JPH0712736Y2 - 自動調心ころ軸受 - Google Patents

自動調心ころ軸受

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JPH0712736Y2
JPH0712736Y2 JP1987170771U JP17077187U JPH0712736Y2 JP H0712736 Y2 JPH0712736 Y2 JP H0712736Y2 JP 1987170771 U JP1987170771 U JP 1987170771U JP 17077187 U JP17077187 U JP 17077187U JP H0712736 Y2 JPH0712736 Y2 JP H0712736Y2
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sealing plate
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Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、外輪または内輪のいずれか一方の軌道輪に固
定されて、他方の軌道輪との間を密封する密封板を有す
る自動調心ころ軸受で、あらゆる産業の分野に利用され
ている。
「従来の技術」 自動調心ころ軸受は第５図に示すごとく、外輪軌道が軸
受中心を中心とする球状の外輪１と、二列の軌道溝が形
成されている内輪２との間に保持器９を介して球面ころ
4.4…が配列されてなり、そして該外輪１の両側端部内
周面に環状段部５が形成され、該段部５に弾性シール部
材（以下密封板という。）の外周端が固定され、内輪軌
道側の環状段部７に該密封板のシールリップ８が軽く接
触している。
９は球面ころ4.4…を定間隔に保持案内する保持器であ
る。
従って、ころ付き内輪２に対して外輪１が傾いても外輪
軌道ところは正常な接触をすることができる。
「考案が解決しようとする問題点」 ところが、第５図の密封板６の場合、心金（以下メタル
プレートという。）61が一体形状のため、密封板６の追
従性はシールリップ８付近の密封板６のみでカバーしな
ければならない。
このため、シールリップ８のリップ圧を上げてやる必要
があり、特に軸受が高速回転で使用される場合はシール
リップ部の発熱あるいはトルク大の問題を起こす恐れが
ある。
また軸受が調心した際、その傾きにシールリップが追従
できず、軌道輪に対するシールリップの接触圧が不均一
となり、最悪の場合には、前記接触面からシールリップ
が離れるなど密封性能の点で問題があった。
「問題点を解決するための手段」 本考案は上記技術的課題を解決するため、以下の技術的
構成をとるものである。
メインメタルプレートは軌道輪の内周に沿って折り曲げ
られ、かつその先端に凸条部が形成されることにより、
該凸条部が軌道面の内周面に形成された周溝に係止さ
れ、さらに密封板の外周に前記メインメタルシートの外
径よりわずかに大きい固定側リップが形成されている自
動調心ころ軸受。
「作用」 メタルプレートを半径方向に２分して密封板にシールリ
ップを形成する弾性体と一体的に形成されていると同時
にサブプレートとシールリング間に肉厚を薄くすること
により、シール接触圧を小さくすることができ、高速回
転におけるシールリップの摩耗、発熱の抑制と追従性を
向上せしむることができる。
「実施例」 以下図に基づいて本考案の一実施例を説明する。
第１図は本考案密封板を取り付けた自動調心ころ軸受の
一部省略縦断正面図、第２図は第１図の要部拡大断面
図、第３図は本考案密封板の拡大縦断正面図である。
100は軌道輪の固定される密封板のころ側にシールリッ
プを形成する弾性体と一体的に形成される２ケのメタル
シートと、密封される軌道輪との間を密封するシールリ
ップなどが合成ゴム材料をもって一体的に加硫成形され
た密封板を総称する。
101は一方の軌道輪102の環状段部103に固定される密封
板100にシールリップを形成する弾性体と一体的に形成
されるメインメタルシートで、該メインメタルシート10
1は前記環状段部103に一致すべく断面略字状に折り曲
げられて垂直部104と円筒部105が形成され、さらに該円
筒部105の先端に凸条部106が一体的にに形成されてお
り、そして前記密封板100によって密封される軌道輪107
の外周段部108に接触するシールリップ109間にはサブメ
タルシート110が弾性体と一体的に形成されている。
該サブメタルシート110とシールリップ109間には肉厚を
薄くしたくびれ111が形成されている。
前記メインメタルシート101とサブメタルシート110間に
はころ側に傾斜して調心追従部112が形成されている。
前記シールリップ109の環状凹部にはコイルスプリング1
13が装着されており、調心してもシールリップ圧が均一
になるように調整されている。
また、軌道輪側端部内周面103には周溝114が形成されて
いて、該周溝114にメーンメタルシート101の凸条部106
が係合し、これにより密封板100が軸方向に容易に抜け
ることのないように構成されている。
115は密封板100の弾性材料116でもって形成される環状
リップで、該環状リップ115の外径をメインメタルシー
ト101の外径よりわずかに大きく形成することにより、
外部からのゴミ、水の侵入を防止することができる。
第４図は本考案の他の実施例を示す縦断正面図であっ
て、前記実施例と異なるところはサブシールリップを形
成した点にある。
その他は前記実施例と同一につき、同一箇所には同符号
を付し、その説明を省略する。
前記サブシールリップ117は軌道輪107の外周段部108と
接触するメインシールリップ109とは軸方向にグリース
溜り118間にして半径方向に形成され、かつ外周段部108
に対してはわずかな絞り隙間（ラビリンスシールともい
う。）ｌが形成されている。
該絞り隙間ｌとグリース溜り118を備えたサブシルリッ
プ117が前記メインシルリップ109と相俟ってシール性能
の効果を高めることができる。
「考案の効果」 密封板はメタルシトをメインメタルシートとサブメタル
シートに分けることによってシールリップ先端と軌道輪
の外周段部との接触圧が小さくなり、高速回転における
シールリップの摩耗、発熱を押さえることができる。
また、第２図に示す如く、自動調心ころ軸受は矢印Ａま
たはＢ方向に調心した場合は第３図の二点鎖線ａで示す
ようにシールリップと、メインメタルシートをサブメタ
ルシートの間の調心追従部の２ケ所で軸受の調心による
傾きに容易に追従することができるため、シールリップ
圧が大きくならず、シールリップの発熱、トルクの増大
を押さえると同時にシールリップ圧を均一にできる圧力
調整機能を有し、密封性能の低下もない。
また、サブメタルシールとシールリップ間には肉厚を薄
くしたくびれが形成されているので、上述の効果を更に
向上させることができる。
また、密封板の外周に形成された環状リップは軌道輪の
側端部内周面に形成される環状段部に圧入されるため、
ゴミ、水などの侵入を防止することができる。
軌道輪側端部内周面には周溝が形成されていて、該周溝
にメインメタルシートの凸条部が係合し、これにより密
封板が軸方向に抜けることがない。
なお実施例では、密封板を外輪に固定した形式ついて説
明したが、内輪に固定して実施することもある。
また、前述の密封板には、軸受の内部圧を調整するため
のベントを設けて実施することもある。（実公昭44−14
802号、実公昭45−26492号参照） また、軸受も実施例の他、調心リング付きの軸受にも適
用するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案密封板を取り付けた自動調心ころ軸受の
一部省略縦断正面図、第２図は第１図の要部拡大断面
図、第３図は本考案密封板の拡大縦断正面図、第４図は
本考案の他の実施例を示す縦断正面図、第５図は従来例
を示す一部省略縦断正面図である。 符号の説明 100:密封板、101:メインメタルシート 102.107:軌道輪、103:環状段部 106:凸条部、109:シールリップ 110:サブメタルシート 111:くびれ、112:調心追従部 114:周溝、117:サブシールリップ 115:固定側リップ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】外輪（102）または内輪（107）のいずれか
    一方の軌道輪に固定されて、他方の軌道輪との間を密封
    する弾性リップを有する密封板を備え、前記一方の軌道
    輪（102）に固定される密封板（100）に２ケのメタルプ
    レート（104,110）が半径方向に離隔してシールリップ
    を形成する弾性体と一体的に形成されており、その１つ
    のメインメタルプレート（104）は、該密封板（100）が
    固定される軌道輪（102）側に設けられ他の１つのサブ
    メタルプレート（110）は密封板（100）の反固定側の軌
    道輪（107）との間を密封するシールリップ（109）側に
    近接して設けられると共に前記２ケのメタルプレート
    （104,110）間には調心追従部（112）が形成されている
    自動調心ころ軸受において、該メインメタルプレート
    （104）は軌道輪（102）の内周に沿って折り曲げられ、
    かつその先端に凸条部（106）が形成されることによ
    り、該凸条部（106）が軌道面（102）の内周面に形成さ
    れた周溝（114）に係止され、さらに密封板（100）の外
    周に前記メインメタルシート（104）の外径よりわずか
    に大きい固定側リップが形成されていることを特徴とす
    る自動調心ころ軸受。
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JPH0175626U JPH0175626U (ja) 1989-05-23
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