JPH04135317U - テンタークリツプ用チエーンリンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 すべり軸受の材料特性とグリースの効果によ
り、グリースの量が少なくてもチェーンリンクピンとす
べり軸受の軸受面に摩耗や焼き付きが生じないようにす
る。 【構成】 テンタークリップ用チェーンリンクにおい
て、チェーンリンク１５の穴部に、鋼裏金上に鉛青銅を
ポーラスに焼結した中間層を有し、表面、中間層内に四
弗化エチレン等を含浸させたすべり軸受１６，１７を設
け、同すべり軸受１６，１７の軸受面１６ａ，１７ａに
グリース２６を塗布すると共に、上下に設けたすべり軸
受１６，１７間の隙間２７にもグリース２６を塗布して
グリース溜としてなるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はプラスチックフィルム横延伸機、布用幅出機に利用できるテンターク リップ用チェーンリンクに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来特開昭６３−２７５８３１号公報で提案されているテンタークリッ プ用駆動チェーンを示し、連結ピン５１は直径約１８ｍｍの鋼製であって、焼入 により硬度を高くしてあり、その中央部には表面から深さが０．２５ｍｍ程度の グリース溜り５２が設けてあり、同グリース溜り５２の上下の表面には複数本の 溝又は条こん５３が設けてある。この溝等５３は深さが約０．２５ｍｍで、溝直 角方向のピッチは１．５ｍｍ程度であり、傾斜角度は約３０°である。

【０００３】 またグリース溜り５２と溝等５３を含む連結ピン５１の全体にはフッソ素パウ ダーを配合した耐熱グリースが塗布されており、この耐熱グリースにより潤滑さ れている。なお、５４はブッシュ３６に設けたローラ３４の内周面に対する給油 穴、５５は連結ピン５１をクリップベース３２へ固定するためのピンである。

【０００４】 このように構成されているため、駆動チェーン３１は耐熱グリースにより連結 ピン５１と、ブッシュ３６の内面及びブッシュ３６とローラ３４の内周面との潤 滑が行なわれ、かつローラ３４の外周面に対する潤滑はスプロケットの歯部に耐 熱グリースを塗布することにより行なわれている。

【０００５】 また図４において、クリップベース６２に固定されている連結ピン６１に係合 されたチェーンリンク６０の穴部に、鋼裏金上に鉛青銅をポーラスに焼結した中 間層を有し、表面、中間層内に四弗化エチレン、鉛を含浸させたすべり軸受６３ を設けて、軸受部を無給油としているものが従来提案されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来において、チェーンリンクピンとチェーンリンク軸受部が共に鋼製で ある場合には、その両者間の焼き付きや摩耗を、グリース塗布によって防止する 為には、グリース切れが生じないように、チェーンリンクピンとチェーンリンク 軸受部の嵌合い隙間を大きくして多量のグリースを塗布するか、グリース交換の 頻度を多くする必要があった。しかしチェーンリンク部に多量のグリースを塗布 すると、テンタークリップの走行時にチェーンリンク部よりグリースが飛散し易 く、フィルムを汚す危険性が高くなる。またグリース交換の頻度を多くする事は 、メインテナンスコストが高くなり好ましくなかった。

【０００７】 更に従来の無給油すべり軸受を使用してチェーンリンク軸受部を無給油化する 前記方法では、すべり軸受の軸受面の摩耗寿命が十分でなかった。またテンター が高速化され、チェーンリンクピンと無給油すべり軸受間のすべり回数が増えて 来る場合には、益々寿命が短くなってしまい、無給油すべり軸受を短期間で交換 しなければならなくなる欠点があった。 本考案は前記従来の課題を解決しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、テンタークリップ用チェーンリンクにおいて、チェーンリ ンク穴部に、鋼裏金上に鉛青銅をポーラスに焼結した中間層を有し、表面、中間 層内に四弗化エチレン等を含浸させたすべり軸受を設け、同すべり軸受の軸受面 にグリースを塗布すると共に、上下に設けたすべり軸受間の隙間にもグリースを 塗布してグリース溜としてなるもので、これを課題解決のための手段とするもの である。

【０００９】

【作用】

鋼裏金上に鉛青銅をポーラスに焼結した中間層を有し、表面、中間層内に四弗 化エチレン等を含浸させたすべり軸受は、表面に四弗化エチレン層を有している 為、無潤滑で鋼製のチェーンリンクピンと接触しても焼き付き現象が生じるよう なことはない。また軸受面にグリースを併用する事により、摩耗寿命が永くなる と共に、塗布するグリース量も小量で済む。更に上下に設けたすべり軸受間の隙 間をグリース溜りとすることにより、軸受面へのグリースの補給が可能となり、 軸受面の摩耗寿命が一段と延びる。

【００１０】

【実施例】

以下本考案を図面の実施例について説明すると、図１及び図２は本考案の実施 例を示し、図１はチェーンリンクを装備したテンタークリップ走行装置の側面図 である。図１において、１はクリップ本体で、同クリップ本体１は下部にフィル ム受面１ａを有し、また同フィルム受面１ａ部よりアーチ形に起立した形状の起 立部１ｂを有している。起立部１ｂの先端部には、クリップレバー２がレバーピ ン４により回転可能に軸支されており、同クリップレバー２の下部２ａと、前記 クリップ本体１のフィルム受面１ａとの間でフィルム５を把持する。

【００１１】 ３はクリップベースで、チェーンリンクピン１４とチェーンリンク１５により 隣接のクリップベースと連結されてチェーン状態を形成している。１８，１９は クリップベース３とチェーンリンク１５の間の摺動を円滑にするために設けられ た四弗化エチレン樹脂製のスラストワッシャである。またクリップ本体１とクリ ップベース３にはそれぞれに固定された軸１０，１１，１２，１３で軸支された ベアリング６，７，８，９が、レール２１に固定されたトラック２０を囲うよう に取り付けられており、その結果クリップ２５は同トラック２０に案内されて走 行する。２２はトラック２０の表面に給油された潤滑油がフィルム５側に飛散す るのを防止するカバーである。

【００１２】 また前記チェーンリンク１５の穴部には、鋼裏金上に鉛青銅をポーラスに焼結 した中間層を有し、表面、中間層内に四弗化エチレン等を含浸したすべり軸受１ ６，１７（例えば大同メタル社製の商品名“ダイダインＩＩ”）が、隙間２７を 形成して圧入されており、同すべり軸受１６，１７の軸受面１６ａ，１７ａには グリース２６が外部にはみ出さない程度の量塗布されており、隙間２７にもグリ ース２６が溜められている。グリース２６は耐熱度の高いフッ素系か、シリコン 系のものが使用されている。

【００１３】 ここでチェーンリンク１５により連結されたクリップ２５が、トラック２０に 案内されて走行する際、トラック２０の湾曲部や、テンターの出入口ターン部（ 図示せず）で、クリップベース３とチェーンリンク１５の位置関係に変化が生じ ることにより、チェーンリンクピン１４とチェーンリンク１５内のすべり軸受１ ６，１７の間で、クリップ２５を引張る荷重を受けながらすべりが生じる。その すべり回数はクリップ２５がテンターを１周する間で約１０回、１年間の稼動で 約８×１０⁵ 回となり、軸受面は高い耐摩耗性が要求される。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如く本考案は構成されているので、チェーンリンクピンと すべり軸受の間で荷重を伴ったすべりが生じても同すべり軸受の材料特性とすべ り軸受面に塗布されたグリースの効果により、チェーンリンクピンとすべり軸受 の軸受面に殆ど摩耗や焼き付きが生じる事がない。またすべり軸受の材料特性に より、チェーンリンクピンとすべり軸受の間の焼き付きの心配がない為、グリー スの塗布量を大幅に少なくする事が出来る。その為チェーンリンク部からのグリ ース飛散の危険性が殆ど無くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るテンタークリップ用チェ
ーンリンクを装備したテンタークリップ走行装置の側面
図である。

【図２】図１のＡ矢視図である。

【図３】従来のチェーンリンク部の断面図である。

【図４】従来の他のチェーンリンク部の側断面図であ
る。

【符号の説明】

１ クリップ本体 ２ クリップレバー ３ クリップベース ４ レバーピン ５ フィルム １４ チェーンリンクピン １５ チェーンリンク １６，１７ すべり軸受 １６ａ，１７ａ 軸受面 ２５ クリップ ２６ グリース ２７ 隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 テンタークリップ用チェーンリンクにお
   いて、チェーンリンク穴部に、鋼裏金上に鉛青銅をポー
   ラスに焼結した中間層を有し、表面、中間層内に四弗化
   エチレン等を含浸させたすべり軸受を設け、同すべり軸
   受の軸受面にグリースを塗布すると共に、上下に設けた
   すべり軸受間の隙間にもグリースを塗布してグリース溜
   としてなることを特徴とするテンタークリップ用チェー
   ンリンク。