JPH04254601A - 鉄道の線路上でレールを中立化させるための方法及び装置 - Google Patents

鉄道の線路上でレールを中立化させるための方法及び装置

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JPH04254601A
JPH04254601A JP3266722A JP26672291A JPH04254601A JP H04254601 A JPH04254601 A JP H04254601A JP 3266722 A JP3266722 A JP 3266722A JP 26672291 A JP26672291 A JP 26672291A JP H04254601 A JPH04254601 A JP H04254601A
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JP
Japan
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rail
heating
temperature
neutralizing
rails
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JP3266722A
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English (en)
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Antoine P Scheuchzer
ショイヒツァー　アントワーヌ、パスカル
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FILS AUGUSTE SCHEUCHZER SA
Original Assignee
FILS AUGUSTE SCHEUCHZER SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/18—Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding; Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Tunnel Furnaces (AREA)
  • Signal Processing For Digital Recording And Reproducing (AREA)
  • Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道の線路上でレール
を中立化させるための方法および装置に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】鉄道線路に新しい線路を敷設す
るに先だってレールを中立化させるための方法および装
置はすでに提案されている。この装置は、本出願人スイ
ス特許出願２３５０／９０および２３５１／９０に開示
されているように、古いレール上を走行するための車輪
を備えた加熱用搬送体と、新しいレールを中立化させる
ために該搬送体の前進中に該新しいレールが通り抜ける
ように構成された少なくとも１ケの加熱用トンネルと、
該新しいレールの温度を測定し制御するための手段とで
、構成される。
【０００３】本発明の目的は、好適に、効率よく、また
、容易に実施できる鉄道の線路上でレールを中立化させ
るための方法および装置を提供しようとするものである
。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を構成するため
、本発明にもとづく方法は、請求項１の加熱に先だって
レールの温度値を連続的に測定すると共に、少なくとも
１ケの加熱素子をレールに沿って連続的に通過させ、上
記レールに対する加熱素子が通過する速度値、及びレー
ルの加熱後から線路上に固定される瞬間までレールの温
度の変化値を夫々測定し、上記加熱素子の加熱を、これ
らの測定値の関数として制御し作動させることを特徴と
するものである。
【０００５】また、この発明にあっては、新しいレール
をそれに固定する場所で中立化させるための好適な温度
に到達せしめるために請求項２の加熱域の終わりと中立
化されたレールが線路上に固定される場所との間の距離
（Ｌ）が、加熱素子が通過する所与の温度に対し、新し
いレールの表面と芯部の間の温度差が指定値を越えない
ように選定されると共に、固定域内での新しいレールの
温度が所与の公差内で所望の温度に対応するように選定
される。
【０００６】レールの加熱は、好ましくは高周波誘導に
よって行われるが、電気抵抗またはガスを用いて行って
もよい。
【０００７】さらに、本発明にもとづく装置は、請求項
６の誘導子（１２、１３、１４）の形態をとり、中立化
させるレール（Ｒ２）が通過するように構成された少な
くとも１ケの加熱素子と、該誘導子に高周波で動力を供
給するために該誘導子に接続される少なくとも１ケのイ
ンバーター（１５、１６）と、該レール（Ｒ２）の通過
速度を測定するための装置（１８）と、該レールの加熱
前後に配設され、該レール（Ｒ２）の固定場所までの冷
却状態の変化を、測定するセンサー（１９、２０）と、
前記インバーター（１５、１６）と通過速度測定装置（
１８）およびセンサー（１９、２０）が接続される電子
制御装置（１７）と、電子制御装置（１７）に接続され
る外部情報および設定値用の入力装置（２１、２２）と
、が加熱用の搬送体（１）上に取り付けられていること
を特徴とするものである。
【０００８】
【実施例】以下、添付図面に示す実施例を参照して、高
周波加熱を用いた方法を実施するための装置を説明する
。
【０００９】図１および図２を参照して、まず搬送体１
の第一実施例について簡単に説明する。搬送体１上には
加熱トンネル５、５’内に組み込まれた加熱装置が設置
される。搬送体１は、矢印の方向に古いレールＲ１上を
走行し、あらかじめ鉄道線路に沿って置かれている新し
いレールＲ２を上に揚げ、敷設直前に加熱して中立化さ
せ、また、同時に古いレールを線路から取り外す作業を
行うように設計されたものである。この作業は、本出願
人が提案したスイス特許出願２３５０１／９０に記載さ
れているごとく進められる。図１には図示しないが、搬
送体１の後ろには、本出願人が提案したスイス特許出願
２３５１１／９０に記載されているごとく、外された古
いレールＲ１が線路から取り除かれ、新しいレールＲ２
が敷設される。図４および図５にはこの状態が示されて
いる。
【００１０】搬送体１は、２本の車軸３ａを備える先導
ボギー３および同じく２本の車軸４ａを備える後方ボギ
ー４によって支えられる本体２を有する。これら車軸３
ａ、４ａの間には、新しいレールＲ２の各々が延びる方
向に２本の加熱トンネル５、５’が設置されている（図
２）。
【００１１】図２に示すように、これら２本のトンネル
５、５’は、線路の中心線上に配置され、また本体２の
下に懸架される共通のホールダー６の中に取り付けられ
る。これらホールダー６は、共通の中央壁６ｂによって
仕切られる２ケの側壁６ａによって形成される。ホール
ダー６のこれら３ケの壁はその上部で合体し、また、本
体２から懸架される枠部６ｃから特定の間隔で、延設さ
れた延長部となっており、これらの構成から、トンネル
は本体２及び線路に対して、その中心線が一致する状態
に置かれる。中立化されるレールＲ２の加熱は、高周波
誘導によって行われる。加熱のため、レールＲ２は、一
巻コイル状に形成され、かつ、インバーターに接続され
てなる誘導子１２の内側を通り、トンネル５、５’の壁
６ａ、６ｂ内に配設された該誘導子１２の案内ローラー
７上を動かされる。
【００１２】これらトンネル５、５’は、中立化される
レールＲ２の経路が道床から２０〜４０ｃｍ、好ましく
は、２５〜３０ｃｍの距離で車軸３ａ、４ａの下にくる
ように配置される。このように配置すれば、レールをき
わめて高く、例えば、車軸の上方に持ち上げる必要がな
く、従ってレールの処理及び案内を容易に行うことがで
きる。
【００１３】トンネル５、５’の両側には、作業台が配
設されており、該作業台は、ジャッキ９ａ、１０ａによ
って搬送体の本体２から懸架される引き込み式プラット
ホーム９、１０内に配設されていると共にその上には、
例えば、自動枕木用ねじ回しなどの自動または手動の取
り外し装置、および枕木から古いレールの止め金具を取
り除きまたは取付具を外す作業員のための移動式座席９
ｃ、１０ｃ、が配設されている。
【００１４】搬送体１の前には、あらかじめ線路の中央
または線路の両側に置かれている新しいレールＲ２をつ
かむための把持手段８が設置される。これら把持手段８
により、レールＲ２をつかんで加熱トンネル５、５’の
中に導くことができる。
【００１５】搬送体１の後ろには、トンネル５、５’の
出口で加熱された新しいレールＲ２をつかんで線路上に
導くレール・リフター１１が配設される。新しいレール
Ｒ２は、古いレールＲ１が取り除かれた後、既知の手段
により枕木上に敷設され固定される。
【００１６】次に、図３のブロック線図を参照して、高
周波誘導によって鉄道レールを中立化させる装置につい
て説明する。
【００１７】この加熱装置は、加熱用の搬送体１上に取
り付けられ、各トンネル５、５’内に分配される数個の
誘導子によって形成される加熱域を有する。　　この実
施例では、３ケの誘導子１２、１３、１４が前後に配設
され、その各々は、長さ１ｍの中空の銅管として作られ
た一巻きコイルにより既知の方法で形成される。これら
は、あらかじめ製造された同一構造のモジュールであり
、従って、必要に応じてこれらモジュールの数をかえる
ことにより、所望の加熱域を構成することができる。
【００１８】誘導子３ケのみを用いて長さ３ｍとした場
合には、トンネル５、５’が図１に示す場合に比べ短く
できる。
【００１９】誘導子１２、１３、１４には、２ケのイン
バーター１５、１６によってそれぞれ１００ｋｗ、２０
０ｋｗで１０００Ｈｚの電力が供給される。誘導子１２
は、１００ｋｗのインバーター１５に接続され、誘導子
１３、１４は、２００ｋｗのインバーター１６に接続さ
れるが、これにより温度の調節を柔軟に行うことができ
る。またさらに、図示しないが、冷却機セットを配設し
、閉回路内で、作業用車両の外部から連続的に水を注入
させずに、中空の巻きを通って冷水を循環させることで
、誘導子の確実な冷却が図られる。
【００２０】もちろん、図１及び図２に示されるごとく
、トンネル５、５’の各々の中に誘導子の３ケのモジュ
ールを備えた加熱装置が配設され、上に述べたごとく新
しい各レールＲ２がその中を通過する。
【００２１】インバーター１５、１６は、電子制御装置
１７に接続される。各トンネル５、５’内の誘導子１２
、１３、１４の前には、搬送体１に対するレールＲ２の
通過速度を測定するための装置１８および加熱される前
のレールＲ２の温度を測定するためのセンサー１９が設
置される。図３には、加熱域の終わり、即ち誘導子１４
の後端から距離Ｌのところに、新しいレールＲ２を固定
するための域ＺＦが示せれている。この距離Ｌ内には、
一定間隔で、レールの温度を測定するための複数のセン
サー２０が設置され、レールの冷却状態が感知される。 通常、最後の誘導子１４の後端はトンネル５、５’の後
端と一致する。
【００２２】従って、装置１８、１９、２０の各出力が
接続される電子制御装置１７は、レールＲ２の速度およ
び温度の状況に関する全ての情報を受け取ることになる
。さらに、この電子制御装置１７は、入力装置２１から
外部情報を受け取り、また、操作スタッフに適合して構
成される操作員制御インターフェース２３を介して入力
装置２２から設定値を受け取る。外部情報は、すべての
重要な外部要因、すなわち、レールの輪郭やレールが作
られている鋼鉄の種類、外部温度および必要な場合には
レールの冷却温度に影響する可能性のある他の要因（雨
、風等）からなる。
【００２３】この電子制御装置１７には、また、出力装
置として、作業計画案を印刷するための装置２５および
温度プロファイルや工程の状態を視覚的に示すための光
学装置２５も接続される。
【００２４】電子制御装置１７は、温度測定値の処理や
加熱の調節、加熱する前のレールの温度値、レールに対
する加熱素子の通過速度値及び加熱後の線路上への固定
に至るまでのレールの温度変化値に応じた工程の管理お
よび制御を行う。
【００２５】レール全体が、その全断面を通じて均一に
加熱されるようにするためには、加熱後一定時間待機し
、冷却段階で温度がレール全体を通じて等しくなるよう
にすることが必要である。そのためには距離Ｌが重要な
意味をもち、この距離は、加熱素子を通過する所与の温
度に対して新しいレールの表面と芯部の温度差が指定値
を越えないように選定され、また、固定域ＺＦ内での新
しいレールの温度が所与の公差内で所望の温度に対応す
るように選定される。
【００２６】通常、固定作業中の中立化の温度は２５±
０．５℃であることが必要である。温度の等化に関して
は、例えば、通過温度を毎分６ｍとし、距離をそれぞれ
Ｌ＝８ｍ、Ｌ＝１０．５ｍ、Ｌ＝１７ｍ、Ｌ＝２１ｍと
した場合、レールの表面と芯部との間の温度差は、百分
率偏差で表して、それぞれ８％、６％、４％、３％とな
ることが知られている。したがって、２５℃で表面／芯
部の温度差の絶対偏差を４％、すなわち±１℃と設定す
れば、１７０秒間に６ｍ／ｍｉｎの移動速度で通過する
距離に対応する長さＬ＝１７ｍを設定することが必要と
なる。したがって、距離Ｌは、主として表面と芯部の間
の温度の許容偏差および変位速度によって決まる。
【００２７】図４および図５は、後ろに新しいレール組
み立て用搬送体２のついた比較的短い加熱用トンネル５
ａ、５ｂを有する加熱用の搬送体１の第２実施例を示す
。
【００２８】加熱用の搬送体１の部品中、前記第１実施
例の部品に対応するものは同一の符号で示す。この実施
例では加熱用トンネルは第１実施例よりも短く構成され
る。
【００２９】搬送体１（図４）は、先導ボギー３と後方
ボギー４を備え、古いレールＲ２上を走行し、本体２を
有する。この本体２は、キャビン２ａと、各加熱用トン
ネルの誘導子に高周波の電力を供給するインバーターを
収容するコンパートメント２ｂと、誘導子を冷却するた
めの冷却機セットを、収容するコンパートメント２ｃと
、燃料油用タンク２ｄとインバーターに電力を供給する
発電機セット２ｅと、誘導子に接続されるコンデンサー
・セット２ｆと、を有する。あらかじめ線路の中央に置
かれた新しいレールＲ２は、搬送体１の前部で把持手段
８によって捕捉され、案内ローラー２８上に置かれる。 案内ローラー２８は搬送体１の枠に固定され、また、新
しいレールＲ２がそれに沿って車軸３ａ、３ｂの下方で
、ボギー３、４の車輪の間を通過できるように配置され
る。
【００３０】加熱用トンネルは、搬送体１の後端部の線
路の中央にある共通のホールダーの中に設置される（図
６）。この実施例では、トンネルは、枠２９に固定され
た２つの部分５ａ、５ｂに分割されており、一方は後方
ボギー４の前に配置され、他方後方ボギー４の後ろに配
置される。部分５ａは、各長さ１ｍの２ケの誘導子ユニ
ットを有し、したがってその長さはわずかに２ｍである
のに対して、部分５ｂは、長さ１ｍの１ケの誘導子ユニ
ットのみを有する。各誘導子は、一巻きコイル状に形成
され、また、一組のコンデンサー・セットに接続される
。このコイルおよび前記コンデンサーによって構成され
る発振回路には、インバーターから電力が供給される。 トンネルの長さが短いために、レールＲ２は、トンネル
内部では案内される必要がなく、自由にその中を通り抜
けることができる。もちろん、各トンネル部分は、部分
５ａ、５ａ’に関して図６に示すように、２本のレール
の各々のための互いに横に並んだ２ケの区画を有し、ま
た、これらの区画には、２本のレールを取り囲む誘導子
１２が配設される。正しく中心を通って案内が行われる
ように、トンネルの各部分には、その部分を通るレール
Ｒ２の上に乗って走るローラー７ａを配設することがで
きる、なお、これらローラーは、それぞれ誘導子の前後
および誘導子の間に配設される。これらトンネル部分は
、自分の位置を調節できるように、枠２９に対して僅か
に移動可能に枠２９から懸架される。
【００３１】図７のバリエーションにもとづけば、各レ
ール用に配設されるトンネルの２つの区画５ａ、５ａ’
は、互いに間隔をおいて配置されていると共に、横木２
７によって連結され、また、ジャッキ２９ａによって枠
２９から懸架される。したがって搬送体が軽装で走行す
るときには上方への持ち上げが可能となる。各トンネル
には、レールＲ２の上に乗るローラー７ａのみでなく、
レールの両側にも側方案内のためのローラー７ｂが配設
される。
【００３２】古いレールＲ１を取り外すために、枠２９
から懸架された２基のプラットホーム９、１０上に取り
外し装置が配設される。これらプラットホームには、取
付け具を分解するための工具、例えば、自動枕木用ねじ
回しが、配備されていると共に、レールＲ１上を走行す
るために車輪９ｄ、１０ｄが配設される。
【００３３】搬送体１は、取り外された古いレールＲ１
用のレール案内３３、レールＲ１を持ち上げ（図４参照
）てわきへ動かす（図４ａ参照）レール・リフター３１
ａとレールＲ１を持ち上げている間に枕木が道床から離
れるのを防ぐために枕木上を走行する無限軌道コンベヤ
ー３２とを、後部に備える。車枠３０は、枠２９上の滑
り棒上を走行するローラー３０ａにより搬送体内部に向
けて移動させることができる。
【００３４】組み立て用の搬送体４０（図５）は、ボギ
ー３５、３６を有し、ボギー３５の前方の枕木上の正し
い位置に敷設された新しいレールＲ２上を走行する。そ
のため、この搬送体４０の前部には、図５ａに示すよう
に、片持ち支持された車枠３７が配設されており、該車
枠３７には、レールＲ２を固定位置へ向けてわきへ動か
すためのレール・リフター３９をのせた調節可能な支持
部が備えられている。尚、この車枠３７は、枠４０ａの
滑り棒上を走行するローラー３７ａにより、搬送体の内
部に向けて移動させることができる。
【００３５】搬送体４０の枠４０ａの下方には、搬送体
の前部に置かれて上端からレールＲ２を覆う補助加熱用
トンネル５ｃとレールＲ２を枕木Ｔ上に置くための他の
レール・リフター３９ａと、が取り付けられる。この補
助加熱用トンネル５ｃは、固定に先立って既にトンネル
５ａ、５ｂを離れたレールＲ２を再加熱するために作業
が中断された後はじめて作動する。
【００３６】搬送体１および４０の間の接続部４１は、
電線と冷却用ダクトを有し、補助加熱用トンネル５ｃに
電力を供給する。
【００３７】搬送体４０は、さらに、前部キャビン４２
および後部キャビン４３と、発電機セット４４と、２基
のプラットホーム４５上の組み立て作業台と、を備える
。これらプラットホームは、枠４０ａから懸架され、例
えば自動枕木用ねじ回し４６などの取付け具の組み立て
用工具と、レールＲ２上を走行するための車輪４５ａと
、を備える。古いレールＲ１は、案内ローラー４７によ
って案内され、図５ａに示すごとく線路脇に置かれる。
【００３８】搬送体４０の後部には、搬送体１の取り外
し装置によって分解されて線路上に置かれた止め金具を
収拾するための手段４８が配設される。これら止め金具
は、コンベヤー４８ａによって貯蔵部４９及びコンベヤ
ー５０によってプラットホーム４５上の止め金具ユニッ
トへと送られる。
【００３９】図８は図４および図５の搬送体１および４
０用に構成された装置のブロック線図を示し、図３に示
すものときわめて類似している。このため、同じ装置は
同一の符号で示し、その説明は省略する。図３に比して
修正された点は次の通りである。
【００４０】出力５０ｋＷｒｍｓのインバーター１５ａ
は、トンネルの各部分５ａに取り付けられた２ケの誘導
子１２、１３に電力を供給し、出力１００ｋＷｒｍｓの
インバーター１６ａは、トンネルの各部分５ｂに取り付
けられた誘導子１４あるいは搬送体４０の前部のトンネ
ルの各部分５ｅに取り付けられた補助誘導子２６に電力
を供給する。インバーター２７は、インバーター１６ａ
と誘導子１４または２６の間の接続を可能にする。この
実施例では、各インバーターは２ｋＨｚで作動する。各
誘導子は、モジュール化されており、中空の一巻きコイ
ルで形成され、その長さは１ｍである。
【００４１】もちろん、本発明にもとづく方法は、上に
説明したもの以外の装置を用いて実施することができる
。とくに熱源には異なるものを用いることができる。 誘導加熱は、好適な加熱方法ではあるが、とくに電気抵
抗による加熱あるいはガスによる加熱で置換することが
できる。
【００４２】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、レールが寒気の中で破断したり暑さで歪む
ことがないようにレールを中立化させる加熱処理を鉄道
の線路上で、きわめて効率よく容易に実施することがで
きる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にもとづく方法を実施することが可能な
２ケの高周波加熱トンネルを備えた加熱用搬送体の略図
である。
【図２】トンネルのみを示した拡大断面図である。
【図３】本発明にもとづく高周波誘導加熱用装置の制御
に関するブロック線図である。
【図４】
【図５】中立化された新しいレールを固定させるための
組立て用搬送体が後ろに付いた加熱用搬送体の第２実施
例を示す図である。
【図４ａ】
【図５ａ】古いレールおよび新しいレールの位置と交換
中のこれらレールの側方への変位並びに搬送体の若干の
構成部品を示すための線路の平面図である。
【図６】
【図７】２つの異なるバリエーションにもとづく図４の
トンネルの拡大断面図である。
【図８】図４および図５にもとづく装置に用いられる加
熱装置の制御に関するブロック線図である。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　加熱に先だってレールの温度値を連続
    的に測定すると共に、少なくとも１ケの加熱素子をレー
    ルに沿って連続的に通過させ、上記レールに対する加熱
    素子が通過する速度値、及びレールの加熱後から線路上
    に固定される瞬間までレールの温度の変化値を夫々測定
    し、上記加熱素子の加熱を、これらの測定値の関数とし
    て制御し作動させることを特徴とする鉄道の線路上でレ
    ールを中立化させる方法。
  2. 【請求項２】　　請求項１に記載の方法において、加熱
    域の終わりと中立化されたレールが線路上に固定される
    場所との間の距離（Ｌ）が、加熱素子が通過する所与の
    温度に対し、新しいレールの表面と芯部の間の温度差が
    指定値を越えないように選定されると共に、固定域内で
    の新しいレールの温度が所与の公差内で所望温度に対応
    するように選定されることを特徴とする鉄道の線路上で
    レールを中立化させる方法。
  3. 【請求項３】　　請求項１または請求項で記載の方法に
    おいて、加熱が高周波誘導によって行われることを特徴
    とする鉄道の線路上でレールを中立化させる方法。
  4. 【請求項４】　　請求項１または請求項２に記載の方法
    において、加熱が電気抵抗によって行われることを特徴
    とする鉄道の線路上でレールを中立化させる方法。
  5. 【請求項５】　　請求項１または請求項２に記載の方法
    において、加熱がガスによって行われることを特徴とす
    る鉄道の線路上でレールを中立化させる方法。
  6. 【請求項６】　　誘導子（１２、１３、１４）の形態を
    とり、中立化させるレール（Ｒ２）が通過するように構
    成された少なくとも１ケの加熱素子と、該誘導子に高周
    波で動力を供給するために該誘導子に接続される少なく
    とも１ケのインバーター（１５、１６）と、該レール（
    Ｒ２）の通過速度を測定するための装置（１８）と、該
    レールの加熱前後に配設され、該レール（Ｒ２）の固定
    場所までの冷却状態の変化を測定するセンサー（１９、
    ２０）と、前記インバーター（１５、１６）と通過速度
    測定装置（１８）およびセンサー（１９、２０）が接続
    される電子制御装置（１７）と、電子制御装置（１７）
    に接続される外部情報および設定値用の入力装置（２１
    、２２）と、が加熱用の搬送体（１）上に取り付けられ
    ていることを特徴とする鉄道の線路上でレールを中立化
    させるための装置。
  7. 【請求項７】　　請求項６に記載の装置には、さらに、
    上記電子制御装置（１７）に接続される印刷装置（２４
    ）および光学表示装置（２５）が付設されていることを
    特徴とする鉄道の線路上でレールを中立化させるための
    装置。
  8. 【請求項８】　　請求項６または請求項７に記載の装置
    は、組み立て用の搬送体（２）の前部あるいは加熱用搬
    送体（１）上に設置されるインバーター（１６ａ）によ
    って電力が供給される補助誘導子（２６）を有すること
    を特徴とする鉄道の線路上でレールを中立化させるため
    の装置。
  9. 【請求項９】　　請求項６ないし請求項８のいずれか一
    項に記載の装置において、該装置が、中空の一巻コイル
    により形成される複数の誘導子（１２、１３、１４）を
    有し、該誘導子はモジュールとしてあらかじめ製造され
    ていると共に、該巻きを通る冷たい液体の循環によって
    冷却されることを特徴とする鉄道の線路上でレールを中
    立化させるための装置。
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