DE1912368A1

DE1912368A1 - Schmieranordnung fuer Fahrzeuglaufwerke

Info

Publication number: DE1912368A1
Application number: DE19691912368
Authority: DE
Inventors: Janos Halasz; Laszlo Palmay
Original assignee: Magyar Vagon es Gepgyar
Current assignee: Magyar Vagon es Gepgyar
Priority date: 1968-04-30
Filing date: 1969-03-12
Publication date: 1969-11-20

Description

schmieranordnung für Fahrzeuglaufwerke Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Schmieren des Ausgleichgetriebes von Fahrzeuglaufwerken.
Zu diesem Zweck wird in der Regel Spritzlösung oder Zwangslösung verwendete. Bei Zwangslösung ist eine geeignete Schmierung der Ausgleichräder des ausgleichgetriebes gesichert. Bei Spritzlösung ist bekannt, das Öl dem Halzlager des entsprechenden Ausgleichsrades über Öffnungen in der Gußwand zukommen zu lassen.
Ein Nachteil der Spritzlösung besteht darin, daß sowohl bei geringen Drehzahlen. wie auch bei einer unter eines bestimmten winkel nach rückwärts geneigten Brückenkörper keine genügende Menge an Öl zum Halslager gelangt.
Die Erfindung bezweckt die Behebung dieses Nachteils; was dadurch erreicht wird, daß das 01, das mit dem Tellerrad des Ausgleichsgetriebes zusammen umläuft oder durch das Tellerrad zerspritzt wird, mittels einer geschlossenen Rinne gesammelt und das angenommelte Öle über ein System von Kanälen und unter eines durch die Anordnung gewährleisteten statischen Druck zu den Schmierstellen bei den Lagern gelangt. Die Erfindung selbst besteht darin, daß die Anordnung zum Schmieren des Ausgleichsgetriebes von Fahrzeuglaufwerken mit einem Hauptölsammelraum neben dem Tellerrad des Getriebes gemäß der Erfindung eine Rinne aufweist, die aus dem Hauptölsammelraum ausgeht, unten und seitlich geschlossen und oben mit dem Hauptölsammelraum verbunden ist. Es ist zweckmäßig, wenn zwischen Getriebeguß und lagergehäuse des Getriebes ein kreisringförmiger Ölraum vorgesehen und über einen Ölleitkanal mit einem äußeren Lager bzw. Ueber eine Bohrung mit einem Raum zwischen des äußeren Lager und eines inneren Lager des Laufwerkes verbunden ist. Gemäß Versuchhen kann auf diese weise ein sehr einfacher Aufbau und eine zuverlässige Wirkungsweise erreicht werden.
Zwecks Erhöhung der Betriebssicherheit kannn z. B. dem äu ßeren Lager ein Raum vorgeschaltet sein, der über eine ölleitende Bohrung mit dem Raum zwischen den beiden Lagern verbunden ist, Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert, die ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung darstellen0 Fig. 1 ist dabei eine Draufsicht zum Teil im Schnitt.
Pig. 2 zeigt die Ölzuführung zu den Lagern in einem Schnitt gemäß Linie II-II in Fig. 1.
Pig. 3 stellt einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1 dar.
Das durch das Tellerrad 1 zerstreute Öl wird durch eine gescshlossene Rinne 2 gesammelt, von wo das Öl unter hydrostatischen Druck über eine Bohrung 3 einem kreisringförmigen Raum 4 zufließt. Aus dem Raum 4 gelangt das Öl über einen Kanal 5 in einen ringförmigen Ölraum 6. Über dem Kanal 5 ist eine Bohrung 7 ausgebildet (fig. 2), die in einem Raum 8 mündet, so daß derjenige Teil des Öles der nicht durch den Kanal 5 hindurchfließen kann, durch die Bohrung 7 in den Raum 8 fließt.
Mit 10 ist ein äußeres Lager bezeichnet, das zwischen den Räumen 6 und 8 liegt und durch das den Raum 6 zugeführte Öl geschmiert wird. Um einen entsprechenden Ölwechsel zu sichern und ein übermäßiges Erwärmen des Öles zu vermeiden, wird das Öl über einen Kanal 9 dem Raum 8 zurückgeleitet.
Das über die Kanäle 7 und 9 dem Raum 8 zugeführte Öl fließt durch ein inneres Lager 11 hindurch in den Hauptölsammelraum 12 zurück.
Wie ersichtlich, schmiert ein Teil der in der Rinne 2 angesammelten Ölmenge das Lager 10, während die gesamte Ölmenge zur Schmierung des Lagers 11 dient.
Patentansprüche:

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e : 1. Anordnung zum Schmieren des Ausgleichsgetriebes von Fahrzeuglaufenden mit einem Hauptölsammelraum neben den Tellerrad des Getriebes, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß aus dem Hauptölsammelraum (12) eine untenn und seitlich geschlossene Rinne (3) ausgeht, die oben mit dem Hauptölsammelraum verbunden ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß zwischen Getriebsguß (14) und Lagergehäuse (13) des Getriebes ein kreisringförmiger Ölraum (4) vorgesehen und über einen Ölleitkanal (5) mit einem äußeren Lager (10) bzw. über eine Bohrung (7) mit einem Raum (8) zwischen dem äußeren Lager (10) und einem innen Lager (11) des Laufwerkes (Fig. 2) verbunden ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß dem äußerem Lager (10) ein Raum (6) vorgeschaltet ist, der über eine ölleitende Bohrung (9) mit dem Raum (8) zwischen den beiden Lagern (10, 11) verbunden ist.

L e e r s e i t e