JPH0426737Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0426737Y2 JPH0426737Y2 JP1986117383U JP11738386U JPH0426737Y2 JP H0426737 Y2 JPH0426737 Y2 JP H0426737Y2 JP 1986117383 U JP1986117383 U JP 1986117383U JP 11738386 U JP11738386 U JP 11738386U JP H0426737 Y2 JPH0426737 Y2 JP H0426737Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- double
- retaining ring
- row
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
Description
この考案は自動車等の車輪用軸受装置に関する
ものである。
ものである。
自動車等の車輪には、組み込み作業性の向上、
隙間調整の容易さ等を考慮し、外輪に複列の転走
面が形成され、一対の内輪との間に複列の転動体
が収容されている、いわゆる複列軸受一般に使用
されている。 第４図はこの種の複列アンギユラ玉軸受が組み
込まれた自動車の後輪、即ち被駆動輪側の軸受装
置を示す。 複列アンギユラ玉軸受（以下軸受という）１
は、ドラム（ハウジング）２及び車軸３に夫々嵌
合され、ドラム２と一体に回転する車輪４を支承
している。 この種の軸受１には、密封用シール５，６が装
着され、軸受内のグリースの漏れ、及びゴミ、泥
水等の軸受内への侵入を防止している。 この密封用シール５，６は、一般にアウター側
とインナー側とで、形状・構造が異なり第４図に
示すような被駆動輪側においては、シール条件の
険しいインナー側は、サイドリツプ付の強力なシ
ール５が装着され、一方キヤツプ７により、直接
外部とは遮断されたアウター側は、ラビリンス構
造の簡単なシール６が装着される。
隙間調整の容易さ等を考慮し、外輪に複列の転走
面が形成され、一対の内輪との間に複列の転動体
が収容されている、いわゆる複列軸受一般に使用
されている。 第４図はこの種の複列アンギユラ玉軸受が組み
込まれた自動車の後輪、即ち被駆動輪側の軸受装
置を示す。 複列アンギユラ玉軸受（以下軸受という）１
は、ドラム（ハウジング）２及び車軸３に夫々嵌
合され、ドラム２と一体に回転する車輪４を支承
している。 この種の軸受１には、密封用シール５，６が装
着され、軸受内のグリースの漏れ、及びゴミ、泥
水等の軸受内への侵入を防止している。 この密封用シール５，６は、一般にアウター側
とインナー側とで、形状・構造が異なり第４図に
示すような被駆動輪側においては、シール条件の
険しいインナー側は、サイドリツプ付の強力なシ
ール５が装着され、一方キヤツプ７により、直接
外部とは遮断されたアウター側は、ラビリンス構
造の簡単なシール６が装着される。
上記軸受の場合、第３図に示すように、ドラム
２に軸受１を左右逆に嵌合したとしても、組み込
み時にはその異常に気付かず、そのまま自動車に
取り付けられることがある。しかし、この場合少
なくとも次のような問題点が生じる。即ち、 Ａ；軸受固定用ワツシヤを初めとして、軸受関係
部品とシール５との干渉により、シール５の破
損が生じ、シール機能を著しく低下させる。 Ｂ；シール条件の険しい側に、簡単な構造のシー
ルがくるので、泥水等が軸受内に侵入しやす
く、軸受寿命に大きく影響をおよぼす。 このように、この種の軸受においては、誤組み
により、思わぬ軸受寿命の低下をきたすという問
題点があつた。
２に軸受１を左右逆に嵌合したとしても、組み込
み時にはその異常に気付かず、そのまま自動車に
取り付けられることがある。しかし、この場合少
なくとも次のような問題点が生じる。即ち、 Ａ；軸受固定用ワツシヤを初めとして、軸受関係
部品とシール５との干渉により、シール５の破
損が生じ、シール機能を著しく低下させる。 Ｂ；シール条件の険しい側に、簡単な構造のシー
ルがくるので、泥水等が軸受内に侵入しやす
く、軸受寿命に大きく影響をおよぼす。 このように、この種の軸受においては、誤組み
により、思わぬ軸受寿命の低下をきたすという問
題点があつた。
【問題点を解決するための手段】
内周に複列の転走面が形成された外輪と、一対
の内輪との間に複列の転動体を収容し、且つ両端
部に夫々形状の異なる密封用シールを装着してな
る複列軸受を、車軸及びハウジングに嵌合した車
輪用軸受装置において、上記複列軸受固定用止め
輪と反対側の密封用シールの芯金に外輪端面から
突出した突出部を設け、その突出部の直径を止め
輪の挿入時における内径と外径の間にある大きさ
に設定した構成とした。これにより止め輪をハウ
ジングに装着する時、この突出部が止め輪に係止
し、軸受の誤組みを防止するようにした。
の内輪との間に複列の転動体を収容し、且つ両端
部に夫々形状の異なる密封用シールを装着してな
る複列軸受を、車軸及びハウジングに嵌合した車
輪用軸受装置において、上記複列軸受固定用止め
輪と反対側の密封用シールの芯金に外輪端面から
突出した突出部を設け、その突出部の直径を止め
輪の挿入時における内径と外径の間にある大きさ
に設定した構成とした。これにより止め輪をハウ
ジングに装着する時、この突出部が止め輪に係止
し、軸受の誤組みを防止するようにした。
以下、この考案の実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。 第２図は、軸受８を正常に組み込んだ場合の車
輪用軸受装置の要部断面図である。軸受８の両端
部には、車軸３の肩部９に摺接するサイドリツプ
を有するインナー側シール５、及び内輪との間で
所定の径方向隙間を形成させて、ラビリンスシー
ルを構成するアウター側シール１０が装着されて
いる。また、インナー側には止め輪溝１２が形成
され、その止め輪溝１２に径方向に弾力性のある
止め輪１１が嵌合され、抜け止めが図られる。 アウター側シール１０の外端には外輪１５の端
面から突出した突出部１３が設けられる。この突
出部１３は、アウター側シール１０が誤つてイン
ナー側に組付けられたときも外輪１５の端面から
突出するように形成される（第１図参照）。また、
突出部１３の径は、第１図に示すように挿入時に
おける縮径された止め輪１１の内径と外径の間に
ある大きさに設定されている。このため、この軸
受８を逆方向に誤組みした場合、軸受８を軸方向
に固定するための止め輪１１をハウジング２に形
成した止め輪溝１２に装着する際、アウター側シ
ール１０の突出部１３が係止し、止め輪１１は止
め輪溝１２に装着できない。 従つて、軸受８の誤組みをこの時点で検出で
き、使用中でのトラブルを防止することができ
る。
基づいて説明する。 第２図は、軸受８を正常に組み込んだ場合の車
輪用軸受装置の要部断面図である。軸受８の両端
部には、車軸３の肩部９に摺接するサイドリツプ
を有するインナー側シール５、及び内輪との間で
所定の径方向隙間を形成させて、ラビリンスシー
ルを構成するアウター側シール１０が装着されて
いる。また、インナー側には止め輪溝１２が形成
され、その止め輪溝１２に径方向に弾力性のある
止め輪１１が嵌合され、抜け止めが図られる。 アウター側シール１０の外端には外輪１５の端
面から突出した突出部１３が設けられる。この突
出部１３は、アウター側シール１０が誤つてイン
ナー側に組付けられたときも外輪１５の端面から
突出するように形成される（第１図参照）。また、
突出部１３の径は、第１図に示すように挿入時に
おける縮径された止め輪１１の内径と外径の間に
ある大きさに設定されている。このため、この軸
受８を逆方向に誤組みした場合、軸受８を軸方向
に固定するための止め輪１１をハウジング２に形
成した止め輪溝１２に装着する際、アウター側シ
ール１０の突出部１３が係止し、止め輪１１は止
め輪溝１２に装着できない。 従つて、軸受８の誤組みをこの時点で検出で
き、使用中でのトラブルを防止することができ
る。
以上のように、軸受固定用止め輪と反対側の軸
受シールの芯金を外輪端面から突出させたので、
止め輪装着時、その突出部が障害となつて止め輪
が装着できず、誤組みが検出できる。このよう
な、簡単な構造で確実に軸受の誤組みを判別で
き、シール性不能による軸受寿命低下を防止する
こができる。
受シールの芯金を外輪端面から突出させたので、
止め輪装着時、その突出部が障害となつて止め輪
が装着できず、誤組みが検出できる。このよう
な、簡単な構造で確実に軸受の誤組みを判別で
き、シール性不能による軸受寿命低下を防止する
こができる。
第１図及び第２図は、本考案の実施例を示す要
部断面図、第３図は従来の車輪用軸受装置を示す
要部断面図、第４図は自動車の後輪側の軸受装置
を示す縦断面図。 ２……ハウジング、３……車軸、４……ホイー
ル、５……インナー側シール、８……軸受、１０
……アウター側シール、１１……止め輪、１３…
…突出部。
部断面図、第３図は従来の車輪用軸受装置を示す
要部断面図、第４図は自動車の後輪側の軸受装置
を示す縦断面図。 ２……ハウジング、３……車軸、４……ホイー
ル、５……インナー側シール、８……軸受、１０
……アウター側シール、１１……止め輪、１３…
…突出部。
Claims (1)
- 内周に複列の転走面が形成された外輪と、一対
の内輪との間に複列の転動体を収容し、且つ両端
部に夫々形状の異なる密封用シールを装着してな
る複列軸受を、車軸及びハウジングに嵌合した車
輪用軸受装置において、上記複列軸受の端面に係
合される軸受固定用止め輪と反対側の密封用シー
ルの芯金に、外輪の端面から突出した突出部を設
け、その突出部の径を止め輪の挿入時における内
径と外径の間にある大きさに設定したことを特徴
とする車輪用軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986117383U JPH0426737Y2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986117383U JPH0426737Y2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6324424U JPS6324424U (ja) | 1988-02-18 |
| JPH0426737Y2 true JPH0426737Y2 (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=31002843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986117383U Expired JPH0426737Y2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0426737Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4822988U (ja) * | 1971-07-22 | 1973-03-15 |
-
1986
- 1986-07-30 JP JP1986117383U patent/JPH0426737Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4822988U (ja) * | 1971-07-22 | 1973-03-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6324424U (ja) | 1988-02-18 |
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