JPH04137238U - 気化器における燃料流量規制構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｈ針弁２とＬ針弁３とが隣接して並設され、
これらの針弁によって燃料流量調整が行われる気化器に
おいて、前記Ｈ針弁２のリッチ側への勝手な必要以上の
調整を簡易な構成で規制し、排気ガス中の有害物質の排
出量を一定値以下に制限するための燃料流量規制構造を
提供する。 【構成】 前記構成の気化器において、前記Ｌ針弁３に
当接して前記Ｈ針弁２のリッチ側調整範囲を規制するス
トッパー４ａを有するキャップ４を、前記Ｈ針弁２に基
準設定流量位置で圧入した構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は燃料流量調整を調量針弁で行う気化器において、燃料流量の過多を規 制し、混合気の空燃比を所定値内に抑えることにより、排気中の有害物質含有量 を一定値内に制限するための燃料流量規制構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

気化器の一種としてダイヤフラム式気化器が知られており、このダイヤフラム 式気化器は、通常、燃料流量を調整するための調量針弁を備えている。

【０００３】 前記調量針弁には、ベンチュリの風下側直後に開口したノズルからの燃料流出 量を調整するハイスピード調整針弁（以下、「Ｈ針弁」という）と、スロットル バルブに近接して開口したアイドル孔からの燃料流出量を調整するロースピード 調整針弁（以下、「Ｌ針弁」という）とがあり、これら両針弁は、互いに隣接し て並設されている。

【０００４】 前記構造の気化器においても、他の種類の気化器と同様、例えば、ＴＨＣ、Ｃ Ｏ等の有害物質の排出量を抑えるために、燃料流量の制御が重要な課題とされて いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来は、前記Ｈ針弁を燃料流量が増大する方向（リッチ側）に調節す ることについては、何ら有効な規制手段が設けられていなかった。

【０００６】 このため、Ｈ針弁を勝手に自在に調整して燃料流量を増やすことが容易に行わ れ、不必要に燃料比率の高い混合気の爆発によって有害物質の排出量が過大とな り、環境汚染の原因となっていた。

【０００７】 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、前記Ｈ針弁のリッチ側への必要以 上の調整を簡易な構成で規制し、排気ガス中の有害物質の排出量を一定値以下に 制限するための燃料流量規制構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案は、Ｈ針弁とＬ針弁とが隣接して並設され、 これらの針弁によって燃料流量調整が行われる気化器において、前記Ｌ針弁に当 接して前記Ｈ針弁のリッチ側調整範囲を規制するストッパーを前記Ｈ針弁に設け た構成としたものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、Ｈ針弁に設けられたストッパーが、Ｈ針弁に隣接して設けら れたＬ針弁に当接して、Ｈ針弁のリッチ側調節範囲を所定範囲内に抑える。この 結果、Ｈ針弁によって調整される燃料流出量が所定値以上となることが防止され る。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 まず、本考案が実施される気化器について説明する。

【００１２】 本考案の対象となる気化器は、図４に示す如く、エアと混合される燃料が、ベ ンチュリ１３の風下側直後に設けられたメインノズル１０と、該ノズル１０の風 下側であってスロットルバルブ１１側方の気化器本体に複数穿設されたアイドル 孔１２とから気化器本体内へ供給される方式のダイヤフラム式等の周知のもので ある。

【００１３】 前記構成の気化器の作用について略述すると、例えば、低速運転時には、前記 スロットルバルブ１１が若干開いた状態にある（図４中、Ａの状態）。このとき ベンチュリ１３を通過する空気の流速は遅いので、ベンチュリ部の負圧は小さく 、前記メインノズル１０からは燃料が吸い出されない。一方、若干開いたスロッ トルバルブ１１付近の空気速度は非常に早いので、これによって生ずる負圧で前 記アイドル孔１２の内、最も風下側の孔１２ａから燃料が吸い出される。

【００１４】 更に前記スロットルバルブ１１の開度が大きくなるにつれて、前記各アイドル 孔１２から順次燃料が吸い出され、同時に、ベンチュリ１３の空気の流れが負圧 を生ぜしめるため、前記メインノズル１０からも燃料が一部吸い出され始める。

【００１５】 そして、前記スロットルバルブ１１が全開すると（図４中、Ｂの状態）、前記 アイドル孔１２付近の負圧は低下するのでアイドル孔１２からの燃料の噴出は停 止し、前記メインノズル１０のみから全ての燃料が供給されるものである。

【００１６】 前記構成の気化器においては、周知の如く、前記メインノズル１０及びアイド ル孔１２から供給される燃料の最大流量はそれぞれ針弁によって調整されるもの であり、前者はＨ針弁の調整によって規制され、後者はＬ針弁の調整によって規 制されるものとされている。そして、これらの両針弁は、互いに隣接して並べて 設けられ、前記Ｈ針弁を燃料流出量を増やす方向Ｒ（リッチ側）と燃料流出量を 減ずる方向Ｌ（リーン側）とに適宜回動調節することによって、エアと混合する 燃料比率（空燃比）が調整されるものである。

【００１７】 本考案は、前記構成の気化器において、前記Ｈ針弁のリッチ側調整範囲を規制 しようとするものである。

【００１８】 図１は、本考案の一実施例を示す要部斜視図であり、図中１は気化器本体、２ はＨ針弁、３はＬ針弁を示している。

【００１９】 前記Ｈ針弁２の軸２ａの外端部２ｂには、図２に示す如く、ローレット加工等 の回り止め加工が施され、ユーザーが通常採り得る手段では容易に取り外すこと ができないようにキャップ４が圧入又は接着剤により固着されている。該キャッ プ４は、前記Ｈ針弁２の軸外端部２ｂに圧入し得る内径を有し、且つ、Ｈ針弁２ に圧入したときに、隣接するＬ針弁３の外周に接しない外径を有する略筒状の部 材である。なお、前記キャップ４は、適宜の合成樹脂材を用いて成形されるもの である。

【００２０】 前記キャップ４の外周の一部には、突出部４ａが形成されている。該突出部４ ａは、前記Ｈ針弁２を回動調整する時に、Ｈ針弁２と並べて設けられている前記 Ｌ針弁３の軸外端部３ｂに当接してＨ針弁２の回動調整範囲を規制するためのス トッパー４ａであり、リッチ側（図中Ｒ方向）へ向けて適宜の後退角を持たせて いる。

【００２１】 前記構成の本実施例では、前記キャップ４がＨ針弁２の軸２ａの外端部２ｂに 基準設定規制流量位置で圧入される。すなわち、前記メインノズル１０から噴出 される燃料流量を調整すべくＨ針弁２を回動せしめるときに、前記ストッパー４ ａが前記Ｌ針弁３の外端部３ｂに当接することにより、Ｈ針弁２の基準設定位置 からリッチ側Ｒへの回動調整の限界がごく狭く画されるように、キャップ４をＨ 針弁２の軸外端部２ｂに圧入する。この結果、図３に示すように、Ｈ針弁はリッ チ側（図中Ｒ方向）へは、ごく狭い所定範囲以上回動調整不能となる一方、リー ン側（図中Ｌ方向）への調整は比較的自由に行うことができる。

【００２２】 本実施例においては、前記の如く、Ｈ針弁２に隣接して並設されているＬ針弁 ３の存在を利用し、ストッパー４ａを有するキャップ４をＨ針弁２の軸外端部２ ｂに被せるだけで、許容最大燃料流量調整規制が行われるため、極めて簡易な構 成で所定の効果が達成でき、しかも既存の気化器をそのまま用いて実施可能であ るので、製造コストも少なくてすむという利点がある。

【００２３】 なお、以上の説明では、従来の気化器をそのまま使用し得るように、Ｈ針弁２ にキャップ４を取り付ける構成の実施例を示したが、前記Ｌ針弁３に当接するス トッパー４ａを、あらかじめＨ針弁２の軸外端部２ｂと一体成形したものであっ ても良いことは勿論である。

【００２４】

【考案の効果】

本考案によれば、極めて簡易な構成によってＨ針弁のリッチ側への勝手な必要 以上の調整が規制され、その結果、混合気の空燃比を所定値以下に抑え、排気ガ ス中の有害物質の含有量を一定値以下に制限することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部斜視図である。

【図２】Ｈ針弁とキャップの係合関係を示す斜視図であ
る。

【図３】本考案の作用を示すＨ針弁とＬ針弁との平面図
である。

【図４】本考案が実施される気化器を示す概略断面図で
ある。

【符号の説明】

２ Ｈ針弁 ３ Ｌ針弁 ４ａ ストッパー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｈ針弁（２）とＬ針弁（３）とが隣接し
   て並設され、これらの針弁によって燃料流量調整が行わ
   れる気化器において、前記Ｌ針弁（３）に当接して前記
   Ｈ針弁（２）のリッチ側調整範囲を規制するストッパー
   （４ａ）を前記Ｈ針弁（２）に設けたことを特徴とする
   燃料流量規制構造。