JPH04131546U - 自動車用傘立て - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 立てた傘を側方から入れられる自動車用傘立
てにおいて、特に水抜き用チューブの着脱性向上及び傘
の出し入れ時の操作性向上さらに傘立ての室内への突出
量を抑える。 【構成】 上部が開口される有底の中空体１の側壁左右
にこの中空体の底面より適宜上方から上縁に至る切欠部
１ａが形成され該切欠部が拡縮自在とされる傘収納部
と、この傘収納部の一側の面の上部と下部に夫々取付け
られて自動車室内構成部材に取付け可能とされる連結手
段３，４，５と、前記傘収納部の底面に接続され該傘収
納部の中空部と連通され少なくとも先端部は外形形状が
可変可能とされてドアパネルとロッカパネル３１とで形
成される隙間を介して車外に臨まされるようされたチュ
ーブ６とから成ることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の室内に着脱自在に取付けて使用する自動車用傘立てに関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の室内で使う傘立ては、例えば、実公昭６３−３７９０５号公報に立て た傘を水平移動させて傘立ての手前側面から傘立ての中に入れることができる傘 立てが開示されており、天井の低い車室内において傘が傘立てから出し入れしや すいという優れた利点がある。

【０００３】 しかしながら、傘を入れた後に覆い部を回動させなければならない。また、回 動させる際は覆い部の下方を操作しなければ回動しにくく、車中での下方部操作 は作業性が悪い。また、容器体の平面視形状が円形なので室内への突出量が大き くなり居住空間を狭くする。また、傘の収納数を増やす場合、平面視形状が円形 だと収納数に対し比例的に室内への突出量が大きくなりさらに居住空間を狭くす る。また、突出量を仰えるために平面視形状を偏平にすると、覆い部が相当の剛 性を要求されるが故に回動できなくなったり回動操作性が極めて悪くなり回動機 能の実用性がなくなる。また、下方に位置する容器体しか車両と連結できないの で上方にある覆い部やこの中に入れられた傘が前倒れし室内への突出量がさらに 大きくなり居住空間を狭くする。また、傘が倒れないようその重さを覆い部が支 えるようされているので覆い部の材質は剛性のあるものに限定される。また、大 別して容器部と覆い部とに部品を分離できるので使わないときの部品管理が面倒 。さらにまた、覆い部に形成された切欠部の幅が固定されているので、汎用性を もたせるべく種々ある市販の傘のうち大きい傘に合せて切欠部の幅を設定すると 自動車の振動で覆い部が回動して切欠部が下向きに変わり、傘が落下しやすくな る。また、排水パイプはカーペットを剥がして床の水抜き穴に接続しなければな らず接続作業が煩雑である等の欠点があった。このため、傘立ての室内への着脱 性が悪い，操作性が悪い，居住空間を狭くする等の問題があった。

【０００４】

【解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、傘立ての室内への着脱性が悪い，傘を出し入れす る際の操作性が悪い，居住空間を狭くする等の点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車用傘立ては、上部が開口される有底の中空体の側壁左右にこの 中空体の底面より適宜上方から上縁に至る切欠部が形成され該切欠部が拡縮自在 とされる傘収納部と、この傘収納部の一側の面の上部と下部に夫々取付けられて 自動車室内構成部材に取付け可能とされる連結手段と、前記傘収納部の底面に接 続され該傘収納部の中空部と連通され少なくとも先端部は外形形状が可変可能と されてドアパネルとロッカパネルとで形成される隙間を介して車外に臨まされる ようされたチューブとから成ることを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案に係わる自動車用傘収納袋の望ましい実施例を図面に従って説明 するが、これにより本考案は何等限定されるものではない。

【０００７】

【実施例１】 図１〜図２は本考案に係わる自動車用傘立ての第１実施例を示したものである 。図１において、上部が開口された箱体１が可撓性を有す材料、例えば、ポリプ ロピレン樹脂等で成形され、左右の側壁に底面より適宜上方から上縁に至り傘の 先端部が通過可能な幅を有す一対の切欠部１ａ，１ａが形成されると共に底面が 凹面状とされてこの底面の最も低い部位の外面に断面円形のボス２が下方に向け て延設されこのボス２の下面から前記底面の内面に向けて穴が貫通されている。 また、この箱体１の手前側の壁は図２に示すように両端部より中央部が突出する よう湾曲されて形成されている。

【０００８】 そして、この手前側の壁と対向する奥側の壁の外面上部に一対の紐３，３が取 付けられ、この内の一方の先端にはバックル４が取付けられていると共に同面の 下部にも同様の紐３，３が取付けられ、夫々先端にフック５，５が取付けられて いる。そしてまた、ボス２の先端部に厚さ０．１ｍｍのポリエチレン樹脂から成 るチューブ６の一端が連結されている。

【０００９】 以上の構成において、その利用法は図１に示すように、フロントシートバック ３２の背面に取付ける場合は、二つのフック５，５をフロントシートバック３２ の下縁部に引掛けた後、上部の紐３，３をヘッドレスト支持軸３４に掛けて先端 部をバックル４で連結させる。この際、箱体１の底面がロッカパネル３１の上面 より高所となるよう箱体１を取付ける。一方、チューブ６は足の置場に邪魔にな らないようドア３０側に伸して昇降に差障りのないよう先端部をロッカパネル３ １の外面に着脱自在に取付ける。

【００１０】 このように取付けられた本考案の自動車用傘立ては、手前側の壁の切欠部１ａ 側上部を掴んで軽く手前に引いて手前側の壁を撓ませて切欠部１ａ上部の幅を広 げた後、立てた傘を水平移動させてこの切欠部１ａより箱体１内に入れる。その 後、手前側の壁が手から離されると弾性変形により復元し傘を支える。一方、チ ューブ６の先端部はドア３０の下部に取付けられたウエザストリップ３３とロッ カパネル３１の外面とで挟まれてチューブ６の外形形状が変形されると共にチュ ーブ６を介した箱体１と車外との連通状態は遮断され、傘から滴り落ちる雫は箱 体１の底からボス２に貫通された穴を経てこの遮断部に溜まる。そして、自動車 から降りるためにドア３０を開けるとチュ−ブ６の変形状態が解除されチュ−ブ ６内の雫が自重により車外に出ていく作用を果たす。

【００１１】

【実施例２】 図３は本考案に係わる自動車用傘収納袋の第２実施例を示したものである。な お、上記第１実施例の説明で用いた図１に示した部分と同一部分には同一符号を 付し、ここでは重複する説明は省略する。

【００１２】 本第２実施例の特徴とするところは、図３において、箱体１０の中空部がリブ １４によって二つの部屋に隔室化されていると共に左右の側壁下部と側壁上部１ １とがスリット１２を介して形成されこの側壁上部１１がインテグラルヒンジ１ ３を介して手前側壁１０ａに連結されている点にある。

【００１３】 以上の構成において、その作用は第１実施例と同様である。すなわち、側壁上 部１１を掴んで軽く手前に引いて切欠部１ａの幅を広げた後、立てた傘を水平移 動させてこの切欠部１ａより箱体１０内に入れる。その後、側壁上部１１は手か ら離されるとインテグラルヒンジ１３の弾性変形により復元し元の位置に戻る。 一方、傘から滴り落ちる雫は第１実施例と同様車外に排出される。 なお、側壁上部１１の上部と箱体１０の奥側の壁とは着脱自在に連結可能な構 造にしてもよい。これにより、インテグラルヒンジ１３の弾性力が弱くても傘が 自重で箱体１０から飛出すことはない。また、側壁上部１１は側壁下部より箱体 １０の奥側とするとよい。これにより、側壁上部１１の内面を滴り落ちる雫は確 実に箱体１０の底面に落下する。また、インテグラルヒンジ１３がなくても切欠 部１ａ幅は拡大可能。

【００１４】

【実施例３】 本第３実施例の特徴とするところは、図４において、箱体２０がポリエチレン フィルム等柔軟性のある材料から成り、手前側の壁２１の上部左右に一対の耳部 ２２，２２が一体的に形成され該耳部２２に面ファスナーのループ側テープ２３ を、また、対向する奥側の壁の内面上部両端に一対の面ファスナーの鉤側テープ ２４，２４が夫々溶着されてループ側テープ２３と鉤側テープ２４とが係着可能 とされ、手前側の壁２１の上部左右が奥側の壁の内面上部両端に着脱自在に係着 可能とされている点にある。

【００１５】 以上の構成において、その作用は第１実施例と同様である。すなわち、片側ま たは両側の耳部２２を掴んで鉤側テープ２４からループ側テープ２３を引離して 手前側の壁２１を手前に引いて切欠部１ａの幅を広げた後、立てた傘を水平移動 させてこの切欠部１ａより箱体２０内に入れる。その後、ループ側テープ２３を 鉤側テープ２４に係着させて切欠部１ａの上部を閉じて傘を支える。一方、傘か ら滴り落ちる雫は第１実施例と同様車外に排出される。

【００１６】 なお、第１実施例〜第３実施例等本考案による箱体の材質はゴムやウレタン樹 脂等の弾性体または熱可塑性樹脂等の可撓性体または熱可塑性樹脂や布等柔軟性 体が好ましい。また、チューブの材質はゴムやウレタン樹脂等の弾性体または熱 可塑性樹脂や布等柔軟性体が好ましい。また、切欠部は片方だけでもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明した如く、本考案に係わる自動車用傘立てによれば、車室内への着脱 性の悪かった水抜き用チューブをドア下部またはロッカパネルに取付け可能にし たので車室内への着脱性が向上する。また、傘の出し入れは箱体の切欠部近傍を 引くまたは押すだけでよいので操作性が良い。さらにまた、箱体の形状は幅が広 く奥行きの小さい偏平形状にできるので居住空間があまり狭くならない等の優れ た効果がある。また、実施例ではフロントシートバックの背面に取付けたがドア の室内面に取付けてもよい。この際は、チューブの先端部はドア下部に取付ける ことが好ましい。

【００１８】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示す正面図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】 本考案の第２実施例を示す箱体部の斜視図で
ある。

【図４】 本考案の第３実施例を示す箱体部の斜視図で
ある。

【符号の説明】

１，１０，２０ 箱体 １ａ 切欠部 ２ ボス ６ チューブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部が開口される有底の中空体の側壁左
   右にこの中空体の底面より適宜上方から上縁に至る切欠
   部が形成され該切欠部が拡縮自在とされる傘収納部と、
   この傘収納部の一側の面の上部と下部に夫々取付けられ
   て自動車室内構成部材に取付け可能とされる連結手段
   と、前記傘収納部の底面に接続され該傘収納部の中空部
   と連通され少なくとも先端部は外形形状が可変可能とさ
   れてドアパネルとロッカパネルとで形成される隙間を介
   して車外に臨まされるようされたチューブとから成るこ
   とを特徴とする自動車用傘立て