JPS6318558B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車等のリヤフオークの車体側
枢支部の改良に関するものである。

リヤフオークをなす左右のスイングアームメン
バをボツクス断面とし、強度アツプ、軽量化を図
つたものが実用に供されている。

かかるリヤフオークはその前端に車体側に揺動
自在に枢支するための軸受部が設けられ、従来で
は左右のメンバ前端に半円状の凹部を設け、これ
にカラー状の軸受部材の後半周を嵌合し、凹部と
軸受部材後半周とを溶接接合している。

以上の従来の接合構造は、リヤフオークのメン
バが筒状に形成され、薄肉であること、この薄肉
のメンバの前端両側に半円状の凹部を前方に開放
する如く設け、これにカラー状の部材の後半周を
溶接するだけのため溶接長は半円状の短かい部分
のみとなり、相手方のメンバが薄肉であることと
相俟つて更なる強度アツプが好ましく、そこで溶
接部の強度アツプを図るべく厚肉に溶接すること
も行われるが、これによると溶接が難かしいこ
と、作業時間も長くなり、作業も面倒、煩雑であ
ること、重量が嵩む等の不都合があること、更に
溶接長が短かく、これに効果的に溶接を行わせる
必要があることからメンバの凹部成形も精度を必
要とする等改善が望ましい。

本発明は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、筒状をなすフオークメンバの前端に
前方へ開放する左右の切欠凹部と前方へ先細りテ
ーパー形状をなす上下片とを形成し、車体側に揺
動自在に枢支される支持部材の後部には上下片の
前端開口縁に対応するフランジ部と切欠凹部の周
縁に左右の側部が対応する突部とを形成し、この
突部を切欠凹部に嵌合して上下片の前端開口縁及
び切欠凹部とフランジ部及び突部左右の側部とを
溶接接合することで、溶接長を必要十分の長さに
設定して結合強度を向上でき、しかも結合に際し
ての位置決めが簡単に行え、且つ双方の対応する
当接部間の溶接により溶接作業の容易化と溶接強
度の向上化とが図れ、更にチエン等との干渉防止
対策の面でも優れるようにした自動二輪車等のリ
ヤフオークを提供するにある。

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の概略側面図で、フレー
ム２前端のヘツドチエユーブ３に前輪５を支持す
るフロントフオーク４を操向自在に支持し、トツ
プブリツジ６上にはハンドル７を付設して操向操
作をなし得る如くし、フレーム２の前部上部には
燃料タンク８を、又この下にはエンジン９を各搭
載し、タンク８の後方にシート１０を設ける。フ
レーム２後部下部にはリヤフオーク２０をその前
端で支軸１１によりブラケツト１２に揺動自在に
枢支し、リヤフオーク２０の後端部には後輪１３
を支持し、フレーム２の中間上部とリヤフオーク
２０との間にはリヤクツシヨンユニツト１４を介
設し、リヤクツシヨンユニツト１４の下端はプロ
グレシブリンク機構１５を介して連結されてい
る。エンジン９のミツシヨンケース１６一側方に
はドライブスプロケツト１７を設け、一方、後輪
１３にはドリブンスプロケツト１８を設け、スプ
ロケツト１７，１８間をチエン１９で連結する。

リヤフオーク２０は第２図乃至第５図に示され
る如くで、リヤフオーク２０は第５図に示される
如く左右のメンバ２１，２１と、これの前部間に
架設されたクロスメンバ２２とからなる。左右の
メンバ２１，２１は第３図及び第８図に示す如く
中空筒状をなし、実施例では角筒状をなし、これ
に代え円筒状でも良い。メンバ２１，２１の後部
には前後方向に長い長孔からなる車軸支持孔２３
が設けられ、この孔２３内で車軸を前後させ、チ
エン張力の調節を行う。

メンバ２１，２１の前部間に架設されたクロス
メンバ２２には上下に貫通する窓２４が設けら
れ、窓２４に既述のリヤクツシヨンユニツト１４
の下端と車体とを繋ぐプログレシブリンク機構１
５を臨ませ、窓２４の一側辺に隣接してこれの支
持ステー２５が起設されている。

各メンバ２１，２１の前端には既述の揺動支軸
１１の支持部材２６が設けられる。この部分の詳
細は第２図及び第３図、第６図乃至第９図に示す
如くである。第６図に示される如くメンバ２１の
左右の側片２１ａ前端に前方に開放される側面横
Ｖ型の切欠凹部２１ｂを夫々設け、メンバ２１の
前端の上下を各相寄る上下方向に加圧し、前記よ
り角度の小さい前方に開放した横Ｖ型の切欠凹部
２７を設け、前端部の上下片２１ｃ，２１ｃは先
細りテーパー状に成形される。

支持部材２６は前端にカラー状の支持部２６ａ
を備え、内径部に軸受メタル２６ｂを備え、支持
部２６ａ後端にメンバ２１，２１の上下片２１
ｃ，２１ｃの前端開口縁２１ｄと当接するフラン
ジ部２６ｃを設け、フランジ部２６ｃから後方に
突部２６ｄを設ける。突部２６ｄは後方に細くな
り、前記切欠凹部２７，２７と両側部２６ｅ，２
６ｅが嵌合する如く設定し、実施例では第３図の
如く断面略Ｈ型として強度アツプを図つている。

以上の支持部材２６の突部２６ｄをメンバ２１
前端開口縁２１ｄから中空内に嵌合し、両側部２
６ｅ，２６ｅを切欠凹部２７の周縁に嵌合する。
両側部２６ｅ，２６ｅが切欠凹部２７の周縁に当
接し、且つフランジ部２６ｃが前端開口縁２１ｄ
に当接した状態で、フランジ部２６ｃ上下と前端
開口縁２１ｄとを溶接するとともに突部２６ｄの
両側部２６ｅ周縁と切欠凹部２７周縁の横Ｖ型当
接部を溶接する。溶接部を２８で示し、これによ
り第３図、第４図の如くリヤフオークの左右のメ
ンバ２１，２１の前端に支持部材２６，２６が溶
接一体化されることとなる。

このようにフオークメンバ２１の前端に前方へ
開放する左右の切欠凹部２７と前方へ先細りテー
パー形状をなす上下片２１ｃとを形成する一方、
支持部材２６の後部には上下片２１ｃの前端開口
縁２１ｄに対応するフランジ部２６ｃと切欠凹部
２７の周縁に左右の側部２６ｅが対応する突部２
６ｄとを形成し、この突部２６ｄを切欠凹部２７
に嵌合して上下片２１ｃの前端開口縁２１ｄとフ
ランジ部２６ｃとを溶接接合するとともに切欠凹
部２７の周縁と突部２６ｄ左右の側部２６ｅとを
溶接接合したため、従来に比べて溶接長を充分に
長く採つて結合強度を高めることができ、溶接肉
盛を過大とすることなく、重量軽減を図りつつリ
ヤフオーク２０の強度アツプが図れる。

しかも突部２６ｄと切欠凹部２７との嵌合で、
上下片２１ｃの前端開口縁２１ｄとフランジ部２
６ｃとが当接し、切欠凹部２７の周縁と突部２６
ｄ左右の側部２６ｅとも当接するため、結合に際
しての位置決めを簡単に行うことができる。

そして位置決めが行われてから溶接するので、
溶接作業が容易に行え、且つ双方の対応して肉厚
が略同等なる当接部間を溶接するため、溶接部に
段差があるものに比べて溶接強度を高めることが
できる。

更に実施例の如く支持部材２６前部の支持部２
６ａは円筒状であり、チエンスプロケツト機構を
採用してリヤフオーク枢支部前方に小径のドライ
ブスプロケツト１７を配置し、フオークメンバ２
１前端の上下にチエン１９が臨んでいても、フオ
ークメンバ２１前端の上下片２１ｃは前方へ先細
りテーパー形状となつているため、リヤフオーク
２０の上下揺動時におけるチエン１９等との干渉
防止対策の面で優れたものとなる。

また実施例においては、フオークメンバ２１の
前端左右に横Ｖ型の切欠凹部２１ｂを先ず形成
し、上下からの加圧による前方へ先細りテーパー
形状となる上下片２１ｃの形成とともに角度を小
さくした切欠凹部２７を形成し、この切欠凹部２
７に支持部材２６後部の突部２６ｄを嵌合して更
に上下から加圧することで、仮付がなされる。従
つて切欠凹部２１ｂと突部２６ｄの精度がラフで
あつても、双方の結合が正確に行え、その仮付を
伴うことで溶接作業を容易、且つ正確に行うこと
ができる。これにより前述した位置決め作用及び
肉盛不要による溶接作業の容易化と併せリヤフオ
ーク２０の製作容易化、コストダウンを達成する
ことができる。

本発明は以上の如き多大の利点を有する。

以上実施例では自動二輪車のリヤフオークを示
したが、同種のフレーム構造、スイングアームを
用いる自動三輪車にも実施することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の概略側面図、第２図はリヤフオー
ク前部の拡大側面図、第３図は第２図３―３線断
面図、第４図はリヤフオークの全体側面図、第５
図は同平面図、第６図はリヤフオークのメンバ前
端の切欠成形時の側面図、第７図は支持部材の平
面図、第８図はメンバの端断面図、第９図は支持
部材とメンバとの分離状態の側面図である。 尚図面中２０はリヤフオーク、２１はメンバ、
２７は切欠凹部、２６は支持部材、２６ｄは突部
である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体側に揺動自在に枢支される支持部材を筒
   状をなす左右のフオークメンバの前端に結合して
   成る自動二輪車等のリヤフオークであつて、 前記フオークメンバの前端に前方へ開放する左
   右の切欠凹部と前方へ先細りテーパー形状をなす
   上下片とを形成する一方、 前記支持部材の後部には前記上下片の前端開口
   縁に対応するフランジ部と前記切欠凹部の周縁に
   左右の側部が対応する突部とを形成し、 この突部を前記切欠凹部に嵌合して前記上下片
   の前端開口縁と前記フランジ部とを溶接接合する
   とともに前記切欠凹部の周縁と前記突部の左右の
   側部とを溶接接合したこと、 を特徴とする自動二輪車等のリヤフオーク。