JPH04211720A - 軸受装置 - Google Patents

軸受装置

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JPH04211720A
JPH04211720A JP3057676A JP5767691A JPH04211720A JP H04211720 A JPH04211720 A JP H04211720A JP 3057676 A JP3057676 A JP 3057676A JP 5767691 A JP5767691 A JP 5767691A JP H04211720 A JPH04211720 A JP H04211720A
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JP
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outer ring
ring
oil
bearing
axially
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JP3057676A
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Ortwin Harsdorff
オルトヴィン　ハルスドルフ
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SKF GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特許請求の範囲請求項
１の前提部分に記載の軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の公知の軸受装置の場合、軸受外
輪のフランジ部分は外輪の反ピニオン側端に設けられ、
両外軌道間にて外輪を半径方向に貫通して軸受室に開口
する油孔は、伝動装置ハウジングの内面に形成された潤
滑油の供給通路ないし排出通路に接続されている（英国
特許第９２３４５１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公知の軸受装置は
、外輪の最大に荷重されるピニオンに隣接する軸方向内
側の外軌道が、外輪のフランジ部分から離れて配置され
、また非常に薄肉に形成されているリング部分によって
保持されているという大きな欠点を有している。さらに
、転がり荷重あるいは圧力ばめ力によるリング部分の変
形によって上記内側の外軌道がハウジングの貫通孔内に
おいて幾分変形し変位されるという虞れがある。この内
側の外軌道の変位は、これがピニオンと伝動装置のかさ
歯車との噛み合いを阻害してしまうので、避けねばなら
ない。この変位は特に、外側の外軌道上を変形に弱い円
錐ころが転動するときに、危険である。
【０００４】本発明の目的は、冒頭に述べた形式の軸受
装置を、ハウジングの貫通孔内における外輪の内側の外
軌道を特に強固に構成することにある。さらに、両方の
外軌道間で軸受室に開口している油孔を、潤滑油の供給
通路あるいは排出通路に簡単に接続できるように外輪に
設けることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、外輪のフランジ部分が半径方向において内側の外軌
道の上に設けられるかこの外軌道の直ぐ近くに設けられ
ることによって達成される。
【０００６】
【作用及び効果】このようにして最大に荷重される内側
の外軌道は、フランジ部分によってかなり強化されるの
で、これは運転中における大きな荷重によっても変形し
ない。さらに外輪に少なくとも１個の油孔が存在してお
り、この油孔の半径方向内側端は軸受室に開口し、半径
方向外側端は蓋の環状フランジと外輪のフランジ部分と
の間に非常に簡単に形成される接続通路に開口している
。油孔が外輪の薄肉範囲に存在しているので、これは非
常に短く、したがって例えばボール盤で簡単かつ経済的
に外輪に加工できる。
【０００７】本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲
の他の請求項に記載されている。
【０００８】請求項２に記載の実施態様によれば、油孔
の接続通路は蓋の環状フランジおよびないし外輪のフラ
ンジ部分における溝によって形成される。この溝は環状
フランジないしフランジ部分に成形加工あるいは圧印加
工によって非切削で設けられるので、外輪および蓋は大
量生産で特に経済的に製造できる。
【０００９】請求項３に記載の実施態様において、油孔
の接続通路はシール板のスリットによって形成されてい
る。このシール板は平らな面で形成され、弾性的に圧縮
可能な合成樹脂例えばＢｕｎａ（商標）で作られる。外
輪のフランジ部分の端面と蓋の環状フランジとの間にシ
ール板は挟み付け固定される。したがって各接続通路は
そこからの円周方向における潤滑油の漏洩を防止する。 シール板のスリットが外側に対して閉じられている場合
、接続通路はその半径方向外側端もシール板によってシ
ールされる。
【００１０】自動車の後車軸伝動装置の場合、駆動ピニ
オン軸はほぼ水平に延びている。この場合、少なくとも
１つの接続通路は請求項４に記載の実施態様に基づいて
その上端が外輪のフランジ部分の軸方向孔に開口してい
る。その軸方向孔はハウジングの普通の油供給通路に通
じている。かかる配置構造の場合、潤滑油は供給通路か
ら軸方向孔、接続通路およびそれに続く油孔を介して自
動的に下向きに軸受室に流入する。
【００１１】請求項５に記載の実施態様の場合、接続通
路を円周下部箇所にほぼ垂直に下に向けて配置すること
ができ、これによって余分な潤滑油は軸受室から油排出
開口、接続通路およびフランジ部分における軸方向孔を
通してハウジングの油排出通路に流れ、そこから伝動装
置に戻される。
【００１２】請求項６に記載の実施態様において、余分
な潤滑油は軸受室から外輪に加工された下側油孔を通し
て接続通路に導き出される。
【００１３】請求項７に記載の実施態様の場合、軸受室
の外側端にある余分な潤滑油が蓋のスリーブ部分と外輪
の円筒面部分との間の溝を通して下側の接続通路に送ら
れ、そこからフランジ部分の軸方向孔を通して伝動装置
に戻されるという利点がある。
【００１４】本発明の別の有利な実施態様は請求項８か
ら請求項１０に記載されている。
【００１５】
【実施例】以下、添付図面に示した２つの実施例を参照
して本発明に基づく軸受装置を説明する。
【００１６】図１には、自動車の後車軸伝動装置（図示
せず）が組み込まれているハウジング３の貫通孔２の中
を水平に延びる軸１を軸受で支持する装置が示されてい
る。この軸１は、軸方向でハウジングに対して内側の端
部にピニオン（かさ歯が付いている駆動輪）４を有して
おり、このピニオン４はかさ歯車（図示せず）に噛み合
っている。
【００１７】軸１は転がり軸受によって貫通孔２の中に
て支持されている。転がり軸受は外輪５を有し、この外
輪５はその内周面に２つの円錐状の外軌道６，７が並ん
で形成されている。その場合、軸方向内側の外軌道６は
ピニオン４に隣接して、軸方向外側の外軌道７はピニオ
ン４から離れて位置している。これら両外軌道６，７上
を内側ころ列のころ８そして外側ころ列のころ９がそれ
ぞれ転動する。
【００１８】外輪５はその外周面に、ハウジング３の貫
通孔２内で半径方向に固定される嵌め合い部分１０と、
それに外側に続き半径方向外側に延びる環状のフランジ
部分１１とを有している。このフランジ部分１１は平ら
な内側端面（軸方向内側に位置する端面）１２を有し、
この端面１２はシム１３を介して、頭付きボルト１４に
よってハウジング３の平らな接触設置面５に軸方向に固
定されている。
【００１９】さらに、フランジ部分１１は平らな外側端
面１６を有し、該端面１６にねずみ鋳鉄製の蓋１８の環
状フランジ１７が２本のボルト（図示せず）によって取
り付けられている。この蓋１８は転がり軸受のころ８，
９の軸受室を、外部に対してシールしている。
【００２０】伝動装置のための潤滑油を軸受室１９へ導
くために、両外軌道６，７間に半径方向外側から内側に
軸受室１９まで通じている油孔２０が外輪５に加工して
設けられている。この油孔２０は外輪５の円周内側箇所
に位置されているので、この油孔２０はほぼ垂直に延び
、両ころ列８，９間にて軸受室９に開口している。
【００２１】両ころ列８，９はこの実施例の場合、軸１
の軸線２３に対して互いに傾斜して、軸線２３上におけ
る二つの交点が互に離れて位置するように延びる作用線
２１，２２を有している。
【００２２】外輪５はそのフランジ部分１１の外側端面
１６から軸方向外側に延びる円筒面部分２４をもつリン
グ部分を有している。このリング部分はその内周面に軸
方向外側の外軌道７を有している。
【００２３】蓋１８の環状フランジ１７は軸方向外側に
延びる心出し用のスリーブ部分２５を有し、このスリー
ブ部分２５はその内側面２６がリング部分の円筒面部分
２４上に気密に嵌め込まれている。
【００２４】スリーブ部分２５の内周面にシールリング
２７が嵌着されており、そのシール舌片は軸方向外側の
内輪２８のころ案内鍔に接触している。この内輪２８は
軸方向外側のころ列のころ９が転動する円錐内軌道を有
している。
【００２５】内側ころ列のころ８はピニオン４の歯かみ
合い力の大部分を支えている。このころ８は内側内輪２
９の大きな直径の円錐状内軌道上を転動する。この内輪
２９はピニオン４側の面で軸１の環状肩部に軸方向に接
触支持されている。
【００２６】外側内輪２８と内側内輪２９との間に間隔
リング３０が嵌め込まれている。外側内輪２８は間隔リ
ング３０および内側内輪２９を介してボス３１によって
軸１の環状肩部に対して締め付けられ、軸１上で軸方向
に固定されている。
【００２７】油孔２０はフランジ部分１１の外側端面１
６と外輪５の円筒面部分２４との間に設けられている。 油孔２０はその半径方向外側端が、ほぼ半径方向に延び
る接続通路３２に開口しており、この接続通路３２は外
輪５のフランジ部分１１と蓋１８の環状フランジ１７と
の間に設けられている。
【００２８】接続通路３２は環状フランジ１７の接触設
置面に加工されている半径方向溝３４の両側壁３３（図
２参照）によって円周方向において境界づけられている
。この溝３４はねずみ鋳鉄製の蓋１８に鋳造で成形され
ている。接続通路３２は軸方向においては溝３４の底面
３５およびこれに対向するフランジ部分１１の外側端面
１６によって境界づけられている。
【００２９】この実施例の場合、軸１はほぼ水平に延び
ている。潤滑油を軸受室１９に導入するための油孔２０
は、外輪５の円周上部箇所に設けられている。接続通路
３２はその上端がフランジ部分１１を貫通する軸方向孔
３６に通じている。この軸方向孔３６はその内側端がハ
ウジング３の油供給通路３７に接続されている。
【００３０】さらに外輪５の円周下部箇所には、軸受室
１９から外側端面１６の半径方向内側縁まで達する油排
出開口が存在している。この実施例の場合、この油排出
開口はスリーブ部分２５の内周面２６とリング部分の円
筒面部分２４との間に設けられた軸方向溝３８によって
形成されている。この溝３８は蓋１８におけるスリーブ
部分２５の内周面２４に成形されており、これは外輪５
の外側端からフランジ部分１１の外側端面１６の半径方
向内側縁まで軸方向に通して延びている。
【００３１】スリーブ部分２５の内周面２６にシールリ
ング２７が嵌着されている。このシールリング２７は外
輪５の外側端から軸方向に間隔をもって位置付けられて
いるので、溝３８の外側端は外輪５の端部とシールリン
グ２７との間で軸受室１９に開口している。
【００３２】シールリング２７は弾性的に変形可能なシ
ール舌片を有し、このシール舌片は半径方向予圧をもっ
て内輪２８の円筒状外周面部分４０上を滑動し、これに
よって軸受室１９を外部に対してシールしている。
【００３３】溝３８はその内側端が第２の接続通路の上
端に開口している。この第２の接続通路は同様に垂直に
延び、フランジ部分１１と蓋１８の環状フランジ１７と
の間に設けられている。第２の接続通路は、蓋１８の環
状フランジ１７の接触設置面を半径方向に延びる溝４１
によっても形成できる。この溝４１はその下端が軸方向
孔４２に連通接続されている。この軸方向孔４２はフラ
ンジ部分１１および隣接するシム１３を貫通して導かれ
、ハウジング３の油排出通路４３まで達している。
【００３４】図３には、上述した軸受と同じように構成
されているハウジング３の貫通孔２における水平軸１の
異なった軸受装置が示されている。すなわちこの軸受装
置における外輪５は、円筒面部分２４と内周面に軸方向
外側の外軌道７とをもったリング部分を有している。円
筒面部分２４の上に蓋４４のスリーブ部分２５が気密に
嵌め込まれている。外輪５の円周の上部の範囲に油孔２
０が存在しており、この油孔２０はその上端が、伝動装
置室から潤滑油を軸受室１９に導くために、外輪５のフ
ランジ部分１１と蓋４４の環状フランジ１７との間に設
けられた接続通路に開口している。さらに、潤滑油を排
出するために環状フランジ１７とフランジ部分１１との
間に第２の接続通路が設けられている。
【００３５】この軸受装置の場合、これら両接続通路は
円周方向において、シール板４８の半径方向に延びるス
リット４６，４７の両側壁４５によって境界づけられて
いる（図４参照）。スリット４６，４７は平らなシール
板４８を軸方向に貫通して形成されている。シール板４
８はゴム状の合成樹脂から成り、これはリング状に形成
され、フランジ部分１１の外側端面１６と蓋４４の内側
接触設置面との間に締め付け固定されている。
【００３６】スリット４６，４７によって形成された両
接続通路は、フランジ部分１１の外側端面１６と蓋４４
の内側接触設置面とによって軸方向において境界づけら
れている。両スリット４６，４７は互いに対向して位置
し、半径方向内側端が開いている。これらのスリット４
６，４７は半径方向外側がシール板４８の外側縁部分４
９で閉じられている。なおシール板４８の外側縁は、蓋
４４に成形され内側にフランジ部分１１の外側端面１６
に向けて曲げられた鍔部分５０の内周面に置かれている
。この鍔部分５０の平らな環状端面５１は外側端面１６
に接触支持されている。蓋４４およびフランジ部分１１
は頭付きボルト１４によってハウジング３の接触設置面
１５にシム１３を介して軸方向に固定されている。
【００３７】蓋４４は鋼板から非切削でスタンピング加
工、プレス加工あるいは引抜き加工によって製造される
。蓋４４はその下側範囲に圧印加工された軸方向溝３８
を有し、この溝３８はスリーブ部分２５の内周面２６と
円筒面部分２４との間に設けられている。蓋４４はその
外側端に、半径方向内側に延びる鍔部５２を有し、これ
は軸方向外側の内輪２８の外側端面に対して小さな間隔
５４を隔てて対向している。ボス３１に固定されたアキ
シャルシールリング５５のシール舌片は鍔部５２の外側
面上を滑動する。
【００３８】転がり軸受は、軸１の上に設置する前およ
びハウジング３の貫通孔２に嵌め込まれる前に、自己保
持形構造ユニットの形に予め組み立てられる。この目的
のために、ころ９はその内輪２８と共に外輪５の内周面
に挿入され、外軌道７に設置される。次いで、蓋４４が
組込み済みのシール板４８および組込み済みのシールリ
ング２７と共に円筒面部分２４上に嵌め込まれ、その環
状フランジ１７がフランジ部分１１の端面１６に２本の
ボルトによって固定される。外側の内輪２８はその端面
５３が蓋４４の鍔部５２に外輪５内のころ９を介して固
定される。
【００３９】場合によっては間隔リング３０および内側
の内輪２９は、端面側で接着剤によって、あるいは公知
の組立ブッシュ上への嵌め込みによって外側の内輪２８
に取り付けられるので、複列のころ８，９を完全に装備
した転がり軸受ユニットが形成される。
【００４０】上述した２つの実施例は本発明の範囲内に
おいて構造的に変更できる。例えば油排出開口は蓋１８
のスリーブ部分２５と外輪５のリング部分との間の軸方
向溝３８によって形成する必要はなく、外輪５の油孔５
６（図３参照）によって形成することもできる。この油
孔５６は最適に外輪５の円周に幾分ずらされた箇所に位
置しているので、この油孔５６は最下部にはなく、外輪
５の幾分高い位置に置かれた箇所に配置されている。こ
の場合、油孔５６が潤滑油をその最下位箇所に集める外
輪５の内周囲面における円周溝に設けられているとき、
軸受室内における複列ころ列間の範囲の油位は維持され
る。その場合、ころは球状あるいは円筒状にも形成でき
る。
【００４１】環状フランジ１７の内側接触設置面におけ
る半径方向溝３４の代わりに、外輪５のフランジ部分１
１の外側端面１６に、例えばその外側の軌道６，７がま
だ硬化処理されていない鋼製外輪を非切削で圧縮成形加
工することによって溝５７を設けることもできる（図１
参照）。
【００４２】なお本発明に基づく軸受装置の軸は水平に
配置されている必要はない。すなわち多くの場合この軸
は垂直に向けられる。その場合、外輪のフランジ部分と
蓋の環状フランジとの間の半径方向接続通路はほぼ水平
に延び、潤滑油は所定の供給圧力で接続通路を介して転
がり軸受の軸受室に供給される。したがってその接続通
路の半径方向外側端は圧油配管に接続される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく実施例の軸受装置の部分断面図
。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った組立状態における蓋の
環状フランジの内側端面図。
【図３】本発明に基づく軸受装置の異なった実施例の部
分断面図。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線に沿った分解状態にある
シール板の内側端面図。
【符号の説明】
３　　ハウジング ５　　外輪 ７　　外軌道 １１　　フランジ部分 １６　　フランジ部分の端面 １７　　環状フランジ １８　　蓋 １９　　軸受室 ２０　　油孔 ２１　　作用線 ２２　　作用線 ２３　　軸線 ２４　　円筒面部分 ２５　　スリーブ部分 ２６　　内周面 ２７　　シールリング ２８　　内輪 ３２　　接続通路 ３４　　半径方向溝 ３５　　底面 ３７　　油供給通路 ３８　　油排出開口（溝） ４０　　外周面部分 ４１　　接続通路（溝） ４３　　油排出開口（溝） ４４　　蓋 ４５　　側壁 ４６　　スリット ４７　　スリット ４８　　シール板 ５６　　油排出開口（油孔）

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ピニオンを有し該ピニオンがハウジン
    グ内に配置されている軸を、ハウジングの貫通孔にて転
    がり軸受によって軸支する軸受装置であって、該転がり
    軸受の外輪は、その内周面に転がり軸受の軸方向外側に
    位置するころ列及び軸方向内側に位置するころ列のため
    の二つの外軌道を有すると共に、外周面には貫通孔内に
    対し半径方向に固定される嵌め合い面部分と半径方向外
    側に延びるフランジ部分とを有し、該フランジ部分はハ
    ウジングの平坦な接触支持面に固定されるための軸方向
    内側端面と外側端面とを有し、該外側端面に転がり軸受
    を外部に対してシールする蓋の環状フランジが取り付け
    られ、外輪は、上記二つの外軌道間に、潤滑油を転がり
    軸受の軸受室に供給ないしそこから排出するための半径
    方向外側から内側に軸受室まで貫通している少なくとも
    一つの油孔が設けられているような軸受装置において、
    外輪（５）はその軸方向外側の外軌道（７）が形成され
    たリング部分のフランジ部分（１１）の外側端面（１６
    ）に続く円筒面部分（２４）を有し、該円筒面部分（２
    ４）の上に蓋（１８，４４）の環状フランジ（１７）に
    外側に続くスリーブ部分（２５）の内周面（２６）が気
    密に嵌め込まれ、各油孔（２０，５６）は外輪（５）の
    フランジ部分（１１）の外側端面（１６）と円筒面部分
    （２４）との間に設けられ、該油孔の半径方向外側端が
    、外輪（５）のフランジ部分（１１）と蓋（１８，４４
    ）の環状フランジ（１７）との間に形成されほぼ半径方
    向に延びる接続通路（３２，４１，４５，４６）に開口
    していることを特徴とする軸受装置。
  2. 【請求項２】　　接続通路（３２，４１）は、蓋（１８
    ）の環状フランジ（１７）の軸方向内側接触設置面ある
    いは外輪（５）のフランジ部分（１１）の軸方向外側端
    面（１６）に加工されている半径方向溝（３４）の周方
    向両側壁（３４）によって周方向に境界づけられ、上記
    溝（３４）の底面（３５）および該底面（３５）に対向
    して位置するフランジ部分（１１）の上記外側端面（１
    ６）ないし上記環状フランジ（１７）の接触設置面によ
    って軸方向に境界づけられていることとする請求項１に
    記載の軸受装置。
  3. 【請求項３】　　接続通路は、外輪（５）のフランジ部
    分（１１）の軸方向外側端面（１６）と蓋（１８）の環
    状フランジ（１７）の軸方向内側接触設置面との間に挟
    み込まれたシール板（４８）に形成された半径方向に延
    び軸方向に貫通するスリット（４６，４７）の周方向両
    側壁（４５）によって周方向に境界づけられ、フランジ
    部分（１１）の外側端面（１６）および環状フランジ（
    １７）の軸方向内側接触設置面によって軸方向に境界づ
    けられていることとする請求項１に記載の軸受装置。
  4. 【請求項４】　　軸はほぼ水平に延びており、潤滑油を
    供給するための油孔（２０）が外輪（５）の円周の上部
    位置に設けられ、その接続通路（３２）がほぼ鉛直に延
    び、該接続通路（３２）の上端が、外輪（５）のフラン
    ジ部分（１１）を貫通しハウジング（３）の油供給通路
    （３７）に通じる軸方向孔（３６）に開口していること
    とする請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載の
    軸受装置。
  5. 【請求項５】　　軸受室（１９）から外輪（５）のフラ
    ンジ部分（１１）の軸方向外側端面（１６）の半径方向
    内側縁まで達する油排出開口（３８，５６）が外輪（５
    ）の円周の下部位置に設けられ、該油排出開口（３８，
    ５６）が、ほぼ鉛直に延びる接続通路（４１）の上端に
    開口し、該接続通路（４１）の下端がフランジ部分（１
    １）を貫通してハウジング（３）の油排出通路（４３）
    に達する軸方向孔（４２）に連通接続されていることと
    する請求項４に記載の軸受装置。
  6. 【請求項６】　　油排出開口は、外輪（５）に加工され
    た油孔（５６）によって形成されていることとする請求
    項５に記載の軸受装置。
  7. 【請求項７】　　油排出開口は、蓋（１８）のスリーブ
    部分（２５）の内周面（２６）と外輪（５）のリング部
    分の円筒面部分（２４）との間に設けられ外輪（５）の
    外側端から外輪（５）のフランジ部分（１１）の外側端
    面（１６）の半径方向内側縁まで軸方向に延びる溝（３
    ８）によって形成されていることとする請求項５に記載
    の軸受装置。
  8. 【請求項８】　　溝（３８）は、蓋（１８）のスリーブ
    部分（２５）の内周面（２６）に加工されていることと
    する請求項７に記載の軸受装置。
  9. 【請求項９】　　蓋（１８）のスリーブ部分（２５）の
    内周面（２６）に、シールリング（２７）が外輪（５）
    の外側端から軸方向に間隔を隔てて気密に固定され、こ
    のシールリング（２７）がシール舌片で外側ころ列（９
    ）の内輪（２８）の外周面部分（４０）上を滑動するよ
    うに配置されていることとする請求項７または請求項８
    に記載の軸受装置。
  10. 【請求項１０】　　複列のころ列（８，９）が軸（１）
    の軸線（２３）に対して互に傾斜して、軸線（２３）上
    における二つの交点が互いに離れる方向に延びる作用線
    （２１，２２）を有していることとする請求項１ないし
    請求項９のいずれか１つに記載の軸受装置。
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