JPH04136357U - 内燃機関用ピストンピン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンピンのピンボス部との嵌合面上部の
面圧が過大にならないようにして、ピストンピンとピス
トンのピンボス部との焼き付きを防止し得る内燃機関用
ピストンピンを提供する。 【構成】 中央部がコネクティングロッド４０に圧入さ
れ、両端部がピストンのピンボス部に回転自在に嵌合す
るピストンピン３０のピンボス部嵌合面上側に切欠き３
３、３４を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関用ピストンにコネクティングロッドを結合する内燃機関用 ピストンピンの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の内燃機関用ピストンピンにおいて、例えば、実開平2-113060号公報に示 されたものがある。これによれば、ピストンピンは、中央部がコネクティングロ ッドに圧入し、両端部がピストンのピンボス部に回転自在に嵌合して構成してお り、このピストンのピンボス部嵌合面に、ピストンの荷重方向側部に位置させた 潤滑油の油溝を形成して、ピストンピンとピストンのピンボス部との焼き付きを 防止すべくなしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図３に示すように、ピストン１、このピストン１のピンボス部 ２に回転自在に嵌合したピストンピン３およびピストンピン３に圧入するコネク ティングロッド４との関係は、一般に、内燃機関の運転中、ピストン３に燃焼圧 がかからない排気上死点の行程において、ピストン１が矢印Ａで示す上向きの慣 性力を受け、またコネクティングロッド４が矢印Ｂで示す下向きの慣性力を受け ることとなり、この両慣性力ＡおよびＢによってピストンピン３の両端部が上方 に、また中央部が下方に撓んでピンボス部２のピストンピン孔２ａとピストンピ ン３との嵌合面上部との隙間以上に変形し、この嵌合面上部に多大な面圧が発生 することとなる。したがって、前記した従来のピストンピンにおいては、ピスト ンのピンボス部嵌合面のピストンの荷重方向側部に、潤滑油の油溝を形成して構 成しても、ピストンピン３のピストンピン孔２ａとの嵌合面上部には、多大な面 圧がかかることを防止できず、ピストン１の荷重方向側部に位置させた油溝より 潤滑油は供給されないこととなり、ピストンピンとピストンのピンボス部との焼 き付きを防止することはできないこととなる。

【０００４】 本考案は、かかる点に鑑み、ピストンピンのピンボス部との嵌合面上部の面圧 が過大にならないようにして、ピストンピンとピストンのピンボス部との焼き付 きを防止し得る内燃機関用ピストンピンを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の内燃機関用ピストンピンは、中央部がコネクティングロッドに圧入さ れ、両端部がピストンのピンボス部に回転自在に嵌合するピストンピンのピンボ ス部嵌合面上側に切欠きを形成したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

かかる構成のもとに、ピストンピンのピンボス部との嵌合面上側にピストンに 燃焼圧力がかからない内燃機関の排気上死点行程において、ピストンおよびコネ クティングロッドに慣性力が発生しても、この部位に形成した切欠きが形成する 隙間によって、ピストンピンの変形を吸収して、この部位における面圧を過大に することがなく、切欠き部に潤滑油が停滞してピストンピンとピストンのピンボ ス部との摺動部の潤滑性能を向上させることと相俟って、ピストンピンとピスト ンのピンボス部との焼き付きを防止する。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例につき、図１および図２を用いて説明する。

【０００８】 図１は、本考案の一実施例を採用した内燃機関用ピストンピンとこれに圧入す るコネクティングロッドの要部を示す斜視図、図２は同じくピストンピンの側面 図であり、３０は、ピストンピン、４０は、コネクティングロッドを示している 。 ピストンピン３０の両端部３１および３２は、図示しないピストンのピンボ ス部に回転自在に嵌合するようになっており、この両端部３１および３２の前記 ピストンピンのピンボス部嵌合面上側には、切欠き３３、３４が形成されていて 、ピンボス部との間に隙間を有するようになっている。切欠き３３、３４の形状 は、例えば平面状でもよく、また曲面状でもよい。

【０００９】 上記のような構成において、ピストンピン３０のピストンピンボス部との嵌合 面上側には、切欠き３３、３４によって常に隙間が形成されることとなり、内燃 機関の上死点行程でコネクティングロッド４０およびピストンが慣性力を受けて ピストンピン３０が下向きに撓んでも、ピストンピン３０が前記切欠き３３、３ ４が形成する隙間以上に変形することはなく、したがってピストンピンボス部と の嵌合面上部との間の面圧が過大にならないこととなり、ピストンピン３０とピ ストンピンボス部との焼き付きを防止する。

【００１０】 また、ピストンピン３０のピストンピンボス部との嵌合面上側の切欠き３３、 ３４によって形成された隙間には、常に潤滑油が供給停滞することとなり、この 点からも、ピストンピンとピストンのピンボス部との焼き付きを防止することと なる。

【００１１】 なお、上記実施例では、ピストンピン３０のピストンピンボス部との嵌合面上 側に切欠き３３、３４を形成したことによって、内燃機関の爆発行程によって発 生するピストンピン３０への爆発荷重は、ピストンピン３０のピストンピンピン ボス部との嵌合面のうち、切欠き３３、３４を形成した上側以外の部分３５付近 で受けることが可能である。

【００１２】

【考案の効果】

以上の構成にかかる本考案の内燃機関用ピストンピンは、ピストンのピンボス 部との嵌合面上側両側に切欠きを形成して構成しているので、ピンボス部とピス トンピンの嵌合面上側との間に、常に隙間が形成されていることとなり、内燃機 関の上死点行程でコネクティングロッドおよびピストンが慣性力を受けてピスト ンピンが下向きに撓っても、ピストンピンが前記切欠きが形成する隙間以上に変 形することはなく、したがってピストンのピンボス部との嵌合面上部の面圧が過 大となることを防止でき、ピストンピンとピストンのピンボス部との焼き付きを 防ぐこととなる。

【００１３】 また、ピストンピンとピストンのピンボス部との嵌合面上側の切欠きによって 形成された隙間には、常に潤滑油が供給停滞されることとなり、ピストンピンと ピストンのピンボス部との摺動部の潤滑性が向上し、この点からも、ピストンピ ンとピストンのピンボス部との焼き付きを防止するできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を採用した内燃機関用ピス
トンピンとこれに圧入するコネクティングロッドの要部
を示す斜視図である。

【図２】 本考案の一実施例を採用した内燃機関用ピス
トンピンの側面図である。

【図３】 内燃機関の運転によりピストンおよびコネク
ティングロッドが受ける慣性力によりピストンピンの変
形を説明するための説明図である。

【符号の説明】

１ ピストン ２ ピンボス部 ３０ ピストンピン ３３ 切欠き ３４ 切欠き

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央部がコネクティングロッドに圧入さ
   れ、両端部がピストンのピンボス部に回転自在に嵌合す
   るピストンピンのピンボス部嵌合面上側に切欠きを形成
   したことを特徴とする内燃機関用ピストンピン。