JPH0421373B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はラジオ、オーデイオ機器、無線通信機
と言つた車載用電子機器の盗難を有効に防止する
ことができる、盗難防止機構付車載用電子機器に
関するものである。

［従来の技術］ 車載用電子機器の盗難防止機構として、CATS
（Computer Anti Theft System：本出願人によ
る呼称）と呼ばれる電子式盗難防止機構が知られ
ている。この装置は盗難モードを備え、このモー
ド下では機器を不稼働として使用出来ないように
することにより間接的に盗難防止効果を図ろうと
するものである。盗難モードはバツクアツプ電源
のOFF等により盗難があつたことを検出し、こ
の検出信号により盗難モードとなるように構成さ
れるのが一般的である。

この盗難モードの解除は通常４〜６桁の数字で
構成された特定の暗唱コードを入力し、その入力
されたコードが各機器毎に別個に定められている
暗唱コードと一致しているか否かを判定すること
により行なつている。そのために盗難防止機構に
は一般に特定のコードを記憶する手段と、入力さ
れたコードとの一致を検出する手段とからなる解
除装置が設けられている。

しかし、このような従来の盗難防止機構の場
合、機器の製造ラインや車輌への取付ラインにお
いて、機器のテストやチエツク等を行なう場合や
車輌から取りはずして修理を行なう場合、その都
度各機器毎に別個に定められた暗唱コードを入力
して盗難モードを解除し、通常動作モードへ移行
させた上で機器を作動させる必要がある。

［解決すべき課題］ しかしこの様な従来方式によれば、各機器毎に
１台ずつ暗唱コードを確認しながら作業しなけれ
ばならず、極めて非効率的である。その上、基本
的には秘密である筈の暗唱コードを第三者に公開
することとなり、盗難防止機構自体の価値が低下
してしまうという不都合がある。

［発明の目的］ 本発明は、通常の動作を行なうことができない
盗難モードを有しており、機器を修理する際や製
造ラインにおける機能チエツクの際には、各機器
毎に別個に設けられた暗唱コードを入力すること
無しに通常の動作を行なわせることができる機能
を持ち、且つこの機能の悪用を防止することがで
きる車載用電子機器を提供することを目的とす
る。

［課題を解決する為の手段］ 本発明は、前述した従来の車載用電子機器の持
つ課題を解決すべく成されたものであり、その要
旨は以下の通りである。

即ち、通常の動作を継続的に行なうことが可能
な通常動作モードと、通常の動作を行なうことが
不可能な盗難モードと、通常の動作を所定の時間
だけ行なつた後に前記盗難モードに移行するライ
ンモードとを有し、前記盗難モードにおいて、各
機器毎に別個に設定された暗唱コードが入力され
た場合には通常動作モードへ移行し、各機器につ
いて共通に設定された所定の共通操作が行なわれ
た場合にはラインモードへ移行する、ことを特徴
とする盗難防止機構付車載用電子機器である。

［実施例］ 第１図および第２図は、本発明を用いた車載用
電子機器を示すブロツク図である。双方の相違点
はモード制御手段３ａおよび３ｂのみで、他の部
分は全く同じ構成になつている。

機器本体部６は、例えばラジオやカセツトテー
プデツキ、無線機といつた車載用電子機器として
の主要な機能を持つ部分である。この機器本体部
６は機器制御部５からの盗難モード信号αを受け
て制御される。機器制御部５は例えばバツクアツ
プ電源のOFF等を盗難発生として検出し、その
検出後は入力手段１からの電源投入信号により機
器本体部６へと不稼働を指示する盗難モード信号
αを出力する。この信号は機器本体部６の種類に
応じて適宜決定すれば良く、例えばラジオの場合
にはミユート信号等が適当である。カセツトテー
プデツキであればモーター停止信号も有効であ
る。機器本体部５には盗難モード解除装置２が備
えられ、これにより盗難モーデが解除され機器本
体部６の稼働が許可される通常動作モードとな
る。盗難モード解除装置２の構成には種々のもの
が考えられるが、ここでは所定の暗唱コードを入
力手段１から入力し、盗難モード解除装置２で予
め記憶された所定の暗唱コードとの一致、不一致
を判定し、一致していた場合に盗難モード解除信
号βを機器制御部５へと出力する構成を採用して
いる。この暗唱コードとは、一般に４〜６桁程度
の数字で構成されている。

モード制御手段３ａ／３ｂは、盗難モード解除
装置２によらず即ち暗唱コードの入力によらずに
機器制御部５に通常動作信号γを送り、機器本体
部６に通常動作を行なわせるものである。上記し
たように盗難モード解除装置２による解除操作は
機器毎に異なるのが普通であり、例えばコード一
致による場合は機器毎にコードが異なる。しか
し、モード制御手段１の操作は機器全てに共通化
することが可能であり、またそうすることが望ま
しい。

モード制御手段３ａ／３ｂの具体的構成として
は種々のものが採用可能である。例えば、第１図
３ａの如く電源投入と他の所定のスイツチの同時
操作を検出し、この検出信号を機器制御部５に送
り、盗難モードを一時的に解除し、所定の時間だ
け通常動作を行なわせるように構成しても良い。
即ち入力手段７に備えられた所定のスイツチ、例
えばラジオであればBANDスイツチ等を押しな
がら電源スイツチをONするといつた同時操作を
行ない、それをモード制御手段３ａで検出する構
成とすることが可能である。また第２図３ｂの如
く、総ての機器に共通な共通コードを決めてお
き、この共通コードが入力コードと一致したとき
に通常動作を行なわせるように構成することも可
能である。いずれの構成においてもモード制御手
段３ａ／３ｂにより盗難モード解除装置２を使用
せずに盗難モードを一時的に解除し、所定の時間
だけ通常動作を行なわせること即ちラインモード
に移行することが可能となる。

モード制御手段３ａ／３ｂから発せられるライ
ンモード信号γは分岐して表示制御装置７に入力
され、この表示制御装置７からの信号によつて表
示装置８にラインモードにあることを表示させ
る。また、機器制御部５からの盗難モード信号α
を表示制御装置７に入力させ、盗難モードである
ことも表示装置８により表示するようにしても良
い。

さて、このように電源スイツチと所定のスイツ
チとの同時操作や共通コードの入力と言つた所定
の共通操作が行なわれ、モード制御手段３ａ／３
ｂからラインモード信号γが発せられるのと同時
にタイマー４が作動し始める。そして所定の時間
が経過するとモード制御手段３ａ／３ｂに信号が
送られ、ラインモード信号γは断たれる。すると
機器制御部５からは再び盗難モード信号αが発せ
られ、機器本体部６は通常の動作が行なえなくな
る。ここでタイマー４によつて定められる所定の
時間とは、簡単な検査やテストには十分である
が、一方機器を連続的に使用するには短か過ぎる
程度の時間が望ましい。一般的には１〜５分程度
が適当であると考えられるが、検査の内容によつ
て自由に設定できることは勿論である。こうして
ラインモードによる通常動作は、所定時間後には
盗難モードへと復帰するので、これを悪用するこ
とは不可能である。

第３図はカーラジオにおいて、本発明をマイク
ロコンピユーターを用いて実現した実施例のブロ
ツク図である。機器本体部１７は、本実施例にお
いてはラジオとしての機能を有し、タイマーや
CPU、RAM等の機能を併せ持つマイクロコンピ
ユータ１８によつて制御される。本実施例ではラ
ジオを想定しているので、入力手段１０にはプリ
セツトチヤンネルキー１１やバンド切り換えキー
１２、ラウドネスキー１３等が配設されている。
また、マイクロコンピユーター１８からの表示信
号は表示用ドライバー１６に送られ表示部１５に
各種情報を表示させる。このカーラジオが車輌に
取付けられている状態では、接続部２２が接続さ
れているので、バツテリー２４からの電力は電圧
保持回路２０を介してマイクロコンピユーター１
８のバツクアツプ（Ｂ／Ｕ）電源端子に供給され
る。電源スイツチ２１は機器全体のON／OFFを
行なうもので、位置的には入力手段１０と同一パ
ネル上に配設されている。

機器が車輌から取りはずされると接続部２２の
接続は断たれ、それがＢ／Ｕ検出端子から検出さ
れて盗難モードに設定される。この状態では車輌
側からの電源供給は完全に遮断されるが、電圧保
持回路２０の働きによつてマイクロコンピユータ
ー１８内にメモリーされ各種情報は保持され続け
る。その後再び機器を車輌に取り着けて接続部２
２の接続を回復し、車輌のキーと連動したACC
スイツチ２３および電源スイツチ２１されてマイ
クロコンピユーター１８のチツプイネーブル
（CE）がHighになつても、盗難モードに設定さ
れている為に機器本体部１７（ラジオ）は作動し
ない。この盗難モードを解除して通常動作モード
もしくはラインモードに移行する為には、各機器
毎に別個に設定された暗唱コードを入力するか、
各機器について共通に設定された共通操作を行な
う必要がある。共通操作の具体例としては幾つか
の方法が考えられるが、２つのスイツチの同時操
作が最も適当と思われる。本実施例で言えば、バ
ンド切り換えキー１２とラウドネスキー１３の組
み合せや、電源スイツチ２１とバンド切り換えキ
ー１２の組み合せ等である。但し電源スイツチ２
１との組み合せにする場合には、予めバンド切り
換えキー１２を押した状態で電源スイツチ２１を
ONするという順序にした方が、制御が簡単で確
実である。

これら暗唱コードや共通操作の内容はマイクロ
コンピユーター１８内のRAMにメモリーされて
いるが、この内容は電源スイツチ２１をONした
時に、予め調整された外部メモリー１９によつて
RAM内に書き込まれるようになつている。

盗難モードにおいて何らかの操作が為される
と、マイクロコンピユーター１８のCPUはその
内容をRAMの内容と比較し、暗唱コードと一致
した場合には通常動作モードへ、共通操作の内容
と一致した場合にはラインモードへと移行し、そ
の何れとも一致しなかつた場合には盗難防止モー
ドを継続させる。そしてラインモードへ移行した
場合にはタイマーのカウントをチエツクすること
により所定時間だけ通常動作を行なつた後に、再
び盗難モードへと復帰する。第４図〜第５図は一
連の動作の流れを示すフローチヤートであるが、
第４図はラインモードへ移行するための『共通操
作』が、電源スイツチ以外の所定スイツチの同時
操作であるもので、例えばバンド切り換えキー１
２とラウドネスキー１３を同時に押す方法がある
が、同時に操作するスイツチは２つであるとは限
らない。フローチヤートには示していないが、
『所定スイツチのキーを所定の順番で押す』とい
う方法も『共通操作』として有効であり、また例
えばバンド切り換えキー１２のみを押すといつた
単一のスイツチ操作によつてラインモードへ移行
することも考えられる。この場合第三者が何らか
のはずみに『共通操作』方法を発見してしまう可
能性が高くなるが、短時間の後に再び盗難モード
へ復帰してしまうので、実用上問題は無い。

第５図はラインモードへ移行するための『共通
操作』が、電源スイツチと所定のスイツチとの同
時操作である例を示したものであるが、電源スイ
ツチの性格上、電源スイツチがONされた時点で
既に他の所定のキーが押されているかどうかが判
定されるようになつている。

第６図は『共通操作』が暗唱コードと同様に数
字であるものの例である。尚、双方共暗唱コード
は、プリセツトチヤンネルキー１１で入力される
１〜６を要素とした４桁の数を例として挙げてい
る。勿論暗唱コードも所定スイツチの同時操作で
代用しても良いが、大量に生産される機器１つ１
つに固有の内容を設定する必要がある為、数桁の
数という構成が最も現実的であろう。

流れに沿つて第４図のフローチヤートを簡単に
説明すると、電源スイツチがONされると３０、
盗難モードであるか否か即ちバツクアツプが１度
切られているかどうかを判定する３１。盗難モー
ドでなければ、そのまま通常動作に入るが４０、
そうでない場合はミユートをかけたりして通常動
作を禁止する３２。このとき盗難モードであるこ
とを表示しても良い。３３で何らかの操作がされ
ると、それが各機器共通に定められた共通操作で
あるか否かが判別される。第４図では所定スイツ
チの同時操作であるかどうかが判別され３４ａ、
第５図では４桁の数字により構成された共通コー
ドかどうかが判定される３４ｂ。ここで『Yes』
の場合には通常の動作が許容されて３５ラインモ
ードに移行し、その旨の表示が行なわれる３６。
そして例えば３分間という所定の時間が経過する
と３７ラインモードの表示は消え３８再び盗難モ
ードへと復帰する３２。３４ａ／３４ｂにおい
て、３３の操作が共通操作に該当しないと判定さ
れた場合、それが暗唱コードと一致するかどうか
が判定され３９、暗唱コードと一致した場合には
通常動作を行ない４０、不一致の場合には盗難モ
ードを継続する３２。

第６図は、第４図と殆ど同じ流れを持つている
ので説明は省略するが、５６において、５５で入
力されたコードが共通コードであるか否かが判定
されている点が第４図の流れと相違する。

第５図であるが、先ず電源スイツチをONする
と４１盗難モードであるか否かが判定され４２、
もしそうであれば電源スイツチがONされた時に
他の所定スイツチのキーが押されていたかどう
か、即ち『共通操作』が行なわれたかどうか判定
する４３。Yesであれば通常動作が許可され４
４、ラインモードへ移行する４５〜４７。そして
３分が経過すると通常動作が禁止され４８盗難モ
ードへと移行する。また４３においてNoであつ
た場合、即ち『共通操作』が行なわれていなかつ
た場合には、依然として盗難モードのままであつ
て通常動作が禁止され４８、暗唱コード入力待ち
の状態となる４９。そして４９において入力され
たコードが、５０において暗唱コードであると判
定された場合には通常動作モード５１へ移行し、
そうでない場合には４８へ戻つて盗難モードを継
続する。

［発明の効果］ 以上述べたように車載用電子機器に本発明を用
いれば、検査やテストを行なう作業員は共通操作
のみを知つていれば、機器に通常の動作をさせら
れるので作業効率が大幅に向上し、暗唱コードの
秘密性も保たれる。そして所定時間の後に盗難防
止モードへ復帰することによつて、ラインモード
の悪用も防止されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は回路的な制御を行なつている実施
例を示すブロツク図、第３図はマイクロコンピユ
ーターを用いてソフトウエア的に制御を行なつて
いる実施例を示すブロツク図、第４〜６図は第３
図に示す実施例の制御の流れを示すフローチヤー
トである。 １…入力手段、２…盗難モード解除装置、３
ａ／３ｂ…モード制御手段、４…タイマー、５…
機器制御部、６…機器本体部、７…表示制御手
段、８…表示手段、１０…入力手段、１５…表示
部、１６…表示用ドライバー、１７…機器本体
部、１８…マイクロコンピユーター、１９…外部
メモリー、２０…電圧保持回路、２１…電源スイ
ツチ、２２…接続部、２３…ACCスイツチ、２
４…バツテリー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 通常の動作を継続的に行なうことが可能な通
   常動作モードと、 通常の動作を行なうことが不可能な盗難モード
   と、 通常の動作を所定の時間だけ行なつた後に前記
   盗難モードに移行するラインモードとを有し、 前記盗難モードにおいて、 各機器毎に別個に設定された暗唱コードが入力
   された場合には通常動作モードへ移行し、 各機器について共通に設定された所定の共通操
   作が行なわれた場合にはラインモードへ移行す
   る、 ことを特徴とする盗難防止機構付車載用電子機
   器。