JP2539557Y2 - 鉄道車輌用軸受のシール装置 - Google Patents

鉄道車輌用軸受のシール装置

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JP2539557Y2 JP1992065911U JP6591192U JP2539557Y2 JP 2539557 Y2 JP2539557 Y2 JP 2539557Y2 JP 1992065911 U JP1992065911 U JP 1992065911U JP 6591192 U JP6591192 U JP 6591192U JP 2539557 Y2 JP2539557 Y2 JP 2539557Y2
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、鉄道車輌用軸受のシー
ル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車輌用軸受のシール装置として、例
えば図３に示すように、車軸（図示省略）に嵌合した軸
受１１の外輪１１ｂにシールケース１３の一端を固定
し、このシールケース１３の内径部に嵌着した弾性体シ
ール１４をスリンガ１５のシール面に摺接させると共
に、シールケース１３の他端をスリンガ１５の端面に形
成した環状溝１５ａに隙間をもって凹入させて、弾性体
シール１４と軸受外部との間にラビリンスＲ３を形成し
たものがある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記シール装置は、軸
受内部を弾性体シール１４とラビリンスＲ３とによって
密封するもので、高いシール性を有する。
【０００４】しかしながら、車輌洗浄時などのように、
軸受周辺に多量の水がかかる場合があり、このような場
合、シール性にやや不足感が生じる。
【０００５】そこで、本考案の目的は、鉄道車輌用軸受
のシール装置において、シール性の一層の向上を図るこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の鉄道車輌用軸受
のシール装置は、車軸に嵌合した軸受の外輪にシールケ
ースの一端を固定し、このシールケースの内径部に弾性
体シールを装着したものであって、車軸に固定したスリ
ンガの端面に第１および第２の環状溝を形成し、シール
ケースの他端をこの第１の環状溝に隙間をもって凹入さ
せて第１のラビリンスを形成すると共に、シールケース
の外径部に円筒環を装着し、この円筒環の一端を第２の
環状溝に隙間をもって凹入させて第２のラビリンスを形
成したものである。
【０００７】
【作用】本考案のシール装置は、弾性体シールと、第１
および第２のラビリンスとによって軸受内部を密封する
ため、シール性が極めて高い。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って説明す
る。
【０００９】図１は、複列の円すいころを用いた鉄道車
輌用軸受１を例示している。この軸受１は、車軸（図示
省略）２に嵌合した１対の内輪１ａ、図示されていない
軸受箱に嵌合した外輪１ｂ、内・外輪１ａ、１ｂ間に介
在する複列の円すいころ１ｃ、円すいころ１ｃを保持す
る保持器１ｄを主要な要素として構成される。
【００１０】軸受１の両端部には、図２に拡大して示す
（図１のＡ部を示す。）シール装置３が配置されてい
る。シール装置３は、外輪１ｂの内径端部に一端を嵌着
したシールケース３１、シールケース３１の内径部に嵌
着した弾性体シール３２、シールケース３１の外径部に
嵌着した円筒環３３、および車軸に固定したスリンガ３
５（同図では、軸受を締付固定する後蓋がスリンガにな
っている。）で構成される。弾性体シール３２の先端
は、スリンガ３５のシール面に摺接している。尚、本考
案は、弾性体シール３２の形状、固定構造等を特に問わ
ないので、図１および図２において、これを略図をもっ
て示してある。また、シールケース３１の内径部に弾性
体シール３２に加えシールド板などを装着する場合もあ
るが、本考案がこのような構成を排除するものでないこ
とは勿論である。
【００１１】シールケース３１の他端は、スリンガ３５
の端面に形成した第１の環状溝３５ａに隙間をもって凹
入し、第１のラビリンスＲ１を形成している。また、円
筒環３３の一端は、スリンガ３５の端面に設けた第２の
環状溝３５ｂに隙間をもって凹入し、第２のラビリンス
Ｒ２を形成している。
【００１２】このシール装置３は、弾性体シール３２、
第１のラビリンスＲ１、第２のラブリンスＲ２といった
３段のシールで軸受内部を密封するため、シール性が極
めて高い。
【００１３】尚、本実施例では、円筒環３３をシールケ
ース３１に嵌着してあるが、嵌着に代えて接着、溶着、
カシメとしても良いし、あるいは、円筒環をゴム製と
し、これをシールケース３１の外径部に焼付成形しても
良い。また、図１および図２において、シールケース３
１の他端および円筒環３３の一端と環状溝３５ａ、３５
ｂとは軸方向の凹入構造をなしているが、軸線に対して
斜め方向あるいは垂直方向の凹入構造としても良い。
【００１４】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のシール装
置は第１および第２のラビリンスを有するので、従来の
シール装置に比べ、シール性が極めて高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示す断面図である。
【図２】図１におけるＡ部の拡大断面図である。
【図３】従来のシール装置を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 軸受 １ｂ 外輪 ３ シール装置 ３１ シールケース ３２ 弾性体シール ３３ 円筒環 ３５ スリンガ ３５ａ 第１の環状溝 ３５ｂ 第２の環状溝 Ｒ１ 第１のラビリンス Ｒ２ 第２のラビリンス

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車軸に嵌合した軸受の外輪にシールケー
    スの一端を固定し、このシールケースの内径部に弾性体
    シールを装着したものであって、車軸に固定したスリン
    ガの端面に第１および第２の環状溝を形成し、前記シー
    ルケースの他端をこの第１の環状溝に隙間をもって凹入
    させて第１のラビリンスを形成すると共に、前記シール
    ケースの外径部に円筒環を装着し、この円筒環の一端を
    第２の環状溝に隙間をもって凹入させて第２のラビリン
    スを形成したことを特徴とする鉄道車輌用軸受のシール
    装置。
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JP2005299753A (ja) * 2004-04-08 2005-10-27 Ntn Corp 鉄道車両車軸用軸受の密封装置
JP2012202415A (ja) * 2011-03-23 2012-10-22 Ntn Corp 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置

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