JPH04224355A - 内燃機関の捩り振動ダンパ付きクランクプーリのｖベルト離脱防止機構 - Google Patents
内燃機関の捩り振動ダンパ付きクランクプーリのｖベルト離脱防止機構Info
- Publication number
- JPH04224355A JPH04224355A JP40516890A JP40516890A JPH04224355A JP H04224355 A JPH04224355 A JP H04224355A JP 40516890 A JP40516890 A JP 40516890A JP 40516890 A JP40516890 A JP 40516890A JP H04224355 A JPH04224355 A JP H04224355A
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- JP
- Japan
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- crank pulley
- crankshaft
- pulley
- belt
- internal combustion
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- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 title abstract 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 8
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のクランクシャ
フトの捩り振動ダンパを備えたクランクプーリに係り、
詳しくは、該クランクプーリにかけられたＶベルトの離
脱防止機構に関する。
フトの捩り振動ダンパを備えたクランクプーリに係り、
詳しくは、該クランクプーリにかけられたＶベルトの離
脱防止機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関のクランクシャフト前端
部に設けられたクランクプーリには、このプーリをクラ
ンクシャフトの捩り振動防止のための捩り振動ダンパ機
構のダンパマスとして併用して用いられているものがあ
る。図７，８にその例を示し、図７は上記の形式のクラ
ンクプーリ１０の１例の全体図を示し、図８はクランク
プーリ１０の他の例の部分拡大図を示す。図において１
はダンパマスとして用いられているプーリ部、２はダン
パゴム、３はプーリハブ、４はクランクシャフト、５は
セットボルトで、このプーリ部にファン等の補機類を駆
動するＶベルト１３がかけられている。
部に設けられたクランクプーリには、このプーリをクラ
ンクシャフトの捩り振動防止のための捩り振動ダンパ機
構のダンパマスとして併用して用いられているものがあ
る。図７，８にその例を示し、図７は上記の形式のクラ
ンクプーリ１０の１例の全体図を示し、図８はクランク
プーリ１０の他の例の部分拡大図を示す。図において１
はダンパマスとして用いられているプーリ部、２はダン
パゴム、３はプーリハブ、４はクランクシャフト、５は
セットボルトで、このプーリ部にファン等の補機類を駆
動するＶベルト１３がかけられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の構成においては
、ダンパゴム２とダンパマスとして用いられるプーリ部
１との働きにより、クランクシャフト端部に発生するク
ランクシャフト４の円周方向のねじり振動は吸収される
が、運転中クランクシャフト４の前後軸方向に発生する
振動に対してはその減衰効果は無く、ダンパゴム２の径
方向外側にダンパマスとなる重量物であるプーリ部１が
あるために回転中ダンパゴムが伸縮し、かえってプーリ
部１に図８矢印Ｓ−Ｓに示すような振動が発生し、この
ためにプーリ部１の軸方向の前後への首振り運動が増巾
され運転中にこのプーリ部１に係合しているＶベルト１
３がプーリ溝１ａより外れて転覆しＶベルトが破損しフ
ァン等の駆動が不可能となる可能性がある。
、ダンパゴム２とダンパマスとして用いられるプーリ部
１との働きにより、クランクシャフト端部に発生するク
ランクシャフト４の円周方向のねじり振動は吸収される
が、運転中クランクシャフト４の前後軸方向に発生する
振動に対してはその減衰効果は無く、ダンパゴム２の径
方向外側にダンパマスとなる重量物であるプーリ部１が
あるために回転中ダンパゴムが伸縮し、かえってプーリ
部１に図８矢印Ｓ−Ｓに示すような振動が発生し、この
ためにプーリ部１の軸方向の前後への首振り運動が増巾
され運転中にこのプーリ部１に係合しているＶベルト１
３がプーリ溝１ａより外れて転覆しＶベルトが破損しフ
ァン等の駆動が不可能となる可能性がある。
【０００４】本発明においては、上記の事情に鑑み、前
記の運転中のプーリ部の前後運動の発生を抑制してＶベ
ルトが外れ、転覆することを防止する手段を提供するこ
とを目的とする。
記の運転中のプーリ部の前後運動の発生を抑制してＶベ
ルトが外れ、転覆することを防止する手段を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明においては内燃機関のクランクシャフトのク
ランクプーリを捩り振動防止のためのクランクシャフト
ダンパとして併用しているＶベルト用クランクプーリに
おいて、前記クランクプーリの軸線方向に対する振動防
止部材を前記クランクシャフトと共に回転し、かつ、少
くとも前記クランクプーリの一方の側面に係合するよう
に配設したことを特徴とする内燃機関の捩り振動ダンパ
付きクランクプーリのＶベルト離脱防止機構を提供する
。
めに本発明においては内燃機関のクランクシャフトのク
ランクプーリを捩り振動防止のためのクランクシャフト
ダンパとして併用しているＶベルト用クランクプーリに
おいて、前記クランクプーリの軸線方向に対する振動防
止部材を前記クランクシャフトと共に回転し、かつ、少
くとも前記クランクプーリの一方の側面に係合するよう
に配設したことを特徴とする内燃機関の捩り振動ダンパ
付きクランクプーリのＶベルト離脱防止機構を提供する
。
【０００６】また前記Ｖベルト離脱防止機構は前記振動
防止部材をクランクシャフトの軸心を中心とする円弧状
の凸状レールを備えた押え部材とし、前記クランクプー
リの側面に前記凸状レールと略相補的な形状の摺動溝を
設け、前記凸状レールと前記摺動溝とが遊嵌するように
構成すると効果的である。
防止部材をクランクシャフトの軸心を中心とする円弧状
の凸状レールを備えた押え部材とし、前記クランクプー
リの側面に前記凸状レールと略相補的な形状の摺動溝を
設け、前記凸状レールと前記摺動溝とが遊嵌するように
構成すると効果的である。
【０００７】
【作用】エンジンの回転中には、クランクプーリの側面
に配設された振動防止部材によりクランクプーリの軸線
方向の振動が抑制されクランクプーリが軸線方向に大き
く振れることが無く、したがって駆動伝達用ベルトがク
ランクプーリより離脱することが無く円滑な駆動が行わ
れる。また、振動防止部材として凸状レールを備えた押
え部材を用いて、この凸状レールをクランクプーリの側
面に設けた溝部と遊嵌させた場合には、この振動抑制作
用がより確実に行われる。
に配設された振動防止部材によりクランクプーリの軸線
方向の振動が抑制されクランクプーリが軸線方向に大き
く振れることが無く、したがって駆動伝達用ベルトがク
ランクプーリより離脱することが無く円滑な駆動が行わ
れる。また、振動防止部材として凸状レールを備えた押
え部材を用いて、この凸状レールをクランクプーリの側
面に設けた溝部と遊嵌させた場合には、この振動抑制作
用がより確実に行われる。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例の一つを図１〜４に示す。図
において、前記の従来技術の図７，８と同一の部分につ
いては同一の番号を付し詳しい説明は省略する。図示の
通り、本実施例においてはプーリ部１の両側にサイドレ
ール盤７、レール８より成る押え部材６がビス１１によ
りプーリハブ３に取り付けてある。プーリ部１の両側面
には前記レール８をはめ込めるようにプーリ部１の軸心
（クランクシャフト４の軸心）０−０と同心円状につく
られた摺動溝９が設けられている。プーリ部１とプーリ
ハブ３との間には図８に示したのと同様にダンパゴム２
が配設されている。また図８の１３はクランクプーリ１
０にかけられてファン等を駆動するＶベルトである。
において、前記の従来技術の図７，８と同一の部分につ
いては同一の番号を付し詳しい説明は省略する。図示の
通り、本実施例においてはプーリ部１の両側にサイドレ
ール盤７、レール８より成る押え部材６がビス１１によ
りプーリハブ３に取り付けてある。プーリ部１の両側面
には前記レール８をはめ込めるようにプーリ部１の軸心
（クランクシャフト４の軸心）０−０と同心円状につく
られた摺動溝９が設けられている。プーリ部１とプーリ
ハブ３との間には図８に示したのと同様にダンパゴム２
が配設されている。また図８の１３はクランクプーリ１
０にかけられてファン等を駆動するＶベルトである。
【０００９】上記の構造により、回転中のプーリ部１の
前後軸方向の振動が制約され、これにより図８の矢印Ｓ
に示したようなプーリ部１の前後への首振り運動がなく
なり、したがってＶベルト１３がプーリ溝１ａより外れ
て転覆破損することが無くなる。なお本構造ではプーリ
部１のクランクシャフト４に対する円周方向の振動に対
しては何等の拘束も無いのでクランクシャフト４のねじ
り振動は本装置によっても従来通り吸収され、押え部材
６のためにクランクシャフトダンパとしての機能を害す
ることは無い。
前後軸方向の振動が制約され、これにより図８の矢印Ｓ
に示したようなプーリ部１の前後への首振り運動がなく
なり、したがってＶベルト１３がプーリ溝１ａより外れ
て転覆破損することが無くなる。なお本構造ではプーリ
部１のクランクシャフト４に対する円周方向の振動に対
しては何等の拘束も無いのでクランクシャフト４のねじ
り振動は本装置によっても従来通り吸収され、押え部材
６のためにクランクシャフトダンパとしての機能を害す
ることは無い。
【００１０】また、押え部材６を形成するサイドレール
盤７はプーリ部の両側につけた方が上記の効果は確実で
あるが、片側だけにつけても効果はあり、この場合には
重量が軽くなるメリットがある。また、更に重量を軽く
するためには、一枚のサイドレール盤７の代りに、その
他の実施例として、図５に示すようなサイドレール盤７
を円周方向に等分に分割したいくつかのサイドレール板
１４、又は第６図に示すような棒状のサイドレール棒１
５でプーリ部１の側面を押える手段もある。
盤７はプーリ部の両側につけた方が上記の効果は確実で
あるが、片側だけにつけても効果はあり、この場合には
重量が軽くなるメリットがある。また、更に重量を軽く
するためには、一枚のサイドレール盤７の代りに、その
他の実施例として、図５に示すようなサイドレール盤７
を円周方向に等分に分割したいくつかのサイドレール板
１４、又は第６図に示すような棒状のサイドレール棒１
５でプーリ部１の側面を押える手段もある。
【００１１】上記の構造によりプーリ部の前後方向の振
動が制約されるためにＶベルトの転覆を防止することが
できる。
動が制約されるためにＶベルトの転覆を防止することが
できる。
【００１２】
【発明の効果】本発明を実施することにより、クランク
プーリのＶベルトの、運転中の離脱破損が防止され、円
滑なファン等の補機類の駆動が行われる。
プーリのＶベルトの、運転中の離脱破損が防止され、円
滑なファン等の補機類の駆動が行われる。
【図１】本発明の一実施例のクランクプーリのＶベルト
の離脱防止機構の部分断面図である。
の離脱防止機構の部分断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大断面図である。
【図３】図１の ＩＩＩ−ＩＩＩ 断面図である。
【図４】図１に示すＶベルト離脱防止機構の分解組立斜
視図である。
視図である。
【図５】本発明の他の実施例によるサイドレール板斜視
図である。
図である。
【図６】本発明のさらに他の実施例によるサイドレール
棒斜視図である。
棒斜視図である。
【図７】従来技術による一つの捩り振動ダンパ付きクラ
ンクプーリの全体断面図である。
ンクプーリの全体断面図である。
【図８】従来技術による他の捩り振動ダンパ付きクラン
クプーリの部分断面図である。
クプーリの部分断面図である。
１…プーリ部
４…クランクシャフト
６…押え部材
８…凸状レール
９…摺動溝
１０…クランクプーリ
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関のクランクシャフトのクラン
クプーリを捩り振動防止のためのクランクシャフトダン
パとして併用しているＶベルト用クランクプーリにおい
て、前記クランクプーリの軸線方向に対する振動防止部
材を、前記クランクシャフトと共に回転し、かつ、少く
とも前記クランクプーリの一方の側面に係合するように
配設したことを特徴とする内燃機関の捩り振動ダンパ付
きクランクプーリのＶベルト離脱防止機構。 - 【請求項２】 前記振動防止部材をクランクシャフト
の軸心を中心とする円弧状の凸状レールを備えた押え部
材とし、前記クランクプーリの側面に前記凸状レールと
略相補的な形状の摺動溝を設け、前記凸状レールと前記
摺動溝とが遊嵌するように構成したことを特徴とする請
求項１記載のＶベルト離脱防止機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40516890A JPH04224355A (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 内燃機関の捩り振動ダンパ付きクランクプーリのｖベルト離脱防止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40516890A JPH04224355A (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 内燃機関の捩り振動ダンパ付きクランクプーリのｖベルト離脱防止機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04224355A true JPH04224355A (ja) | 1992-08-13 |
Family
ID=18514797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40516890A Pending JPH04224355A (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 内燃機関の捩り振動ダンパ付きクランクプーリのｖベルト離脱防止機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04224355A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007255698A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-10-04 | Nok Corp | トーショナルダンパ |
| JP2020193659A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | Nok株式会社 | トーショナルダンパ |
-
1990
- 1990-12-21 JP JP40516890A patent/JPH04224355A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007255698A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-10-04 | Nok Corp | トーショナルダンパ |
| JP2020193659A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | Nok株式会社 | トーショナルダンパ |
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