JPH04154451A - 自動車のコンソールボックス - Google Patents
自動車のコンソールボックスInfo
- Publication number
- JPH04154451A JPH04154451A JP27824490A JP27824490A JPH04154451A JP H04154451 A JPH04154451 A JP H04154451A JP 27824490 A JP27824490 A JP 27824490A JP 27824490 A JP27824490 A JP 27824490A JP H04154451 A JPH04154451 A JP H04154451A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- console
- inner box
- box
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車の運転席と助手席との間に位置する小物
収納用のコンソールボックスに関するものである。
収納用のコンソールボックスに関するものである。
（従来の技術）
第１図、第４図および第５図に示される従来技術が１９
９０年４月２０日に発明協会から発行された発明協会公
開枝軸９０−６９５８に開示されており、その内容を以
下に説明する。
９０年４月２０日に発明協会から発行された発明協会公
開枝軸９０−６９５８に開示されており、その内容を以
下に説明する。
従来技術においては、車両前後方向および上下方向に延
びる側板２２ａが形成されているコンソ−ル本体２２の
内側に上方が開いた箱状のインナボックス３３が設けら
れており、このインナボックス３３の側壁３３ａとコン
ソール本体２２の側板２２ａとの間に空間ＡＡが形成さ
れている。
びる側板２２ａが形成されているコンソ−ル本体２２の
内側に上方が開いた箱状のインナボックス３３が設けら
れており、このインナボックス３３の側壁３３ａとコン
ソール本体２２の側板２２ａとの間に空間ＡＡが形成さ
れている。
また、コンソールボックスの開口を閉塞するためのドア
１１がインナボックス３３の前側および後側に形成され
た車両幅方向かつ上下方向に延びる前後二枚の縦壁７７
．７７間に回動可能に取付けられている。開放時におい
てこのドア１１はコンソール本体の側板２２ａとインナ
ボックス３３の側壁３３ａの間に形成された空間ＡＡに
収納される。このドア１１に上端が取付けられて遮蔽部
材４４が設けられている。この遮蔽部材４４の下端を自
由端にすると車両幅方向の荷重によりインナボックス３
３およびコンソール本体２２に衝突して異音を発生する
ため、遮蔽部材４４の下端はインナボックス３３の側壁
３３ａの上端に固定されている。このように形成された
遮蔽部材４４が、ドア１閉塞時におけるインナボックス
３３の側壁３３ａの上端とドア１１との隙間を塞いでい
る。
１１がインナボックス３３の前側および後側に形成され
た車両幅方向かつ上下方向に延びる前後二枚の縦壁７７
．７７間に回動可能に取付けられている。開放時におい
てこのドア１１はコンソール本体の側板２２ａとインナ
ボックス３３の側壁３３ａの間に形成された空間ＡＡに
収納される。このドア１１に上端が取付けられて遮蔽部
材４４が設けられている。この遮蔽部材４４の下端を自
由端にすると車両幅方向の荷重によりインナボックス３
３およびコンソール本体２２に衝突して異音を発生する
ため、遮蔽部材４４の下端はインナボックス３３の側壁
３３ａの上端に固定されている。このように形成された
遮蔽部材４４が、ドア１閉塞時におけるインナボックス
３３の側壁３３ａの上端とドア１１との隙間を塞いでい
る。
（発明が解決しようとする課り
従来のコンソールボックスは以上のような構成であり、
ドア１１の開閉操作時に、ドア１１に取付けられた遮蔽
部材４４上端は移動するが、遮蔽部材４４の下端はイン
ナボックス３３の側壁３３ａに固定されており動かない
。このため、遮蔽部材４４にたるみが生じ、ドア１１と
インナボックス３３の側壁３３ａの間に挟まれるなどし
てドア１１およびインナボックス３３に干渉してドア１
１の作動不良を起こすおそれがあった。
ドア１１の開閉操作時に、ドア１１に取付けられた遮蔽
部材４４上端は移動するが、遮蔽部材４４の下端はイン
ナボックス３３の側壁３３ａに固定されており動かない
。このため、遮蔽部材４４にたるみが生じ、ドア１１と
インナボックス３３の側壁３３ａの間に挟まれるなどし
てドア１１およびインナボックス３３に干渉してドア１
１の作動不良を起こすおそれがあった。
また、遮蔽部材４４の下端において水平方向の移動を規
制しない場合に、水平方向の荷重が加わると遮蔽部材４
４の下端がインナボックス３３の側壁３３ａおよびコン
ソール本体２２に衝突して異音を発生する等の問題があ
った。
制しない場合に、水平方向の荷重が加わると遮蔽部材４
４の下端がインナボックス３３の側壁３３ａおよびコン
ソール本体２２に衝突して異音を発生する等の問題があ
った。
そこで本発明は、遮蔽部材下端の水平方向の動きを規制
しつつ、遮蔽部材上端から下端までの距離を一定に保っ
て移動させることにより、ドア開放操作時において遮蔽
部材がドアおよびインナボックスに干渉しないコンソー
ルボックスを提供することを目的とする。
しつつ、遮蔽部材上端から下端までの距離を一定に保っ
て移動させることにより、ドア開放操作時において遮蔽
部材がドアおよびインナボックスに干渉しないコンソー
ルボックスを提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明におけるコンソールボックスは、上面に開口が形
成された箱状のコンソール本体と、 前記コンソール本体の内側に設けられ、前記コンソール
本体と離間した位置に形成された車両上下方向に延びる
側壁を備えるとともに、前記コンソール本体の開口に対
応した部位に開口が形成されている箱状のインナボック
スと、 開放時において前記コンソール本体と前記インナボック
スとの間に格納される平板状のドアと、前記コンソール
本体と前記インチボックスとの間に設けられ、前記ドア
を回動可能に支持する支持部と、 上端が前記ドアに回動可能に取付けられている遮蔽部材
と、 を備えたコンソールボックスにおいて、前記コンソール
本体と前記インナボッ久スとの間に設けられ車両上下方
向に延びる止ともに、前記遮蔽部材下端の水平方向の動
きを規制するガイド手段と、 前記ドアが前記コンソール本体の上部開口を閉塞してい
る状態において、前記インナボックスの側壁上端の外側
かつ下方にその下端が位置する前記遮蔽部材と、 からなることを特徴とする。
成された箱状のコンソール本体と、 前記コンソール本体の内側に設けられ、前記コンソール
本体と離間した位置に形成された車両上下方向に延びる
側壁を備えるとともに、前記コンソール本体の開口に対
応した部位に開口が形成されている箱状のインナボック
スと、 開放時において前記コンソール本体と前記インナボック
スとの間に格納される平板状のドアと、前記コンソール
本体と前記インチボックスとの間に設けられ、前記ドア
を回動可能に支持する支持部と、 上端が前記ドアに回動可能に取付けられている遮蔽部材
と、 を備えたコンソールボックスにおいて、前記コンソール
本体と前記インナボッ久スとの間に設けられ車両上下方
向に延びる止ともに、前記遮蔽部材下端の水平方向の動
きを規制するガイド手段と、 前記ドアが前記コンソール本体の上部開口を閉塞してい
る状態において、前記インナボックスの側壁上端の外側
かつ下方にその下端が位置する前記遮蔽部材と、 からなることを特徴とする。
（作用）
ドア開放操作時において、ドアの回動に伴って遮蔽部材
の上端が下方へ動くにつれて、遮蔽部材下端がガイド手
段により水平方向の動きを規制されつつ、インナボック
ス側壁の外側を下方へ動く。
の上端が下方へ動くにつれて、遮蔽部材下端がガイド手
段により水平方向の動きを規制されつつ、インナボック
ス側壁の外側を下方へ動く。
この遮蔽部材は、その上端の動きに応じて下端が動き、
遮蔽部材上端から下端までの距離を保ってインナボック
ス側壁の外側を下方へとドア全開状態まで動く。
遮蔽部材上端から下端までの距離を保ってインナボック
ス側壁の外側を下方へとドア全開状態まで動く。
（実施例）
続いて本発明の実施例について第１図、第２図および第
３図に基づいて説明する。
３図に基づいて説明する。
第１図、第２図および第３図に示されるようにコンソー
ル本体２には車両上下方向および前後方向に略平行に延
びる二枚の側板２ａ、２ａが形成されており、この側板
２ａ、２ａ間の下部に底板２ｂが取付けられている。こ
の底板２ｂには水平面が形成され、この水平面の車両幅
方向両端から車両上方向に延びる面がその上端辺をコン
ソール側板２ａの上端辺の傾斜と平行にして形成されて
いる。
ル本体２には車両上下方向および前後方向に略平行に延
びる二枚の側板２ａ、２ａが形成されており、この側板
２ａ、２ａ間の下部に底板２ｂが取付けられている。こ
の底板２ｂには水平面が形成され、この水平面の車両幅
方向両端から車両上方向に延びる面がその上端辺をコン
ソール側板２ａの上端辺の傾斜と平行にして形成されて
いる。
このように形成された底板２ｂの前端および後端に、コ
ンソール側板２ａの傾斜した上端辺と垂直方向かつ車両
幅方向に延びる縦壁７．７が取付けられている。この縦
壁７．７間には車両上下方向および前後方向に延びる側
壁３ａ、３ａを備えたインナボックス３がコンソール側
板２ａ、２ａとの間に空間Ａを形成して取付けられてお
り、縦壁７．７と垂直な方向から見てインナボックス３
の側壁３ａ、３ａの外側に沿った形状のガイド孔５．５
が縦壁に形成されている。
ンソール側板２ａの傾斜した上端辺と垂直方向かつ車両
幅方向に延びる縦壁７．７が取付けられている。この縦
壁７．７間には車両上下方向および前後方向に延びる側
壁３ａ、３ａを備えたインナボックス３がコンソール側
板２ａ、２ａとの間に空間Ａを形成して取付けられてお
り、縦壁７．７と垂直な方向から見てインナボックス３
の側壁３ａ、３ａの外側に沿った形状のガイド孔５．５
が縦壁に形成されている。
一方、コンソール側板２ａの上端辺の傾斜と平行かつ車
両幅方向に延びるドアｌがこのドア１に設けられたブラ
ケッ）ｌａ、ｌａを介して縦壁７．７に回動可能に取付
けられており、このドア１の下面の車両幅方向外側端部
付近に回動可能に車両前後方向長さがドア１とほぼ等し
い平板状の遮蔽部材４の一端が取付けられている。この
遮蔽部材４の他端にはその前端および後端から前方およ
び後方へ突出した保合ピン６．６が設けられており、こ
の係合ピン６．６が縦壁７．７に形成されたガイド孔５
．５に係合されている。
両幅方向に延びるドアｌがこのドア１に設けられたブラ
ケッ）ｌａ、ｌａを介して縦壁７．７に回動可能に取付
けられており、このドア１の下面の車両幅方向外側端部
付近に回動可能に車両前後方向長さがドア１とほぼ等し
い平板状の遮蔽部材４の一端が取付けられている。この
遮蔽部材４の他端にはその前端および後端から前方およ
び後方へ突出した保合ピン６．６が設けられており、こ
の係合ピン６．６が縦壁７．７に形成されたガイド孔５
．５に係合されている。
以上のように構成された本実施例のコンソールボックス
はドア１の閉塞時において、ドア１の車両幅方向外側端
部付近に取付けられた遮蔽部材４の下端がインナボック
ス３の側壁３ａの上端より下方かつ側壁３ａの外側に位
置するため、ドア１の車両幅方向外側端とインナボック
ス３に形成された側壁３ａの上端との間に隙間が生じな
い、したがって、インナボックス３内の収容物がコンソ
ール本体２とインナボックス３との間の空間Ａに落下し
ない。
はドア１の閉塞時において、ドア１の車両幅方向外側端
部付近に取付けられた遮蔽部材４の下端がインナボック
ス３の側壁３ａの上端より下方かつ側壁３ａの外側に位
置するため、ドア１の車両幅方向外側端とインナボック
ス３に形成された側壁３ａの上端との間に隙間が生じな
い、したがって、インナボックス３内の収容物がコンソ
ール本体２とインナボックス３との間の空間Ａに落下し
ない。
一方、ドア１開放操作時において、ドア１に取付けられ
た遮蔽部材４の上端はドア１とともに下方へ向かって回
動し、遮蔽部材４の下端に設けられた係合ピン６がガイ
ド孔５に沿って下方へと動くことにより、遮蔽部材４の
上端と下端との間の距離を変えずに遮蔽部材４がインナ
ボックス３に形成された側壁３ａとコンソール側板２ａ
との間を塞ぎつつドア１が開放される。このドア１の開
放操作にともなって遮蔽部材４の上端がインナボックス
３に形成された側壁３ａの上端を通過した後は、インチ
ボックス３に形成された側壁３ａとコンソール側板２ａ
との間をドア１が塞ぎつつ全開状態になる。したがって
、インナボックス３内の収容物がコンソール本体２とイ
ンナボックス３との間の空間Ａに落下しない。
た遮蔽部材４の上端はドア１とともに下方へ向かって回
動し、遮蔽部材４の下端に設けられた係合ピン６がガイ
ド孔５に沿って下方へと動くことにより、遮蔽部材４の
上端と下端との間の距離を変えずに遮蔽部材４がインナ
ボックス３に形成された側壁３ａとコンソール側板２ａ
との間を塞ぎつつドア１が開放される。このドア１の開
放操作にともなって遮蔽部材４の上端がインナボックス
３に形成された側壁３ａの上端を通過した後は、インチ
ボックス３に形成された側壁３ａとコンソール側板２ａ
との間をドア１が塞ぎつつ全開状態になる。したがって
、インナボックス３内の収容物がコンソール本体２とイ
ンナボックス３との間の空間Ａに落下しない。
以上のように本実施例のコンソールボックスの遮蔽部材
４は、その平面形状を維持して動くとともに、ガイド孔
５により車両幅方向の動きを規制され、インナボックス
３に形成された側壁３ａの車両幅方向外側に沿って動く
ことにより、インナボックス３に形成された側壁３ａに
干渉しない。
４は、その平面形状を維持して動くとともに、ガイド孔
５により車両幅方向の動きを規制され、インナボックス
３に形成された側壁３ａの車両幅方向外側に沿って動く
ことにより、インナボックス３に形成された側壁３ａに
干渉しない。
したがって、ドアｌの作動不良が防止される。
また、遮蔽部材４の下端を固定する手段が必要ないため
、ドア１に遮蔽部材４の上端を取付けた状態で遮蔽部材
４の下端をガイド孔５．５に係合させてドア１に設けら
れたブラケットｌａ、ｌａを縦壁７．７に取付けること
によりドア１および遮蔽部材４がインナボックス３に簡
単に取付けられる。
、ドア１に遮蔽部材４の上端を取付けた状態で遮蔽部材
４の下端をガイド孔５．５に係合させてドア１に設けら
れたブラケットｌａ、ｌａを縦壁７．７に取付けること
によりドア１および遮蔽部材４がインナボックス３に簡
単に取付けられる。
（発明の効果）
本発明におけるコンソールボックスはドア開放操作時に
おいて、遮蔽部材がガイド手段によって下端の水平方向
への移動を規制されて動くとともに、上端から下端まで
の距離を保って動くため、遮蔽部材にたるみが生じるこ
となく、インナボックスおよびドアへの干渉が防止され
る。
おいて、遮蔽部材がガイド手段によって下端の水平方向
への移動を規制されて動くとともに、上端から下端まで
の距離を保って動くため、遮蔽部材にたるみが生じるこ
となく、インナボックスおよびドアへの干渉が防止され
る。
また、遮蔽部材下端のインナボックスおよびコンソール
本体の方向への移動が規制されているため、衝突による
異音の発生が防止される。
本体の方向への移動が規制されているため、衝突による
異音の発生が防止される。
第１図は本発明の実施例および従来技術の図面であり、
コンソールボックスの全体概略図を示している。 第２図および第３図は本発明の実施例の図面であり、第
２図は第１図におけるＢ−Ｂ断面図を、第３図はコンソ
ール側板を省略した分解斜視図をそれぞれ示している。 また、第４図および第５図は従来技術の図面であり、第
４図は第１図におけるＢ−Ｂ断面図を、第５図はコンソ
ール本体を省略した分解斜視図をそれぞれ示している。 １、１１ 、、。 ａ ２、２２ 、、。 ２ａ、 ２２ａ、、。 ｂ ３、３３ 、、。 ３ ａ、 ３３ ａ、、。 ４、４４ 、、。 ドア ブラケット コンソール本体 側板 底板 インナボックス 側壁 遮蔽部材 ガイド孔 保合ビン ７、 縦壁
コンソールボックスの全体概略図を示している。 第２図および第３図は本発明の実施例の図面であり、第
２図は第１図におけるＢ−Ｂ断面図を、第３図はコンソ
ール側板を省略した分解斜視図をそれぞれ示している。 また、第４図および第５図は従来技術の図面であり、第
４図は第１図におけるＢ−Ｂ断面図を、第５図はコンソ
ール本体を省略した分解斜視図をそれぞれ示している。 １、１１ 、、。 ａ ２、２２ 、、。 ２ａ、 ２２ａ、、。 ｂ ３、３３ 、、。 ３ ａ、 ３３ ａ、、。 ４、４４ 、、。 ドア ブラケット コンソール本体 側板 底板 インナボックス 側壁 遮蔽部材 ガイド孔 保合ビン ７、 縦壁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 上面に開口が形成された箱状のコンソール本体と、 前記コンソール本体の内側に設けられ、前記コンソール
本体と離間した位置に形成された車両上下方向に延びる
側壁を備えるとともに、前記コンソール本体の開口に対
応した部位に開口が形成されている箱状のインナボック
スと、 開放時において前記コンソール本体と前記インナボック
スとの間に格納される平板状のドアと、前記コンソール
本体と前記インナボックスとの間に設けられ、前記ドア
を回動可能に支持する支持部と、 上端が前記ドアに回動可能に取付けられている遮蔽部材
と、 を備えたコンソールボックスにおいて、 前記コンソール本体と前記インナボックスとの間に設け
られ車両上下方向に延びるとともに、前記遮蔽部材下端
の水平方向の動きを規制するガイド手段と、 前記ドアが前記コンソール本体の上部開口を閉塞してい
る状態において、前記インナボックスの側壁上端の外側
かつ下方にその下端が位置する前記遮蔽部材と、 からなる自動車のコンソールボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27824490A JPH04154451A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 自動車のコンソールボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27824490A JPH04154451A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 自動車のコンソールボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04154451A true JPH04154451A (ja) | 1992-05-27 |
Family
ID=17594632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27824490A Pending JPH04154451A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 自動車のコンソールボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04154451A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002145297A (ja) * | 2000-11-07 | 2002-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 収納箱 |
| JP2008254667A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Nifco Inc | 蓋開閉装置 |
| JP2011031673A (ja) * | 2009-07-30 | 2011-02-17 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用収納装置 |
-
1990
- 1990-10-16 JP JP27824490A patent/JPH04154451A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002145297A (ja) * | 2000-11-07 | 2002-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 収納箱 |
| JP2008254667A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Nifco Inc | 蓋開閉装置 |
| WO2008126395A1 (ja) * | 2007-04-06 | 2008-10-23 | Nifco Inc. | 蓋開閉装置 |
| JP2011031673A (ja) * | 2009-07-30 | 2011-02-17 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用収納装置 |
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