JPH0413176B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルトのリトラクターに関する
ものであつて、特にシートベルト使用時の着用者
の圧迫感を防止する、リトラクターの新規な構造
に関するものである。

而して本発明のシートベルトのリトラクター
は、リトラクター本体と、該リトラクター本体に
対して回転自在に軸支され、その外周にベルトを
巻回したスピンドルと、該スピンドルに対してベ
ルト巻込み方向への回転力を付与する巻取ばね
と、前記スピンドルに対して減速機構を介して嵌
合された回転部材と、該回転部材に対して補助ば
ねを介して嵌合され、且つ前記回転部材に対する
回転範囲が制限された平歯車状の外歯歯車と、当
該外歯歯車の外方において前記リトラクター本体
に対して回動自在且つその長さ方向に摺動自在に
支持され、先端に前記外歯歯車にその半径方向に
係合して該外歯歯車の回転を阻止する歯を有し、
且つ常時は前記外歯歯車に対して非係合方向に偏
倚されたストツパーと、前記回転部材に対して摩
擦により従動するよう結合され、外周に前記スト
ツパーを外歯歯車に対して非係合位置に保持する
制御突部、ストツパーの外歯歯車に対する係合を
許す凹部及び、ベルト巻込み時にストツパーを外
歯歯車に対して非係合位置に偏倚せしめる斜縁を
形成したフリクシヨンプレートと、前記リトラク
ター本体に回動自在に軸支され、シートベルトの
バツクルを係合及び解除に連動する電磁プレンジ
ヤーにより操作され、前記ストツパーを外歯歯車
に対して係合離脱せしめるレバーとよりなること
を特徴とするものである。

以下本発明の実施例を、図面に従つて説明す
る。図面は、本発明のリトラクターの一実施例を
示すものである。

１はリトラクターの本体であつて、底板１ａ
と、該底板１ａの両側縁に相対向して立設された
一対の側板１ｂ，１ｃとよりなり、該側板１ｂ、
１ｃの中央にはそれぞれ軸受け孔１ｄ，１ｅが穿
設されている。２はスピンドルであつて、その両
端は前記側板１ｂ，１ｃの軸受け孔１ｄ，１ｅに
対して、ブシユ３ａ，３ｂを介して回転自在に軸
支されている。スピンドル２の中央部はスリーブ
２ａが嵌合され、該スリーブ２ａの両端部には、
フランジ２ｂ，２ｃが設けられており、前記スピ
ンドル２と一体に回転するようになつている。ス
ピンドル２の両端は前記側板１ｂ，１ｃから突出
し、その一端には擦割り２ｄ及び切欠き２ｅが形
成されている。また他端には緊急ロツク機構（図
示せず。）が取付けられており、カバー４で覆わ
れている。

５は巻取ばねであつて、前記側板１ｂの外側面
に固定されたばねケース６内に収納され、その外
端は前記ばねケース６の内周に、内端は前記スピ
ンドル２の擦割り２ｄにそれぞれ係止され、前記
スピンドル２にベルト巻込み方向への回転力を付
与している。また前記ばねケース６の外側面に
は、複数（この実施例においては３つ）の陥凹部
６ａが形成されている。

前記スピンドル２の先端にはカムシヤフト７が
嵌合され、前記擦割り２ｄ及び切欠き２ｅにより
スピンドル２と一体となつて回転するようになつ
ている。而して該カムシヤフト７は、前記スピン
ドル２と同軸のシヤフト部７ａと、偏心した円形
のカム部７ｂとよりなつている。而して、シヤフ
ト部７ａには円板状の回転部材８が回転自在に嵌
合されている。

回転部材８は、内側面に内歯８ａが形成されて
おり、外側面には段部８ｂが形成され、さらに外
側面の内端部には短筒部８ｃが突設されている。
該回転部材８の外周には、外歯歯車９が回転部材
８に対して回転自在に嵌合され、該外歯歯車９の
外周には、外歯９ａが刻設されている。この外歯
歯車９は平歯車状の歯車であつて、その外歯９ａ
は左右対称の形状をなしている。そしてこの外歯
歯車９の内周及び前記回転部材８の外側面には、
それぞれ互に当接する位置にストツパー９ｂ及び
ストツパー８ｄが突設されており、回転部材８と
外歯歯車９との相対的な回動範囲が制限されてい
る。

而して該外歯歯車９の内周面と前記回転部材８
の段部８ｂとの間には、前記巻取ばね５よりも弱
い補助全舞ばね１０が介装されており、前記外歯
歯車９に対して回転部材８にベルト巻込み方向へ
の回転力を付与し、前記ストツパー８ｄ，９ｂを
互に当接せしめている。

１１は遊星歯車であつて、前記カムシヤフト７
のカム部７ｂに回転自在に嵌合され、その外周に
は、前記回転部材８の内歯８ａに噛合する外歯１
１ａが形成されている。また遊星歯車１１の内側
面には、前記ばねケース６の陥凹部６ａに遊嵌す
る突起１１ｂが突設されており、前記スピンドル
２及びカムシヤフト７が回転することにより、遊
星歯車１１は回転することなく定位置で揺動し、
回転部材８を減速して低速で回転させるようにな
つている。

１２はフリクシヨンスプリングであつて、前記
回転部材８の短筒部８ｃに回転自在に嵌合されて
おり、フリクシヨンスプリング１３により、前記
回転部材８の外側面に対して、摩擦力により縦動
するように結合されており、ブシユ１４により、
その結合が維持されている。前記フリクシヨンプ
レート１２は略円板状であつて、その外周の一部
には、制御突部１２ａ、凹部１２ｂ及び斜縁１２
ｃが形成されている。

１５はストツパーであつて、その基部１５ａに
は長孔１５ｂが穿設されており、前記外歯歯車９
の外方において側板１ｂの外側面に固定されたベ
ース板１６に植設されたピン１６ａに対して、回
動自在且つ前記長孔１５ｂに沿つて摺動自在に軸
支されている。而して該ストツパー１５は、ばね
１７により、常時時計方向に回動するように偏倚
せしめられている。

またストツパー１５の先端には、前記外歯歯車
９の外歯９ａに係合する歯１５ｃが形成され、ス
トツパー１５が反時計方向に回動したときに、外
歯９ａに対して外歯歯車９の半径方向に係合する
ようになつている。さらに、ストツパー１５の外
側面には、ピン１５ｄ，１５ｅが突設されてい
る。

１８は前記ストツパー１５を操作する略「く」
字状のレバーであつて、その中央部において、シ
ヤフト１９でリトラクター本体１に対して回動自
在に軸支されている。その先端部には、前記スト
ツパー１５の側縁に当接して該ストツパー１５を
揺動させる操作部１８ａが形成され、さらにその
先端には、切欠き状の支持部１８ｂが形成されて
いる。またレバー１８の後端には、透孔１８ｃが
穿設されている。

２０は電磁プランジヤーであつて、その先端に
設けられたピン２０ａが、前記レバー１８の透孔
１８ｃに係止している。該電磁プレンジヤー２０
は、シートベルトのバツクル（図示せず）内に組
込まれたスイツチにより制御されるようになつて
いる。

２１はカバーであつて、覆板２１ａと外周板２
１ｂとよりなる箱状に形成されている。前記外周
板２１ｂは一部が内方に陥入して抑止部２１ｃを
形成し、該抑止部２１ｃが前記フリクシヨンプレ
ート１２の制御突部１２ａに当接し、フリクシヨ
ンプレート１２の回動範囲を制限している。また
前記外周板２１ｂの一部２１ｄは、前記ストツパ
ー１５に接近しており、前記ストツパー１５の回
動範囲を制限している。

次に、この実施例のリトラクターの作動を説明
する。先ず第１〜３図は、シートベルトの不使用
時の初期状態を示しており、電磁プランジヤー２
０は非通電状態である。而して電磁プランジヤー
２０は、レバー１８を反時計方向に回動させてお
り、ストツパー１５は、ばね１７の弾力によつて
時計方向に回動されている。従つて、ストツパー
１５の歯１５ｃは、前記外歯歯車９の外歯９ａに
対して非係合位置にある。

而して先ずシートベルトを着用するためにベル
トを引出すと、スピンドル２は巻取ばね５を巻き
締めつつ、第２図において時計方向に回転する。
これによりカムシヤフト７もスピンドル２と一体
となつて回転し、該カムシヤフト７のカム部７ｂ
に嵌合された遊星歯車１１は、リトラクター本体
１に対して回転することなく揺動する。さらに回
転部材８は、遊星歯車１１の揺動によつて減速駆
動され、低速で時計方向に回転する。

該回転部材８の回転に伴つて、該回転部材８に
補助全舞ばね１０を介して結合された外歯歯車９
及び、フリクシヨンスプリング１３を介して摩擦
により従動するよう結合されたフリクシヨンプレ
ート１２も、前記回転部材８と一体となつて回転
する。しかしながら、フリクシヨンプレート１２
は、制御突部１２ａがストツパー１５のピン１５
ｅに当接するため回転を阻止され停止する。而し
てこの状態において、フリクシヨンプレート１２
の制御突部１２ａは、ストツパー１５のピン１５
ｄの図中上部に入り込む。この状態が第４図に示
されている。而してこの状態においては、スピン
ドル２はベルト巻込み方向へもベルト引出し方向
へも、回転することができる。

ベルトを引出した後、バツクル（図示せず）を
係合すると、バツクル内のスイツチが入り、電磁
プランジヤー２０に通電する。而して電磁プラン
ジヤー２０が作動し、レバー１８を時計方向に回
動せしめるように力をかける。しかしながら第４
図に示すように、フリクシヨンプレート１２が時
計方向に回動した位置にあり、ストツパー１５の
ピン１５ｄが、フリクシヨンプレート１２の制御
突部１２ａの先端縁に当接しているため、ストツ
パー１５は、反時計方向に回動することができ
ず、各部材は、事実上第４図の状態から動くこと
はない。

次にベルトの引出し力を除くと、巻取ばね５の
弾力によつて余分のベルトの弛み分はスピンドル
２に巻込まれ、スピンドル２は反時計方向に回転
する。これによつて、先のベルト引出し時とは逆
に、回転部材８は減速されて低速で反時計方向に
回転する。これによつて外歯歯車９及びフリクシ
ヨンプレート１２も、回転部材８と一体となつて
回転することになる。

このとき、フリクシヨンプレート１２の制御突
部１２ａはストツパー１５のピン１５ｄから抜出
し、ストツパー１５はレバー１８により反時計方
向に回動せしめられ、一旦フリクシヨンプレート
１２の凹部１２ｂに落ち込む。しかしながら外歯
歯車９の回転方向が反時計方向であるためにスト
ツパー１５の歯１５ｃが外歯歯車９の外歯９ａに
係合するには至らず、さらにフリクシヨンプレー
ト１２が回動して、斜縁１２ｃがピン１５ｅに当
接する位置にくると、各斜縁１２ｃによりピン１
５ｅが押し上げられ、ストツパー１５は時計方向
に回動して第５図の位置関係となり、ストツパー
１５の歯１５ｃは外歯歯車９の外歯９ａに対し
て、非係合位置に支持される。

従つて、スピンドル２はベルトの弛み分を完全
に巻込むまで回転することができ、シートベルト
の着用状態において、ベルトの弛みが生じること
がなく、またそのスピンドル２の回転に伴つて、
外歯歯車９とストツパー１５との間で不快な摩擦
音が生じることがないのである。

ベルトの余分の弛み分を巻込んだ後、再度ベル
トを若干引出すと、先に述べたと同様にスピンド
ル２が時計方向に回転し、回転部材８、外歯歯車
９及びフリクシヨンプレート１２が低速で回転す
る。このときストツパー１５は、電磁プランジヤ
ー２０によつてレバー１８を介して反時計方向の
回転力が作用しているので、ピン１５ｅがフリク
シヨンプレート１２の斜縁１２ｃに沿つて摺動
し、ストツパー１５は反時計方向に回動して凹部
１２ｂに落込む。

次いで第６図に示すように、ストツパー１５の
歯１５ｃが外歯歯車９の外歯９ａに係合し得る位
置を取り、外歯歯車９が回転することによりスト
ツパー１５も反時計方向に回動せしめられ、歯１
５ｃが外歯９ａに係合する。

このとき、レバー１８にはプランジヤー２０の
作用により、時計方向に回動しようとする力が働
いているので、ストツパー１５が前述のように反
時計方向に回動すると、レバー１８もプランジヤ
ー２０の力で時計方向に回動し、ストツパー１５
はレバー１８の支持部１８ｂによつて支持され、
再度時計方向に回動するのを阻止される。またこ
の状態でストツパー１５は、カバー２１の一部２
１ｄに当接し、過度に反時計方向に回動するのも
阻止されている。従つて、ストツパー１５は歯１
５ｃが外歯歯車９の外歯９ａに係合した位置に保
持されることになる。

この状態で再度ベルトを巻込むと、スピンドル
２は巻取ばね５の弾力により反時計方向に回転し
ようとするが、外歯歯車９がストツパー１５に係
合して回転し得ないため、回転部材８、遊星歯車
１１及びカムシヤフト７を介してスピンドル２の
回転が阻止される。

さらに引続いてベルトが引出されると、前述の
如く回転部材８は低速で時計方向に回転するが、
外歯歯車９は外歯９ａにストツパー１５が係合し
ているので回転することができず、回転部材８と
外歯歯車９とは、補助全舞ばね１０を巻き締めな
がら相対的に回転する。従つて、リトラクターか
らベルトを引出すことは可能であり、着用者がシ
ートベルトを着用したままで、体を動かすことが
可能となるのである。この状態が第７図に示され
ている。

次にベルトを巻きこむと、スピンドル２は反時
計方向に回転し、回転部材８も低速で同方向に回
転する。しかしながら、前述のように外歯歯車９
はストツパー１５に係合されて回転しないため、
回転部材８は補助全舞ばね１０を緩めながら、外
歯歯車９に対して相対的に回転する。そして前記
再度のベルト引出し前の、正規の着用状態にまで
ベルトを巻込むと、回転部材８のストツパー８ｄ
と外歯歯車９のストツパー９ｂとが互いに当接
し、これ以上回転部材８と外歯歯車９とが相対的
に回転することができなくなる。

このとき外歯歯車９はストツパー１５に係合さ
れて回転することができないため、回転部材８も
回転が停止され、さらに遊星歯車１１及びカムシ
ヤフト７を介して、スピンドル２の回転も阻止さ
れる。従つて、ベルトにそれ以上の巻込み力が作
用することがなく、着用者がベルトにより圧迫感
を受けることがないのである。この状態が第８図
に示されている。

次いで、着用者がシートベルトの着用を解除す
るためにバツクルの係合を解くと、電磁プランジ
ヤー２０の通電が停止される。これによりレバー
１８は再度反時計方向に回動せしめられる。これ
によりストツパー１５は、レバーにより支持され
ていたのが除去されるため、先ずばね１７の弾力
により、長孔１５ｂがピン１６ａに沿つて摺動
し、第９図において鎖線で示すように、ストツパ
ー１５は下方に移動して歯１５ｃが外歯９ａから
抜出す。続いてばね１７の弾力により時計方向に
回動して、ストツパー１５と外歯歯車９との係合
が解除される。この状態が第９図における実線で
示されている。

一方、ストツパー１５と外歯歯車９との係合が
解除されるため、外歯歯車９がリトラクター本体
１に対して回転可能となり、スピンドル２の回転
を阻止する力がなくなる。従つてスピンドル２
は、巻取ばね５の弾力を受けつつ、時計方向及び
反時計方向に回転することが可能となり、ベルト
の引出し及び巻込みが可能となり、リトラクター
の初期状態、すなわち第２図及び第３図の状態に
戻るのである。

本発明のリトラクターにおいては、シートベル
トを着用するためにベルトを引出すとき及び、バ
ツクルを係合した後、余剰のベルトを巻込むとき
には、スピンドル２は、自由に回転することがで
き、ベルトを正しく着用することができる。而し
てベルトを正規に着用したのち、再度ベルトを若
干引出すことにより、巻込み力のロツク機構が作
動し、ベルトの正規の着用位置においてベルトに
加わる巻込み力を解除して、着用者にかかる不快
な圧迫感を防止することができると共に、ベルト
の引出しは自由に行うことができ、着用者が車内
で自由に体を動かすことを、可能ならしめるので
ある。

また正規の着用位置を常に記憶しているので、
ベルトを引出した後に再度ベルトを巻込むと、常
に正規の着用位置まで巻込み、ベルトの緩みを生
ぜしめたり、着用者に不快な圧迫感を生ぜしめる
ことがなく且つ、該正規の着用位置においてベル
トの巻込み力を解除するのである。

また、ストツパー１５がピン１６ａに対して長
孔１５ｂで軸支されており、ストツパー１５がピ
ン１６ａに対して、ストツパー１５の長さ方向に
摺動可能となつているので、バツクルの係合を解
除してプランジヤー２０への通電を断つたとき
に、ストツパー１５は直ちに外歯歯車９との係合
が解除され、リトラクターは直ちに初期状態に復
帰するのである。従つてシートベルトの着用中に
着用者が姿勢を変えたり、座席の位置を変更した
ような場合には、一旦バツクルの係合を解除する
ことにより、巻取り力のロツク機構を初期状態に
戻し、再度直ちにバツクルを係合し直すことによ
り、新たにロツク機構を作動させて正しいロツク
位置を記憶させることができ、常に適切な位置で
ベルトを着用することができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであつて、
第１図は中央縦断面図、第２図は第１図における
−断面図、第３図は第１図における−断
面図である。第４図乃至第９図は、作動の過程を
示す主要部の−断面図である。 １……リトラクター本体、２……スピンドル、
５……巻取ばね、６……ばねケース、７……カム
シヤフト、８……回転部材、９……外歯歯車、１
０……補助全舞ばね、１１……遊星歯車、１２…
…フリクシヨンプレート、１２ａ……制御突部、
１２ｂ……凹部、１２ｃ……斜縁、１３……フリ
クシヨンスプリング、１５……ストツパー、１５
ｂ……長孔、１５ｃ……歯、１７……ばね、１８
……レバー、２０……電磁プランジヤー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ リトラクター本体１と、該リトラクター本体
   １に対して回転自在に軸支され、その外周にベル
   トを巻回したスピンドル２と、該スピンドル２に
   対してベルト巻込み方向への回転力を付与する巻
   取ばね５と、前記スピンドル２に対して減速機構
   を介して嵌合された回転部材８と、該回転部材８
   に対して補助ばね１０を介して嵌合され、且つ前
   記回転部材８に対する回転範囲が制限された平歯
   車状の外歯歯車９と、当該外歯歯車９の外方にお
   いて前記リトラクター本体１に対して回動自在且
   つその長さ方向に摺動自在に支持され、先端に前
   記外歯歯車９にその半径方向に係合して該外歯歯
   車９の回転を阻止する歯１５ｃを有し、且つ常時
   は前記外歯歯車９に対して非係合方向に偏倚され
   たストツパー１５と、前記回転部材８に対して摩
   擦により従動するよう係合され、外周に前記スト
   ツパー１５を外歯歯車９に対して非係合位置に保
   持する制御突部１２ａ、ストツパー１５の外歯歯
   車９に対する係合を許す凹部１２ｂ及び、ベルト
   巻込み時にストツパー１５を外歯歯車９に対して
   非係合位置に偏倚せしめる斜縁１２ｃを形成した
   フリクシヨンプレート１２と、前記リトラクター
   本体１に回動自在に軸支され、シートベルトのバ
   ツクルの係合及び解除に連動する電磁プランジヤ
   ー２０により操作され、前記ストツパー１５を外
   歯歯車９に対して係合離脱せしめるレバー１８と
   よりなることを特徴とする、シートベルトのリト
   ラクター。