JPH04228364A - 緩衝体 - Google Patents

緩衝体

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JPH04228364A
JPH04228364A JP3078402A JP7840291A JPH04228364A JP H04228364 A JPH04228364 A JP H04228364A JP 3078402 A JP3078402 A JP 3078402A JP 7840291 A JP7840291 A JP 7840291A JP H04228364 A JPH04228364 A JP H04228364A
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gas cushion
cushion
ignited
cushions
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Klaus Rumer
クラウス、ルマー
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    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、走行車の緩衝器の代用
品あるいはその補助品として採用されるかロープウェイ
あるいは軌道走行車の走行路を制限するバンパとして採
用されるような緩衝体に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラックの前車軸の前に衝撃に対する保
護体して据えつけられるハニカム状の緩衝体は、雑誌「
ＡＤＡＣ　　モータベルト（ｍｏｔｏｒ−ｗｅｌｔ）」
１９８９年７号、第８頁において公知である。その軟質
板金ハニカム構造物は合成樹脂カバーの後に前に向けら
れた棒状多面体を有している。この棒状多面体はその内
部変形によって衝突物体に対して衝撃を吸収する働きを
する。しかし、かかる緩衝体構造物の場合、高い製造費
用および非常に大きな組込み空間を必要とし、さらに合
成樹脂カバーが破砕した後、多面体ハニカムのブレード
状端縁が衝突物体を損傷するおそれがある。
【０００３】高級乗用車の場合、減衰要素の前に固有安
定性をもつの緩衝器が採用されており、この緩衝器は、
ゴム状ブロックにおいて、その内部変形作用により、ま
たはピストン・液体系統の場合、容積排除作用によって
、衝突物体の衝突エネルギを受けて消滅する働きをする
。エレベータあるいはロープウェイにおける衝突防護装
置として、緩衝ポット系統（例えば、ばね・ゴム複合体
）が同様に作用する。
【０００４】原則的には別の作用基準は乗客用走行車の
エアバック安全装置で満足される。ここでは事故により
急制動した際に、頭部および場合によっては人体の上体
がその前にある構造部品に衝突しないようにするために
、衝突する前にクラッシュ（衝突）センサがガス発生器
を始動してガスクッションを膨らませる。そのガスクッ
ションはその多孔質の外被構造物あるいは放出弁によっ
てガスを放出することにより乗客を軟らかく沈めさせ、
その直後において、例えば、走行車の操縦を妨げないよ
うにするために収縮する。その場合、ガスクッションの
内部には非常に多くの別の小さなガスクッションが配置
されており、それらの小さなガスクッションは外側の大
きなガスクッションの収縮後に膨らまされ、これによっ
て連続的な衝突の際、途中において支障を生ずることな
しに人体を再び支える（ドイツ連邦共和国特許出願公開
第３８２９３６８号公報参照）。
【０００５】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８２９
６１７号公報において、クッションの全内部室が膨らま
されず、二重壁のクッション外被の狭い空間だけが膨ら
まされることによって、大きなガスクッションが限られ
たガス容積を形成することが知られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】かかる受動的な乗客保
護装置と全く異なって、冒頭に述べた形式の衝撃を消滅
する緩衝体が要求されている。これは物体を瞬間的に軟
らかく捕捉し、その直後に揺れ動く物体を再び自由にす
るのではなく、衝突物体の大きな運動エネルギを吸収お
よび減速し、かつ、過大な衝撃荷重を生ずることなしに
停止することを問題としている。
【０００７】本発明の目的は、この認識に基づいて小さ
な組込み容積にもかかわらず激しい荷重衝突を構造的に
制御できる運動で吸収し、衝突物体がその据付けサポー
トに対して静止するまでそれを消滅するように、冒頭に
述べた形式の緩衝体を形成することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用】本発明によれ
ば、この目的は、始動センサによって順々に点火される
複数のガスクッションが相互に中に配置されていること
を特徴とする緩衝体によって達成される。
【０００９】本発明は、乗客保護装置と異なって、衝突
物体を制動する緩衝体に重点を置いており、衝突物体の
運動エネルギを大きな反作用なしに吸収するようにして
いる。このことは、ガスクッションの破裂限界を越える
圧力まで圧力上昇を許してガスクッションにおいて激し
い荷重を吸収し、後続の少なくとも１つのガスクッショ
ンによって固いばね特性のもとで捕捉すべき物体の残留
エネルギを吸収することによって、最も簡単に実施され
る。高い速度で極めて短い距離で停止状態にしなければ
ならない大きな質量の物体に対して、エレベータやロー
プウェイの安全装置の場合のように、最外側の破壊形ガ
スクッションと最内側の非破壊形ガスクッションとの間
に少なくとも１つの別のガスクッションが配置されてい
る。このガスクッションは非破壊式にされている場合に
は、その後に置かれたガスクッションによって内側支持
される。個々のガスクッションは目的に適って外側から
内側に向けて時間的に段階づけて、すべてのガスクッシ
ョンに共通に用意された中央の点火装置によって所定の
時間的順序で点火される。その点火装置は、まだ畳まれ
ているガスクッション外被を設置するための据付けサポ
ートの中あるいは後に設けられている。点火装置の制御
は、荷重シナリオに同調する始動センサによって行われ
る。この始動センサは極端な正あるいは負の減速に応動
するセンサであり、緩衝体据付けサポートにおよびそれ
に相対した捕捉すべき物体に配置されている。軌道設備
（鉄道、ケーブルカーあるいは垂直エレベータ）におい
て、始動センサは軌道案内範囲に最終位置の後に配置さ
れており、最終位置が通り越された異常状態においての
み、始動センサは応動する。しかし、この始動センサあ
るいは補助始動センサは、キャビン駆動装置にも設置で
き、例えば走行電流あるいは速度の検出器を介して、さ
もなければ軌道限界に激突してしまうような異常運転状
態に応動できる。
【００１０】本発明の変形例、発展形態、別の特徴およ
び利点は、特許請求の範囲の他の請求項、図面を参照し
て説明した実施例および要約書から理解できる。
【００１１】
【実施例】以下図１に示した実施例を参照して本発明を
詳細に説明する。図１にはエレベータの底でダンパとし
て作用する本発明に基づく緩衝体が概略的に示されてい
る。
【００１２】図１の断面図で示されている緩衝体１１は
、共通の据付けサポート１２の上に相互に中に配置され
た複数の（ここでは３個の）ガスクッション１３を有し
ている。これらのガスクッション１３はこれらすべてに
共通した１つの点火装置１４を持っている。点火装置１
４は始動センサ１５によって次のように点火される。 即ち、外側のガスクッション１３．１が、次いで中間の
１つあるいは複数のガスクッション１３．２が、最後に
最内側のガスクッション１３．３が順々に実線１８に示
すように点火されるように、ガスクッション１３の膨ら
ましが時間的に段階的に行われるように点火される。こ
れによって据付けサポート１２の前に、図において破線
および一点鎖線で示されているように、相互に中に置か
れ充填されたガスクッション１３が偏心して得られる。 しかし、互いに段階的に置かれるガスクッション１３は
、衝突物体１６の衝撃荷重を消滅するために緩衝体１１
を準備する際、外側のガスクッション１３．１が圧力を
放出して減衰作用をするように、機械的および運動学的
に設計されている。その圧力の放出は、織物の多孔質性
およびないし放出弁（図示せず）によって、並びに後で
時間的に遅らせて膨らまされる中間のガスクッション１
３．２の比較的ゆっくり上昇する反力によって行われる
。また衝突物体１６はここでは異常に低く下降され従っ
て案内棒においてセンサ１５を作動しているエレベータ
のケージとして図示されている。衝突物体１６で荷重さ
れることによって、最終的に構造的に（破壊継ぎ目ある
いは過圧弁を介して）考慮された破裂圧は中間のガスク
ッション１３．２がすべて形成された直後に超過される
。その後、図示されているように、この小さな中間ガス
クッション１３．２は既に予め制動されている衝突物体
１６のエネルギを一層消滅する働きをする。複数の中間
ガスクッション１３．２の内の最後のものも、あくまで
破裂するまで荷重される。それから最内側のガスクッシ
ョン１３．３がその安定性および膨らまし運動に関して
、緩衝体１１の予期すべき衝撃荷重について最も安定し
最小の追従性（弾性）をもって形成されているので、最
後の中間ガスクッション１３．２が存立しているか破裂
しているかに無関係に、衝突物体１６は最終的になお僅
かに弾性を有する最後のガスクッション１３．３の上に
静止する。
【００１３】ガスクッション１３を膨らませるために目
的に適って、一般的な中央のあるいはグループのガス弾
薬筒は採用されず、各ガスクッション１３に対してそれ
ぞれガス発生粒子の形あるいはドイツ連邦共和国特許出
願公開第３９１３０３４号公報で知られているように即
ち個々のガスクッション外被の内側面にコーティングし
た反応物質層の形をした起爆式ガス発生装置１７が採用
されている。その混合反応パートナーによる反応は、各
ガスクッション１３をほぼ非圧縮性で急速に膨らませる
ために極めて激しいエネルギ豊富な反応ガスを生ずる。 その場合、反応物質層が多ければ多い程、作られるガス
クッション１３は大きくなり、即ち、そのガスクッショ
ン内側面積が大きくなり、最も狭い準備空間に畳まれて
いる次のガスクッション外被を膨らませる際に、充填ガ
ス需要の発生に関して内側面にわたる点火箇所を漸進的
に反応するという利点がある。その場合、本発明に基づ
く緩衝体１１を採用すれば乗用車保護装置と異なり、ガ
スクッション１３から発せられたガスと人との調和を図
る必要がないので、反応材料はガスクッション形成運動
に適合して自由に選択できる。従って、まだ畳まれてい
るガスクッション外被の内部ないしガスクッション内面
におけるガス発生物質として高敏捷性の水素化ホウ素ナ
トリウムが適用できる。これは、特に米国特許第４７４
４３００号公報で全く別の目的（非圧縮性の周囲液体の
せき止め作用に対して物体を加速する）のために記載さ
れており、混ぜ合わされた酸性反応パートナーが電気化
学的に反応する。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、制動すべき物体を損傷
する恐れはなく、応動後に新たなものと容易に交換でき
るような平らな構造の極めて有効な緩衝体が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エレベータの底に設置された本発明に基づく緩
衝体の断面図である。
【符号の説明】
１１　　　　緩衝体 １２　　　　据付けサポート １３　　　　ガスクッション １３．１　　最外側のガスクッション １３．２　　中間のガスクッション １３．３　　最内側のガスクッション １４　　　　点火装置 １５　　　　始動センサ １６　　　　衝突物体（エレベータケージ）１７　　　
　ガス発生装置

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】始動センサ（１５）によって順々に点火さ
    れる複数のガスクッション（１３）が相互に中に配置さ
    れていることを特徴とする緩衝体（１１）。
  2. 【請求項２】ガスクッション（１３）が始動センサ（１
    ５）に後置接続された共通の遅延点火装置（１４）を装
    備していることを特徴とする請求項１記載の緩衝体。
  3. 【請求項３】ガスクッション（１３）が共通の据付けサ
    ポート（１２）の上に平らに畳まれて偏心して相互に中
    に配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載
    の緩衝体。
  4. 【請求項４】外側のガスクッション（１３．１）が、そ
    の中に配置された内側のガスクッション（１３．２，１
    ３．３）よりも早く膨らませるために点火されることを
    特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の緩
    衝体。
  5. 【請求項５】各ガスクッション（１３）が、そのガスク
    ッション外被の内部に特にその内側面におけるコーティ
    ング層として設けられた反応ガス発生物質の形をした電
    気点火式のガス発生装置（１７）を有していることを特
    徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の緩衝
    体。
  6. 【請求項６】少なくとも最外側のガスクッション（１３
    ）が、所定の圧力に上昇した際に破裂するよう設計され
    ていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１
    項に記載の緩衝体。
  7. 【請求項７】少なくとも最内側のガスクッション（１３
    ．３）が、外側が荷重された際にせいぜいゆっくりガス
    充填を行い所定の荷重限界内では破裂しないように設計
    されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれ
    か１項に記載の緩衝体。
JP3078402A 1990-04-30 1991-03-18 緩衝体 Pending JPH04228364A (ja)

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DE4013868.2 1990-04-30
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