JPH0413960B2 - - Google Patents

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JPH0413960B2
JPH0413960B2 JP57155996A JP15599682A JPH0413960B2 JP H0413960 B2 JPH0413960 B2 JP H0413960B2 JP 57155996 A JP57155996 A JP 57155996A JP 15599682 A JP15599682 A JP 15599682A JP H0413960 B2 JPH0413960 B2 JP H0413960B2
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JP
Japan
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battery
switch
starter
phase windings
transistor
Prior art date
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JP57155996A
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English (en)
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JPS5859367A (ja
Inventor
Uirutsu Raineru
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPS5859367A publication Critical patent/JPS5859367A/ja
Publication of JPH0413960B2 publication Critical patent/JPH0413960B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0859—Circuits or control means specially adapted for starting of engines specially adapted to the type of the starter motor or integrated into it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、永久励磁された交流発電機を備えて
おり、この交流発電機が、必要に応じてスター
タ・バツテリからの給電によつて内燃機関のスタ
ータ・モータとして動作する。例えば自動車等の
車の直流搭載電源装置に関する。一方では発電機
として、他方ではモータ（スタータ）として非常
に大きな回転数範囲で動作することができ、しか
も内燃機関のフライホイールと一体にすることが
できるような永久励磁されたブラシレス電気機械
は、各種の自動車にとつて望まししい。
このような電気機械を得るために本発明では、
交流迫電機に、電気的に位相を90゜ずらした２つ
の相巻線を備えた２相固定子巻線を設け、２つの
相巻線の各々が、発電機動作においては１つの整
流器と、充電電流調整用の２つのトランジスタの
うちの各１つとに接続されるようにし、更にスイ
ツチを設け、このスイツチを用いて、モータ動作
の間は、両相巻線をスタータ・バツテリの一方の
極に接続し且つトランジスタの基準点をスター
タ・バツテリの他方の極に接続できるようにし、
これによりトランジスタをインバータとしての動
作に切換えることができるようにする。
本発明の別の有利な実施例によれば、両相巻線
に各々１つの中間タツプを設け、この中間タツプ
でもつて相巻線をスイツチを介してスタータ・バ
ツテリの一方の極に接続できるようにする。両相
巻線に中間タツプを設けた場合、相巻線の両巻線
端部を、２つの橋絡整流器の等しい極性の電極と
各々に接続し、且つこの橋絡整流器の別の２つの
等しい極性の電極を相互に導電接続し且つ、有利
には電磁スイツチの接点対の一方の切換接点に接
続する。この接点の対向接点は、モータ動作時に
スイツチトランジスタが接続されるのと同じ極性
の、スタータ・バツテリの極に接続されている。
次に本発明の実施例を図面を用いて詳細に説明
する。
第１図の回路図によれば、永久励磁された（詳
細には示していない）交流発電機１０は２つの相
巻線１１および１２を有している。これらは同じ
ように配線されている。相巻線１１は２つの巻線
半部１３，１４から成り、共通の中間タツプ１５
を有している。巻線半部１３，１４に相互に逆相
に電圧が誘起され、巻線端部１６および１７の間
に交流電圧が発生する。この交流電圧は相巻線１
２の巻線端部１８および１９の間に発生する交流
電圧に対し位相が0゜ずれている。
第１の相巻線１１の両端の巻線端部は、２つの
アノードが相互に接続された整流器２１，２２の
カソードに各々接続されている。同様に第２の相
巻線１２間に２つの橋絡整硫器２３，２４が接続
されており、整流器２３，２４の相互に接続され
ているアノードは、別の２つの橋絡整流器２１，
２２のアノードと共に共通の導線２７に接続され
ており、導線２７は５極電磁スイツチ２６の１つ
の接点２５に接続されている。第１の相巻線１１
の中間タツプ１５はスイツチ２６の接点２８に接
続されており、接点２８の対向接点２９は、図示
の直流搭載電源装置に所属のスタータ・バツテリ
３０の正極と接続されている。第２の相巻線１２
の中間タツプ３１は接続線３２を介して電磁スイ
ツチ２６の接点３３に接続されており、この接点
３３は図示の充電電流状態において対向接点３５
に接続されており、これに介して中間タツプ１５
と同様バツテリ３０の正極に接続されている。
第１図に示すスイツチ２６のスイツチ状態は、
モータ動作用であり、このとき整流器２１，２２
および２３，２４の共通の導線２７と、この導線
を介して給電される接点２５とは、切換片３６が
オフになつていることにより、バツテリ３０の負
極に接続された対向接点３７から切離されてい
る。
バツテリ３０の充電は、発電機動作の際に、４
つの直列形電流調整器LR１，LR２，LR３，LR
４のうちの１つを用いて行う。４つの直列形電流
調整器は同じ構造で、各々一方では相巻線１１，
１２の巻線端部１６，１７ないし１８，１９に接
続され、他方では１つの共通の接続線４０に接続
されている。共通の接続線４０は、発電機動作の
際に切換片５０により相互に接続される接点５１
および５２を介してバツテリ３０の正極に接続さ
れる。直列形電流調整器LR１〜LR４の各々に
は、図のLR４に示すようにスイツチトランジス
タとしてのMOSFET４５と、スイツチダイオー
ド４６とが設けられている。相巻線１１，１２の
巻線半部から供給される正の電圧半波は、、バツ
テリ３０の充電量が高いほど、零点通過の後
MOSFET４５を介して共通のプラス線４０に流
れ込むのが遅くなる。その際整流器２１〜２４の
共通のマイナス線は切換片３６を介してバツテリ
の負極に接続されている。
第１図に示すように、交流発電機１０をスター
タ動作に切換える場合、切換片５０が開かれ、こ
れにより直列形電流調整器がバツテリのプラス線
４０から切離される。更に接点３３と３５とが、
また２８と２９とが相互に接続され、両相巻線１
１および１２の中間タツプ１５および３１がバツ
テリ３０の正極に接続される。同時に整流器２
１，２２，２３，２４は、接点対２５，３７が切
換片３６により遮断されることによりマイナス線
４０から切離される。更に切換片４１が接点対４
２，４３を接続する。このとき４つの直列形電流
調整器は、バツテリ３０の負極に接続され、これ
によりモータ動作の間インバータとして動作し、
相巻線１１および１２の巻線半部にバツテリ３０
から順次90゜位相のずれた動作電流が供給される
ようにする。
第２図には直列形電流調整器LR１〜LR4の回
路の実施列を示す。この場合、、スイツチトラン
ジスタを実現する為に各々MOSFET６８が設け
られている。MOSFET６８は、切換電磁スイツ
チ２６の状態に応じて、バツテリの正極（発電機
動作）または負極（モータ動作）に接続すること
がでかるようにし、その為に特別な回路を設け
る。即ち、各回路は１つのnpnトランジスタ６１
と、このトランジスタ６１のエミツターコレクタ
間に直列接続されたpnpトランジスタ６２とを有
し、pnpトランジスタ６２のコレクタはバツテリ
３０の負極に接続されている。両トランジスタの
相互に接続されたエミツタは、切換可能な基準電
位点を形成しており、この基準電位点は約1KΩ
の抵抗６４とそれに直列接続された約1μFのコン
デンサ６５とを介して、抵抗６６とMOSFET６
８の制御電極とから成る並列回路に接続されてい
る。接点切換片６９によつて、このMOSFETを
スタータ動作の間はバツテリ３０の負極に切換接
続し、発電機動作の間は正確に切換接続すること
ができる。特に有利な点は、直列形電流調整器
を、スタータ動作の為に簡単にインバータとして
の動作に切換えることができ、、発電機動作の為
には電流調整動作に切換えることができることで
あり、しかもどちらの動作にも同じ構成素子を用
いるので、構成素子を２重に利用できることであ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の直流搭載電源装置のスター
タ・モータとして動作を行う際の回路略図、第２
図は直列形電流調整器の実施例を示す回路図であ
る。 １１，１２……相巻線、２１，２２，２３，２
４……整流器、２６……スイツチ、３０……スタ
ータ・バツテリ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 永久励磁された交流発電機を備えており、こ
    の交流発電機が必要に応じてスタータ・バツテリ
    からの給電によつて内燃機関のスタータ・モータ
    として動作する、直流搭載電源装置において、交
    流発電機に電気的に位相を90゜ずらした２つの相
    巻線１１，１２を備えた２相固定子巻線を設け、
    この相巻線が各々発電機動作においては、橋絡整
    流器２１，２２，２３，２４と充電電流調整用の
    トランジスタ４５とに接続されるようにし、更に
    スイツチ２６を設け、該スイツチを用いて、モー
    タ動作の間は両相巻線１１，１２の中点をスター
    タ・バツテリ３０の正極に接続し且つスイツチト
    ランジスタをスタータ・バツテリの負極に接続可
    能にし、これによりトランジスタをインバータと
    しての動作に切換可能にしたことを特徴とする、
    車の直流搭載電源装置。 ２ 両相巻線１１，１２にダイオード２１，２２
    ないし２３，２４を接続し、これらのダイオード
    のアノードを、発電機動作の間、接点対２５，３
    ７を介してスタータ・バツテリ３０の負極に接続
    可能にした特許請求の範囲第１項記載の直流搭載
    電源装置。 ３ 発電機動作とモータ動作兼用のスイツチトラ
    ンジスタをMOSFETとして構成し、スイツチト
    ランジスタが各々の１つの特別な回路により制御
    されるようにし、この回路は、スイツチトランジ
    スタがバツテリのどちらの極と接続されているか
    に関係なく動作するようにした特許請求の範囲第
    １項記載の直流搭載電源装置。
JP57155996A 1981-09-10 1982-09-09 直流搭載電源装置 Granted JPS5859367A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3135891.8 1981-09-10
DE19813135891 DE3135891A1 (de) 1981-09-10 1981-09-10 Gleichstrombordnetzanlage fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5859367A JPS5859367A (ja) 1983-04-08
JPH0413960B2 true JPH0413960B2 (ja) 1992-03-11

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ID=6141328

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JP57155996A Granted JPS5859367A (ja) 1981-09-10 1982-09-09 直流搭載電源装置

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DE (1) DE3135891A1 (ja)
FR (1) FR2512406B1 (ja)

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