JPH04159188A

JPH04159188A - 自動２輪車のフューエルタンクリッド装置

Info

Publication number: JPH04159188A
Application number: JP2284132A
Authority: JP
Inventors: Keizo Kawasaki; 川崎　敬三
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1990-10-24
Filing date: 1990-10-24
Publication date: 1992-06-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）この発明はフューエルリッドを開閉自在に設けた自動２
輪車のフューエルタンクリッド装置に係り、特にスクー
タ型車両のフューエルタンクリッド装置に関する。

（従来の技術）従来のスクータ型車両はシート下方に燃料タンクに給油
する給油口を設け、シートを開けることにより燃料タン
クへの給油を行なうようになっている。

また、最近ではヘルメットの着用が義務付けられるのに
伴って、スクータ型車両はシート下方にヘルメットを収
納する物品収納室を設けたものが多い。この物品収納室
をシート下に設けたことにより、燃料タンクを物品収納
室の後方にシフトさせ、シート後方のシートテールカバ
ー内部に設置したものがある。

後者のスクータ型車両は、シートテールカバー上部に、
燃料タンク給油口に臨む開口を設け、この開口にフュー
エルリッド（給油用蓋）を開閉自在に設け、フューエル
リッドを開放させることにより給油が可能になっている
。

（発明が解決しようとする課題）従来のスクータ型車両は、シート後部のシートテールカ
バー頂部に給油用の大きな開口を形成したため、シート
テールカバー上に設けられるキャリアの大きさが限定さ
れたり、キャリアに大きな荷物を搭載した場合、フュー
エルリッドの開閉ができず、給油が不可能になるおそれ
があった。

また、フューエルリッドはシートテールカバーの滑らか
な平面開口を覆うため、フューエルリッドはほぼ平らな
平面状に形成される。しかも、フューエルリッドにキー
操作されるロック装置が取り付けられるために、フュー
エルリッドは大きな剛性を必要とする。このため、従来
のフューエルリッドは、リッド裏面側に多数の補強リブ
を一体に設けて強度的に補強してしいる。しかし、フュ
ーエルリッドの強度を増大させるために多数の補強リブ
を設けると、リッド材料の消費量が増大する一方、フュ
ーエルリッドの加工時に加工上のひげが発生したり、材
料の節約を図ることができない。

この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、フ
ューエルリッドに補強リブを設けな（でも、リッドの剛
性力を充分に保つことができ、リッドの軽量化、コスト
ダウンを図ることができる自動２輪車のフューエルタン
クリッド装置を提供するにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）この発明に係る自動２輪車のフューエルタングリッド装
置は、上述した課題を解決するために、車体のリアボデ
ィにサイドカバーを装着し、このサイドカバーに、燃料
タンクの給油口を臨む開口を設け、この開口をサイドカ
バーの側部から後部および上部に廻り込む湾曲位置に形
成し、上記開口をフューエルリッドで開閉自在に覆設し
、上記フューエルリッドは外表面がリッド閉塞時にサイ
ドカバーの湾曲面とほぼ面一となるように成形したもの
である。

（作用）この自動２輪車のフューエルタングリッド装置は、サイ
ドカバーに形成される開口をサイドカバーの側部から後
部および上部に廻り込む湾曲位置に形成し、このサイド
カバーの開口を覆つフユーエルリッドは、その外表面が
サイドカバーの湾曲面とほぼ面一となるように成形した
ので、フューエルリッドの湾曲成形により、リッド自体
に剛性を持たせて剛性アップを図ることができる。

フューエルリッドの湾曲成形により剛性を持たせること
ができ、リッド裏側に補強リブを設けなくても、充分な
剛性を保持でき、リッドの薄肉化、軽量化を図ることが
できる。また、フューエルリッドの成形型が容易となり
、型費の削減を通じてコストダウンを図ることができ、
また、フューエルリッドが複雑な構造を有さないから、
フューエルリッドの成形加工時にひけ等が発生すること
もなく、フューエルリッドの加工が容易で美的外観が向
上する。

（実施例）以下、この発明に係る自動２輪車のフューエルタンクリ
ッド装置を添付図面を参照して説明する。

第２図はこの発明のフューエルタンクリッド装置を備え
た自動２輪車としてスクータ型車両を例示するものであ
る。このスクータ型車両は、車体１のリアボディ２上に
シート３を開閉自在に設け、このシート３の下方にヘル
メット４等を収容する物品収納室５が設けられている。

物品収納室５の後方にオイルタンク６および燃料タンク
７か納められるようになっている。

また、車体１のリアボディ２にはサイドカバー８が第１
図ないし第３図に示すように、左右２分割可能に装着さ
れ、スクータ型車両のリアーカウリングを形成している
。このサイドカバー８内に前記燃料タンク７か納められ
、その上方にキャリア９が設けられる。キャリア９は車
体１のリアボディ２に固定され、強度が保持される。

サイドカバー８には、燃料タンク７の給油口１０に臨む
位置に給油用開口１１が第１図および第３図に示すよう
に形成され、この開口１１はフューエルリッド１２によ
り覆われている。サイドカバー８の給油用開口１１は第
１図および第４図に示すように、サイドカバー８の側部
８ａから後部８ｂおよび上部８ｃに廻り込む湾曲位置に
設けられ、この間口１１を覆うフューエルリッド１２は
リッド閉塞時にサイドカバー８の湾曲面とほぼ面一にな
るように滑らかに湾曲成形されている。フューエルリッ
ド１２を湾曲成形することにより、ツユ一二ルリッド１
２に剛性を持たせて強度的に補強している。したかって
、フューエルリッド１２に補強リブを積極的に設けなく
ても強度が充分に保たれ、その分薄肉化を図って材料の
節約を図ることかできる。

また、フューエルリッド１２は、第３図、第４図および
第５図に示すようにリッドヒンジ装置１４により開閉自
在に設けられる。リッドヒンジ装置１４はサイドカバー
８の開口１１の一側（前側）を内側から跨ぐように固設
されたブリッジメンバ１５にリッドヒンジ１６か固定さ
れ、このリッドヒンジ１６にフューエルリッド１２の一
側（前側）がヒンジ結合される。ブリッジメンバ１５は
サイドカバー８の内側に固定されたリッドブラケット１
７により補強される。

フューエルリッド１２の一側（前側）中央部には、ばね
受座１８か取り付けられ、このばね受座１８に板ばね等
の開放スプリング１９が装着される。この開放スプリン
グ１９によりフューエルリッド１２は開放側に常時ばね
付勢されている。

また、フューエルリッド１２のヒンジ結合部の両側方に
は、一対の取付ホス２０が一体に設けられており、この
取付ボス２０にゴム等の弾性材料で形成されたシールプ
レート２１が固定される。

このシールプレート２１はサイドカバー８の開口１１を
フューエルリッド１２との間の隙間２３をサイドカバー
８の内側から覆い、目隠しをしている。このシールプレ
ート２１によりフューエルリッド１２取付部分の外観形
状を向上させることかできる。

また、フューエルリッド１２の他側には、一対の取付ボ
ス２５か補強リブ２５ａで連設されて内側から立設され
、この取付ボス２５に係合フック２６が固定される。係
合フック２６の自由端側には、フューエルリッドロック
装置２８のロックピン２９と係合して係止される係止孔
３０が穿設されている。

フューエルリッドロック装置２８はサイドカバー８の後
部内側に立設された複数の取着ボス３２に固定されるリ
ッドロックブラケット３３と、このリッドロックブラケ
ット３３に装着されるリッドオープナアッセンブリ３４
とを有し、このリッドオープナアッセンブリ３４は、支
軸Ａ廻りに回動自在なリンク機構３５を有し、このリン
ク機構３５はロックピン２９に連結し、リンク機構３５
のリンクレバー３６の揺動により、ロックピン２９を進
退させるようになっている。リンクレバー３６は図示し
ないスプリングによりロックピン２９を突出したロック
位置側に常時ばね付勢している。また、リッドロックブ
ラケット３３にはコ字状をなすガイドブラケット３８か
一体あるいは一体的に取り付けられ、このガイドブラケ
ット３８によりフューエルリッド１２に固定された係合
フック２６を案内し、係合フック２６がロック時に外れ
るのを防止している。

また、フューエルリッドロック装置２８のリンク機構３
５は第１図および第７図に示すリッドロックケーブル４
０を介してシートロック装置を構成するシリンダ錠４１
のリッドロックアーム４２に連結している。リッドロッ
クケーブル４０はアウタケーシング４４内にインナケー
ブル４５がスライド自在に収容される。アウタケーシン
グ４４の両端部にはケーシングキャップ４６が装着され
、このケーシングキャップ４６はりラドオープナアッセ
ンブリ３４の固定ケーシング３４ａおよびシリンダ錠４
１の固定ブラケット４７に装着される。

一方、リッドロックケーブル４０のアウタケーシング４
４から両側方に突出するインチケーブル４５は先端に膨
出エンド４８が固定され、この膨出エンド４８はシリン
ダ錠４１のリッドロックアーム４２およびリッドオープ
ナアッセンブリ２８のリンクフレバー３６に係合してい
る。

ところで、シリンダ錠４１は、車体１のリアボデイ２に
装着され、そのヘッド部４１ａが第２図に示すようにサ
イドカバー８から外部に露出している。シリンダ錠４１
は第９図に示す内部構造を有し、シリンダボディ５０内
に相互に回動自在に支持されたシートロックアーム（ロ
ック爪）５１とリッドロックアーム４２とを備えている
。両アーム５１．４２は共通軸線上に配設され、ロック
スプリング５３．５４によりそれぞれロック位置側に常
時ばね付勢されている。

このうち、シートロックアーム５１は開閉されるシート
後部に固定された係合フック等の係合部材（図示せず）
に係脱自在に係合し、シート３の開閉を規制している。

しかして、シート３を開放させる場合には、シリンダ錠
４１の錠穴５５にキー５６（第１図参照）を挿入し、キ
ー５６を第１０図において反時計方向に所定角度θ１、
例えば約３５度回動させると、タンブラ５７を介してシ
ートロックレバ−５１は第１１図に実線で示すロック位
置から破線で示す開放位置に揺動して係合部材のロック
を解除する。これにより、シート３は開放され、開くこ
とができる。シート３開放後には、キー５６はロックス
プリング５３のばね力により、原位置に自動復元される
。

また、シリンダ錠４１のシリンダブロック５０内にはタ
ンブラ５７をブツシュアウトスプリング５８によりブツ
シュアウト側に常時ばね付勢しており、キー５６を挿入
して押し込むことにより、タンブラ５８が抑圧移動され
、キー５６はタンブラ５７を介してリッドロックアーム
４２側に連結される。

この状態で、キー５６を第１０図において時計方向に所
定角度θ２、例えば約３５度回すと、リッドロックアー
ム４２は第１２図に実線で示すロック位置から破線で示
す解放位置に揺動する。この揺動力はリッドロックケー
ブル４０を介してリットオープナアッセンブリ３４のリ
ンク機構３５に伝達され、そのリンクレバ３６を支軸Ａ
廻りに回動させ、ロックピン２９をロック位置から第６
図に破線で示す解放位置に後退させる。

ロックピン２９か解放位置に後退することにより、フコ
−エルリッドロック装置２８は開放され、フューエルリ
ッド１２は開放スプリング１９のばね作用で開放され、
給油が可能となる。

シリンダ錠４１のキー５６を放すと、タンブラ５７はリ
ッドロックアーム４２に掛装されたリターンスプリング
５４により自動復元されるとともに、ブツシュアウトス
プリング５８のばね力により原位置に戻される。その際
、リッドオープナアッセンブリ３４のリンクレバー３６
は図示しないロックスプリングのばね力で自動復元せし
められる一方、ロックピン２９はロック位置側に自動的
にセットされる。

この自動２輪車のフューエルタンクリッド装置において
は、シートロックを行なう１つのシリンダ錠４１を利用
してサイドカバー８に装着されたフューエルリッド１２
の開閉をも行なうことができる。その際、フューエルリ
ッド１２はサイドカバー８の後側方に取り付けられるの
で、フューエルリッド１２の開閉は、キャリア９に搭載
される荷物の大小に関係なく自由に開閉させることがで
きる。

なお、オイルタンク６への給油は、シート３を開放する
ことにより行なうことができる。

〔発明の効果〕

以上に述べたようにこの発明に係る自動２輪車のフュー
エルタンクリッド装置は、サイドカバーに形成される開
口を、サイドカバーの側部から後部および上部に廻り込
む湾曲位置に形成し、この開口を覆うフューエルリッド
は、その外表面がサイドカバーの湾曲面とほぼ面一とな
るように成形したので、このフューエルリッドの湾曲成
形によりリッド自体に剛性を持たせて剛性アップを図る
ことができる。

フューエルリッドに剛性を持たせることにより、リッド
裏側に補強リブを設けなくても充分な剛性を保持でき、
リッドの薄肉化や軽量化を図ることかできる。また、フ
ューエルリッド裏側に補強リブを設ける必要がないから
、フューエルリッドの成形型が容易で、型費の削減を通
じてコストダウンを図ることができる。また、補強リブ
を設けなくてもよいから、フューエルリッドの成形加工
時にひけ等の発生のおそれもなく、加工が容易で美的外
観も向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動２輪車のフューエルタンク
リッド装置の一実施例を示すもので、サイドカバーの斜
視図、第２図はこの発明のフューエルタンクリッド装置
を備えた自動２輪車の概略的に示す全体図、第３図はこ
の発明のフューエルタンクリッド装置をサイドカバーの
内側から見た斜視図、第４図はサイドカバーに装着され
るフューエルタンクリッド装置の取付状態を示す拡大図
、第５図は自動２輪車のフューエルタンクリッド装置の
装置部品を展開して示す図、第６図は上記フューエルタ
ンクリッド装置に組み付けられるフューエルリッドロッ
ク装置を示す斜視図、第７図は上記フューエルリッドロ
ック装置に備えられるリッドロックケーブルを示す図、
第８図は上記フューエルリッドツク装置の操作を行なう
シリンダ錠の全体図、第９図は上記シリンダ錠の縦断面
図、第１０図は上記シリンダ錠をヘッド側から見た図、
第１１図はシリンダ錠のシートロック機構を示す図、第
１２図はシリンダ錠のりラドロック機構を示す図である
。１・・・車体、２・・・リアホディ、３・・・シート。５・・・物品収納室、６・・・オイルタンク、７・・・
燃料タンク、８・・・サイドカバー、８ａ・・・側部、
８ｂ・・・後部、８ｃ・・・上部、９キヤリア、１０・
・・給油口、１１・・・サイドカバー開口、１２・・・
フューエルリッド、１４・・・リッドヒンジ装置、１６
・・・リッドヒンジ、１８・・・開放スプリング、２１
・・・シールプレート、２６・・・係合フック、２８・
・・フューエルリッドロック装置、２９・・・ロックピ
ン、３３・・・リッドロックブラケット、３４・・・リ
ッドオープナアッセンブリ、３５・・・リンク機構、３
８・・・ガイドブラケット、４０・・・リッドロックケ
ーブル、４１・・・シリンダ錠、４２・・・リッドロッ
クアーム、５１・・・シートロックアーム、５３．５４
・・・ロックスプリング、５６・・キー。 ρ ＄　６　回 ■　８　図第　９　ロ

Claims

【特許請求の範囲】

車体のリアボディにサイドカバーを装着し、このサイド
カバーに、燃料タンクの給油口を臨む開口を設け、この
開口をサイドカバーの側部から後部および上部に廻り込
む湾曲位置に形成し、上記開口をフューエルリッドで開
閉自在に覆設し、上記フューエルリッドは外表面がリッ
ド閉塞時にサイドカバーの湾曲面とほぼ面一となるよう
に成形したことを特徴とする自動２輪車のフューエルタ
ンクリッド装置。