JPH062770A - 自動二輪車のホイールハブシール装置 - Google Patents
自動二輪車のホイールハブシール装置Info
- Publication number
- JPH062770A JPH062770A JP4180512A JP18051292A JPH062770A JP H062770 A JPH062770 A JP H062770A JP 4180512 A JP4180512 A JP 4180512A JP 18051292 A JP18051292 A JP 18051292A JP H062770 A JPH062770 A JP H062770A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel hub
- tongue
- seal ring
- shaft hole
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フリクションが少く、外圧が加わった場合に
シール機能が高くなり、ラビリンス型で侵入した埃が外
に排出され易い自動二輪車のホイールハブシール装置を
得ること。 【構成】 ホイールハブ１の軸孔２にベアリング３を介
して挿通する車軸４の両端部に挿入するスペーサー筒６
の外周にシールリング７の内周を取付け、シールリング
７の外周に内側壁１０を外側に傾斜させた複数の弾性体
の舌条９を設け、複数の舌条９部分の厚さを外側になる
に従って薄くなるように斜面１１に形成し、舌条９の先
端をホイールハブ１の軸孔２の端部内周に対峙させたこ
と。
シール機能が高くなり、ラビリンス型で侵入した埃が外
に排出され易い自動二輪車のホイールハブシール装置を
得ること。 【構成】 ホイールハブ１の軸孔２にベアリング３を介
して挿通する車軸４の両端部に挿入するスペーサー筒６
の外周にシールリング７の内周を取付け、シールリング
７の外周に内側壁１０を外側に傾斜させた複数の弾性体
の舌条９を設け、複数の舌条９部分の厚さを外側になる
に従って薄くなるように斜面１１に形成し、舌条９の先
端をホイールハブ１の軸孔２の端部内周に対峙させたこ
と。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車のホイー
ルハブシール装置に関する。
ルハブシール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の車輪の中央に位置するホイ
ールハブは、図３に示すように、ホイールハブＡの軸孔
Ｂに、ベアリングＣを介して車軸Ｄを挿通して回転自在
に支持させ、車軸Ｄの両端をホークＥに取付け、ホーク
ＥとベアリングＣの間に、車軸Ｄにスペーサー筒Ｆを挿
入して所定間隔に保ち、軸孔Ｂの端部にシールリングＧ
を圧入して、シールリングＧの内周の舌条Ｈをスペーサ
筒Ｆの外周に弾接させてシールするようにしている。
ールハブは、図３に示すように、ホイールハブＡの軸孔
Ｂに、ベアリングＣを介して車軸Ｄを挿通して回転自在
に支持させ、車軸Ｄの両端をホークＥに取付け、ホーク
ＥとベアリングＣの間に、車軸Ｄにスペーサー筒Ｆを挿
入して所定間隔に保ち、軸孔Ｂの端部にシールリングＧ
を圧入して、シールリングＧの内周の舌条Ｈをスペーサ
筒Ｆの外周に弾接させてシールするようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シールリングＧの舌条
Ｈがスペーサー筒Ｆに弾接しているので、ホイールハブ
Ａの回転によってフリクションが発生する。又、シール
リングＧは、ホイールハブＡと共に回転するので、回転
の上昇と共に遠心力が大きくなって、舌条Ｈとスペーサ
ー筒Ｆの間に隙間ができるようになって、埃が入り易
い。そして、一度侵入した埃が外に出ない不具合があ
る。
Ｈがスペーサー筒Ｆに弾接しているので、ホイールハブ
Ａの回転によってフリクションが発生する。又、シール
リングＧは、ホイールハブＡと共に回転するので、回転
の上昇と共に遠心力が大きくなって、舌条Ｈとスペーサ
ー筒Ｆの間に隙間ができるようになって、埃が入り易
い。そして、一度侵入した埃が外に出ない不具合があ
る。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、フリクショ
ンが少く、外圧が加わった場合にシール機能が高くな
り、ラビリンス型で侵入した埃が外に排出され易い自動
二輪車のホイールハブシール装置を得ることを目的とす
る。
ンが少く、外圧が加わった場合にシール機能が高くな
り、ラビリンス型で侵入した埃が外に排出され易い自動
二輪車のホイールハブシール装置を得ることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車のホイールハブシール装置
は、ホイールハブの軸孔にベアリングを介して挿通する
車軸の両端部に挿入するスペーサー筒の外周にシールリ
ングの内周を取付け、シールリングの外周に内側壁を外
側に傾斜させた複数の弾性体の舌条を設け、複数の舌条
部分の厚さを外側になるに従って薄くなるように斜面に
形成し、舌条の先端をホイールハブの軸孔の端部内周に
対峙させたことにある。
に、この発明の自動二輪車のホイールハブシール装置
は、ホイールハブの軸孔にベアリングを介して挿通する
車軸の両端部に挿入するスペーサー筒の外周にシールリ
ングの内周を取付け、シールリングの外周に内側壁を外
側に傾斜させた複数の弾性体の舌条を設け、複数の舌条
部分の厚さを外側になるに従って薄くなるように斜面に
形成し、舌条の先端をホイールハブの軸孔の端部内周に
対峙させたことにある。
【０００６】
【作用】シールリングは、スペーサー筒に固定され、ホ
イールハブと共に自動二輪車の走行によって回転する。
シールリングの舌条は複数設けられていてラビリンス型
にしてあるので、舌条の先端とホイールハブの軸孔内周
との隙間は零近辺でよく舌条を軸孔内周に強く弾接させ
なくてもよいので、フリクションを少くできる。又、舌
条は、内側壁を外側に傾斜させてあるので、内側に埃が
入った場合に、軸孔の回転による遠心力で、埃が外側に
排出される。そして、舌条部分の厚さを外側が薄く斜面
に形成してあるので、洗車時などに外圧が加わった場合
は斜面に加わる圧力で、舌条が軸孔に押付けられるよう
に働いて、シール機能が向上し、埃が侵入し難くなる。
イールハブと共に自動二輪車の走行によって回転する。
シールリングの舌条は複数設けられていてラビリンス型
にしてあるので、舌条の先端とホイールハブの軸孔内周
との隙間は零近辺でよく舌条を軸孔内周に強く弾接させ
なくてもよいので、フリクションを少くできる。又、舌
条は、内側壁を外側に傾斜させてあるので、内側に埃が
入った場合に、軸孔の回転による遠心力で、埃が外側に
排出される。そして、舌条部分の厚さを外側が薄く斜面
に形成してあるので、洗車時などに外圧が加わった場合
は斜面に加わる圧力で、舌条が軸孔に押付けられるよう
に働いて、シール機能が向上し、埃が侵入し難くなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２によっ
て説明する。ホイールハブ１は、円形をしていて、外側
にスポークを介して車輪を取付ける。ホイールハブ１
は、軸孔２をベアリング３を介して車軸４に取付け、車
軸４で回転自在に保持する。車軸４の両端は、左右のホ
ーク５に挿入して締着する。そして、車軸４の両端部に
はスペーサー筒６を挿入して、車軸４の両端をホーク５
に強く締着しても、所定の間隔を保つことができるよう
にしてある。
て説明する。ホイールハブ１は、円形をしていて、外側
にスポークを介して車輪を取付ける。ホイールハブ１
は、軸孔２をベアリング３を介して車軸４に取付け、車
軸４で回転自在に保持する。車軸４の両端は、左右のホ
ーク５に挿入して締着する。そして、車軸４の両端部に
はスペーサー筒６を挿入して、車軸４の両端をホーク５
に強く締着しても、所定の間隔を保つことができるよう
にしてある。
【０００８】シールリング７は、内周側に断面Ｌ字状の
芯金８が焼付けてあって、スペーサー筒６の外周に圧入
などによって取付ける。シールリング７の外周には、複
数の舌条９を弾性体で形成し、舌条９の内側壁１０を外
側に傾斜させて舌条９の先端を細くしてある。又、複数
の舌条９を設けた舌条９部分の内周側は、外側が薄くな
るように外拡がりの傾斜１１に形成してある。そして、
舌条９の先端を、ホイールハブ１の軸孔２の端部内周に
対峙させる。
芯金８が焼付けてあって、スペーサー筒６の外周に圧入
などによって取付ける。シールリング７の外周には、複
数の舌条９を弾性体で形成し、舌条９の内側壁１０を外
側に傾斜させて舌条９の先端を細くしてある。又、複数
の舌条９を設けた舌条９部分の内周側は、外側が薄くな
るように外拡がりの傾斜１１に形成してある。そして、
舌条９の先端を、ホイールハブ１の軸孔２の端部内周に
対峙させる。
【０００９】シールリング７は、スペーサー筒６に固定
され、ホイールハブ１と共に回転することがないので、
舌条９と軸孔２の関係を一定に保つことができるので、
舌条９の先端が軽く軸孔２の内周に接触する程度で、隙
間零近辺の関係にできて、フリクションを少くできる。
又、舌条９は複数設けてあってラビリンス型にしてある
ので、舌条９を軸２に弾接させる必要がなく、内側に侵
入した埃は、軸孔２の回転によって、傾斜させた舌条９
の内側壁１０に沿って外側に排出される。そして、舌条
９部分の内周面を外側を薄く傾斜１１に形成してあるの
で、水洗などの圧力が外側から加わった場合には、斜面
１１に加わる圧力の分力で、舌条９を軸孔２に押当てる
ように拡がる力が加わって埃の侵入を防ぎ、シール性を
向上させる。
され、ホイールハブ１と共に回転することがないので、
舌条９と軸孔２の関係を一定に保つことができるので、
舌条９の先端が軽く軸孔２の内周に接触する程度で、隙
間零近辺の関係にできて、フリクションを少くできる。
又、舌条９は複数設けてあってラビリンス型にしてある
ので、舌条９を軸２に弾接させる必要がなく、内側に侵
入した埃は、軸孔２の回転によって、傾斜させた舌条９
の内側壁１０に沿って外側に排出される。そして、舌条
９部分の内周面を外側を薄く傾斜１１に形成してあるの
で、水洗などの圧力が外側から加わった場合には、斜面
１１に加わる圧力の分力で、舌条９を軸孔２に押当てる
ように拡がる力が加わって埃の侵入を防ぎ、シール性を
向上させる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、シールリング７を回転しないスペ
ーサー筒６に固定してあるので、車軸４をホイールハブ
１の軸孔２に挿入するとき、芯違いになろうとするとシ
ールリング７の舌条９部分のフリクションが発生して入
れ易くなる。又、舌条９は複数設けてあってラビリンス
型にしてあるので、軸孔２に強く弾接させなくてもよ
く、フリクションを少くできる。そして、シールリング
７は回転しないので、軸孔２との間の隙間が回転で大き
くなるようなことがなく、埃の侵入を防げる。又、水洗
などで、舌条９の内周部分に外圧が加わった場合には、
斜面１１に加わる圧力の分力で、舌条９を軸孔２に押当
てるように働き、埃などの侵入を防ぐことができる。そ
して、舌条９がラビリンス型に複数形成してあるので、
軸孔２の回転で、内側に入った埃を排出するようにでき
る。シールリング７は、舌条９を強く軸孔２に弾接させ
なくてもよいので、バックアップスプリングを用いる必
要がなく、安価にできる。スペーサー筒６は、シールリ
ング７を固定し、舌条が摺擦することがないので、柔か
い材質のアルミ材などでよいようにできる。
ように構成したので、シールリング７を回転しないスペ
ーサー筒６に固定してあるので、車軸４をホイールハブ
１の軸孔２に挿入するとき、芯違いになろうとするとシ
ールリング７の舌条９部分のフリクションが発生して入
れ易くなる。又、舌条９は複数設けてあってラビリンス
型にしてあるので、軸孔２に強く弾接させなくてもよ
く、フリクションを少くできる。そして、シールリング
７は回転しないので、軸孔２との間の隙間が回転で大き
くなるようなことがなく、埃の侵入を防げる。又、水洗
などで、舌条９の内周部分に外圧が加わった場合には、
斜面１１に加わる圧力の分力で、舌条９を軸孔２に押当
てるように働き、埃などの侵入を防ぐことができる。そ
して、舌条９がラビリンス型に複数形成してあるので、
軸孔２の回転で、内側に入った埃を排出するようにでき
る。シールリング７は、舌条９を強く軸孔２に弾接させ
なくてもよいので、バックアップスプリングを用いる必
要がなく、安価にできる。スペーサー筒６は、シールリ
ング７を固定し、舌条が摺擦することがないので、柔か
い材質のアルミ材などでよいようにできる。
【図１】本発明の実施例を示す図２のＸ矢示拡大縦断面
図である。
図である。
【図２】本発明の実施例を示すホイールハブ全体の縦断
面図である。
面図である。
【図３】従来例のホイールハブの軸孔のシール部分を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
１ ホイールハブ ２ 軸孔 ３ ベアリング ４ 車軸 ６ スペーサー筒 ７ シールリング ９ 舌条 １０ 内側壁 １１ 斜面
Claims (1)
- 【請求項１】 ホイールハブの軸孔にベアリングを介し
て挿通する車軸の両端部に挿入するスペーサー筒の外周
にシールリングの内周を取付け、シールリングの外周に
内側壁を外側に傾斜させた複数の弾性体の舌条を設け、
複数の舌条部分の厚さを外側になるに従って薄くなるよ
うに斜面に形成し、舌条の先端をホイールハブの軸孔の
端部内周に対峙させたことを特徴とする自動二輪車のホ
イールハブシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180512A JPH062770A (ja) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | 自動二輪車のホイールハブシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4180512A JPH062770A (ja) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | 自動二輪車のホイールハブシール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH062770A true JPH062770A (ja) | 1994-01-11 |
Family
ID=16084551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4180512A Pending JPH062770A (ja) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | 自動二輪車のホイールハブシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062770A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009257485A (ja) | 2008-04-17 | 2009-11-05 | Nok Corp | 密封装置 |
| US9248699B2 (en) | 2012-09-27 | 2016-02-02 | Aktiebolaget Skf | Sealing device, in particular for wheel hubs of motor bikes |
| JP2016080095A (ja) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | Nok株式会社 | 密封装置 |
| EP3284695B1 (en) | 2015-04-15 | 2021-02-17 | Sekisui Chemical Co., Ltd. | Chemical product packaging film |
-
1992
- 1992-06-16 JP JP4180512A patent/JPH062770A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009257485A (ja) | 2008-04-17 | 2009-11-05 | Nok Corp | 密封装置 |
| US9248699B2 (en) | 2012-09-27 | 2016-02-02 | Aktiebolaget Skf | Sealing device, in particular for wheel hubs of motor bikes |
| JP2016080095A (ja) * | 2014-10-17 | 2016-05-16 | Nok株式会社 | 密封装置 |
| EP3284695B1 (en) | 2015-04-15 | 2021-02-17 | Sekisui Chemical Co., Ltd. | Chemical product packaging film |
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