JPH04132224U - ダンパーデイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を減らし、なおかつヒステリシスト
ルクの安定化が図れるダンパーディスクを提供する。 【構成】 本考案に係るダンパーディスクは、出力側の
軸に連結することが可能なハブ１と、ハブの外周に配置
されている１対の入力側プレート部材（リテーニングプ
レート４，クラッチプレート５）と、１対の入力側プレ
ート部材の間に配置されている１対の出力側サイドプレ
ート１０，１１と、入力側プレート部材と出力側サイド
プレート１０，１１とを連結している外周側捩じりスプ
リング６ａ，６ｂと、出力側サイドプレート１０，１１
とハブ１とを連結している内周側捩じりスプリング１２
とを備えている。そして、この１対の出力側サイドプレ
ート１０，１１の少なくとも１つの内周端（屈曲部１０
ｃ）は軸方向に沿って屈曲し、その屈曲部１０ｃの内周
面がハブ１の外周面に接触している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のクラッチディスク等に使用されるダンパーディスクに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来のダンパーディスクとして、特にアイドリング時の騒音を防止するために 、可変ヒステリシス機構により効果的にトルク振動を吸収するサイレント型ダン パーディスクが既に提供されている。 実開平１−３５９３９号で示すダンパーディスクは、出力側の軸に連結され得 るハブと、ハブの外周に配置された１対の入力側プレート部材と、ハブの外周方 向に設けられハブと係合する外側フランジと、入力側プレート部材とハブとの間 に配置される１対のサイドプレートと、入力側プレート部材とサイドプレートと を連結する第１弾性部材と、前記サイドプレートとハブとを連結する第２弾性部 材とを備えている。このダンパーディスクでは、エンジンアイドリング時には、 サイドプレート及び第２弾性部材によりトルク振動が効果的に吸収され、ハブと 外側フランジとの衝突音の発生を防止するとともに、トランスミッションの歯車 の歯打音を防止できる。

【０００３】 また、この従来例においては、ハブ外周面と入力側プレート部材内周面との間 にブッシュが圧入された構造である。そのため、ハブとプレート類との摺動面の 面圧が小さくなり、ヒステリシストルクが安定化する。また、摺動面の各部材に メッキを施して摩擦係数を小さくしているため、摺動面の各部材の耐磨耗性が大 幅に向上し、騒音，振動を小さくできる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のダンパーディスクにおいては、ヒステリシストルクの安定化のため に、ハブと入力側プレート部材との間にブッシュが圧入されている。したがって 、部品点数が増えてしまい、そのために組付け時の工程が増える等してコスト上 昇という問題が生じる。

【０００５】 本考案の目的は、部品点数を減らし、なおかつヒステリシストルクの安定化が 図れるダンパーディスクを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るダンパーディスクは、ハブと、１対の入力側プレート部材と、１ 対のサイドプレートと、第１弾性部材と、第２弾性部材とを備えている。

【０００７】 前記ハブは、出力側の軸に連結される。前記１対の入力側プレート部材は、ハ ブの外周に配置されている。前記１対のサイドプレートは、１対の入力側プレー ト部材の間に配置されている。そして、この１対のサイドプレートの少なくとも １つの内周端は軸方向に沿って屈曲し、その屈曲部内周面がハブ外周面に接触し ている。前記第１弾性部材は、入力側プレート部材とサイドプレートとを連結し ている。前記第２弾性部材は、サイドプレートとハブとを連結している。

【０００８】

【作用】

本発明に係るダンパーディスクにおいては、１対のサイドプレートの少なくと も１つの内周端が軸方向に沿って屈曲し、その屈曲部内周面がハブ外周面に接触 する。つまり、両者の接触面積が大きくなっているので、プレート類とハブとの 接触面圧が小さくなり、ヒステリシストルクが安定化する。また、サイドプレー トとハブとの姿勢を維持することが可能となるので、ヒステリシストルクが安定 化する。

【０００９】 また、前記屈曲部は、サイドプレートの内周端を成型加工することにより一体 に形成されたもので、従来例のブッシュを用いたものに比べ、部品点数が減って いる。

【００１０】

【実施例】

図１及び図２は、本考案の実施例によるダンパーディスクを示している。 図において、ダンパーディスクは、その中央に出力側のハブ１を有している。 ハブ１は、その中心部に、図示しない出力軸の外周スプライン部に噛み合うスプ ライン孔２を有している。またハブ１は、外周側にフランジ部３を一体に有して いる。フランジ部３の外周には、４つのストッパー用切欠き３ａが等間隔に形成 されている。また、隣接する切欠き３ａの間には、内周側捩じりスプリング１２ （第２弾性部材）を収容するための切欠き３ｂが形成されている。

【００１１】 一方、ハブ１のフランジ部３の両側方には、出力側サイドプレート１０，１１ が配置されている。これらの出力側サイドプレート１０，１１は、ハブ１に外周 側から回転自在に嵌合する概ね円板状のプレート部材であり、その外周部はハブ １のフランジ部３よりさらに外周方向に延びている。各出力側サイドプレート１ ０，１１の外周部には、それぞれ４個の窓孔１０ａ，窓孔１１ａが形成されてい る。４個の窓孔１０ａ及び１１ａのうち対向する２つの窓孔には、それぞれ２つ の外周側捩じりスプリング６ａ，６ｂ（第１弾性部材）が収容されている。また 、他の残りの２つの窓孔には、ばね長さが比較的短い外周側捩じりスプリング７ （第１弾性部材）が収容されている。

【００１２】 また、１対の出力側サイドプレート１０，１１の内周部には、これらの両サイ ドプレート１０，１１で挟まれるように第１ストッパーピン１３が設けられてい る。この第１ストッパーピン１３により、両サイドプレート１０，１１の軸方向 の間隔が設定されている。この第１ストッパーピン１３のさらに外周側において 、両サイドプレート１０，１１は、両者が密着するように凹部を有しており、こ の凹部がリベット１４により一体的に連結されている。なお、第１ストッパーピ ン１３は、図２で明らかなように、ハブ１のフランジ３に設けられた切欠き３ａ を挿通するように配置されており、ハブ１と出力側サイドプレート１０，１１と の間に相対回転が生じたときに、第１ストッパーピン１３によってハブ１の捩じ り角度が規制されるようになっている。

【００１３】 また、出力側サイドプレート１０，１１の内周側には、内周側捩じりスプリン グ１２を支持する窓孔２１がハブ１の切欠き３ｂに対応して形成されており、こ の窓孔２１に内周側捩じりスプリング１２が収納されている。さらに、出力側サ イドプレート１０，１１の外周側には、複数箇所にストッパー用切欠き１０ｂ， １１ｂが形成されている。

【００１４】 出力側サイドプレート１０の内周部には、軸方向前方に屈曲させられた屈曲部 １０ｃが形成されている。この屈曲部１０ｃの内周面がハブ１の外周面に当接し ている。また、ハブ１及び出力側サイドプレート１０の屈曲部１０ｃには、摩擦 係数を小さくするためのメッキが施されている。

【００１５】 出力側サイドプレート１０，１１のそれぞれの軸方向外方には、入力側プレー ト部材としてのリテーニングプレート４とクラッチプレート５とが配置されてい る。これらのプレートは概ね円板状の部材でありそれぞれハブ１の外周側に回転 自在に係合している。クラッチプレート５の外周部には、摩擦フェーシング９が 固定されている。リテーニングプレート４及びクラッチプレート５には、それぞ れ出力側サイドプレート１０，１１の窓孔１０ａ，１１ａに対応してそれぞれ４ 個の窓孔４ａ，５ａが形成されている。この窓孔４ａ，５ａには、外周側捩じり スプリング６ａ，６ｂ及び７が収納されている。リテーニングプレート４及びク ラッチプレート５は、その外周部において第２ストッパーピン８によって互いに 連結されている。第２ストッパーピン８は、出力側サイドプレート１０，１１の 外周部に形成されたストッパー用切欠き１０ｂ，１１ｂを挿通している。

【００１６】 出力側サイドプレート１０，１１のそれぞれとハブ１のフランジ部３との間に は、環状の摩擦部材１５及びウェーブスプリング１６が配置されている。また、 リテーニングプレート４と出力側サイドプレート１１との間には、リテーニング プレート４側から順に、コーンスプリング１７、フリクションプレート１８及び 摩擦部材１９が配置されている。また、クラッチプレート５と出力側サイドプレ ート１０との間には、摩擦部材２０が配置されている。各摩擦部材１９，２０は 環状に形成されており、コーンスプリング１７の圧接力によって、出力側サイド プレート１０，１１に圧接している。

【００１７】 次に動作について説明する。 中心部に配置された出力側のハブ１に対し、摩擦フェーシング９によるトルク が伝達されると、そのトルクは摩擦フェーシング９からリテーニングプレート４ 及びクラッチプレート５に伝達される。そして、このリテーニングプレート４及 びクラッチプレート５に伝達されたトルクは、外周側捩じりスプリング６ａ，６ ｂを介して出力側サイドプレート１０，１１に伝達され、さらに内周側捩じりス プリング１２を介してハブ１に伝達される。このとき、剛性の最も低い部分、す なわち内周側捩じりスプリング１２が圧縮され、このばね特性に応じた捩じり角 ・捩じりトルク特性が得られる。また、内周側捩じりスプリング１２が圧縮され ると、ハブ１と出力側サイドプレート１０，１１との間で相対回転が生じる。こ の結果、伝達トルクが小さい領域では、摩擦部材１５及びウェーブスプリング１ ６に応じた第１段目のヒステリシストルクが得られる。

【００１８】 この伝達トルクの小さいときに、クラッチプレート５の内周側に形成された屈 曲部１０ｃの内周面がハブ１の外周面に摺動する。このため、クラッチプレート やサイドプレートの内周端面がハブ１に摺動している場合に比べて、摺動面の面 圧が小さくなっている。これにより、ヒステリシストルクを低く抑えることが可 能となり、またヒステリシストルクが安定化する。

【００１９】 また、この摺動面の各部材にメッキを施して摩擦係数を小さくしているため、 摺動面の各部材の耐磨耗性が大幅に向上し、騒音振動を小さくすることが可能と なっている。

【００２０】 伝達トルクが大きくなると、内周側捩じりスプリング１２がさらに圧縮され、 ハブ１が回転して切欠き３ｂの端部が第１ストッパーピン１３に当接する。これ により、出力側サイドプレート１０，１１と、入力側プレート部材であるリテー ニングプレート４及びクラッチプレート５との間に相対回転が生じる。捩じり角 度が比較的小さい場合には、外周側捩じりスプリング６ａ，６ｂ，７のうちのば ね長さの長い捩じりスプリング６ａ及び６ｂが動作する。そして、捩じり角度が さらに大きくなると、残りの外周側捩じりスプリング７が動作し、伝達トルクは 急速に増加する。

【００２１】 捩じり角度は、第２ストッパーピン８が出力側サイドプレート１０，１１のス トッパー用切欠き１０ｂ，１１ｂの一端に当接するまで増加する。それ以後は、 ストッパーピン１３，８及び出力側サイドプレート１０，１１を介して、リテー ニングプレート４及びクラッチプレート５とハブ１とが一体化する。

【００２２】 リテーニングプレート４及びクラッチプレート５とハブ１とが一体化して回転 するまでの捩じれ動作において、リテーニングプレート４及びクラッチプレート ５と出力側サイドプレート１０，１１との間には相対回転が生じ、摩擦部材１９ ，２０に滑りが生じる。これにより、第２段目のヒステリシストルクが発生する 。

【００２３】 以上の実施例において、出力側サイドプレート１０の屈曲部１０ｃが、大面積 でハブ１に摺動していることにより、出力側サイドプレート１０とハブ１との角 度を直角に維持することが容易になる。これにより、ハブ１と出力側サイドプレ ート１０との組付け時に生じる傾き，偏心がなくなり、ヒステリシストルクがよ り安定化する。また、屈曲部１０ｃはサイドプレート１０と一体成形されている ので、ブッシュ等の部品が不要となる。

【００２４】 〔他の実施例〕 前記実施例では、外側フランジを省略したダンパーディスクに本考案の一実施 例を採用したが、図３に示す従来のダンパーディスクに用いてもよい。このダン パーディスクは、中央に出力側の軸に連結されるハブ３１を有している。ハブ３ １は、その外周部に内側フランジ３２を一体に有している。内側フランジ３２の 外周側には、内側フランジ３２と同一平面上に外側フランジ３３が配置されてい る。フランジ３２，３３の両側方には、１対の出力側サイドプレート３７，３８ が配置されている。これらの両プレート３７，３８は、その外周部に設けられた リベット（図示せず）によって互いに連結されている。また、出力側サイドプレ ート３７，３８の外側には１対の入力側プレート部材であるクラッチプレート３ ４及びリテーニングプレート３５が配置されている。そして、内側フランジ３２ の内周部と出力側サイドプレート３７との間には摩擦部材３９が挟持されており 、また出力側サイドプレート３８とリテーニングプレート３５との間には摩擦部 材４０が挟持されている。

【００２５】 そして、出力側サイドプレート３７の内周側には、屈曲部３７ａが形成されて おり、この屈曲部３７ａの内周面がハブ３１の外周面に接触しており作動時に摺 動することになる。以上のようにして、この実施例においても前記実施例と同様 の効果が得られる。

【００２６】

【考案の効果】

本考案に係るダンパーディスクにおいては、１対のサイドプレートの少なくと も１つの内周端が軸方向に沿って屈曲し、その屈曲部内周面がハブ外周面に接触 している。したがって、ハブとプレート類との摺動面の面圧が低くなり、ヒステ リシストルクが安定する。また、前記屈曲部が大面積でハブに当接していること になるため、ハブとサイドプレートとの姿勢を維持することが容易となり、両者 の傾き，偏心がなくなる。これによって、ヒステリシストルクがより安定化する 。しかも、サイドプレートの内周端を屈曲させて屈曲部を形成しているので、ブ ッシュ等の別部材が不要となり、安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるダンパーディスクの縦
断面図。

【図２】図１の一部切欠き平面図。

【図３】別の実施例によるダンパーディスクの縦断面構
成図。

【符号の説明】 １ ハブ ４ リテーニングプレート ５ クラッチプレート ６ａ，６ｂ 外周側捩じりスプリング ７ 外周側捩じりスプリング １０ 出力側サイドプレート １０ｃ 屈曲部 １１ 出力側サイドプレート １２ 内周側捩じりスプリング ３１ ハブ ３４ クラッチプレート ３５ リテーニングプレート ３６ 外周側捩じりスプリング ３７ 出力側サイドプレート ３７ａ 屈曲部 ３８ 出力側サイドプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】出力側の軸に連結され得るハブと、前記ハ
   ブの外周に配置された１対の入力側プレート部材と、前
   記１対の入力側プレート部材の間に配置された１対のサ
   イドプレートと、前記入力側部材とサイドプレートとを
   連結する第１弾性部材と、前記サイドプレートとハブと
   を連結する第２弾性部材とを備え、前記１対のサイドプ
   レートの少なくとも１つの内周端が軸方向に沿って屈曲
   し、その屈曲部内周面が前記ハブ外周面に接触してい
   る、ダンパーディスク。