JPH04254172A - エアコンの膨張弁 - Google Patents
エアコンの膨張弁Info
- Publication number
- JPH04254172A JPH04254172A JP3031901A JP3190191A JPH04254172A JP H04254172 A JPH04254172 A JP H04254172A JP 3031901 A JP3031901 A JP 3031901A JP 3190191 A JP3190191 A JP 3190191A JP H04254172 A JPH04254172 A JP H04254172A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion valve
- bypass passage
- air conditioner
- compressor
- evaporator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 abstract description 10
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 5
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- NBVXSUQYWXRMNV-UHFFFAOYSA-N fluoromethane Chemical compound FC NBVXSUQYWXRMNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004781 supercooling Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/04—Refrigeration circuit bypassing means
- F25B2400/0411—Refrigeration circuit bypassing means for the expansion valve or capillary tube
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カーエアコンのエバポ
レータに使用される膨張弁に関するものである。
レータに使用される膨張弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カーエアコンの系統は、冷媒を圧縮する
コンプレッサを起点として、コンデンサ、エバポレータ
、コンプレッサの順で冷媒を循環させるようになってい
る（実開昭６３−８２１６６号公報等参照）。概略を説
明する。図２において符号１で示す部分はエンジンルー
ム側であり、符号２で示す部分は室内側である。エンジ
ンルーム側１から説明する。３はコンプレッサであり、
プーリ４に掛けられた図示しないベルトを介してエンジ
ンに駆動されるものである。コンプレッサ３の出口側は
パイプ５によってコンデンサ６の入口側に接続され、フ
ァン７によって冷却されるようになっている。
コンプレッサを起点として、コンデンサ、エバポレータ
、コンプレッサの順で冷媒を循環させるようになってい
る（実開昭６３−８２１６６号公報等参照）。概略を説
明する。図２において符号１で示す部分はエンジンルー
ム側であり、符号２で示す部分は室内側である。エンジ
ンルーム側１から説明する。３はコンプレッサであり、
プーリ４に掛けられた図示しないベルトを介してエンジ
ンに駆動されるものである。コンプレッサ３の出口側は
パイプ５によってコンデンサ６の入口側に接続され、フ
ァン７によって冷却されるようになっている。
【０００３】コンデンサ６の出口側はパイプ８によって
レシーバタンク９の入口側に接続され、レシーバタンク
９の出口側はパイプ１０によってエバポレータ１１の入
口側に接続されている。なお、パイプ１０のエバポレー
タ１１の入口部分には膨張弁１２が介装接続されている
。この膨張弁１２については後述する。
レシーバタンク９の入口側に接続され、レシーバタンク
９の出口側はパイプ１０によってエバポレータ１１の入
口側に接続されている。なお、パイプ１０のエバポレー
タ１１の入口部分には膨張弁１２が介装接続されている
。この膨張弁１２については後述する。
【０００４】エバポレータ１１の出口側はパイプ１３に
よってコンプレッサ３の入口側に接続されている。フロ
ン等の冷媒はこの経路を矢印で示す方向に循環し、エバ
ポレータ１１で急激に膨張するとき周囲の熱を奪うこと
になる。エバポレータ１１はハウジング１４の内部に設
けられており、ハウジング１４内を図の左方から右方に
流れる空気を冷却するようになっている。
よってコンプレッサ３の入口側に接続されている。フロ
ン等の冷媒はこの経路を矢印で示す方向に循環し、エバ
ポレータ１１で急激に膨張するとき周囲の熱を奪うこと
になる。エバポレータ１１はハウジング１４の内部に設
けられており、ハウジング１４内を図の左方から右方に
流れる空気を冷却するようになっている。
【０００５】ハウジング１４には外気入口１５と内気入
口１６が設けられ、外気入口１５からは車外の新鮮な空
気が、内気入口１６からは車室内の循環空気が入り、出
口１７に向かって流れるようになっている。１８は切換
えあるいは混合するバタフライ弁、１９はブロア、２０
はブロアモータである。ハウジング１４にはヒータコア
２１が設けられており、図示しないがエンジン冷却水が
循環して熱を放散するようになっている。２２は出口１
７にこの熱を混合するか否かの切換えをするバタフライ
弁である。
口１６が設けられ、外気入口１５からは車外の新鮮な空
気が、内気入口１６からは車室内の循環空気が入り、出
口１７に向かって流れるようになっている。１８は切換
えあるいは混合するバタフライ弁、１９はブロア、２０
はブロアモータである。ハウジング１４にはヒータコア
２１が設けられており、図示しないがエンジン冷却水が
循環して熱を放散するようになっている。２２は出口１
７にこの熱を混合するか否かの切換えをするバタフライ
弁である。
【０００６】図３に示すものは図２中の膨張弁１２であ
る。これを説明する。この膨張弁１２には入口２３と出
口２４が設けられており、入口２３は図２におけるパイ
プ１０に接続され、出口２４はエバポレータ１１に接続
されるようになっている。膨張弁１２の内部にはボール
２５が弁座２６に対して着座および離座して、入口２３
から出口２４に向かう通路２７の開閉をするようになっ
ている。ボール２５はスプリング２８によって常時ボー
ル側に押されるブロック２９により、閉じる方向に押圧
されている。
る。これを説明する。この膨張弁１２には入口２３と出
口２４が設けられており、入口２３は図２におけるパイ
プ１０に接続され、出口２４はエバポレータ１１に接続
されるようになっている。膨張弁１２の内部にはボール
２５が弁座２６に対して着座および離座して、入口２３
から出口２４に向かう通路２７の開閉をするようになっ
ている。ボール２５はスプリング２８によって常時ボー
ル側に押されるブロック２９により、閉じる方向に押圧
されている。
【０００７】膨張弁１２の図における上部にはダイアフ
ラム３０が張設されており、その上部に形成された室３
１内に充填された気体の圧力でロッド３２を介してブロ
ック２９を図における下方に押すようになっている。３
３はキャピラリ、３４はこのキャピラリ３３を巻いて形
成した感温筒である。感温筒３４はハウジング１４内の
適当な場所に設置される。
ラム３０が張設されており、その上部に形成された室３
１内に充填された気体の圧力でロッド３２を介してブロ
ック２９を図における下方に押すようになっている。３
３はキャピラリ、３４はこのキャピラリ３３を巻いて形
成した感温筒である。感温筒３４はハウジング１４内の
適当な場所に設置される。
【０００８】このように構成されたこのカーエアコンに
おいては、感温筒３４の検知するハウジング１４内の温
度によって膨張弁１２が開閉し、レシーバタンク９側か
らエバポレータ１１側に向かう冷媒の導通、遮断を行な
い、冷房作用の制御を行なうことになる。
おいては、感温筒３４の検知するハウジング１４内の温
度によって膨張弁１２が開閉し、レシーバタンク９側か
らエバポレータ１１側に向かう冷媒の導通、遮断を行な
い、冷房作用の制御を行なうことになる。
【０００８】ところで自動車が高速運転中においては、
コンプレッサが高速で駆動されることによりエアコンの
冷媒循環量が多く、また車速風を十分に利用できるため
、エアコンの効果は最大になる。エアコンの動きが最大
になるとエバポレータ後の風は冷やされるが、エアコン
のコンプレッサをオン、オフさせて車室内の温度調節を
行なう温度検出サーミスタは、その作動に時間遅れがあ
るために空気温度は設定温度以下になってもコンプレッ
サオフの信号を出さないで冷却を続け、膨張弁近くが凍
結を始めることがある。
コンプレッサが高速で駆動されることによりエアコンの
冷媒循環量が多く、また車速風を十分に利用できるため
、エアコンの効果は最大になる。エアコンの動きが最大
になるとエバポレータ後の風は冷やされるが、エアコン
のコンプレッサをオン、オフさせて車室内の温度調節を
行なう温度検出サーミスタは、その作動に時間遅れがあ
るために空気温度は設定温度以下になってもコンプレッ
サオフの信号を出さないで冷却を続け、膨張弁近くが凍
結を始めることがある。
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のカー
エアコンが有するこのような問題点を解決することを目
的として成されたものであり、自動車が高速運転を継続
するようなことがあっても、過冷却が行なわれないエア
コンの膨張弁構造を提供しようとするものである。
エアコンが有するこのような問題点を解決することを目
的として成されたものであり、自動車が高速運転を継続
するようなことがあっても、過冷却が行なわれないエア
コンの膨張弁構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、膨張弁に、その入口から出口に
通ずるバイパス通路を設け、該バイパス通路の途中に絞
りを設けると共に該バイパス通路を開閉するソレノイド
バルブを設け、該ソレノイドバルブをコンプレッサの吸
入圧力が設定値以下のときに前記バイパス通路を開くよ
うな構成としたものである。
するための手段として、膨張弁に、その入口から出口に
通ずるバイパス通路を設け、該バイパス通路の途中に絞
りを設けると共に該バイパス通路を開閉するソレノイド
バルブを設け、該ソレノイドバルブをコンプレッサの吸
入圧力が設定値以下のときに前記バイパス通路を開くよ
うな構成としたものである。
【００１０】
【作用】膨張弁をこのような構成とすれば、高速走行時
のようにコンプレッサの駆動回転数が増し、コンプレッ
サの吸入圧力が設定圧力よりも下がったときに圧力スイ
ッチが作動してソレノイドバルブが開くことになる。冷
媒はこれにより開通するバイパス通路を通るので、コン
プレッサの吸入圧力が高くなって膨張弁近くの凍結を防
止することができることになる。
のようにコンプレッサの駆動回転数が増し、コンプレッ
サの吸入圧力が設定圧力よりも下がったときに圧力スイ
ッチが作動してソレノイドバルブが開くことになる。冷
媒はこれにより開通するバイパス通路を通るので、コン
プレッサの吸入圧力が高くなって膨張弁近くの凍結を防
止することができることになる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１について、図
３と同一部材には同一の符号を付して説明する。この膨
張弁１２は、その入口２３から出口２４に通ずるバイパ
ス通路３５が設けられている。そしてこのバイパス通路
３５の途中にはジェット等の絞り３６が設けられている
。バイパス通路３５の途中にはこのバイパス通路３５を
開閉するソレノイドバルブ３７が設けられている。この
ソレノイドバルブ３７は、コンプレッサ３（図２参照）
の吸入圧力が設定値（たとえば０．６ ｋｇ／ｃｍ２Ｇ
）以下のときにバイパス通路３５を開くようになって
いる。このためソレノイドバルブ３７のコイル３８には
バッテリ３９と圧力スイッチ４０が直列に接続されてい
る。圧力スイッチ４０は膨張弁１２の吸入圧力が一定値
以下になったときにオンとなり、バイパス通路３５を開
通させる。
３と同一部材には同一の符号を付して説明する。この膨
張弁１２は、その入口２３から出口２４に通ずるバイパ
ス通路３５が設けられている。そしてこのバイパス通路
３５の途中にはジェット等の絞り３６が設けられている
。バイパス通路３５の途中にはこのバイパス通路３５を
開閉するソレノイドバルブ３７が設けられている。この
ソレノイドバルブ３７は、コンプレッサ３（図２参照）
の吸入圧力が設定値（たとえば０．６ ｋｇ／ｃｍ２Ｇ
）以下のときにバイパス通路３５を開くようになって
いる。このためソレノイドバルブ３７のコイル３８には
バッテリ３９と圧力スイッチ４０が直列に接続されてい
る。圧力スイッチ４０は膨張弁１２の吸入圧力が一定値
以下になったときにオンとなり、バイパス通路３５を開
通させる。
【００１２】バイパス通路３５が開通すると冷媒が一時
的にこのバイパス通路３５を通るので、膨張弁１２の吸
入圧力が高くなり、膨張弁１２近傍の凍結が防止できる
ことになる。なお、圧力スイッチ４０は、膨張弁１２の
入力側圧力が、たとえば１ｋｇ／ｃｍ２Ｇ に達したと
きオフとなる。このようなオン、オフ作動を繰り返すこ
とになり、サーミスタの温度が風の温度と等しくなれば
、時間遅れがなくなって従来同様の制御が行われること
になる。
的にこのバイパス通路３５を通るので、膨張弁１２の吸
入圧力が高くなり、膨張弁１２近傍の凍結が防止できる
ことになる。なお、圧力スイッチ４０は、膨張弁１２の
入力側圧力が、たとえば１ｋｇ／ｃｍ２Ｇ に達したと
きオフとなる。このようなオン、オフ作動を繰り返すこ
とになり、サーミスタの温度が風の温度と等しくなれば
、時間遅れがなくなって従来同様の制御が行われること
になる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たエアコンの膨張弁であるから、自動車が高速走行を長
時間継続したときにあっても、膨張弁近傍部位での凍結
が防止できることになる。そして冷媒の循環経路中に水
分が含有されたときにも膨張弁が凍結するのを防止する
ことができる。さらに冷媒の循環経路中にチリやほこり
、あるいは小さな異物が膨張弁に引掛かって凍結が生じ
易い場合にもこれを防止できることになる。
たエアコンの膨張弁であるから、自動車が高速走行を長
時間継続したときにあっても、膨張弁近傍部位での凍結
が防止できることになる。そして冷媒の循環経路中に水
分が含有されたときにも膨張弁が凍結するのを防止する
ことができる。さらに冷媒の循環経路中にチリやほこり
、あるいは小さな異物が膨張弁に引掛かって凍結が生じ
易い場合にもこれを防止できることになる。
【図１】本発明の一実施例の一部断面図である。
【図２】本発明に係る膨張弁を取付けるカーエアコンの
系統図である。
系統図である。
【図３】従来の膨張弁の一部断面図である。
３ コンプレッサ
６ コンデンサ
９ レシーバタンク
１０ パイプ
１１ エバポレータ
１２ 膨張弁
１３ パイプ
２３ 入口
２４ 出口
３５ バイパス通路
３６ 絞り
３７ ソレノイドバルブ
４０ 圧力スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 レシーバタンクとエバポレータとを接
続する経路に膨張弁を接続したエアコンにおいて、前記
膨張弁に、その入口から出口に通ずるバイパス通路を設
け、該バイパス通路の途中に絞りを設けると共に該バイ
パス通路を開閉するソレノイドバルブを設け、該ソレノ
イドバルブをコンプレッサの吸入圧力が設定値以下のと
きに前記バイパス通路を開くように構成したことを特徴
とするエアコンの膨張弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3031901A JP3052393B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | エアコンの膨張弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3031901A JP3052393B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | エアコンの膨張弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04254172A true JPH04254172A (ja) | 1992-09-09 |
| JP3052393B2 JP3052393B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=12343910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3031901A Expired - Lifetime JP3052393B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | エアコンの膨張弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3052393B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005351591A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Sanyo Electric Co Ltd | 冷却貯蔵庫 |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP3031901A patent/JP3052393B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005351591A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Sanyo Electric Co Ltd | 冷却貯蔵庫 |
| JP4666956B2 (ja) * | 2004-06-14 | 2011-04-06 | 三洋電機株式会社 | 冷却貯蔵庫 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3052393B2 (ja) | 2000-06-12 |
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