JPH04159103A - 車軸の糸類巻込防止構造 - Google Patents
車軸の糸類巻込防止構造Info
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- JPH04159103A JPH04159103A JP2283971A JP28397190A JPH04159103A JP H04159103 A JPH04159103 A JP H04159103A JP 2283971 A JP2283971 A JP 2283971A JP 28397190 A JP28397190 A JP 28397190A JP H04159103 A JPH04159103 A JP H04159103A
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
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- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車輪を回転自在に支持する車軸に糸類が巻込ま
れることを防止する構造に関するものである。
れることを防止する構造に関するものである。
従来の技術
上記の車輪の支持構造としては、例えば第２図に示した
例が一般に用いられている。図示例は運搬車に装備され
るキャスタ用の車輪の支持構造を示しており、支持部材
１の下側部には締付具３を用いて車軸５が固定されてい
る。７，７は車軸５に対して回転自在に装着されたキャ
スタ用の車輪であって、この車輪７を構成するホイール
９の内側にアウタレース１１．１１が固定されており、
該アウタレース１１．１１と対向する部位に相当する車
軸５の表面部分にインナレース１３．１３が固定されて
いて、このインナレース１３．１３と前記アウタレース
１１．１１との間にローラ１２．１２が介挿されている
。上記のアウタレース１１．１１、インナレース１３．
１３及びローラ１２．１２によってホイールベアリング
１０が構成される。該ホイールベアリング１０内には潤
滑油が注油されている。
例が一般に用いられている。図示例は運搬車に装備され
るキャスタ用の車輪の支持構造を示しており、支持部材
１の下側部には締付具３を用いて車軸５が固定されてい
る。７，７は車軸５に対して回転自在に装着されたキャ
スタ用の車輪であって、この車輪７を構成するホイール
９の内側にアウタレース１１．１１が固定されており、
該アウタレース１１．１１と対向する部位に相当する車
軸５の表面部分にインナレース１３．１３が固定されて
いて、このインナレース１３．１３と前記アウタレース
１１．１１との間にローラ１２．１２が介挿されている
。上記のアウタレース１１．１１、インナレース１３．
１３及びローラ１２．１２によってホイールベアリング
１０が構成される。該ホイールベアリング１０内には潤
滑油が注油されている。
又、車輪７の中央寄りの部位には、上記ホイール９と車
軸５間に形成される空間部を閉鎖して上記潤滑油の洩れ
を防止するためのオイルシール１７が嵌着されている。
軸５間に形成される空間部を閉鎖して上記潤滑油の洩れ
を防止するためのオイルシール１７が嵌着されている。
このオイルシール１７は、前記ホイール９側に固定され
た基部１７ａと車軸５に当接するシールリップ１７ｂと
が設けられている。
た基部１７ａと車軸５に当接するシールリップ１７ｂと
が設けられている。
１９はインナレース１３の他方側端部を支持する固定部
材であり、２１はホイール９の中央部分外面をカバーす
るホイールキャップである。
材であり、２１はホイール９の中央部分外面をカバーす
るホイールキャップである。
更に上記オイルシール１７に代えて、ホイールベアリン
グ１０側への水分とかダスト類の浸入を防止するラビリ
ンスプレー１・とか、ダストシールを使用する例もあり
、又、車軸５にスプラッシュガードを圧入固定する構造
も知られている。
グ１０側への水分とかダスト類の浸入を防止するラビリ
ンスプレー１・とか、ダストシールを使用する例もあり
、又、車軸５にスプラッシュガードを圧入固定する構造
も知られている。
（第２図と類似構造として実開昭６２−５２００２号公
報があり、その他のラビリンスプレートもしくはダスト
シールを使用する構造例として特開昭６１−１８０８５
８号公報、特開昭６１−７４０１号公報がある。） 発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の車輪の支持構造、特に第
２図に示す構造例の場合には、走行中に車輪７の中央寄
り、即ち支持部材１側から糸類が巻き込まれた際に、こ
れらの糸類がオイルシール１７と車軸５との間に噛み込
まれてしまうことがあり、車輪７の回転に余分な負荷が
かかって走行性が低下してしまうという課題があった。
報があり、その他のラビリンスプレートもしくはダスト
シールを使用する構造例として特開昭６１−１８０８５
８号公報、特開昭６１−７４０１号公報がある。） 発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の車輪の支持構造、特に第
２図に示す構造例の場合には、走行中に車輪７の中央寄
り、即ち支持部材１側から糸類が巻き込まれた際に、こ
れらの糸類がオイルシール１７と車軸５との間に噛み込
まれてしまうことがあり、車輪７の回転に余分な負荷が
かかって走行性が低下してしまうという課題があった。
更に前記ラビリンスプレート及びダストシールを使用す
る例とか、車軸５にスプラッシュガードを圧入固定する
手段に、ホィールベアリング１０側への水分とかダスト
類の浸入を防止することを主眼としていたため、特に糸
類の巻込防止作用は有しておらず、しかも車軸５に圧入
部品の固定スペースを確保する必要があるため、該車軸
５の軸方向の寸法が長くなってしまうという難点があり
、更には圧入部品の成形加工とか圧入工程を要するため
、コストアップを招来してしまうという問題点を有して
いる。
る例とか、車軸５にスプラッシュガードを圧入固定する
手段に、ホィールベアリング１０側への水分とかダスト
類の浸入を防止することを主眼としていたため、特に糸
類の巻込防止作用は有しておらず、しかも車軸５に圧入
部品の固定スペースを確保する必要があるため、該車軸
５の軸方向の寸法が長くなってしまうという難点があり
、更には圧入部品の成形加工とか圧入工程を要するため
、コストアップを招来してしまうという問題点を有して
いる。
そこで本発明はこのような従来の車輪の支持構造が有し
ている課題を解消して、簡易な構成によって前記車軸と
オイルシールとの間に糸類が巻き込まれることを防止す
る構造を得ることを目的とするものである。
ている課題を解消して、簡易な構成によって前記車軸と
オイルシールとの間に糸類が巻き込まれることを防止す
る構造を得ることを目的とするものである。
課題を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、支持部材の下側
部に固定された車軸に、ホイールベアリング及びオイル
シールを介在させて車輪側のホイールを回転自在に装着
した構成において、上記ホイールの支持部材側内面と微
小な空間部を形成して対峙してホイール方向に突出する
突条を前記車軸に設け、該車軸上の突条に隣接する支持
部材寄りの表面に溝を形成した車軸の糸類巻込防止構造
の構成にしである。
部に固定された車軸に、ホイールベアリング及びオイル
シールを介在させて車輪側のホイールを回転自在に装着
した構成において、上記ホイールの支持部材側内面と微
小な空間部を形成して対峙してホイール方向に突出する
突条を前記車軸に設け、該車軸上の突条に隣接する支持
部材寄りの表面に溝を形成した車軸の糸類巻込防止構造
の構成にしである。
作用
かかる構成によれば、走行中に車輪の支持部材側から糸
類が巻き込まれた際に、これらの糸類が車軸に形成され
た溝内に集中して、軸方向への移動が停止される。更に
微小な空間部を形成して対峙している突条とホイール内
面による遮断作用に基づいて、これら糸類とか紙類が車
輪の内方に浸入することを防止することができる。従っ
てこれら糸類によるホイールベアリングへの噛み込み現
象を防止することができて、車輪の回転を常時正常に維
持することができる。
類が巻き込まれた際に、これらの糸類が車軸に形成され
た溝内に集中して、軸方向への移動が停止される。更に
微小な空間部を形成して対峙している突条とホイール内
面による遮断作用に基づいて、これら糸類とか紙類が車
輪の内方に浸入することを防止することができる。従っ
てこれら糸類によるホイールベアリングへの噛み込み現
象を防止することができて、車輪の回転を常時正常に維
持することができる。
又、上記の溝はホイールの内方から支持部材側に若干は
みだした位置に形成されているので、溝内に巻き込まれ
た糸類の除去作業を簡単に実施することができる。
みだした位置に形成されているので、溝内に巻き込まれ
た糸類の除去作業を簡単に実施することができる。
実施例
以下第１図に基づいて本発明にががる車軸の糸類巻込防
止構造の一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部分
に同一の符号を付して詳述する。
止構造の一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部分
に同一の符号を付して詳述する。
尚、図示例は本発明を運搬車に装備されるキャスタ用の
車輪に適用した場合を示している。
車輪に適用した場合を示している。
即ち、１は支持部材であって、この支持部材１の下側部
には締付具３を用いて車軸５が固定されており、この車
軸５にキャスタ用の車輪７，７が回転自在に装着されて
いる。この車輪７．７を構成するホイール９の内側にア
ウタレース１１が固定されている。そしてホイール９の
支持部材１側に面した一端部には、車軸５方向に突出す
る環状体で成る第１の突条９ａ（本発明のホイールの支
持部材側内面に相当する）がホイール９と一体に突設さ
れている。図示例の場合、該第１の突条９ａはアウタレ
ース１１の中央寄りの端部を支持する機能を有している
。
には締付具３を用いて車軸５が固定されており、この車
軸５にキャスタ用の車輪７，７が回転自在に装着されて
いる。この車輪７．７を構成するホイール９の内側にア
ウタレース１１が固定されている。そしてホイール９の
支持部材１側に面した一端部には、車軸５方向に突出す
る環状体で成る第１の突条９ａ（本発明のホイールの支
持部材側内面に相当する）がホイール９と一体に突設さ
れている。図示例の場合、該第１の突条９ａはアウタレ
ース１１の中央寄りの端部を支持する機能を有している
。
一方、車輪７の内側に位置する車軸５の表面部分にイン
ナレース１３が固定されていて、このインナレース１３
と前記アウタレース１１との間に複数個のボールベアリ
ング１５．１５が介挿されている。上記のアウタレース
１１．インナレース１３及びボールベアリング１５．１
５によってホイールベアリング２０が構成される。
ナレース１３が固定されていて、このインナレース１３
と前記アウタレース１１との間に複数個のボールベアリ
ング１５．１５が介挿されている。上記のアウタレース
１１．インナレース１３及びボールベアリング１５．１
５によってホイールベアリング２０が構成される。
更に車軸５の表面で上記突条９ａと対向する部位には、
ホイール９方向に突出する環状体で成る第２の突条５ｂ
（本発明の突条に相当する）が突設されている。そして
車軸５上の該第２の突条５ｂに隣接する支持部材１寄り
の表面には、環状の溝５ａが形成されている。この環状
の溝５ａはホイール９の内方から支持部材１側に若干は
みだした位置に形成されている。
ホイール９方向に突出する環状体で成る第２の突条５ｂ
（本発明の突条に相当する）が突設されている。そして
車軸５上の該第２の突条５ｂに隣接する支持部材１寄り
の表面には、環状の溝５ａが形成されている。この環状
の溝５ａはホイール９の内方から支持部材１側に若干は
みだした位置に形成されている。
上記の溝５ａと第２の突条５ｂとは車軸５と一体成形可
能であるため、きわめて容易に形成することができる。
能であるため、きわめて容易に形成することができる。
上記のホイール９側の第１の突条９ａと、車軸５側の第
２の突条５ｂとは相互に対向する位置にあり、且つ画突
条９ａ、５ｂは微小な空間部を形成して対峙している。
２の突条５ｂとは相互に対向する位置にあり、且つ画突
条９ａ、５ｂは微小な空間部を形成して対峙している。
上記−刃側のボールベアリング１５と前記第１゜第２の
突条９ａ、５ｂ、アウタレース１１及びインナレース１
３によって囲まれた閉領域内にオイルシール１７が嵌着
されている。このオイルシール１７には、前記アウタレ
ース１１．インナレース１３及び車軸５側の第２の突条
５ｂにそれぞれ当接するシールリップが設けられている
。
突条９ａ、５ｂ、アウタレース１１及びインナレース１
３によって囲まれた閉領域内にオイルシール１７が嵌着
されている。このオイルシール１７には、前記アウタレ
ース１１．インナレース１３及び車軸５側の第２の突条
５ｂにそれぞれ当接するシールリップが設けられている
。
１９はインナレース１３とアウタレース１１の他方側端
部を支持する固定部材であり、２１はホイール９の中央
部分外面をカバーするホイールキャップである。
部を支持する固定部材であり、２１はホイール９の中央
部分外面をカバーするホイールキャップである。
かかる本実施例によれば、走行中に車輪７，７の中央寄
り、即ち支持部材１側から糸類とか荷造り用のビニール
紐等が巻き込まれた際に、これらの糸類とか紙類が先ず
車軸５に形成された溝５ａに集中するので、軸方向への
糸類の移動が停止される上、更に微小な空間部を形成し
て対峙している第１の突条９ａと第２の突条５ｂによる
遮断作用に基づいて、これら糸類とか紙類がオイルシー
ル１７側に浸入することを防止することができる。
り、即ち支持部材１側から糸類とか荷造り用のビニール
紐等が巻き込まれた際に、これらの糸類とか紙類が先ず
車軸５に形成された溝５ａに集中するので、軸方向への
糸類の移動が停止される上、更に微小な空間部を形成し
て対峙している第１の突条９ａと第２の突条５ｂによる
遮断作用に基づいて、これら糸類とか紙類がオイルシー
ル１７側に浸入することを防止することができる。
従ってこれら糸類とか紙類がホイールベアリング２０内
に噛み込まれることがなくなり、車輪７の回転を常時正
常に維持することができる。
に噛み込まれることがなくなり、車輪７の回転を常時正
常に維持することができる。
又、溝５ａはホイール９から支持部材１側に若干はみだ
した位置に形成されているので、該溝５ａ内に集中的に
巻き込まれた糸類、紙類の除去作業を簡単に実施するこ
とができる。
した位置に形成されているので、該溝５ａ内に集中的に
巻き込まれた糸類、紙類の除去作業を簡単に実施するこ
とができる。
尚、本実施例として、ホイール内面に第１の突条９ａを
形成したが、本発明では上記に限定されるものではなく
、第２の突条５ｂと微小な空間部を形成して対峙するも
のであれば前記した突条でなくとも良い。
形成したが、本発明では上記に限定されるものではなく
、第２の突条５ｂと微小な空間部を形成して対峙するも
のであれば前記した突条でなくとも良い。
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明にかかる車軸の糸類防
止構造によれば、走行中に車輪の支持部材側から巻き込
まれた糸類が車軸に形成された溝内に集中して軸方向へ
の移動が停止されるとともに、微小な空間部を形成して
対峙している突条とホイール内面との遮断作用により、
これら糸類が車輪の内方に浸入することを防止すること
ができる。
止構造によれば、走行中に車輪の支持部材側から巻き込
まれた糸類が車軸に形成された溝内に集中して軸方向へ
の移動が停止されるとともに、微小な空間部を形成して
対峙している突条とホイール内面との遮断作用により、
これら糸類が車輪の内方に浸入することを防止すること
ができる。
又、従来例のように車軸に特殊な圧入部品を装着する必
要がないので、車軸の軸方向の寸法を短縮することが可
能であり、且つ圧入部品の成形加工とか圧入工程を不要
としてこれら部品の成形加工及び圧入作業に起因するコ
ストアップの要因をなくすことができる。特に車軸側に
形成した突条と環状の溝は車軸と一体成形可能であるた
め、きわめて容易に形成することができる上、車軸とし
ての必要な強度が確保される。
要がないので、車軸の軸方向の寸法を短縮することが可
能であり、且つ圧入部品の成形加工とか圧入工程を不要
としてこれら部品の成形加工及び圧入作業に起因するコ
ストアップの要因をなくすことができる。特に車軸側に
形成した突条と環状の溝は車軸と一体成形可能であるた
め、きわめて容易に形成することができる上、車軸とし
ての必要な強度が確保される。
更に上記の溝はホイールの内方から支持部材側に若干は
みだした位置に形成されているので、溝内に集中的に巻
き込まれた糸類の除去作業を簡単に実施することができ
る。
みだした位置に形成されているので、溝内に集中的に巻
き込まれた糸類の除去作業を簡単に実施することができ
る。
第１図は本発明にかかる車軸の糸類巻込防止構造の一実
施例を示す要部断面図、第２図は従来の車輪の支持構造
例を示す要部断面図である。 １・・・支持部材、３・・・締付具、５・・・車軸、５
ａ・・・溝、５ｂ・・・突条（第２の突条）、７・・・
車輪、９・・・ホイール、９ａ・・・ホイール内面（第
１の突条）、１１・・・アウタレース、１３・・・イン
ナレース、１５・・・ボールベアリング、１７・・・オ
イルシール、２０・・・ホイールベアリング。 第２図
施例を示す要部断面図、第２図は従来の車輪の支持構造
例を示す要部断面図である。 １・・・支持部材、３・・・締付具、５・・・車軸、５
ａ・・・溝、５ｂ・・・突条（第２の突条）、７・・・
車輪、９・・・ホイール、９ａ・・・ホイール内面（第
１の突条）、１１・・・アウタレース、１３・・・イン
ナレース、１５・・・ボールベアリング、１７・・・オ
イルシール、２０・・・ホイールベアリング。 第２図
Claims (1)
- （１）支持部材の下側部に固定された車軸に、ホィール
ベアリング及びオイルシールを介在させて車輪側のホィ
ールを回転自在に装着した構成において、 上記ホィールの支持部材側内面と微小な空間部を形成し
て対峙してホィール方向に突出する突条を前記車軸に設
け、該車軸上の突条に隣接する支持部材寄りの表面に溝
を形成したことを特徴とする車軸の糸類巻込防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2283971A JP2800397B2 (ja) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | 車軸の糸類巻込防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2283971A JP2800397B2 (ja) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | 車軸の糸類巻込防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04159103A true JPH04159103A (ja) | 1992-06-02 |
| JP2800397B2 JP2800397B2 (ja) | 1998-09-21 |
Family
ID=17672605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2283971A Expired - Fee Related JP2800397B2 (ja) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | 車軸の糸類巻込防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2800397B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0588460A1 (en) * | 1992-09-03 | 1994-03-23 | ALBION INDUSTRIES, Inc. | Thread inhibiting caster assembly |
| JPH0633703U (ja) * | 1992-10-08 | 1994-05-06 | 双葉金属工業株式会社 | キャスター |
| KR20010057672A (ko) * | 1999-12-23 | 2001-07-05 | 조현덕 | 운반구용 캐스트 베어링 |
| US8226863B2 (en) | 2009-01-26 | 2012-07-24 | Empire Technology Development Llc | Method for producing three-dimensional product having nanoporous surface |
| CN111375190A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-07-07 | 惠州真骐自行车有限公司 | 一种液压驱动的移动轴心 |
| CN112339808A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-09 | 泉州市同通电子设备有限公司 | 一种智能现代物流推车 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS435946Y1 (ja) * | 1964-10-08 | 1968-03-15 | ||
| JPH025302U (ja) * | 1988-06-22 | 1990-01-12 |
-
1990
- 1990-10-22 JP JP2283971A patent/JP2800397B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS435946Y1 (ja) * | 1964-10-08 | 1968-03-15 | ||
| JPH025302U (ja) * | 1988-06-22 | 1990-01-12 |
Cited By (7)
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| EP0588460A1 (en) * | 1992-09-03 | 1994-03-23 | ALBION INDUSTRIES, Inc. | Thread inhibiting caster assembly |
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| US8226863B2 (en) | 2009-01-26 | 2012-07-24 | Empire Technology Development Llc | Method for producing three-dimensional product having nanoporous surface |
| CN111375190A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-07-07 | 惠州真骐自行车有限公司 | 一种液压驱动的移动轴心 |
| CN112339808A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-09 | 泉州市同通电子设备有限公司 | 一种智能现代物流推车 |
| CN112339808B (zh) * | 2020-11-18 | 2021-12-03 | 抚州佳斌现代物流园有限公司 | 一种智能现代物流推车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2800397B2 (ja) | 1998-09-21 |
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