JPS5918959B2 - 発電装置 - Google Patents
発電装置Info
- Publication number
- JPS5918959B2 JPS5918959B2 JP51125226A JP12522676A JPS5918959B2 JP S5918959 B2 JPS5918959 B2 JP S5918959B2 JP 51125226 A JP51125226 A JP 51125226A JP 12522676 A JP12522676 A JP 12522676A JP S5918959 B2 JPS5918959 B2 JP S5918959B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- full
- coil
- wave rectifier
- armature coil
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1469—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field
- H02J7/1484—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field by commutation of the output windings of the generator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、蓄電池の充電源、各種電気負荷の電源として
使用する車両用発電装置、とシわけ発電機として自励交
流発電機を備える発電装置に関するものである。
使用する車両用発電装置、とシわけ発電機として自励交
流発電機を備える発電装置に関するものである。
この種発電装置に於いて、最も重要なことは自励交流発
電機の自励立上わ回転数をいかにして低くするかにある
。
電機の自励立上わ回転数をいかにして低くするかにある
。
従来周知の自励交流発電機にあつては自励立上わ回転数
を低くする為に、励磁機能部である回転子、特に回転子
極コアを残留磁気の大きな材料、即ち保磁能力の高い材
料で形成したわ、また回転子極コアに保磁能力を高める
特殊な処理を施したわ、電機子コイルの巻数を多くして
残留磁気による誘起電圧を高める構成となつている。
を低くする為に、励磁機能部である回転子、特に回転子
極コアを残留磁気の大きな材料、即ち保磁能力の高い材
料で形成したわ、また回転子極コアに保磁能力を高める
特殊な処理を施したわ、電機子コイルの巻数を多くして
残留磁気による誘起電圧を高める構成となつている。
しかしながら、保磁能力の高い材料を使用したわ、特殊
な処理を施して保磁能力を高めても自励立上わ回転数の
低下には限度があわ、他励式交流発電機の立上力回転数
には及ばない。
な処理を施して保磁能力を高めても自励立上わ回転数の
低下には限度があわ、他励式交流発電機の立上力回転数
には及ばない。
また、電機子コイルの巻数を多くして残留磁気による誘
起電圧を高めて自励立上ｂ回転数を低くすると高速領域
に於ける出力電流が低下し、例えば蓄電池に対する充電
性能が低下する。自励立土ジ回転数が高いということは
、車両用に使う場合、始動時エンジン回転を、交流発電
機が自励で立上る回転数まで上げなければならないとい
うことであり、最近の省エネルギー時代に於いては自励
交流発電機として致命的な欠点である。
起電圧を高めて自励立上ｂ回転数を低くすると高速領域
に於ける出力電流が低下し、例えば蓄電池に対する充電
性能が低下する。自励立土ジ回転数が高いということは
、車両用に使う場合、始動時エンジン回転を、交流発電
機が自励で立上る回転数まで上げなければならないとい
うことであり、最近の省エネルギー時代に於いては自励
交流発電機として致命的な欠点である。
本発明は上記の問題を解決するため、電機子コイルの巻
数を多くし、該電機子コイルを始動時には多相星形結線
として残留磁気による誘起電圧を高めて自励立上り回転
を早め、立上つた時点でその中性点結線を解いて高速領
域に於ける出力性能を確保する方式にすることにより、
他励式交流発電機の立上シ回転数と同等の回転数で自励
で立上る自励交流発電機を備えた発電装置を提供するこ
とを目的とするものである。以下本発明を図面に示す実
施例について説明する。
数を多くし、該電機子コイルを始動時には多相星形結線
として残留磁気による誘起電圧を高めて自励立上り回転
を早め、立上つた時点でその中性点結線を解いて高速領
域に於ける出力性能を確保する方式にすることにより、
他励式交流発電機の立上シ回転数と同等の回転数で自励
で立上る自励交流発電機を備えた発電装置を提供するこ
とを目的とするものである。以下本発明を図面に示す実
施例について説明する。
第１実施例を示す第１図に於いて、符号１にて総括的に
示す発電機は一般に、車両のエンジンによう駆動され、
負荷に直流電流を供給するために全波整流装置を具有す
る直流出力型発電機の形をした自励交流発電機であつて
、３つの相コイル２ａ，２ｂ，２ｃからなる３相電機子
コイル２、該電機子コイル２の出力で励磁される励磁コ
イル３、第１および第２の３相全波整流装置４，５，半
導体式電圧調整装置６、更には制御装置２０を含んでお
り、図示しない発電機外筐には唯一の直流出力端子７を
備えている。第１、第２の全波整流装置４，５は、それ
ぞれ３個の正極側ダイオード４ａ，４ｂ，４ｃ，５ａ，
５ｂ，５ｃ，３個の負極側ダイオード４ｄ，４ｅ，４ｆ
，５ｄ，５ｅ，５ｆ、および一対の正、負の直流出力端
子４ｇ，４ｈ，５ｇ，５ｈから成立つている。
示す発電機は一般に、車両のエンジンによう駆動され、
負荷に直流電流を供給するために全波整流装置を具有す
る直流出力型発電機の形をした自励交流発電機であつて
、３つの相コイル２ａ，２ｂ，２ｃからなる３相電機子
コイル２、該電機子コイル２の出力で励磁される励磁コ
イル３、第１および第２の３相全波整流装置４，５，半
導体式電圧調整装置６、更には制御装置２０を含んでお
り、図示しない発電機外筐には唯一の直流出力端子７を
備えている。第１、第２の全波整流装置４，５は、それ
ぞれ３個の正極側ダイオード４ａ，４ｂ，４ｃ，５ａ，
５ｂ，５ｃ，３個の負極側ダイオード４ｄ，４ｅ，４ｆ
，５ｄ，５ｅ，５ｆ、および一対の正、負の直流出力端
子４ｇ，４ｈ，５ｇ，５ｈから成立つている。
正極側ダイオード４ａ，４ｂ，４ｅ訃よび５ａ，５ｂ，
５ｃのカソードはそれぞれ正の直流出力端子４ｇ卦よび
５ｇに接続してあり、負極側ダイオード４ｄ，４ｅ，４
ｆ訃よび５ｄ，５ｅ，５ｆのアノードはそれぞれ負の直
流出力端子４ｈおよび５ｈに接続してある。また、正極
側ダイオード４ａ，４ｂ，４ｃ卦よび５ａ，５ｂ，５ｃ
のアノードと負極側ダイオード４ｄ，４ｅ，４ｆおよび
５ｄ，５ｅ，５ｆのカソードとが相互に接続してあシ、
Ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆはその接続点を示す。これらの
接続点に前述電機子コイル２を接続するのであつて、接
続点Ａ，ｄ間には相コイル２ａが、接続点Ｂ，ｅ間には
相コイル２ｂが、接続点Ｃ，ｆ間には相コイル２ｃがそ
れぞれ接続してある。また、第１の全波整流装置４に於
いて、１つの交流入力端子をなす前記接続点ａは抵抗１
０の一端に、残余の２つの交流入力端子をなす前記接続
点Ｂ，ｃは第１、第２のダイオード８，９のアノードに
それぞれ接続してあシ、前記抵抗１０の他端卦よび前記
両ダイオード８，９のカソードは接続点Ａ（電圧検出端
子）で共通接続してある。前記両整流装置４，５の正の
直流出力端子４ｇ，５ｇは１本の導線よ）なる第１の電
気経路３２にて互いに結線し、発電機外筐の直流出力端
子７と励磁コイル３の一端とに接続してあジ、また負の
直流出力端子４ｈ，５ｈは１本の導線よシなる第２の電
気経路３３にて互いに結線し接地してある。電圧調整装
置６は抵抗１１．ツエナーダイオード１２および抵抗１
３を直列接続してなる電圧検出回路１４、この回路１４
によシ制御される第１のトランジスタ１５およびこのト
ランジスタ１５によつて制御される第２のトランジスタ
１６を主構成要素として成立つている。
５ｃのカソードはそれぞれ正の直流出力端子４ｇ卦よび
５ｇに接続してあり、負極側ダイオード４ｄ，４ｅ，４
ｆ訃よび５ｄ，５ｅ，５ｆのアノードはそれぞれ負の直
流出力端子４ｈおよび５ｈに接続してある。また、正極
側ダイオード４ａ，４ｂ，４ｃ卦よび５ａ，５ｂ，５ｃ
のアノードと負極側ダイオード４ｄ，４ｅ，４ｆおよび
５ｄ，５ｅ，５ｆのカソードとが相互に接続してあシ、
Ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆはその接続点を示す。これらの
接続点に前述電機子コイル２を接続するのであつて、接
続点Ａ，ｄ間には相コイル２ａが、接続点Ｂ，ｅ間には
相コイル２ｂが、接続点Ｃ，ｆ間には相コイル２ｃがそ
れぞれ接続してある。また、第１の全波整流装置４に於
いて、１つの交流入力端子をなす前記接続点ａは抵抗１
０の一端に、残余の２つの交流入力端子をなす前記接続
点Ｂ，ｃは第１、第２のダイオード８，９のアノードに
それぞれ接続してあシ、前記抵抗１０の他端卦よび前記
両ダイオード８，９のカソードは接続点Ａ（電圧検出端
子）で共通接続してある。前記両整流装置４，５の正の
直流出力端子４ｇ，５ｇは１本の導線よ）なる第１の電
気経路３２にて互いに結線し、発電機外筐の直流出力端
子７と励磁コイル３の一端とに接続してあジ、また負の
直流出力端子４ｈ，５ｈは１本の導線よシなる第２の電
気経路３３にて互いに結線し接地してある。電圧調整装
置６は抵抗１１．ツエナーダイオード１２および抵抗１
３を直列接続してなる電圧検出回路１４、この回路１４
によシ制御される第１のトランジスタ１５およびこのト
ランジスタ１５によつて制御される第２のトランジスタ
１６を主構成要素として成立つている。
なお、１７は平滑用コンデンサ、１８は抵抗、１９はフ
ライホイールダイオードである。電圧検出回路１４は第
１のトランジスタ１５のコレクタ・エミツタ回路および
抵抗１８よりなる直列回路と並列接続して接続点Ａに接
続してある。
ライホイールダイオードである。電圧検出回路１４は第
１のトランジスタ１５のコレクタ・エミツタ回路および
抵抗１８よりなる直列回路と並列接続して接続点Ａに接
続してある。
ベースを前記第１のトランジスタ１５のコレクタに接続
せる第２のトランジスタ１６はコレクタ・エミツタ回路
が、フライホイールダイオード１９のアノード、カソー
ドを介して励磁コイル３の一端に接続してあると共に、
直接前記励磁コイル３の他端にも接続してある。制御装
置２０は抵抗２１．ツエナーダイオード２２を直列接続
してなる電圧検出回路２４、この回路２４により制御さ
れるトランジスタ２３およびこのトランジスタ２３によ
つて制御される電磁開閉器２９を主構成要素として成立
つている。
せる第２のトランジスタ１６はコレクタ・エミツタ回路
が、フライホイールダイオード１９のアノード、カソー
ドを介して励磁コイル３の一端に接続してあると共に、
直接前記励磁コイル３の他端にも接続してある。制御装
置２０は抵抗２１．ツエナーダイオード２２を直列接続
してなる電圧検出回路２４、この回路２４により制御さ
れるトランジスタ２３およびこのトランジスタ２３によ
つて制御される電磁開閉器２９を主構成要素として成立
つている。
電圧検出回路２４は一端を接続点Ａに接続し、他端をト
ランジスタ２３のベース・エミツタ回路に接続してあシ
、電磁開閉器２９のコイル３０の一端は前記第１の全波
整流装置４の交流入力端子Ｃに接続し、他端はトランジ
スタ２３のコレクタ・エミツタ回路に接続してある。ま
た、電磁開閉器２９の接点は常閉接点であつて、そのう
ち、３つの固定接点３１ａ，３１ｂ，３１ｃは前記第２
の全波整流装置５の接続点Ｄ，ｅ，ｆのそれぞれに接続
してあシ、これら固定接点はコイル３０によね駆動され
る可動接点３１ｄによつて橋絡されている。２８は蓄電
池、２５はキースイツチ、２６は各種電気負荷であつて
、電気負荷２６はキースイツチ２５を介して蓄電池２８
に接続してあ只これら負荷群は唯一の配線２７によつて
発電機外筐の直流出力端子７に接続してある。
ランジスタ２３のベース・エミツタ回路に接続してあシ
、電磁開閉器２９のコイル３０の一端は前記第１の全波
整流装置４の交流入力端子Ｃに接続し、他端はトランジ
スタ２３のコレクタ・エミツタ回路に接続してある。ま
た、電磁開閉器２９の接点は常閉接点であつて、そのう
ち、３つの固定接点３１ａ，３１ｂ，３１ｃは前記第２
の全波整流装置５の接続点Ｄ，ｅ，ｆのそれぞれに接続
してあシ、これら固定接点はコイル３０によね駆動され
る可動接点３１ｄによつて橋絡されている。２８は蓄電
池、２５はキースイツチ、２６は各種電気負荷であつて
、電気負荷２６はキースイツチ２５を介して蓄電池２８
に接続してあ只これら負荷群は唯一の配線２７によつて
発電機外筐の直流出力端子７に接続してある。
次に、上記構成になる本発電装置の作動を説明する。
制御装置２０は電磁開閉器２９の接点が常閉にしてある
ので電機子コイル２は前記接点３１ａ〜３１ｄで中性点
結線された３相星形結線になつている。図示しない始動
機によつてエンジンを始動させると該エンジンによつて
駆動される発電機１が回転し始め、残留磁気によ勺電機
子コイル２に微少電圧が発生する。この電圧は第１の全
波整流装置４の負極側ダイオード４ｄ〜４ｆと抵抗１０
、ダイオード８，９との組合せ回路によつて直流に変換
され接続点Ａに印加される。今エンジンが或る回転数、
例えばアイドリング回転数になると前記接続点Ａの電圧
が規定値に到達して抵抗１８を介して第２のトランジス
タ１６に少量のベース電流が流れ、これによジ全波整流
装置４の直流出力端子４ｇよ勺励磁コイル３、前記トラ
ンジスタ１６のコレクタ・エミツタ回路を通じて電流が
流れ始め、この励磁コイル３のわずかな付勢によジ電機
子コイル２の発生電圧がさらに高くなり、前記トランジ
スタ１６が完全に導通して励磁コイル３の通電回路を確
立して自励発電を開始する。同様に、制御装置２０の電
圧検出回路２４も接続点Ａの電圧を受けてツエナーダイ
オード２２が導通し、トランジスタ２３を導通させるた
め、電磁開閉器２９のコイル３０にも前記トランジスタ
２３を介して前記整流装置４の交流入力端子ｃから通電
が開始さわる。これにより、電磁開閉器２９は可動接点
３１ｄが固定接点３１ａ〜３１ｃより開離する。かくし
て制御装置２０の接点が開放すれば、第２の全波整流装
置５は接続点Ｄ，ｅ，ｆ相互間の橋絡伏態が解除される
ため、電機子コイル２の各相コイル２ａ，２ｂ，２ｃは
第１の全波整流装置４のダイオードと第２の全波整流回
路５のダイオードとの組合せ回路によつて全波整流作用
を受けて、その出力電流は直流出力端子４ｇ，５ｇを通
して発電機外筐の直流出力端子７よシ外部の各種電気負
荷へ供給される。しかしてエンジンの回転数が上昇し、
従つて発電機１が回転数の上昇につれて発生電圧が高く
なり、接続点Ａの電位が電圧調節装置６の電圧検出回路
１４の設定レベルを越えるとツエナーダイオード１２が
導通し、第１のトランジスタ１５が導通する。
ので電機子コイル２は前記接点３１ａ〜３１ｄで中性点
結線された３相星形結線になつている。図示しない始動
機によつてエンジンを始動させると該エンジンによつて
駆動される発電機１が回転し始め、残留磁気によ勺電機
子コイル２に微少電圧が発生する。この電圧は第１の全
波整流装置４の負極側ダイオード４ｄ〜４ｆと抵抗１０
、ダイオード８，９との組合せ回路によつて直流に変換
され接続点Ａに印加される。今エンジンが或る回転数、
例えばアイドリング回転数になると前記接続点Ａの電圧
が規定値に到達して抵抗１８を介して第２のトランジス
タ１６に少量のベース電流が流れ、これによジ全波整流
装置４の直流出力端子４ｇよ勺励磁コイル３、前記トラ
ンジスタ１６のコレクタ・エミツタ回路を通じて電流が
流れ始め、この励磁コイル３のわずかな付勢によジ電機
子コイル２の発生電圧がさらに高くなり、前記トランジ
スタ１６が完全に導通して励磁コイル３の通電回路を確
立して自励発電を開始する。同様に、制御装置２０の電
圧検出回路２４も接続点Ａの電圧を受けてツエナーダイ
オード２２が導通し、トランジスタ２３を導通させるた
め、電磁開閉器２９のコイル３０にも前記トランジスタ
２３を介して前記整流装置４の交流入力端子ｃから通電
が開始さわる。これにより、電磁開閉器２９は可動接点
３１ｄが固定接点３１ａ〜３１ｃより開離する。かくし
て制御装置２０の接点が開放すれば、第２の全波整流装
置５は接続点Ｄ，ｅ，ｆ相互間の橋絡伏態が解除される
ため、電機子コイル２の各相コイル２ａ，２ｂ，２ｃは
第１の全波整流装置４のダイオードと第２の全波整流回
路５のダイオードとの組合せ回路によつて全波整流作用
を受けて、その出力電流は直流出力端子４ｇ，５ｇを通
して発電機外筐の直流出力端子７よシ外部の各種電気負
荷へ供給される。しかしてエンジンの回転数が上昇し、
従つて発電機１が回転数の上昇につれて発生電圧が高く
なり、接続点Ａの電位が電圧調節装置６の電圧検出回路
１４の設定レベルを越えるとツエナーダイオード１２が
導通し、第１のトランジスタ１５が導通する。
このトランジスタ１５の導通によつて第２のトランジス
タ１６はそのベースが実質的にアース電位となる為しや
断する。即ち、励磁コイル３への励磁電流の供給が停止
されるわけで、発電機１の出力は低下する。そして前記
接続点Ａの電位が電圧検出回路１４の設定検出レベルよ
り低下すれば電圧検出回路１４が不導通となつて、前述
第１、第２のトランジスタ１５，１６はその動作伏態が
反転してそれぞれしや断伏態、導通伏態となり、励磁コ
イル３には再び励磁電流が流れ始め、発電機１の出力が
上昇し始める。以後、土述の動昨をくり返して、電圧調
整装置５は発電機１の出力電圧が所定値でほぼ一定にな
るごとく励磁コイル３への励磁電流を断続する。
タ１６はそのベースが実質的にアース電位となる為しや
断する。即ち、励磁コイル３への励磁電流の供給が停止
されるわけで、発電機１の出力は低下する。そして前記
接続点Ａの電位が電圧検出回路１４の設定検出レベルよ
り低下すれば電圧検出回路１４が不導通となつて、前述
第１、第２のトランジスタ１５，１６はその動作伏態が
反転してそれぞれしや断伏態、導通伏態となり、励磁コ
イル３には再び励磁電流が流れ始め、発電機１の出力が
上昇し始める。以後、土述の動昨をくり返して、電圧調
整装置５は発電機１の出力電圧が所定値でほぼ一定にな
るごとく励磁コイル３への励磁電流を断続する。
しかして制御装置２０の電圧検出回路２４のツエナーダ
イオード２２はこの間常に導通伏態にある為電磁開閉器
２９の接点は開放伏態を続けている。第２図は本発明装
置の第２実施例を示すもので、上記第１実施例と異なる
点は、以下の３点である。
イオード２２はこの間常に導通伏態にある為電磁開閉器
２９の接点は開放伏態を続けている。第２図は本発明装
置の第２実施例を示すもので、上記第１実施例と異なる
点は、以下の３点である。
第１点は、制御装置２０における電磁開閉器２９の常閉
接点が２つの固定接点３１ａ，３１ｂとこれらを橋絡す
る可動接点３１ｄから成立つている。第２点は、前記両
固定接点３１ａ，３１ｂがそれぞれ第２の全波整流装置
５の正、負の直流出力端子５ｇ，５ｈにつながつている
。
接点が２つの固定接点３１ａ，３１ｂとこれらを橋絡す
る可動接点３１ｄから成立つている。第２点は、前記両
固定接点３１ａ，３１ｂがそれぞれ第２の全波整流装置
５の正、負の直流出力端子５ｇ，５ｈにつながつている
。
第３点は、第１、第２の電気経路３２，３３がそれぞれ
ダイオード３４，３５を具有して訃シ、一方のダイオー
ド３４はカソードが第１の全波整流装置４の正の直流出
力端子４ｇに、アノードが第２の全波整流装置５の正の
直流出力端子５ｇにそれぞれつながつており、他方のダ
イオード３５はカソードが第２の全波整流装置５の負の
直流出力―子５ｈに、アノードが第１の全波整流装置４
の負の直流出力端子４ｈにそれぞれつながつている。
ダイオード３４，３５を具有して訃シ、一方のダイオー
ド３４はカソードが第１の全波整流装置４の正の直流出
力端子４ｇに、アノードが第２の全波整流装置５の正の
直流出力端子５ｇにそれぞれつながつており、他方のダ
イオード３５はカソードが第２の全波整流装置５の負の
直流出力―子５ｈに、アノードが第１の全波整流装置４
の負の直流出力端子４ｈにそれぞれつながつている。
上記第２実施例に於いて、制御装置２０の電磁開閉器２
９の接点が図示のごとく閉成状態にあるときには第２の
全波整流装置５の各接続点Ｄ，ｅ，ｆは互いに結線伏態
となる。
９の接点が図示のごとく閉成状態にあるときには第２の
全波整流装置５の各接続点Ｄ，ｅ，ｆは互いに結線伏態
となる。
即ち、例えば接続点ｄはダイオード５ａ、接点３１ａ，
３１ｄ，３１ｂ、ダイオード５ｅおよび５ｆの経路によ
シ他の２つの接続点Ｅ，ｆと接続伏態にあ虱同様に、他
の２つの接続点Ｅ，ｆもそれぞれ接続点Ｆ，ｄ、接続点
Ｄ，ｅと接続伏態にあるわけで、要するに電機子コイル
２は３相星型結線となる。従つて、上記第２実施例によ
る本発明装置に於いても第１実施例と同様の作動を得る
ことができる。
３１ｄ，３１ｂ、ダイオード５ｅおよび５ｆの経路によ
シ他の２つの接続点Ｅ，ｆと接続伏態にあ虱同様に、他
の２つの接続点Ｅ，ｆもそれぞれ接続点Ｆ，ｄ、接続点
Ｄ，ｅと接続伏態にあるわけで、要するに電機子コイル
２は３相星型結線となる。従つて、上記第２実施例によ
る本発明装置に於いても第１実施例と同様の作動を得る
ことができる。
なお、上記両実施例に於いて、制御装置２０の電磁開閉
器２９はコイル３０が第１の全波整流装置４の交流入力
端子ｃに接続してあるが、チヤタリングを生じる恐れが
ある場合には前記コイル３０を例えば前記整流装置４の
直流出力端子４ｇに接続し、直流出力を前記コイル３０
に印加するようにすればよい。
器２９はコイル３０が第１の全波整流装置４の交流入力
端子ｃに接続してあるが、チヤタリングを生じる恐れが
ある場合には前記コイル３０を例えば前記整流装置４の
直流出力端子４ｇに接続し、直流出力を前記コイル３０
に印加するようにすればよい。
また、制御装置２０の制御回路は抵抗２１、ツエナーダ
イオード２２よりなり接続点Ａに接続される電圧検出回
路２４と該回路２４により制御されるトランジスタ２３
との組合せ回路で示してあるが、これは要するに、発電
機１が自励で立土つたことを検出してコイル３０の通電
回路を遮断する機能を有すればよく、発電機１が自励で
立上つたことを出力電流で検出するとか、電圧、電流が
回転数の関数であることから発電機もしくはエンジンの
回転数を直接検出するとか、この回転数を電機子コイル
２の１つの相コイルの周波数で検出するなどして作動す
る回路など種々の回路が考えられることは勿論であり、
更に前記電磁開閉器２９を、半導体素子を利用した無接
点スイツチング回路で置換することも可能である。また
、本発明は発電機１が３相電機子コイルを有する場合に
のみ何ら限定されるものではなく、更に相数の多い多相
電機子コイルを有する自励交流発電機を用いる場合にあ
つては、相数に応じて第１、第２の全波整流装置４，５
を構成するダイオードの数を増やせばよく、ただ第１実
施例の方式による場合は制御装置２０の電磁開閉器２９
を相数に応じた固定接点数にすればよい。
イオード２２よりなり接続点Ａに接続される電圧検出回
路２４と該回路２４により制御されるトランジスタ２３
との組合せ回路で示してあるが、これは要するに、発電
機１が自励で立土つたことを検出してコイル３０の通電
回路を遮断する機能を有すればよく、発電機１が自励で
立上つたことを出力電流で検出するとか、電圧、電流が
回転数の関数であることから発電機もしくはエンジンの
回転数を直接検出するとか、この回転数を電機子コイル
２の１つの相コイルの周波数で検出するなどして作動す
る回路など種々の回路が考えられることは勿論であり、
更に前記電磁開閉器２９を、半導体素子を利用した無接
点スイツチング回路で置換することも可能である。また
、本発明は発電機１が３相電機子コイルを有する場合に
のみ何ら限定されるものではなく、更に相数の多い多相
電機子コイルを有する自励交流発電機を用いる場合にあ
つては、相数に応じて第１、第２の全波整流装置４，５
を構成するダイオードの数を増やせばよく、ただ第１実
施例の方式による場合は制御装置２０の電磁開閉器２９
を相数に応じた固定接点数にすればよい。
以上述べたように、本発明に於いては、自励交流発電機
に於ける多相電機子コイルの各相コイルの両端にそれぞ
れ全波整流装置を接続すると共に、一力の全波整流装置
に接続されて前記相コイルの一端を相互に結線する制御
装置を備え、この制御装置の閉により前記電機子コイル
を多相星形結線として残留磁気による誘起電圧を高めて
自励立上ｂを早めると共に、前記制御装置の開により前
記電機子コイルの中性点を解き各相コイルの出力をそれ
ぞれ全波整流するごとくしているから高速領域に於いて
十分な出力性能を得ることができるという優れた効果が
ある。
に於ける多相電機子コイルの各相コイルの両端にそれぞ
れ全波整流装置を接続すると共に、一力の全波整流装置
に接続されて前記相コイルの一端を相互に結線する制御
装置を備え、この制御装置の閉により前記電機子コイル
を多相星形結線として残留磁気による誘起電圧を高めて
自励立上ｂを早めると共に、前記制御装置の開により前
記電機子コイルの中性点を解き各相コイルの出力をそれ
ぞれ全波整流するごとくしているから高速領域に於いて
十分な出力性能を得ることができるという優れた効果が
ある。
第１図および第２図は本発明になる発電装置の第１卦よ
び第２実施例を示す電気回路図である。 １・・・・・泪励交流発電機、２・・・・・・電機子コ
イル、２ａ，２ｂ，２ｅ・・・・・・相コイル、３・・
・・・・励磁コイル、４，５・・・・・・第１、第２の
全波整流装置、４ｇ，５ｇ・・・・・・正の直流出力端
子、４ｈ，５ｈ・・・・・・負の直流出力端子、６・・
・・・・電圧調整装置、１６・・・・・・トランジスタ
、２０・・・・・・制御装置、２９・・・・・・電磁開
閉器、３２，３３・・・・・・第１、第２の電気経路、
３４，３５・・・・・・ダイオード。
び第２実施例を示す電気回路図である。 １・・・・・泪励交流発電機、２・・・・・・電機子コ
イル、２ａ，２ｂ，２ｅ・・・・・・相コイル、３・・
・・・・励磁コイル、４，５・・・・・・第１、第２の
全波整流装置、４ｇ，５ｇ・・・・・・正の直流出力端
子、４ｈ，５ｈ・・・・・・負の直流出力端子、６・・
・・・・電圧調整装置、１６・・・・・・トランジスタ
、２０・・・・・・制御装置、２９・・・・・・電磁開
閉器、３２，３３・・・・・・第１、第２の電気経路、
３４，３５・・・・・・ダイオード。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 多相電機子コイルおよび該電機子コイルの出力によ
り励磁される励磁コイルを有する自励交流発電機と、前
記多相電機子コイルの各相コイルの一端に電気的接続さ
れ正および負の直流出力端子を有する第１の全波整流装
置と、前記多相電機子コイルの各相コイルの他端に電気
的接続され正および負の直流出力端子を有する第２の全
波整流装置と、前記第２の全波整流装置に電気的接続さ
れて前記多相電機子コイルの各相コイルの他端を相互に
結線するスイッチ手段を含み、前記発電機の使用状態に
応じて前記スイッチ手段を制御する制御装置と、前記両
全波整流装置の正、負の直流出力端子間を電気的接続す
る第１、第２の電気経路と、前記電機子コイルから前記
励磁コイルに至る通電回路に挿設されるスイッチ手段を
含み、前記電機子コイルの出力電圧を検出し前記電機子
コイルから前記励磁コイルに供給される電流を制御する
電圧調整装置と、前記第１の全波整流装置の出力端子間
に接続された負荷とを備えることを特徴とする発電装置
。 ２ 前記制御装置は前記電機子コイルの各相コイルの他
端にそれぞれ接続された常閉のスイッチと前記電機子コ
イルの出力電圧を検出して前記スイッチを開放させる制
御回路とを有していることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の発電装置。 ３ 前記制御装置は前記第２の全波整流装置の直流出力
端子間に接続された常閉のスイッチと前記電機子コイル
の出力電圧を検出して前記スイッチを開放させる制御回
路とを具有しており、前記第１の電気経路はカソードを
前記第１の全波整流装置の正の直流出力端子に、アノー
ドを前記第２の全波整流装置の正の出力端子にそれぞれ
電気的接続したダイオードを含み、前記第２の電気経路
はアノードを前記第１の全波整流装置の負の出力端子に
、カソードを前記第２の全波整流装置の負の出力端子に
それぞれ電気的接続したダイオードを含んでいることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の発電装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51125226A JPS5918959B2 (ja) | 1976-10-19 | 1976-10-19 | 発電装置 |
| US05/838,967 US4197492A (en) | 1976-10-19 | 1977-10-03 | Current generating system with output winding switching device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51125226A JPS5918959B2 (ja) | 1976-10-19 | 1976-10-19 | 発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5350414A JPS5350414A (en) | 1978-05-08 |
| JPS5918959B2 true JPS5918959B2 (ja) | 1984-05-01 |
Family
ID=14904947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51125226A Expired JPS5918959B2 (ja) | 1976-10-19 | 1976-10-19 | 発電装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4197492A (ja) |
| JP (1) | JPS5918959B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2915187B2 (ja) * | 1991-10-24 | 1999-07-05 | 株式会社日立製作所 | ２電源発電装置 |
| US5214371A (en) * | 1991-12-04 | 1993-05-25 | General Motors Corporation | Voltage regulator for variable speed permanent magnet alternators |
| US5506492A (en) * | 1993-11-24 | 1996-04-09 | Harris; Ronald R. | High output alternator and regulator |
| US6066941A (en) * | 1998-07-10 | 2000-05-23 | Outboard Marine Corporation | Switching alternator system |
| GB9908912D0 (en) * | 1999-04-19 | 1999-06-16 | Cornwall Remi O | Method for generating electricity and refrigeration |
| US7026794B1 (en) | 2004-02-06 | 2006-04-11 | Brp Us Inc. | Dynamically controlled switching alternator system |
| US7365518B2 (en) * | 2004-10-07 | 2008-04-29 | L-3 Communications Electron Technologies, Inc. | Ion engine power supply |
| FR2893782B1 (fr) * | 2005-11-23 | 2010-09-10 | Leroy Somer Moteurs | Dispositif de production d electricite pour alternateur a vitesse variable |
| US7746203B2 (en) * | 2007-05-30 | 2010-06-29 | Remi Oseri Cornwall | Thermodynamic cycles |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4818297B1 (ja) * | 1968-03-06 | 1973-06-05 | ||
| GB1287103A (en) * | 1969-03-25 | 1972-08-31 | Lucas Industries Ltd | Vehicle battery charging systems |
| US3932765A (en) * | 1974-05-01 | 1976-01-13 | General Motors Corporation | Polyphase rectifier system for providing two output current-voltage ranges |
| JPS51140108A (en) * | 1975-05-29 | 1976-12-02 | Nippon Denso Co Ltd | Generating set |
| US4079306A (en) * | 1975-07-22 | 1978-03-14 | Nippondenso Co., Ltd. | Current generating system for motor vehicle |
-
1976
- 1976-10-19 JP JP51125226A patent/JPS5918959B2/ja not_active Expired
-
1977
- 1977-10-03 US US05/838,967 patent/US4197492A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4197492A (en) | 1980-04-08 |
| JPS5350414A (en) | 1978-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5918959B2 (ja) | 発電装置 | |
| KR0123543B1 (ko) | 차량용 교류발전기의 전압조정기 | |
| JPS58163238A (ja) | 充電発電機制御装置 | |
| US5563497A (en) | Control device for AC generator | |
| JP4200672B2 (ja) | 車両用発電制御装置 | |
| US4079306A (en) | Current generating system for motor vehicle | |
| JPH0161026B2 (ja) | ||
| JP2705072B2 (ja) | 車両の充電装置 | |
| JPH0847108A (ja) | 発電装置 | |
| JP2707616B2 (ja) | 車両用発電機の電圧制御装置 | |
| JPS6341294B2 (ja) | ||
| JP2530345B2 (ja) | 交流発電機の制御装置 | |
| JPH11215729A (ja) | 蓄電池充電装置 | |
| JPS5895999A (ja) | 交流発電機 | |
| KR0125277Y1 (ko) | 교류발전기의 전압조정장치 | |
| JPH0229831Y2 (ja) | ||
| JPS608521Y2 (ja) | 充電発電機の制御装置 | |
| JP2000032786A (ja) | 単相誘導電動機用始動装置 | |
| JPH058800Y2 (ja) | ||
| JPH0254020B2 (ja) | ||
| JPS6349082Y2 (ja) | ||
| JPS6230480Y2 (ja) | ||
| JPS5932240Y2 (ja) | コンデンサ励磁式同期発電機の電圧調整器 | |
| RU2137284C1 (ru) | Стабилизатор выпрямленного напряжения | |
| JPH0522000Y2 (ja) |