JPH0421760Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0421760Y2 JPH0421760Y2 JP1984164559U JP16455984U JPH0421760Y2 JP H0421760 Y2 JPH0421760 Y2 JP H0421760Y2 JP 1984164559 U JP1984164559 U JP 1984164559U JP 16455984 U JP16455984 U JP 16455984U JP H0421760 Y2 JPH0421760 Y2 JP H0421760Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- main tube
- welding
- motorcycle
- welded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 8
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はメインチユーブをオイルタンクとして
使用する自動二輪車（鞍乗り型三輪車、四輪車を
含む）のフレーム構造に関する。
使用する自動二輪車（鞍乗り型三輪車、四輪車を
含む）のフレーム構造に関する。
（従来の技術）
フレーム前半部を構成するメインチユーブの後
部にフレーム後半部を溶接で一体化し、メインチ
ユーブをオイルタンクとして使用する場合、メイ
ンチユーブにおけるフレーム後半部との溶接箇所
内面には酸化スケールが発生する。そのため酸化
スケールのオイルへの混入を防止するため、従来
ではメインチユーブ内から酸化スケールを取除く
洗浄工程を要し、車体フレームの生産効率を高め
ることができない。
部にフレーム後半部を溶接で一体化し、メインチ
ユーブをオイルタンクとして使用する場合、メイ
ンチユーブにおけるフレーム後半部との溶接箇所
内面には酸化スケールが発生する。そのため酸化
スケールのオイルへの混入を防止するため、従来
ではメインチユーブ内から酸化スケールを取除く
洗浄工程を要し、車体フレームの生産効率を高め
ることができない。
（考案が解決しようとする問題点）
斯かる洗浄工程を省く手段としてメインチユー
ブにおける溶接部分を厚肉として酸化スケールを
発生しにくくすることが考えられるが、厚肉とし
たのでは車体フレームの重量増となる。
ブにおける溶接部分を厚肉として酸化スケールを
発生しにくくすることが考えられるが、厚肉とし
たのでは車体フレームの重量増となる。
また特公昭51−39412号に示すように、メイン
チユーブの後端部にブラケツトを溶接して一体化
し、該ブラケツトを介してフレーム後半部を取付
けることも考えられるが、メインチユーブにおけ
るブラケツトとの溶接箇所内面には酸化スケール
が発生するため、酸化スケール洗浄工程を依然と
して省くことができない。
チユーブの後端部にブラケツトを溶接して一体化
し、該ブラケツトを介してフレーム後半部を取付
けることも考えられるが、メインチユーブにおけ
るブラケツトとの溶接箇所内面には酸化スケール
が発生するため、酸化スケール洗浄工程を依然と
して省くことができない。
本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、車体フレームの重
量増を抑えつつ酸化スケール洗浄工程を省くこと
ができる自動二輪車のフレーム構造を提供するに
ある。
て、本考案の目的とする処は、車体フレームの重
量増を抑えつつ酸化スケール洗浄工程を省くこと
ができる自動二輪車のフレーム構造を提供するに
ある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は前記目的を達成するため、メインフレ
ームの後部内面に予め補強板を抵抗溶接で接合
し、その溶接箇所外側にフレーム後半部を直接溶
接したことを特徴とする。
ームの後部内面に予め補強板を抵抗溶接で接合
し、その溶接箇所外側にフレーム後半部を直接溶
接したことを特徴とする。
（実施例）
以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。
て説明する。
第１図は車体フレームの側面図、第２図はメイ
ンチユーブ部分の側面図、第３図は第２図の矢
視図、第４図及び第５図は第２図の−線、
−線断面図を示す。
ンチユーブ部分の側面図、第３図は第２図の矢
視図、第４図及び第５図は第２図の−線、
−線断面図を示す。
自動二輪車の車体フレーム１は前端にヘツドパ
イプ２を備え、ヘツドパイプ２の上部から後方に
メインチユーブ３を、ヘツドパイプ２の下部から
斜め下方にダウンチユーブ４を延出し、メインチ
ユーブ３前部とダウンチユーブ４前部間をセツト
プレート５で接続し、前記ヘツドパイプ２、メイ
ンチユーブ３、ダウンチユーブ４でフレーム前半
部６を構成する。
イプ２を備え、ヘツドパイプ２の上部から後方に
メインチユーブ３を、ヘツドパイプ２の下部から
斜め下方にダウンチユーブ４を延出し、メインチ
ユーブ３前部とダウンチユーブ４前部間をセツト
プレート５で接続し、前記ヘツドパイプ２、メイ
ンチユーブ３、ダウンチユーブ４でフレーム前半
部６を構成する。
前記メインチユーブ３は断面が縦長の角パイプ
で、前部上面にはオイル供給口１１を形成すべく
孔１２を穿設する。またメインチユーブ後端部１
３の上下面にはオイルレベル検出用孔１４、オイ
ル導出口用孔１５を夫々穿設し、後端部１３の開
口に取着する不図示の蓋体によりメインチユーブ
３内部でオイルタンク１６を構成する。
で、前部上面にはオイル供給口１１を形成すべく
孔１２を穿設する。またメインチユーブ後端部１
３の上下面にはオイルレベル検出用孔１４、オイ
ル導出口用孔１５を夫々穿設し、後端部１３の開
口に取着する不図示の蓋体によりメインチユーブ
３内部でオイルタンク１６を構成する。
フレーム後半部２１が溶接されるメインチユー
ブ後端部１３の左右側面箇所内面２２，２２には
薄板状の補強板２３，２３をスポツト溶接等の抵
抗溶接により接合一体化する。
ブ後端部１３の左右側面箇所内面２２，２２には
薄板状の補強板２３，２３をスポツト溶接等の抵
抗溶接により接合一体化する。
フレーム後半部２１はセンターチユーブ３１
と、センターチユーブ３１上端から後方に延出さ
れたシートレール３２と、ブラケツト３３を介し
センターチユーブ３１下部とシートレール３２中
間部とを接続するバツクステー３４とから構成さ
れ、センターチユーブ３１上端を前方へ屈曲し延
出させた延出部３５端をメインチユーブ後端部１
３に溶接し、フレーム前半部６とフレーム後半部
２１を一体化する。
と、センターチユーブ３１上端から後方に延出さ
れたシートレール３２と、ブラケツト３３を介し
センターチユーブ３１下部とシートレール３２中
間部とを接続するバツクステー３４とから構成さ
れ、センターチユーブ３１上端を前方へ屈曲し延
出させた延出部３５端をメインチユーブ後端部１
３に溶接し、フレーム前半部６とフレーム後半部
２１を一体化する。
本実施例は前記のように構成し、延出部３５が
溶接されるメインチユーブ３箇所の内面２２に予
め補強板２３を接合したので、延出部３５の溶接
時、酸化スケールはメインチユーブ内面２２と補
強板２３との間に発生しようとするため補強板２
３により冷却され発生しにくくなる。
溶接されるメインチユーブ３箇所の内面２２に予
め補強板２３を接合したので、延出部３５の溶接
時、酸化スケールはメインチユーブ内面２２と補
強板２３との間に発生しようとするため補強板２
３により冷却され発生しにくくなる。
更に、酸化スケールが発生したとしても、酸化
スケールはメインチユーブ内面２２と補強板２３
により押え付けられ、酸化スケールのオイルタン
ク１６内への飛散を防止でき、従つてオイルタン
ク１６における酸化スケールの洗浄工程を省くこ
とができる。
スケールはメインチユーブ内面２２と補強板２３
により押え付けられ、酸化スケールのオイルタン
ク１６内への飛散を防止でき、従つてオイルタン
ク１６における酸化スケールの洗浄工程を省くこ
とができる。
また、酸化スケールの発生及び飛散を防止すべ
く補強板２３は薄板状でメインチユーブ３の左右
両側面の部分にのみ設けるものであるから、車体
フレーム１の重量増を可及的に抑制することがで
きる。
く補強板２３は薄板状でメインチユーブ３の左右
両側面の部分にのみ設けるものであるから、車体
フレーム１の重量増を可及的に抑制することがで
きる。
（考案の効果）
以上の説明で明らかなように本考案によれば、
十分な肉厚を有する車体フレームに直接溶接する
ため十分な溶接強度を確保でき、車体フレームの
重量増を抑制しつつ酸化スケール洗浄工程を省く
ことができ、車体フレームの生産効率を格段と高
めることができる。
十分な肉厚を有する車体フレームに直接溶接する
ため十分な溶接強度を確保でき、車体フレームの
重量増を抑制しつつ酸化スケール洗浄工程を省く
ことができ、車体フレームの生産効率を格段と高
めることができる。
第１図は車体フレームの側面図、第２図はメイ
ンチユーブ部分の側面図、第３図は第２図の矢
視図、第４図及び第５図は第２図の−線、
−線断面図である。 尚図面中１は車体フレーム、３はメインチユー
ブ、６はフレーム前半部、２１はフレーム後半
部、２３は補強板である。
ンチユーブ部分の側面図、第３図は第２図の矢
視図、第４図及び第５図は第２図の−線、
−線断面図である。 尚図面中１は車体フレーム、３はメインチユー
ブ、６はフレーム前半部、２１はフレーム後半
部、２３は補強板である。
Claims (1)
- メインフレームの後部にフレーム後半部を溶接
で一体化し、メインフレームをオイルタンクとし
て使用する自動二輪車において、前記メインフレ
ームの後部内面に予め補強板を抵抗溶接で接合
し、その溶接箇所外側にフレーム後半部を直接溶
接したことを特徴とする自動二輪車のフレーム構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984164559U JPH0421760Y2 (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984164559U JPH0421760Y2 (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6178795U JPS6178795U (ja) | 1986-05-26 |
| JPH0421760Y2 true JPH0421760Y2 (ja) | 1992-05-18 |
Family
ID=30722420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984164559U Expired JPH0421760Y2 (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0421760Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139412A (en) * | 1974-09-30 | 1976-04-02 | Bowles Fluidics Corp | Ekitaifunmuhoho narabini sochi |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5154371Y2 (ja) * | 1974-07-12 | 1976-12-25 |
-
1984
- 1984-10-30 JP JP1984164559U patent/JPH0421760Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139412A (en) * | 1974-09-30 | 1976-04-02 | Bowles Fluidics Corp | Ekitaifunmuhoho narabini sochi |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6178795U (ja) | 1986-05-26 |
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