JPS6282261A - 内燃機関のライナ部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はクランク機構の内燃機関に関する。

〔従来の技術〕

第４図に従来の内燃機関のピストンとライナ部の構造を
示す。図において、クランクケース１１の内部にピスト
ン１４が摺動するライナ部１２を設ける。クランクケー
ス１１の上部にはヘッド１３を取付け、ヘッド１３．ピ
ストン１４．ライナ部１２で燃焼室１５を構成する。ピ
ストン１４には燃焼室１５内の高圧の作動ガスをシール
するためピストンリング１６が取付けてあり、ピストン
ピン１７からコンロッド１８を通してクランク軸１９に
作用する作動ガスの力を伝える。

ピストン１４の往復運動をクランク４ｉ１１１１９の回
転運動に変換するためピストンピン１７のピン軸の直角
方向にはピストン１４を通してライナ部１２ヘスラスト
力が作用する。このだめ第５図にピストン１４が下死点
にあるときの縦断面図を示すが、ピストン１４の下端は
図示のＬｌだけライナ部１２より下に出るが、ピストン
ピン１７に対応する部分はライナ部１２の中にある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記のものには次の欠点がある。

ライナ部１２の下端付近は、第５図に示すように、ピス
トン１４が下死点になっても燃焼室１５内の高温の作動
ガスにさらされることがない。

このため、ライナ部１２下部の内面の温度が低く、そこ
に存在する潤滑油の温度も低い。その結果、潤滑油の粘
度が高くピストン１４との間の摩擦損失を太きくシ２２
機関燃費を悪化させている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の目的は、ピストンとライナ下端部との摩擦損失
を低減し２機関の燃費を改善できるライナ部構造を提供
することであり、その特徴とするところは、ライナ部内
面のピストンピンの軸方向の部分に溝状に設けられ上記
ライナ部の下端よりの高さはピストンが下死点にあると
きの上記ピストンピンよりも上方でかつ最下５段のピス
トンリングよりも下方にある切欠き部を備えたことであ
る。

〔作　用〕

この場合は、切欠き部はピストンと接触することがない
ので、その分摩擦損失が小さくなる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。

第１図は本発明による１実施例の構造を示す説明図、第
２図はピストンが下死点にあるときの縦断面図である。

図において、ライナ部１２の下端部をピストンピン１７
の軸方向のみＬ２の高さだけ切欠き、切欠き部３０を設
ける。

第２図においてｐＬ２の高さは、ピストンピン１７よシ
も上で、ピストンリング１６の最下段よりも下である。

第１図の断面■−■を第３図に示す。

ピストンピン軸方向の両側の約０１＝９０°の部分に切
欠き部３０を設ける。

上記構成の場合の作用について述べる。

第１図において、ピストンピン１７のビン軸の直角方向
に作用する力は第３図に示すようにライナ部１２の切欠
いていない部分で受持つことができる。

さらに、切欠き部３０は、第２図に示すように。

ピストン１４が下死点に来てもピストンリング１６の最
下段よりも下にあるので、ピストンリング１６のシール
作用を阻害することがない。

〔発明の効果〕

上述の場合には次の効果がある。

第１図において、ライナ部１２の下端部の切欠き部３０
はピストン１４と接触することがないので、その分摩擦
損失が小さくなシ２２機関燃費を改善することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による１実施例の構造を示す説明図、第
２図は第１図のピストンが下死点にあるときの縦断面図
、第３図は第１図の■−■矢視断面図、第４図は従来の
ピストンとライナ部の構造を示す説明図、第５図は第４
図のピストンが下死点にあるときの縦断面図である。 １２・・・ライナ部、１４・・・ピストン、１６・・・
ピストンリング、１７・・・ピストンピン、３０・・・
切欠キ部。 〜】゛弁理上　ａｍ工弘 １２−−−−ライナ部 １７−−−−ピストンビン ３０−−−一切欠き部 第　３　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、クランク機構の内燃機関において、ライナ部内面の
   ピストンピンの軸方向の部分に溝状に設けられ上記ライ
   ナ部の下端よりの高さはピストンが下死点にあるときの
   上記ピストンピンよりも上方でかつ最下段のピストンリ
   ングよりも下方にある切欠き部を備えたことを特徴とす
   る内燃機関のライナ部構造。