JPH0412862Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案は、列車などの車両に組込んでその車室
内を空調する車両用空気調和装置に関する。

［考案の技術的背景とその問題点］ 従来、一般的に使用されてきた列車用空気調和
装置は、その列車の屋根部に組み込まれる。この
場合、第１図および第２図で示すように、空気調
和装置の室内機部１と室外機部２はその列車の屋
根部に平面的に広がつて配置される。そして、室
内機部１には、室内送風機３、室内熱交換器４、
圧縮器５、アキユームレータ６および４方弁７が
配置されている。一方、室外機部２には、室外送
風機８および室外熱交換器９が設置されている。
このように、各部品が広がつて配置するため、そ
の空気調和装置の高さＨを低く押さえることがで
きる。このように構成することは客室が一層であ
るため、その水平方向の幅Ｗや長さＬが充分に取
れることによつて可能であつた。

ところで、最近では、第３図で示すように客室１
１，１２が上下２層に配置した２段重ねの構造と
した列車の車両が開発された。しかし、この形式
の車両では上下方向へ２段に客室１１，１２が配
置されるため、その客室１１，１２の屋根部に空
気調和装置を配置するスペースを大きく取ること
ができない。このため、上記従来使用されてきた
一層構造の装置をそのまま設置する余裕すらない
という事情が生じた。

ところが、この種の列車の車両は、第３図で示
すように、踊り場１３（各客室１１，１２に通じ
る通路）を有しており、この部分での屋根部１４
が前記客室１１，１２のある部分より低く、高さ
方向にかなり余裕があり、この部分を利用して空
気調和装置１５を設置することが考えられる。

このため、第３図ないし第７図で示すような形
式のものが考えられた。すなわち、空気調和装置
１５の室内機部１６を下側に室外機部１７を上側
にした二段重ねの構造とするものである。このよ
うに各機部１６，１７を二段重ねとして、これに
より全体的な水平長さ方向を短くして上下高さ方
向を長くしたものである。そして、これを上記列
車の車両の前部または後部にある踊り場１３の屋
根部１４に設置するものである。

ところで、この形式の空気調和装置１５はその
各機部１６，１７を二段重ねとするものの、各機
部１６，１７の部品は単一のフレームに対して一
体的に組み込まれ、フレームを利用して取り付け
た外装カバーで覆つている一体構造のものであ
る。つまり、各機部が二段重ねといつても各機部
の部品が区別なく同じフレームに取り付けられて
いる。そして、空気調和装置１５の全体がいわば
一体の単一な構成になつている。

そして、空気調和装置１５の側面部分には、車
両側のリターンダクト１８に接続される循環空気
吸込み口１９が設けられ、さらに、繋ぎダクト２
０を介して車両側の空気ダクト２１に接続する空
調空気吹出口２２が設けられている。

ところで、この列車用空気調和装置１５は、そ
の循環空気吸込み口１９や空調空気吹出口２２を
車両側のダクト１８，２１に対して水密または気
密的に接続する必要があり、しかも、車両の振動
や衝撃にも強い構造で強固に接続しておくことが
要求される。

本来的な点検や修理は、循環空気吸込み口１９
や空調空気吹出口２２に接続されている車両側の
ダクト１８，２１を切り離し、空気調和装置１５
の全体を、車両の踊り場１３の屋根部１４から取
り外して修理工場等で点検修理を行わなければな
らなかつた。

さらに、空気調和装置１５の凹隅に上下にわた
りフレームが配置され、そのフレームの外側がカ
バーで覆われているため、内部の点検が困難であ
つたりする。もちろん、外壁を覆つているカバー
の一部に小さな点検用穴２３を設け、その穴２３
を覆う気密板２４を取り外して内部の点検をする
ことも可能である。しかし、この穴２３を開けて
の点検は点検個所が限られ、確実な点検修理は無
理である。

このように従来の空気調和装置１５にあつて
は、循環空気吸込み口１９や空調空気吹出口２２
から車両側のダクト１８，２１を切り離し、空気
調和装置１５の全体を車両から取り外す必要があ
つた。また、点検修理済みの空気調和装置１５を
車両に組み付ける際にもダクトの接続を行う必要
があり、しかも、先の取り外しの際、損傷したパ
ツキングやボルトなどを新しいものと交換しなけ
ればならない。このため、大掛かりでコストのか
かる作業が必要である。ここで、特に問題なのは
空気調和装置１５自体の点検修理に関係のない、
車両側のダクト１８，２１と空気調和装置１５側
の循環空気吸込み口１９や空調空気吹出口２２と
の切り離しと、点検修理後のその接続とを行わな
ければならないことである。このダクトの切り離
しと接続を行うことはその接続部分を損傷して気
密性を損い易い。少なくとも、その着脱作業が面
倒である。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、下方に室内機部を
配置し、上方に室外機部を配置した二段重ね構造
とした車両用空気調和装置の保守点検の作業性が
容易で、かつ空気調和装置の点検の際、車両側の
ダクトに対する空気吸込み口や空気吹出口の切り
離しを必ずしも行う必要がない空気調和装置を提
供することにある。

［考案の概要］ 本考案は、下方に室内機部を配置し、上方に室
外機部を配置した二段重ね構造とした車両用空気
調和装置において、上記室外機部の底部に冷凍サ
イクル部品吊持用の取付け部材を設け、この取付
け用部材に上記室内機部の冷凍サイクル部品を取
り付け、上記冷凍サイクル部品吊持用の取付け部
材の周囲を着脱自在な密閉用カバーで覆うととも
に、この密閉用カバーに室内側送風機を設置する
とともに、そのカバーに吹出し口および吸込み口
を設けた車両用空気調和装置である。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第８図にもとづいて
説明する。第８図中３１は室内機部であり、この
内部で室外機部３１の底板には、図示しない室外
熱交換器や室外側送風機などが設けられている。
また、室外機部３１の下には室内機部３２が設け
られている。この室内機部３２は、密封カバー３
３によつて覆われている。この密封カバー３３の
内部に配置される上記室内機部３２の冷凍サイク
ル部品は、上記室外機部３１の底部、例えば上記
底板に取り付けられた冷凍サイクル部品吊持用の
取付け部材３４に取り付けられている。この取付
け部材２４は、アングル状に形成されている。そ
して、この取付け部材３４には、上記室内機部３
２の冷凍サイクル部品としての室内熱交換器３
５、圧縮器３６およびアキユームレータ３７や図
示しない４方弁なども設置されている。一方、室
内機部３２の密閉カバー３３内には、室内側送風
機３８が取り付けられている。さらに、この密閉
カバー３３の側壁には、循環空気吸込み口３９お
よび空調空気吹出口４０を形成してある。この密
閉カバー３３の上面周縁には、取付け用鍔４１が
形成されていて、この取付け用鍔３９を室外機部
３１の下部周縁に気密的に接合してねじ止め固定
するようになつている。

しかして、上記構成の車両用空気調和装置を点
検修理する場合には密閉カバー３３側を残して取
付け部材３４とともに室外機部３１を取り外す。
このとき、密閉カバー３３側の循環空気吸込み口
３９および空調空気吹出口４０には車両側のダク
トを接続したままにしておく。

冷凍サイクルの構成部品は、室外機部３２の底
板部に取り付けられた冷凍サイクル部品吊持用の
取付け部材３４に取り付けられているため、その
冷凍サイクル部品としての室内熱交換器３５、圧
縮器３６、アキユームレータ３７や図示しない４
方弁などを外部に露出させてそれらの修理点検を
行ことができる。このように、それらの部品を分
解することなく、密閉カバー３３から取り除くこ
とができるため、これらの修理点検などがきわめ
て容易に行なうことができる。また、内側にコン
パクトに配置できる取付け部材３４に対して冷凍
サイクル部品を組み付け得るので、密閉用カバー
３３を取り外した第８図で示す状態で各部品が充
分に露出し、それらの点検修理が容易である。ま
た、密閉カバー３３を残し、この密閉カバー３３
側の循環空気吸込み口３９および空調空気吹出口
４０に車両側のダクトを接続したままにしておけ
るので、そのダクトの切り離しと接続を行うこと
による、その接続部分の損傷と気密性の劣化を防
止することができ、しかも、そのダクトの着脱作
業を不要ならしめ、作業性を向上することができ
る。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案は、冷凍サイクルの
構成部品が、室外機部に取り付けられた冷凍サイ
クル部品吊持用の取付け部材に取り付けられてい
るため、その冷凍サイクル部品を外部に露出させ
てそれらの修理点検を行うことができる。このよ
うにそれらの部品を分解することなく、密閉カバ
ーから取り除くことができるため、これらの修理
点検などをきわめて容易に行なうことができる。
また、内側にコンパクトに配置できる取付け部材
に対して冷凍サイクル部品を組み付け得るので、
各部品が充分に露出し、それらの点検修理が容易
である。また、密閉カバーを残し、この密閉カバ
ー側の室内側送風機を残すとともに、循環空気吸
込み口および空調空気吹出口を車両側のダクトを
接続したままにしておけるので、そのダクトの切
り離しと接続を行うことによる、その接続部分の
損傷と気密性の劣化を防止することができ、しか
も、そのダクトの着脱作業を不要ならしめ、作業
性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の列車用空気調和装置の平面配置
図、第２図は同じくその列車用空気調和装置の右
側面図、第３図は二階建て列車に装置を取付ける
場合のその概略的側断面図、第４図はその二階建
て列車に装置を取り付ける部分の平面図、第５図
は同じくその装置の右側面図、第６図は同じくそ
の装置の正面図、第７図は同じくその装置の斜視
図、第８図は本考案の一実施例の装置の展開斜視
図である。 ３１……室外機部、３２……室内機部、３３…
…密閉カバー、３４……取付け部材、３５……室
内熱交換器、３６……圧縮機、３７……アキユー
ムレータ、３８……室内側送風機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下方に室内機部を配置し、上方に室外機部を配
   置した二段重ね構造とした車両用空気調和装置に
   おいて、上記室外機部の底部に冷凍サイクル部品
   吊持用の取付け部材を設け、この取付け用部材に
   上記室内機部の冷凍サイクル部品を取り付け、上
   記冷凍サイクル部品吊持用の取付け部材の周囲を
   着脱自在な密閉用カバーで覆うとともに、この密
   閉用カバー側に室内側送風機を設置するととも
   に、そのカバーに吹出し口および吸込み口を設け
   たことを特徴とする車両用空気調和装置。