JPH0628347U - 鉄道車輌用軸受のシール装置 - Google Patents

鉄道車輌用軸受のシール装置

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JPH0628347U
JPH0628347U JP065911U JP6591192U JPH0628347U JP H0628347 U JPH0628347 U JP H0628347U JP 065911 U JP065911 U JP 065911U JP 6591192 U JP6591192 U JP 6591192U JP H0628347 U JPH0628347 U JP H0628347U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 シール性の向上。 【構成】 シール装置３は、外輪１ｂの内径端部に一端
を嵌着したシールケース３１、シールケース３１の内径
部に嵌着した弾性体シール３２、シールケース３１の外
径部に嵌着した円筒環３３、および車軸に固定したスリ
ンガ３５で構成される。弾性体シール３２の先端は、ス
リンガ３５のシール面に摺接している。シールケース３
１の他端は、スリンガ３５の端面に形成した第１の環状
溝３５ａに隙間をもって凹入し、第１のラビリンスＲ１
を形成している。また、円筒環３３の一端は、スリンガ
３５の端面に設けた第２の環状溝３５ｂに隙間をもって
凹入し、第２のラビリンスＲ２を形成している。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、鉄道車輌用軸受のシール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車輌用軸受のシール装置として、例えば図３に示すように、車軸（図示省 略）に嵌合した軸受１１の外輪１１ｂにシールケース１３の一端を固定し、この シールケース１３の内径部に嵌着した弾性体シール１４をスリンガ１５のシール 面に摺接させると共に、シールケース１３の他端をスリンガ１５の端面に形成し た環状溝１５ａに隙間をもって凹入させて、弾性体シール１４と軸受外部との間 にラビリンスＲ３を形成したものがある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記シール装置は、軸受内部を弾性体シール１４とラビリンスＲ３とによって 密封するもので、高いシール性を有する。
【０００４】 しかしながら、車輌洗浄時などのように、軸受周辺に多量の水がかかる場合が あり、このような場合、シール性にやや不足感が生じる。
【０００５】 そこで、本考案の目的は、鉄道車輌用軸受のシール装置において、シール性の 一層の向上を図ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案の鉄道車輌用軸受のシール装置は、車軸に嵌合した軸受の外輪にシール ケースの一端を固定し、このシールケースの内径部に弾性体シールを装着したも のであって、車軸に固定したスリンガの端面に第１および第２の環状溝を形成し 、シールケースの他端をこの第１の環状溝に隙間をもって凹入させて第１のラビ リンスを形成すると共に、シールケースの外径部に円筒環を装着し、この円筒環 の一端を第２の環状溝に隙間をもって凹入させて第２のラビリンスを形成したも のである。
【０００７】
【作用】
本考案のシール装置は、弾性体シールと、第１および第２のラビリンスとによ って軸受内部を密封するため、シール性が極めて高い。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。
【０００９】 図１は、複列の円すいころを用いた鉄道車輌用軸受１を例示している。この軸 受１は、車軸（図示省略）２に嵌合した１対の内輪１ａ、図示されていない軸受 箱に嵌合した外輪１ｂ、内・外輪１ａ、１ｂ間に介在する複列の円すいころ１ｃ 、円すいころ１ｃを保持する保持器１ｄを主要な要素として構成される。
【００１０】 軸受１の両端部には、図２に拡大して示す（図１のＡ部を示す。）シール装置 ３が配置されている。シール装置３は、外輪１ｂの内径端部に一端を嵌着したシ ールケース３１、シールケース３１の内径部に嵌着した弾性体シール３２、シー ルケース３１の外径部に嵌着した円筒環３３、および車軸に固定したスリンガ３ ５（同図では、軸受を締付固定する後蓋がスリンガになっている。）で構成され る。弾性体シール３２の先端は、スリンガ３５のシール面に摺接している。尚、 本考案は、弾性体シール３２の形状、固定構造等を特に問わないので、図１およ び図２において、これを略図をもって示してある。また、シールケース３１の内 径部に弾性体シール３２に加えシールド板などを装着する場合もあるが、本考案 がこのような構成を排除するものでないことは勿論である。
【００１１】 シールケース３１の他端は、スリンガ３５の端面に形成した第１の環状溝３５ ａに隙間をもって凹入し、第１のラビリンスＲ１を形成している。また、円筒環 ３３の一端は、スリンガ３５の端面に設けた第２の環状溝３５ｂに隙間をもって 凹入し、第２のラビリンスＲ２を形成している。
【００１２】 このシール装置３は、弾性体シール３２、第１のラビリンスＲ１、第２のラブ リンスＲ２といった３段のシールで軸受内部を密封するため、シール性が極めて 高い。
【００１３】 尚、本実施例では、円筒環３３をシールケース３１に嵌着してあるが、嵌着に 代えて接着、溶着、カシメとしても良いし、あるいは、円筒環をゴム製とし、こ れをシールケース３１の外径部に焼付成形しても良い。また、図１および図２に おいて、シールケース３１の他端および円筒環３３の一端と環状溝３５ａ、３５ ｂとは軸方向の凹入構造をなしているが、軸線に対して斜め方向あるいは垂直方 向の凹入構造としても良い。
【００１４】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案のシール装置は第１および第２のラビリンスを有 するので、従来のシール装置に比べ、シール性が極めて高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示す断面図である。
【図２】図１におけるＡ部の拡大断面図である。
【図３】従来のシール装置を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 軸受 １ｂ 外輪 ３ シール装置 ３１ シールケース ３２ 弾性体シール ３３ 円筒環 ３５ スリンガ ３５ａ 第１の環状溝 ３５ｂ 第２の環状溝 Ｒ１ 第１のラビリンス Ｒ２ 第２のラビリンス

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車軸に嵌合した軸受の外輪にシールケー
    スの一端を固定し、このシールケースの内径部に弾性体
    シールを装着したものであって、車軸に固定したスリン
    ガの端面に第１および第２の環状溝を形成し、前記シー
    ルケースの他端をこの第１の環状溝に隙間をもって凹入
    させて第１のラビリンスを形成すると共に、前記シール
    ケースの外径部に円筒環を装着し、この円筒環の一端を
    第２の環状溝に隙間をもって凹入させて第２のラビリン
    スを形成したことを特徴とする鉄道車輌用軸受のシール
    装置。
JP1992065911U 1992-09-22 1992-09-22 鉄道車輌用軸受のシール装置 Expired - Fee Related JP2539557Y2 (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11315843A (ja) * 1998-05-06 1999-11-16 Nachi Fujikoshi Corp 軸シール装置
JP2005299753A (ja) * 2004-04-08 2005-10-27 Ntn Corp 鉄道車両車軸用軸受の密封装置
JP2012202415A (ja) * 2011-03-23 2012-10-22 Ntn Corp 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置

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JP2539557Y2 (ja) 1997-06-25

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