JPH0417854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は油圧シヨベル、クレーンなどの建築機
械に用いられる走行用可変容量モータのドレン回
路に関する。

〔従来の技術〕

従来、走行体及び走行体上の旋回体からなる建
設機械では、しばしば走行用モータとして可変容
量モータが用いられる。この可変容量モータに
は、ケーシング内部の油洩れをタンクに戻すため
にドレン回路が接続されている。この構成を、第
４図の回路図及び第４図の一点鎖線で囲まれた部
分を斜軸モータを例にして具体的に示した第５図
により詳しく説明する。１は図示していない走行
体に取付けられた走行用可変容量モータ（以下油
圧モータという）で、該油圧モータ１は方向切換
弁２を通して油圧ポンプ３及びタンク止に接続さ
れている。油圧モータ１には、押しのけ容積を可
変するアクチユエータ５及び、そのアクチユエー
タ５を制御する切換弁６が設けられている。切換
弁６は、ポンプポートＰが通路７を通して油圧源
８に接続されており、タンクポートＴが通路９を
通して油圧モータ１のドレン回路１０に接続され
ている。ドレン回路１０は走行体と図示していな
い旋回体との間に設けられたセンタージヨイント
１１を通してタンク４に接続されている。ケーシ
ング１２内の室１３には、シリンダブロツク１４
が挿入されている。この構成では、センタージヨ
イント１１を通る回路をできる限り少なくするた
めに、切換弁６のタンクポートＴを通路９により
ドレン回路１０が接続された室１３に接続してい
る。切換弁６が第４図に示す切換位置にあると、
油圧源８からの圧油は切換弁６のポンプポートＰ
を通つてアクチユエータ５の室Ａに導かれ、室Ｂ
から排出された油は切換弁６のタンクポートＴ、
通路９，室１３及びドレン回路１０を通つてタン
ク４に戻され、アクチユエータ５が作動し、シリ
ンダブロツク１４が案内面１５の沿つて揺動し、
油圧モータ１の押しのけ容積が減少する。また、
切換弁６を第４図に示す位置から他の切換位置に
切換えると、アクチユエータ５は上記と逆方向に
作動し、油圧モータ１の押しのけ容積を増加す
る。これら、切換弁６の切換時に一定量の油がア
クチユエータ５から通路９，室１３，及びドレン
回路１０を通つてタンク４に流れる。ドレン回路
１０は、一般に径が小さく、しかも長いため、油
の流れ抵抗によりドレン回路１０及び室１３の圧
力が上昇する。

〔課題を解決するための手段〕

上記した従来技術にあつては、上述した圧力の
上昇が室１３内で繰返して発生することにより、
室１３の油が外部に洩れるのを防止しているオイ
ルシール１６が破損して、油洩れが生じてしまう
という問題点があつた。

本考案は上記の問題点に鑑みなされたもので、
その目的とするところは、可変容量モータ内部か
ら外部への油洩れを防止するオイルシールの破損
を防止できる可変容量モータのドレン回路を提供
することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するためのもので、走
行用可変容量モータの押しのけ容積を可変にする
アクチユエータ及び、そのアクチユエータを制御
する切換弁を設け、その切換弁のタンクポートを
可変容量モータのドレン回路に接続し、そのドレ
ン回路をセンタージヨイントを通して旋回体上の
タンクに接続された建設機械における可変容量モ
ータのドレン回路において、上記切換弁のタンク
ポートが接続する合流点より可変容量モータ側の
ドレン回路に、可変容量モータ側から合流点側へ
の流れのみを許す逆上弁を設けたことを特徴とし
ている。

〔作用〕

本考案は、上記のように構成してあることか
ら、切換弁の切換時にドレン回路に生じる圧力の
可変容量モータ側への伝達が逆止弁によつて阻止
され、したがつて可変容量モータ内部に伝わるこ
とがなく、この可変容量モータ内部から外部への
油洩れを防止するオイルシールの破損を防ぐこと
ができる。

〔実施例〕

以下本考案の第１実施例を、第１図により説明
する。なお、図において、第４図及び第５図と同
一の符号を付けたものは同様のものを示してお
り、従つて、その構成については説明を省略す
る。

２０は油圧モータ１のドレン回路で、該ドレン
回路は図示していない走行体と旋回体との間に設
けられたセンタージヨイント１１を通つてタンク
４に接続されている。２１はセンタージヨイント
１１より油圧モータ１側のドレン回路２０に位置
する合流点で、該合流点２１には切換弁６のタン
クポートＴに接続された通路９が接続されてい
る。２２は合流点２１より油圧モータ１側のドレ
ン回路２０に設けられた逆上弁２２で、該逆上弁
は油圧モータ側から合流点２１側への流れのみを
許すように配設されている。

上記の構成による作用について、次に説明す
る。

アクチユエータ５が停止して油圧モータ１の押
しのけ容積が変化しない時には、油が通路９を流
れない。一方、油圧モータ１のケーシング内部に
は、定常時に一定の油が作動部から洩れているた
め、その油が逆上弁２２を開き、ドレン回路２０
及びセンタージヨイント１１を通つてタンク４に
戻される。また、切換弁６の切換時には、アクチ
ユエータ５が作動して油圧モータ１の押しのけ容
積が変化するため、アクチユエータ５から排出さ
れた油が通路９を通つてドレン回路２０に合流さ
れ、ドレン回路２０の流量が急激に増加してドレ
ン回路２０の圧力が高くなる。この圧力は油圧モ
ータ１のケーシング内部より高い値であるため、
逆上弁２２が閉じられる。従つて、逆上弁２２よ
り油圧モータ１側のドレン回路２０及び、ケーシ
ング内部の圧力上昇が防止される。アクチユエー
タ５の作動が終わると、再び通路９の流れがなく
なるため、ドレン回路２０の圧力が低下し、逆上
弁２２が開く。

第２図は本考案の第２実施例を示しており、第
１実施例における逆上弁２２が油圧モータ１のケ
ーシング２３の壁部を通る部分のドレン回路２４
に設けられており、逆上弁２２によりセンタージ
ヨイント１１側のドレン回路２４に、ケーシング
２３の壁部に設けた通路２５を通して切換弁６の
タンクポートＴが接続されている。作用について
は、上記第１実施例と同様であるが、逆上弁２２
を油圧モータ内部に組み込んだことにより、全体
が少しコンパクトになる。

第３図は本考案の第２実施例を示しており、第
１実施例におけるアクチユエータ５が片ロツドシ
リンダ２６で構成されており、その片ロツドシリ
ンダ２６を制御する切換弁２７の構成も切換弁６
とは相違している。しかし、作用については、上
記第１実施例と同様であり、かつ、切換弁２７の
タンクポートＴはやはり通路２５を通してドレン
回路２０に接続されている。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の可変容量モータの
ドレン回路によれば、押しのけ容積を制御するた
めに切換弁を切換えた時に、ドレン回路に生じる
圧力が可変容量モータ内部に伝わることがないの
で、可変容量モータ内部から外部への油洩れを防
止するオイルシールの破損を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の可変容量モータのドレン回路
の第１実施例を示す回路図、第２図は本考案の第
２実施例と第１図の一点鎖線で囲まれた部分を斜
軸モータに応用した場合の例で示した断面図、第
３図は本考案の第３実施例を示す回路図、第４図
は従来の可変容量モータのドレン回路の例を示す
回路図、第５図は第４図の一点鎖線で囲まれた部
分を斜軸モータを例にして具体的に示した断面図
である。 １……可変容量モータ、４……タンク、５，２
６……アクチユエータ、６，２７……切換弁、１
１……センタージヨイント、２０，２４……ドレ
ン回路、２１……合流点、２２……逆上弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 走行用可変容量モータの押しのけ容積を可変
   にするアクチユエータ及び、そのアクチユエー
   タを制御する切換弁を設け、その切換弁のタン
   クポートを可変容量モータのドレン回路に接続
   し、そのドレン回路をセンタージヨイントを通
   して旋回体上のタンクに接続させた建設機械に
   おける可変容量モータのドレン回路において、
   上記切換弁のタンクポートが接続する合流点よ
   り可変容量モータ側のドレン回路に、可変容量
   モータ側から合流点側への流れのみを許す逆止
   弁を設けたことを特徴とする可変容量モータの
   ドレン回路。 ２ 上記逆止弁を可変容量モータ内部のドレン回
   路に組み込んだことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の可変容量モータのドレ
   ン回路。