JPH04181034A - 電磁クラッチ・ブレーキ - Google Patents
電磁クラッチ・ブレーキInfo
- Publication number
- JPH04181034A JPH04181034A JP30804990A JP30804990A JPH04181034A JP H04181034 A JPH04181034 A JP H04181034A JP 30804990 A JP30804990 A JP 30804990A JP 30804990 A JP30804990 A JP 30804990A JP H04181034 A JPH04181034 A JP H04181034A
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- Japan
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- bracket
- brake
- armature
- clutch
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- Granted
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 19
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は、ブラケットの中にクラッチとブレーキとを組
み込んだ電磁クラッチ・ブレーキに関する。
み込んだ電磁クラッチ・ブレーキに関する。
Ｂ１発明の概要
本発明は、入力軸を支持する第一ブラケットと出力軸を
支持する第二ブラケットとを結合し、出力軸のアマチュ
アを入力軸のロータ又はブラケットに押圧するようにし
た電磁クラッチ・ブレーキにおいて、 第−ブラケットと第二ブラケットとの間にスペーサを設
け、出力軸のアマチュアをブラケットに代えてスペーサ
に押圧する構成とすることにより、スペーサと第二ブラ
ケット又はこれに加えてスペーサと第一ブラケットとの
間にシムを挟むだけでアマチュアとロータ又はスペーサ
とのギャップの調整を容易に行えるようにしたものであ
る。
支持する第二ブラケットとを結合し、出力軸のアマチュ
アを入力軸のロータ又はブラケットに押圧するようにし
た電磁クラッチ・ブレーキにおいて、 第−ブラケットと第二ブラケットとの間にスペーサを設
け、出力軸のアマチュアをブラケットに代えてスペーサ
に押圧する構成とすることにより、スペーサと第二ブラ
ケット又はこれに加えてスペーサと第一ブラケットとの
間にシムを挟むだけでアマチュアとロータ又はスペーサ
とのギャップの調整を容易に行えるようにしたものであ
る。
Ｃ０従来の技術
電磁クラッチ・ブレーキの構造を第２図に基づいて説明
する。
する。
第一ブラケット１と第二ブラケット２とが複数のシム２
０と複数のボルト３とを介して結合され、第一ブラケッ
ト１の中には軸受４ａ、４ｂを介して入力軸５が回転自
在に支持される一方、第二ブラケット２の中には軸受４
ｃ、４ｄを介して出力軸６が回転自在に支持される。
０と複数のボルト３とを介して結合され、第一ブラケッ
ト１の中には軸受４ａ、４ｂを介して入力軸５が回転自
在に支持される一方、第二ブラケット２の中には軸受４
ｃ、４ｄを介して出力軸６が回転自在に支持される。
入力軸５の一端には円周溝７ａと７ｂとを有するロータ
７がボルト８を介して取り付けられ、円周溝７ａには第
一ブラケット１に固定されたクラッチマグネット９がは
いり込み、円周溝７ｂにはライニング１０が埋設される
。
７がボルト８を介して取り付けられ、円周溝７ａには第
一ブラケット１に固定されたクラッチマグネット９がは
いり込み、円周溝７ｂにはライニング１０が埋設される
。
出力軸６の一端にはボルト１１を介してアマチュアハブ
１２が取り付けられ、アマチュアハブ１２の外周部近傍
の両面にはリベット１３を介してリング状のバネ板１４
が夫々取り付けられる。夫々のバネ板１４にはリベット
１５を介してリング状のクラッチ側アマチュア１６とブ
レーキ側アマチュア１７とが取り付けられる。クラッチ
側アマチュア１６とライニング１０との間にはギャップ
Ｇ、が形成され、一方、第二ブラケット２にはブレーキ
マグネット１８が取り付けられるとともにブレーキマグ
ネット１８に円周方向に沿って埋設されたライニング１
９とブレーキ側アマチュア１７との間にはギャップＧ２
が形成される。
１２が取り付けられ、アマチュアハブ１２の外周部近傍
の両面にはリベット１３を介してリング状のバネ板１４
が夫々取り付けられる。夫々のバネ板１４にはリベット
１５を介してリング状のクラッチ側アマチュア１６とブ
レーキ側アマチュア１７とが取り付けられる。クラッチ
側アマチュア１６とライニング１０との間にはギャップ
Ｇ、が形成され、一方、第二ブラケット２にはブレーキ
マグネット１８が取り付けられるとともにブレーキマグ
ネット１８に円周方向に沿って埋設されたライニング１
９とブレーキ側アマチュア１７との間にはギャップＧ２
が形成される。
斯かる電磁クラッチ・ブレーキは運転中に時々回転を止
めることが多い機器に用いられる。つまり、入力軸５か
ら出力軸６へ回転を伝達するときにはクラッチマグネッ
ト９を励磁してクラッチ側アマチュア１６を吸引するこ
とによりクラッチ側アマチュア１６をライニング１０に
押圧させ、その後に出力軸６の回転を止めるときにはク
ラッチマグネット９の励磁を解くとともにブレーキマグ
ネット１８を励磁してブレーキ側アマチュア１７を吸引
することによりブレーキ側アマチュア１７をライニング
１９に押圧させる。クラッチ側アマチュア１６．ブレー
キ側アマチュア１７はバネ板１４を介して支持されるた
め軸心に沿って少しだけ移動できるのである。
めることが多い機器に用いられる。つまり、入力軸５か
ら出力軸６へ回転を伝達するときにはクラッチマグネッ
ト９を励磁してクラッチ側アマチュア１６を吸引するこ
とによりクラッチ側アマチュア１６をライニング１０に
押圧させ、その後に出力軸６の回転を止めるときにはク
ラッチマグネット９の励磁を解くとともにブレーキマグ
ネット１８を励磁してブレーキ側アマチュア１７を吸引
することによりブレーキ側アマチュア１７をライニング
１９に押圧させる。クラッチ側アマチュア１６．ブレー
キ側アマチュア１７はバネ板１４を介して支持されるた
め軸心に沿って少しだけ移動できるのである。
Ｄ１発明が解決しようとする課題
ところが、以下のような問題がある。
ギャップＧｌ、Ｇ２は通常０．３±１ｍｍであり、一方
のライニング１０が摩耗してギャップＧ１が大きくなっ
た場合はシム２０の数を減らして調整できるが、他方の
ライニング１９が摩耗してギャップＧ２が大きくなった
場合は電磁クラッチ・ブレーキを分解したあとに出力軸
６に対して相対的にアマチュアハブ１２を移動させねば
ならない。
のライニング１０が摩耗してギャップＧ１が大きくなっ
た場合はシム２０の数を減らして調整できるが、他方の
ライニング１９が摩耗してギャップＧ２が大きくなった
場合は電磁クラッチ・ブレーキを分解したあとに出力軸
６に対して相対的にアマチュアハブ１２を移動させねば
ならない。
つまり、ギャップＧ２を調整する場合にブラケットの外
部から行うことができず、調整に時間がかかる。
部から行うことができず、調整に時間がかかる。
そこで本発明は、斯かる課題を解決した電磁クラッチ・
ブレーキを提供することを目的とする。
ブレーキを提供することを目的とする。
８０課題を解決するための手段
斯かる目的を達成するための本発明の構成は、第一ブラ
ケットと第二ブラケットとをスペーサとシムとを介して
結合するとともに一端が相互に対向する入力軸、出力軸
を第一ブラケット、第二ブラケットに回転自在に支持し
、 入力軸の一端にロータを固定しロータの外周部近傍の入
力軸側に配置したクラッチマグネットを第一ブラケット
に固定する一方、第二ブラケットの内側にはスペーサに
固定してブレーキマグネットを固定し、 第二ブラケット側からロータを介してクラッチマグネッ
トに対向するクラッチ側アマチュアと第二ブラケット側
からブレーキマグネットに対向するブレーキ側アマチュ
アとを夫々バネ板を介して出力軸に取り付けたことを特
徴とする。
ケットと第二ブラケットとをスペーサとシムとを介して
結合するとともに一端が相互に対向する入力軸、出力軸
を第一ブラケット、第二ブラケットに回転自在に支持し
、 入力軸の一端にロータを固定しロータの外周部近傍の入
力軸側に配置したクラッチマグネットを第一ブラケット
に固定する一方、第二ブラケットの内側にはスペーサに
固定してブレーキマグネットを固定し、 第二ブラケット側からロータを介してクラッチマグネッ
トに対向するクラッチ側アマチュアと第二ブラケット側
からブレーキマグネットに対向するブレーキ側アマチュ
アとを夫々バネ板を介して出力軸に取り付けたことを特
徴とする。
Ｆ０作用
入力軸に固定したロータとスペーサに固定したブレーキ
マグネットとに対して、出力軸に固定したクラッチ側ア
マチュア、ブレーキ側アマチュアをいずれも出力軸側か
ら押圧するように構成したことから、スペーサと第二ブ
ラケットとの間に挟んだシムの数を減らすだけで、ロー
タ・クラッチ側アマチュア間のギャップとブレーキマグ
ネット・ブレーキ側アマチュア間のギャップとの双方の
ギャップを同時に調整できる。
マグネットとに対して、出力軸に固定したクラッチ側ア
マチュア、ブレーキ側アマチュアをいずれも出力軸側か
ら押圧するように構成したことから、スペーサと第二ブ
ラケットとの間に挟んだシムの数を減らすだけで、ロー
タ・クラッチ側アマチュア間のギャップとブレーキマグ
ネット・ブレーキ側アマチュア間のギャップとの双方の
ギャップを同時に調整できる。
Ｇ、実施例
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。なお、本実施例は従来の電磁クラッチ・ブレーキ
の一部を改良したものなので、従来と構成が同一の部分
には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを
説明する。
する。なお、本実施例は従来の電磁クラッチ・ブレーキ
の一部を改良したものなので、従来と構成が同一の部分
には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを
説明する。
（ａ）実施例の構成
本発明による電磁クラッチ・ブレーキの構成を、第１図
〜第２図に基づいて説明する。
〜第２図に基づいて説明する。
第１図に示すように、第一ブラケット１と第二ブラケッ
ト２との間に第２図に示す複数枚のシム２４と共に略リ
ング状のスペーサ２１が挟まれる。
ト２との間に第２図に示す複数枚のシム２４と共に略リ
ング状のスペーサ２１が挟まれる。
そして、従来においては第二フランジ２に結合されてい
た略リング状のブレーキマグネット１８が補助部材２２
を介してスペーサ２１に結合される。
た略リング状のブレーキマグネット１８が補助部材２２
を介してスペーサ２１に結合される。
一方、出力軸６に取り付けられたアマチュアハブ１２に
おけるロータ７側には補助リング２３が取り付けられ、
補助リング２３に板バネ１４を介してクラッチ側アマチ
ュア１６が取り付けられる。
おけるロータ７側には補助リング２３が取り付けられ、
補助リング２３に板バネ１４を介してクラッチ側アマチ
ュア１６が取り付けられる。
そして、アマチュアハブ１２における反ロータ７側には
板バネ１４を介してブレーキ側アマチュア１７が取り付
けられる。
板バネ１４を介してブレーキ側アマチュア１７が取り付
けられる。
これらのクラッチ側アマチュア１６．ブレーキ側アマチ
ュア１７は、ロータ７のライニング１０あるいはブレー
キマグネット１８のライニング１９に対向し、ギャップ
Ｇ、、Ｇ２を形成する。
ュア１７は、ロータ７のライニング１０あるいはブレー
キマグネット１８のライニング１９に対向し、ギャップ
Ｇ、、Ｇ２を形成する。
（ｂ）実施例の作用
次に、電磁クラッチ・ブレーキの作用を説明する。
斯かる電磁クラッチ・ブレーキにおいても従来と同様に
動作し、クラッチマグネット９を励磁するとクラッチ側
アマチュア１６が磁力によって吸引されるとともにバネ
板１４がたわんでライニング１０に押圧される。従って
、入力軸５から出力軸６へ回転が伝達される。
動作し、クラッチマグネット９を励磁するとクラッチ側
アマチュア１６が磁力によって吸引されるとともにバネ
板１４がたわんでライニング１０に押圧される。従って
、入力軸５から出力軸６へ回転が伝達される。
クラッチマグネット９の励磁を解くとともにブレーキマ
グネット１８を励磁すると、ブレーキ側アマチュア１７
がライニング１９に押圧される。
グネット１８を励磁すると、ブレーキ側アマチュア１７
がライニング１９に押圧される。
従って、出力軸６の回転にブレーキがかかる。
ライニング１０．１９が摩耗してギャップＧｌ＋０２が
大きくなった場合には、シム２４を１枚づつ摩耗量に合
わせて除去する。これによりギャップＣｚ、Ｇｚを同時
に小さくすることができる。シム２４は第２図に示すよ
うにボルト３を挿通するための切欠部２４ａを有するの
でボルト３を緩めるだけでよく、着脱作業が容易である
。
大きくなった場合には、シム２４を１枚づつ摩耗量に合
わせて除去する。これによりギャップＣｚ、Ｇｚを同時
に小さくすることができる。シム２４は第２図に示すよ
うにボルト３を挿通するための切欠部２４ａを有するの
でボルト３を緩めるだけでよく、着脱作業が容易である
。
ギャップＧ１がギャップＧ２よりもより多く摩耗するこ
とも考えられるので、このような場合には第一ブラケッ
ト１とスペーサ２１との間にもシム２４を挟んでおいて
ギャップＧｌの方が０２よりも大きくなった場合にはこ
のシム２４をも除去するようにすればよい。
とも考えられるので、このような場合には第一ブラケッ
ト１とスペーサ２１との間にもシム２４を挟んでおいて
ギャップＧｌの方が０２よりも大きくなった場合にはこ
のシム２４をも除去するようにすればよい。
第１図に示すように出力軸６に歯車６ａが形成されてい
る場合には、設置場所から電磁クラッチ・ブレーキを取
り外して分解したあとにギャップＧｌ、Ｇ２を調整する
と歯車音等の騒音を発生することが多い。しかし、本発
明ではこのようなことがなく、シかも従来の１／１０以
下の時間でギャップ調整ができる。
る場合には、設置場所から電磁クラッチ・ブレーキを取
り外して分解したあとにギャップＧｌ、Ｇ２を調整する
と歯車音等の騒音を発生することが多い。しかし、本発
明ではこのようなことがなく、シかも従来の１／１０以
下の時間でギャップ調整ができる。
Ｈ８発明の効果
以上の説明かられかるように、本発明による電磁クラッ
チ・ブレーキによれば以下の効果がある。
チ・ブレーキによれば以下の効果がある。
（ａ）入力軸に固定したロータとスペーサに固定したブ
レーキマグネットとに、出力軸にバネ板を介して取り付
けたクラッチ側アマチュア、ブレーキ側アマチュアを、
いずれも出力軸側から対向させて設けたので、スペーサ
と第二あるいは双方のブラケットとの間にシムを挟んで
おき、このシムを除去することによってクラッチ側アマ
チュア・ロータ間のギャップとブレーキ側アマチュア・
ブレーキマグネット間のギャップとの調整が容易に行え
る。
レーキマグネットとに、出力軸にバネ板を介して取り付
けたクラッチ側アマチュア、ブレーキ側アマチュアを、
いずれも出力軸側から対向させて設けたので、スペーサ
と第二あるいは双方のブラケットとの間にシムを挟んで
おき、このシムを除去することによってクラッチ側アマ
チュア・ロータ間のギャップとブレーキ側アマチュア・
ブレーキマグネット間のギャップとの調整が容易に行え
る。
（ｂ）第一ブラケットと第二ブラケットとを結合するボ
ルトを緩めてスペーサと第二あるいは双方のブラケット
との間に挟んだシムを除去するだけでギャップ調整がで
きるので、電磁クラッチ・ブ、 レーキの分解作業が困
難な場所への電磁クラッチ・ブレーキの設置が可能であ
る。
ルトを緩めてスペーサと第二あるいは双方のブラケット
との間に挟んだシムを除去するだけでギャップ調整がで
きるので、電磁クラッチ・ブ、 レーキの分解作業が困
難な場所への電磁クラッチ・ブレーキの設置が可能であ
る。
第１図〜第２図は本発明による電磁クラッチ・
゛ブレーキの実施例に係り、第１図は電磁クラッチ・ブ
レーキの構成図、第２図はシムの構成図、第３図は従来
の電磁クラッチ・ブレーキを示す構成図である。 １・・・第一ブラケット、２・・・第二ブラケット、５
・・・入力軸、６・・・出力軸、７・・・ロータ、９・
・・クラッチマグネット、１２・・・アマチュアハブ、
１４・・・板バネ、１６・・・クラッチ側アマチュア、
１７・・・ブレーキ側アマチュア、１８・・・ブレーキ
マグネット、２１・・・スペーサ、２４・・・シム。 外１名
゛ブレーキの実施例に係り、第１図は電磁クラッチ・ブ
レーキの構成図、第２図はシムの構成図、第３図は従来
の電磁クラッチ・ブレーキを示す構成図である。 １・・・第一ブラケット、２・・・第二ブラケット、５
・・・入力軸、６・・・出力軸、７・・・ロータ、９・
・・クラッチマグネット、１２・・・アマチュアハブ、
１４・・・板バネ、１６・・・クラッチ側アマチュア、
１７・・・ブレーキ側アマチュア、１８・・・ブレーキ
マグネット、２１・・・スペーサ、２４・・・シム。 外１名
Claims (1)
- （１）第一ブラケットと第二ブラケットとをスペーサと
シムとを介して結合するとともに一端が相互に対向する
入力軸、出力軸を第一ブラケット、第二ブラケットに回
転自在に支持し、 入力軸の一端にロータを固定しロータの外周部近傍の入
力軸側に配置したクラッチマグネットを第一ブラケット
に固定する一方、第二ブラケットの内側にはスペーサに
固定してブレーキマグネットを固定し、 第二ブラケット側からロータを介してクラッチマグネッ
トに対向するクラッチ側アマチュアと第二ブラケット側
からブレーキマグネットに対向するブレーキ側アマチュ
アとを夫々バネ板を介して出力軸に取り付けたことを特
徴とする電磁クラッチ・ブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2308049A JP3036821B2 (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | 電磁クラッチ・ブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2308049A JP3036821B2 (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | 電磁クラッチ・ブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04181034A true JPH04181034A (ja) | 1992-06-29 |
| JP3036821B2 JP3036821B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=17976270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2308049A Expired - Lifetime JP3036821B2 (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | 電磁クラッチ・ブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3036821B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010056533A2 (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-20 | Warner Electric Technology Llc | Rotational coupling device with wear compensation structure |
| CN105927685A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-09-07 | 济南时代试金试验机有限公司 | 一种可调间隙的试验机离合制动器 |
-
1990
- 1990-11-14 JP JP2308049A patent/JP3036821B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010056533A2 (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-20 | Warner Electric Technology Llc | Rotational coupling device with wear compensation structure |
| WO2010056533A3 (en) * | 2008-11-11 | 2010-09-30 | Warner Electric Technology Llc | Rotational coupling device with wear compensation structure |
| KR20110083699A (ko) * | 2008-11-11 | 2011-07-20 | 워너 일렉트릭 테크놀러지 엘엘시 | 마모 보정 구조를 갖는 회전 커플링 장치 |
| US8123012B2 (en) | 2008-11-11 | 2012-02-28 | Warner Electric Technology, Llc | Rotational coupling device with wear compensation structure |
| JP2012508355A (ja) * | 2008-11-11 | 2012-04-05 | ワーナー エレクトリック テクノロジー リミテッド ライアビリティ カンパニー | 摩耗補償構造を備える回転結合装置 |
| US8393451B2 (en) | 2008-11-11 | 2013-03-12 | Warner Electric Technology Llc | Rotational coupling device with wear compensation structure |
| CN105927685A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-09-07 | 济南时代试金试验机有限公司 | 一种可调间隙的试验机离合制动器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3036821B2 (ja) | 2000-04-24 |
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Legal Events
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