JPH04137992U - 自転車用ブレーキシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドルの左右にそれぞれ配設されている左
右のブレーキレバーのいずれか一方のブレーキレバーを
作動させることにより、前輪用ブレーキと後輪用ブレー
キとを同時に制動動作することのできる自転車用ブレー
キを提供する。 【構成】 自転車のハンドルの左右にそれぞれ配設され
たブレーキレバーと、前輪用ブレーキと、後輪用ブレー
キと、前記各ブレーキレバーの制動力を前記各ブレーキ
に伝達する制動力伝達機構とを有する自転車用ブレーキ
システムにおいて、前記制動力伝達機構は前記各ブレー
キレバーより入力された制動力を前記前輪用ブレーキお
よび後輪用ブレーキへ同時に出力するように形成されて
いることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車用ブレーキシステムに係り、ハンドルの左右にそれぞれ配設 されている左右のブレーキレバーのいずれか一方のブレーキレバーを作動させる ことにより、前輪用ブレーキおよび後輪用ブレーキを同時に制動動作させるよう にした自転車用ブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自転車用ブレーキシステムは、左側ハンドルに設けたブレーキレバー により前輪用ブレーキを制動動作させ、右側ハンドルに設けたブレーキレバーに より後輪用ブレーキを制動動作させるように形成されている。

【０００３】 これらのブレーキとしては、車輪の内周面にブレーキパッドを押圧するものや 、車軸に固着したフランジの外周面にブレーキベルトを巻回するものや、ディス クブレーキ等がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の自転車用ブレーキシステムにおいては、前後輪のブレー キをそれぞれ左右のブレーキレバーにより独立的に動作させるように形成されて いるために、次のような不都合があった。

【０００５】 通常は両手によりハンドルを把持して自転車の運転を行なうが、自転車の走行 中においては、片手のみによりハンドルを把持して運転を行なわなければならな い場合が生じる。例えば、走行中に後部の荷台や前部の籠に乗せた荷物のバラン スを確認したり、片手が不自由である場合等には、片手のみにより自転車の運転 を行なう必要がある。

【０００６】 ところが、片手走行時にブレーキを掛けると、前後輪の一方だけのブレーキが 制動されることとなり、走行の不安定性が発生し、著しい場合には自転車の転倒 を誘発させてしまい、危険であった。特に、下り坂等において、前輪用のブレー キだけが制動されると、自転車のバランスが崩れ易く、更に、後輪が制動の反力 により前輪を支点にして前方上方へ浮き上がろうとするために、非常に危険であ った。また、路面が雨水により濡れている場合も同様に危険であった。

【０００７】 本考案はこれらの点に鑑みてなされたものであり、ハンドルの左右にそれぞれ 配設されている左右のブレーキレバーのいずれか一方のブレーキレバーを作動さ せることにより、前輪用ブレーキと後輪用ブレーキとを同時に制動動作すること のできる自転車用ブレーキを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案の自転車用ブレーキシステムは、自転車の ハンドルの左右にそれぞれ配設されたブレーキレバーと、前輪用ブレーキと、後 輪用ブレーキと、前記各ブレーキレバーの制動力を前記各ブレーキに伝達する制 動力伝達機構とを有する自転車用ブレーキシステムにおいて、前記制動力伝達機 構は前記各ブレーキレバーより入力された制動力を前記前輪用ブレーキおよび後 輪用ブレーキへ同時に出力するように形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案の自転車用ブレーキシステムによれば、いずれか一方のブレーキレバー を駆動すると、制動力伝達機構により前輪用ブレーキと後輪用ブレーキとに同時 に制動力が出力されるために、前輪用ブレーキおよび後輪用ブレーキが同時に制 動作用を発揮して自転車が停止させられる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１から図４について説明する。

【００１１】 図１は本考案の自転車用ブレーキシステムが取付けられている自転車を示して いる。

【００１２】 この自転車は一般的なものであり、フレーム１の前端にハンドル２および前輪 ３が設けられており、後端に後輪４が設けられている。また、フレーム１の前後 方向中央部分にはサドル５とペダル６とが設けられており、このペダル６により 回転させられる駆動スプロケットと後輪４と同軸に配設された従動スプロケット との間にはチエーン（共に図示せず）が巻回されている。

【００１３】 次に、本実施例の自転車用ブレーキシステムを説明する。

【００１４】 ハンドル２の左右には従来と同様にそれぞれブレーキレバー７Ｌ，７Ｒが取付 けられており、前輪３には前輪３の内周面にブレーキパッド８ａを押圧させる形 式の前輪用ブレーキ８が取付けられており、後輪４の車軸部分にはフランジの外 周面にブレーキベルト（共に図示せず）を巻回させる形式の後輪用ブレーキ９が 取付けられている。フレーム１の前端部には、各ブレーキレバー７Ｌ，７Ｒより 入力された制動力を前輪用ブレーキ８および後輪用ブレーキ９へ同時に出力する 制動力伝達機構１０が固着されている。この制動力伝達機構１０は図３から図４ に示すように形成されている。すなわち、この制動力伝達機構１０はほぼ円筒状 のケース１１をもってフレーム１に固着されており、ケース１１の両端部はそれ ぞれ閉塞部材１２、１２をもって閉塞されており、内部には移動体１３が距離ｈ だけ軸方向移動自在にして内装されている。この移動体１３は上下両端部のワイ ヤ係止部材１４、１５をボルト・ナット等の連結部材１６により分解・組立自在 に連結して形成されている。左右のブレーキレバー７Ｌ，７Ｒに一端を固着され たワイヤ１７Ｌ，１７Ｒは、それぞれの外装チューブ１８Ｌ，１８Ｒの他端部が 閉塞部材１２の円形凹所１９内に挿入させられている。外装チューブ１８Ｌ，１ ８Ｒより更に延出された両ワイヤ１７Ｌ，１７Ｒの他端部は、前記閉塞部材１２ およびワイヤ係止部材１４を貫通して、ワイヤ係止部材１４の下側に形成された 円形凹所２０内に、他端に固着された係止ブロック２１を挿入して係止されてい る。ワイヤ係止部材１４には、各ワイヤ１７Ｌ，１７Ｒの端部の装着を容易にす るために、図３および図４に示すように、各円形凹所２０の外側に各ワイヤ１７ Ｌ，１７Ｒを径方向より挿入できるスリット２２が形成されている。このスリッ ト２２はワイヤ１７Ｌ，１７Ｒより若干幅広く形成されている。また、他方のワ イヤ係止部材１５には、一端を前輪用ブレーキ８と後輪用ブレーキ９とに接続さ れたワイヤ２３Ｆ，２３Ｒとが、前記ワイヤ１７Ｌ，１７Ｒと同様にして接続さ れている。また、上部の閉塞部材１２とワイヤ係止部材１４との間には、移動体 １３を常に下部の閉塞部材１２側に押圧する弾力を発揮するばね２４が介装され ている。また、制動力伝達機構１０には図示していないが必要に応じて防水対策 が施されている。

【００１５】 次に、本実施例の作用を説明する。

【００１６】 ブレーキレバー７Ｌ，７Ｒを自由状態にしている場合には、ばね２４の弾力に より移動体１３は下部の閉塞部材側に押圧されている。

【００１７】 自転車にブレーキを掛ける場合に、ブレーキレバー７Ｌ，７Ｒのいずれか一方 のみ、例えば左ハンドル側のブレーキレバー７Ｌのみを握ってワイア１７Ｌを引 上げると、移動体１３がばね２４の弾力に抗して上方に引上げられる。この移動 体１３の上方への移動により、他方のブレーキレバー７Ｒが自由状態にあるにも 拘らず、ワイヤ係止部材１５に接続されている両方のワイヤ２３Ｆ，２３Ｒが同 時に引上げられ、これらに連結されている前輪用ブレーキ８および後輪用ブレー キ９に同時に制動力が付与される。

【００１８】 従って、本実施例によれば、ハンドル２の左右にそれぞれ配設されている左右 のブレーキレバー７Ｌ，７Ｒのいずれか一方のブレーキレバーを作動させること により、制動力伝達機構１０により前輪用ブレーキ８と後輪用ブレーキ９とに同 時に制動力が出力されるために、前輪用ブレーキ８および後輪用ブレーキ９が同 時に制動作用を発揮して自転車が停止させられる。

【００１９】 よって、自転車を片手だけにより運転しなければならない場合においても、極 めて安全にブレーキを掛けることができ、自転車走行の安全を図ることができる 。

【００２０】 また、前記実施例において、従来のように前輪用ブレーキ８と後輪用ブレーキ ９とを独立的に動作させたい場合には、各ワイヤ１７Ｌ，１７Ｒおよび２３Ｆ， ２３Ｒのワイヤ係止部材１４、１５に係止されている端部を適宜の方法により連 結するとよい。

【００２１】 なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、必要に応じて変更する ことができる。

【００２２】

【考案の効果】

このように本考案は構成され作用するものであるから、ハンドルの左右にそれ ぞれ配設されている左右のブレーキレバーのいずれか一方のブレーキレバーを作 動させることにより、前輪用ブレーキと後輪用ブレーキとを同時に制動動作させ ることができ、自転車走行の安全性を大きく向上させることができる等の効果を 奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自転車用ブレーキシステムを装備した
自転車を示す概略図

【図２】本考案の制動力伝達機構の１実施例を示す縦断
側面図

【図３】図２のIII-III 線に沿った断面図

【図４】図２のIV-IV 線に沿った断面図

【符号の説明】

２ ハンドル ３ 前輪 ４ 後輪 ７Ｌ，７Ｒ ブレーキレバー ８ 前輪用ブレーキ ９ 後輪用ブレーキ １０ 制動力伝達機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車のハンドルの左右にそれぞれ配設
   されたブレーキレバーと、前輪用ブレーキと、後輪用ブ
   レーキと、前記各ブレーキレバーの制動力を前記各ブレ
   ーキに伝達する制動力伝達機構とを有する自転車用ブレ
   ーキシステムにおいて、前記制動力伝達機構は前記各ブ
   レーキレバーより入力された制動力を前記前輪用ブレー
   キおよび後輪用ブレーキへ同時に出力するように形成さ
   れていることを特徴とする自転車用ブレーキシステム。