように配置されて
いる。そしてジェットユニットに形成された流路内で回
転するインペラーにより、水面下から水を吸引して流路
後端部の水噴射口を通して船尾から後方に水を噴射する
ようにし、この水噴射口が垂直軸回りに揺動することに
より、艇体の推進および旋回を行なわせて水面を滑走さ
せるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような水ジェット
推進艇においては、エンジンの排気ガス用の排気口をど
こに設けるかが問題となる。この排気口を船体側面に設
けた場合は、走行中後方に流れた排気ガスが船体側面を
汚すため、この排気口をジェットユニットが配置された
凹所内あるいは船尾板に開口することが考えられている
。ところが排気口を凹所内あるいは船尾板に開口させた
場合、その開口させた位置によっては、後進時に排気ガ
スがジェットユニットの水吸引口に向かって流れ、これ
がジェットユニットの流路に吸引されてジェットユニッ
ト内部に錆が発生するなどの問題を生じる。

【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、とくに後進時において
、ジェットユニットの流路にエンジンの排気ガスを吸引
することを防止できる構造の水ジェット推進艇を提供す
ることを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、船尾船底部
に船尾板を後壁とする凹所が形成され、この凹所中にエ
ンジンにより駆動されるインペラーを内蔵するジェット
ユニットが配置され、上記ジェットユニットは水面下に
開口する水吸引口が形成されてこの水吸引口から水を吸
引して水噴射口により船尾後方に水を噴出するように構
成され、上記凹所側方の船尾板にはエンジンの排気ガス
を排出する排気口が臨む開口が形成されているとともに
、この開口近傍には排気ガスを側方に案内する案内部が
設けられているものである。

【０００６】上記船尾板は凹所から側方に行くに従って
船首側に近づくように傾斜し、この傾斜面により案内部
を形成してもよい。また上記凹所と排気口との間に、前
後方向に延びる案内壁を設け、この案内壁により案内部
を形成してもよい。

【０００７】

【作用】上記構成では、排気口から排出された排気ガス
は案内部の案内により側方に向かって流れる。

【０００８】

【実施例】図１〜図４において、船底を構成する船体部
材１２と上部デッキを構成するデッキ部材１１とがそれ
ぞれＦＲＰで一体に構成され、それらが周縁部で互いに
接合されて艇体１０が構成されている。艇体１０の中央
部より後方には両船側のブルワーク１０１間にコックピ
ットの床１００が形成され、ここに座席７４が形成され
、その前側には操作ハンドル１０ａが設けられている。 またその前側の床１００上には仕切り部材７５が設けら
れ、その前側に物入れ７９が形成され、この物入れ７９
の上部には図１２にも示すようにデッキ部材１１の延長
面を形成する風防７６が透明板により形成されている。 またデッキ部材１１上には船首部中央にバウステップ６
６が配置され、また両側部にはこの実施例では４個所に
クリート９１が形成されている。上記操作ハンドル１０
ａの一側部にはスロットルハンドル７７およびシフトハ
ンドル７８が配置され、船尾部にはスタンレール１１８
が形成されている。

【０００９】艇体１０には、図５〜図８にも示すように
、両側壁１９間および仕切り壁１５と前壁（隔壁）１７
との間にエンジンルーム１８が形成され、このエンジン
ルーム１８内にはマウント部材１４を介して船体部材１
２に支持されたエンジン１がこの実施例では一対設置さ
れている。エンジンルーム１８の前側には燃料タンク２
４およびオイルタンク２７が隔壁５８，１７および隔壁
５７により囲まれた区画に配置されて、燃料タンク２４
からは給油管２４１および空気抜き管２４２が導出され
ている。またエンジンルーム１８の後側には仕切り壁１
５を隔てて両側壁１０８間に凹所１ａが形成され、この
凹所１ａ中に一対のジェットユニット３が配置され、こ
れによって艇体外の物体（例えば流木）によってジェッ
トユニット３が損傷を受け作動不能になることを防止す
ることができるようにしている。この凹所１ａの両側の
側部区画２１にはそれぞれバッテリ２３および消音器６
４が配置され、消音器６４には船尾板１１０に開口する
排気口６５１が接続されている。凹所１ａは前壁を構成
する仕切り壁１５と上壁１０２と、船尾板１１０と、両
側壁１０８と、底壁１２１とにより区画形成されている
。そして上壁１０２には空気抜き用の穴１０９が形成さ
れている。このようにジェットユニット３用の凹所１ａ
、エンジンルーム１８、燃料タンク２４の区画およびバ
ッテリ２３の区画をそれぞれ隔壁により区画すると、各
々の整備時に他部品が邪魔にならず整備性を向上させる
ことができる利点がある。上記コックピットの床１００
の下側や前側のデッドスペースとなる船内区画には発泡
材を充填し、これによって浸水時の浮力の増大および船
体の剛性の向上を図るようにすればよい。

【００１０】船体中央部のマウント部材１４１は、図５
および図６に示すように、船底部の最も低い位置を覆う
ように構成されてビルジボックスを兼用し、このマウン
ト部材１４１中にビルジが流れ込むようにし、この中に
ストレーナ１２６を配置し、上記側壁１０８に取付けた
ビルジポンプ１２２により配管１２５を通してビルジを
吸引し、凹所１ａ中に開口する排出口１２３から排出す
るようにしている。このようにすると、ビルジ排出口を
船側板に開口させた場合のように船側板を汚して外観を
低下させるという問題が生じない。

【００１１】上記船尾板１１０には、ほぼジェットユニ
ット３の投影面積に等しい大きさの開口部１１１が形成
され、ここを通して水噴射口８から水を後方の所定方向
に噴射させるとともにジェットユニット３をこの開口部
１１１を通して後方に抜き出すことができる範囲でその
大きさが最低限に形成されている。この開口部１１１の
周縁部は、図８に示すように、船尾板１１０が内側に折
り曲げられてなる側部フランジ１１３と、上部フランジ
１１２とが形成され、これによって開口部１１１の実質
上の大きさが小さくなるように構成されるとともに開口
部周縁部が補強されている。また上部フランジ１１２に
はジェットユニット３の後端部が上向きに通過できるよ
うに切欠部１１４が形成されている。

【００１２】また船尾板１１０の両側部にはエンジンの
排気ガス用の排気口６５１が臨む開口６５が形成されて
いる。この開口６５近傍の船尾板１１０には、凹所１ａ
から側方に行くに従って船首側に近づくように傾斜する
傾斜面１１１が形成されており、排気口６５１から排出
された排気ガスはとくに開口６５内側の傾斜面１１１に
より凹所１ａ側に流れるのを規制されることによって側
方に案内される。また開口６５には排気口６５１と凹所
１ａの間に位置して前後方向に延びる案内壁１１２が設
けられている。この案内壁１１２も上記傾斜面１１１と
同様、排気ガスが凹所１ａ側に流れるのを規制すること
によって排気ガスを側方に案内する。さらに、船尾板１
１０には、開口６５上方を覆うとともに、凹所１ａから
側方に行くに従って上方に傾斜する傾斜面１１３も形成
されている。排気口６５１から排出された排気ガスは傾
斜面１１３に沿って上方に流れながら側方に案内される
。すなわち、傾斜面１１１，１１３および案内壁１１２
が、排気ガスを側方に案内する案内部を形成して入る。

【００１３】なお、船尾板１１０は、傾斜面１１１，１
１３および案内壁１１２のすべてを備える必要はなく、
いずれか１つでも排気ガスを側方に案内することができ
る。また開口６５上方の船尾板１１０は、上方に行くに
従って後方に傾斜している。このため排気口６５１から
排出された排気ガスはこの傾斜面に沿って上方に流れな
がら後方に案内される。

【００１４】上記エンジンルーム１８の上側にはハッチ
８５が形成され、また上記凹所１ａの上壁１０２の前端
部には後部ブルワーク１０５が形成され、その前側には
コックピットが形成されている。そして上壁１０２には
、後部ブルワーク１０５の後側に点検口（ハッチ）２８
がその後端部でヒンジ２９を中心に開閉するように設け
られている。このように水浸入区画となる凹所１ａのハ
ッチ２８をブルワーク１０５の外側に配置すると、最小
乾舷高さを大きくすることができる。

【００１５】上記ジェットユニット３は、図９、図１０
および図１１に示すように、凹所１ａ中で昇降駆動手段
により昇降可能に構成されている。すなわち、ジェット
ユニット３は、軸案内部３１ａを有する水導入部３１と
、その後端部にフランジによって連結される円筒部（イ
ンペラーハウジング）３２と、その後端部フランジによ
って連結されるインペラーダクト部３４とを有し、これ
らによってジェットユニット３の前側部分が構成されて
いる。水導入部３１の下端部には水吸引口３０が形成さ
れ、その周縁部にフランジ３６が形成され、このフラン
ジ３６と上記底壁４２との間にパツキン９２が挾まれて
水吸引口３０の周囲のシールが行なわれるようにしてい
る。また水吸引口３０には、流路３７中に異物が流入す
るのを防止するためのスクリーン３９が取付けられてい
る。

【００１６】上記エンジン１の伝達軸１３は、図９およ
び図１０に示すように、仕切り壁１５を貫通してその貫
通部が軸受部材１６によってベアリング１６ａを介して
支持され、この伝達軸１３の後端部にはユニバーサルジ
ョイント４６およびインペラーシャフト２が順次連結さ
れ、このインペラーシャフト２の後端部にインペラー２
０が取付けられ、さらにその先端部がインペラーダクト
部３４内の静翼３４ｂの中心部に形成された軸受３４ａ
によって支持されるとともに、インペラー２０がインペ
ラーハウジング３２中で回転するように配置されている
。このインペラーシャフト２とユニバーサルジョイント
４６とは軸方向に抜き出し可能にスプライン結合され、
軸案内部３１ａとインペラーシャフト２との間にはオイ
ルシール３８ｂが取付けられており、これによって流路
３７中への空気の混入を防いでいる。

【００１７】上記軸案内部３１ａの先端部にはハウジン
グ４９が接続され、このハウジング４９の前端部には一
対の腕４９ｃが形成され、これに対向して上記ブラケッ
ト４の前壁４３にも同様の腕を有するハウジング４７が
設けられ、この両方の腕は水平方向の連結軸４７ａによ
り互いに結合されてハウジング４９が連結軸４７ａ回り
に揺動できるようにしている。このハウジング４７と４
９との外周部には伸縮可能なブーツ４８が外嵌されてそ
れぞれバンド４８ａで固定されている。そしてこれらの
ハウジング４７，４９中にユニバーサルジョイント４６
およびインペラーシャフト２が貫通し、ハウジング４９
中ではベアリング４９ａにより支持され、また上記ハウ
ジングの連結軸４７ａとユニバーサルジョイント４６の
屈曲軸とが同一線上に位置するようにしている。

【００１８】上記インペラーダクト部（内筒）３４は、
保持筒（外筒）６０中にスリーブ６２を介して回転可能
に嵌入され、インペラーダクト部３４の外周部にはギア
３３が形成されている。またこの保持筒６０の後側には
保持筒６１が連結され、この保持筒６０，６１は上記昇
降アーム５の先端部内側にそれぞれ相対向して取付けら
れた連結部材５５によって両側部で保持されている。ま
た保持筒６１の後端部には内部流路が先細りとなる円錐
部（ノズル）３５が結合され、この円錐部３５の後端部
には上下方向の軸８０回りに水平面内で揺動する水噴射
口８が取付けられている。この保持筒６０，６１、円錐
部３５および水噴射口８などによってジェットユニット
の後側部分が構成されている。

【００１９】上記水噴射口８には、ピン８２ａ回りに揺
動する腕８２およびピン８１ａ回りに揺動して水噴射口
８の後面を開閉するリバースゲート８１が取付けられ、
この腕８２によりリバースゲート８１が開閉操作され、
操縦席から操作ケーブル８３を押し引き操作することに
よって腕８２を介してリバースゲート８１の開閉を行な
うようにしている。

【００２０】上記保持筒６０，６１には取付け部材７１
，７２が取付けられ、保持筒６０の外周部には駆動モー
タ７が取付けられ、この駆動モータ７の回転軸７ａに取
付けられたピニオン７０が上記取付け部材７１，７２中
で保持されるとともに、保持筒６０の一部に形成された
切欠部６０ａを通して内部に臨み、上記インペラーダク
ト部３４の外周のギア３３に噛合している。

【００２１】図１３および図１４は上記クリート９１の
詳細を示し、デッキ部材１１に形成した凹部９８の上部
に軸９４をその上端部がデッキ部材１１の表面と面一に
なるようにボルト９３で取付け、一方ロープ９６には先
端部に端末係止具９８を取付けるとともに中間部に環状
部９７を形成しておき、この端末係止具９８を軸９４の
下側を通してロープ９６を掛け渡した後、環状部９７に
係止させるようにしている。また図１５および図１６は
クリート９１をデッキの角部に形成した例を示し、凹部
９８の一方が開放され（開放部９９）ロープ９６を横向
きよりやや下向きに引張るのに便利なようにしている。 このようにクリート９１を船体外表面から突出しないよ
うに形成すると、船体の外表面が全体的に平滑になって
外観が向上する。

【００２２】上記構成において、図９実線に示す状態で
座席上の人が操作ハンドル１０ａを握ってエンジン１を
駆動させ、インペラー２０を回転させて水吸引口３０か
ら流路３７中に水を吸引し、水噴射口８を通して船尾後
方の所定の方向に噴出させることにより、艇体１０の推
進および旋回を行なわせる。そしてエンジンの排気ガス
は消音器６４から排気口６５１を通して船尾板１１０の
後方に排出される。そして船尾板１１０の開口６５近傍
には排気ガスを側方に案内する傾斜面１１１，１１３お
よび案内壁１１２が設けられているために、艇体１０が
後進する際も、排気口６５１から排出された排気ガスは
側方に逃がされ、水吸引口３０に向かって流れにくくな
る。このためジェットユニット３中に排気ガスが吸引さ
れることが防止されている。

【００２３】艇体１０の走行中は、特に旋回の際にジェ
ットユニット３の後端部付近に旋回方向と逆方向の横方
向の力が作用し、ジェットユニット３を横方向に移動さ
せようとするが、ジェットユニット３はインペラーダク
ト部３４が連結部材５５を介して昇降アーム５により保
持され、この昇降アーム５はブラケット４のスラスト受
け４１ａによって横方向には移動しないようにガイドさ
れているために、旋回時にもインペラーシャフト２に軸
方向以外の力は作用しない。

【００２４】また艇体１０が停止した状態では、喫水線
９０より下側に水吸引口３０が位置し、このため流路３
７中に水が入った状態になる。そこで、ジェットユニッ
ト３を喫水９０より上方に上昇させる。すなわち、油圧
ポンプ５６により油圧シリンダ装置５０を駆動させてピ
ストンロッド５０ｃを縮ませ、リブ５１を介して昇降ア
ーム５をピン５ａ回りに回転させ、連結部材５５を介し
てジェットユニット３を図１実線の状態から仮想線の状
態に上昇させる。この上昇に伴って、インペラーシャフ
ト２も伝達軸１３との接続部となるユニバーサルジョイ
ント４６の部分で折れ曲がることになる。またこの上昇
によって、水吸引口３０は喫水線９０上に位置するよう
になる。

【００２５】この際、インペラーシャフト２にその軸方
向の圧縮力を作用させることになるが、この力は一対の
昇降アーム５が受けることになり、このためインペラー
シャフト２に過大な圧縮力を作用させることはない。

【００２６】上記上昇状態から駆動モータ７を駆動させ
て、ピニオン７０、ギア３３を介してインペラーダクト
部３４を回転させると、これに連結されたインペラーハ
ウジング３２および水導入部３１も同時に回転し、図９
仮想線に示すように水吸引口３０が上向きになってさら
に流路３７中に水が入りにくくなる。また上壁１０２に
点検口２８が形成されているために、ここから流路３７
中の清掃、点検を容易に行なうことができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
排気口が臨むように開口させた船尾板の開口近傍に、排
気ガスを側方に案内する案内部を設けたから、艇体が後
進する際も、排気口から排出された排気ガスは側方に逃
がされ、ジェットユニットの水吸引口に向かって流れに
くくなる。このためジェットユニット中に排気ガスが吸
引されるのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す艇体の縦断面形状図で
ある。

【図２】艇体の水平断面形状図である。

【図３】艇体の側面形状図である。

【図４】艇体の平面形状図である。

【図５】推進機部の水平断面図である。

【図６】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】艇体船尾部の斜視図である。

【図９】推進機部の縦断面図である。

【図１０】推進機部の分解斜視図である。

【図１１】艇体の背面図である。

【図１２】艇体船首部の斜視図である。

【図１３】クリートの斜視図である。

【図１４】上記クリートの断面図である。

【図１５】クリートの他の例を示す斜視図である。

【図１６】上記クリートの断面図である。

【図１７】図１１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１８】図１７のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１　　　　エンジン １ａ　　凹所 ２　　　　インペラーシャフト ３　　　　ジェットユニット ５　　　　昇降アーム ８　　　　水噴出口 １０　　艇体 ５０　　油圧シリンダ装置 １００　　コックピットの床 １１０　　船尾板 ６５１　　排気口

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　船尾船底部に船尾板を後壁とする凹所
   が形成され、この凹所中にエンジンにより駆動されるイ
   ンペラーを内蔵するジェットユニットが配置され、上記
   ジェットユニットは水面下に開口する水吸引口が形成さ
   れてこの水吸引口から水を吸引して水噴射口により船尾
   後方に水を噴出するように構成され、上記凹所側方の船
   尾板にはエンジンの排気ガスを排出する排気口が臨む開
   口が形成されているとともに、この開口近傍には排気ガ
   スを側方に案内する案内部が設けられていることを特徴
   とする水ジェット推進艇。
2. 【請求項２】　　上記船尾板は凹所から側方に行くに従
   って船首側に近づくように傾斜し、この傾斜面により案
   内部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の
   水ジェット推進艇。
3. 【請求項３】　　上記凹所と排気口との間に、前後方向
   に延びる案内壁を設け、この案内壁により案内部が形成
   されていることを特徴とする請求項１記載の水ジェット
   推進艇。
4. 【請求項４】　　上記船尾板は開口上方を覆うように形
   成されているとともに、凹所から側方に行くに従って上
   方に傾斜し、この傾斜面により案内部が形成されている
   ことを特徴とする請求項１記載の水ジェット推進艇。