JPH04128560U - ベルトテンシヨン調整用ボルト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、エンジンのクランクプーリおよび
エンジン補機用プーリ間に装架されるベルトに当接する
ベルトテンション用プーリを介して、ベルトの張力を調
整するベルトテンション調整用ボルト構造に関し、ベル
トテンション調整用ボルトの調整を斜め方向から工具を
差し込んで行なえるようにすることにより、ベルトテン
ション調整ボルトの上方に障害物がある場合でも、調整
ボルトの調整作業を簡単且つ容易に行なえるようにする
ことを目的とする。 【構成】 ベルトテンション調整用ボルト１０の中間部
に、ユニバーサルジョイント部１２を設けるように構成
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのクランクプーリおよびエンジン補機用プーリ間に装架さ れるベルトに当接するベルトテンション用プーリを介して、ベルトの張力を調整 するベルトテンション調整用ボルト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３はベルトテンション用プーリがベルトに当接される状態の一例を示す正面 図であり、図４は従来のベルトテンション調整用ボルト構造を示す図３のＩＶ− ＩＶ線矢視に相当する断面図である。

【０００３】 この図３において、エンジンのクランクプーリ１は、パワーステアリング用オ イルポンププーリ（Ｐ／Ｓプーリ）２，エアコンディショナ用コンプレッサプー リ（Ａ／Ｃプーリ）３などのエンジン補機用のプーリ２，３とベルト４により連 結されて、これら補機を駆動するようになっており、ベルト４の一か所にはこれ と当接するベルトテンション用プーリ５が介装されて、このプーリ５によりベル ト４の張り具合を調整するようになっている。

【０００４】 ベルトテンション用プーリ５は、図４に示すように、図示しないエンジンマウ ントの一部に取り付けられたテンションプーリ用ブラケット６の縦長穴７にベル トテンション用プーリ５の支軸８が嵌挿され、また、この支軸８の基部９にはテ ンションプーリ用ブラケット６の折曲部６ａに挿通させたベルトテンション調整 用ボルト１０のねじ部１０ａが螺挿され、この調整用ボルト１０を回転させるこ とにより、基部９およびこれと一体のベルトテンション用プーリ５が矢印ａのよ うに、ブラケット６を縦方向に移動してベルト４の張り具合が調整されるもので 、このようにして、ベルトテンション調整用ボルト構造が構成されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、このような従来のベルトテンション調整用ボルト構造では、調 整用ボルトの頭部方向への軸線延長上に、エンジンルーム内のレイアウトの関係 で、エンジンマウントブラケットなどが突き出ることがあると、調整用ボルトを 回転させるための工具を差し込むことが困難な状態となる場合がある。

【０００６】 従って、このような場合、工具を斜め方向から差し込むことになり、これによ り工具の差し込みが容易でなく、回転操作も困難であって、調整作業を行ない難 いという課題がある。

【０００７】 本考案は、このような課題に鑑み創案されたもので、調整用ボルトの中間部に ユニバーサルジョイント部を設けて、調整用ボルトの調整を斜め方向から調整で きるようにすることにより、調整作業を簡単且つ容易に行なえるようにした、ベ ルトテンション調用ボルト構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案のベルトテンション調整用ボルト構造は、エンジンのクラン クプーリおよびエンジン補機用プーリ間に装架されるベルトに当接するベルトテ ンション用プーリを介して該ベルトの張力を調整するベルトテンション調整用ボ ルトをそなえ、該ベルトテンション調整用ボルトの中間部にユニバーサルジョイ ント部が設けられ、該ベルトテンション調整用ボルトの頭部が該ベルトテンショ ン調整用ボルトのねじ部に対して傾斜した角度から回転調整しうるように形成さ れていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上述の本考案のベルトテンション調整用ボルト構造では、調整用ボルトの中間 部に設けられたユニバーサルジョイント部により、調整用ボルトを斜め方向から 回転調整することができる。

【００１０】

【実施例】 以下、図面により、本考案の一実施例について説明すると、図１，図２は本考 案の一実施例としてのベルトテンション調整用ボルト構造を示すもので、図１は 本構造の設置状態を示す一部断面による側視図、図２は本調整用ボルトの頭部支 持構造の一例を示す図１のＩＩ−ＩＩ線矢視による側視図であり、図１，図２中 、図３，図４と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。

【００１１】 まず、本ベルトテンション調整用ボルト構造も、図３に示すように、エンジン のクランクプーリ１およびエンジン補機用プーリ２，３間に装架されるベルト４ に当接するベルトテンション用プーリ５を介して、ベルト４の張力を調整するも のであることは従来と同じである。

【００１２】 さて、図１に示すように、ベルトテンション用プーリ５は、その支軸８がテン ションプーリ用ブラケット６の縦長穴７内に摺動自在に嵌挿され、且つ、支軸８ の基部９がテンションプーリ用ブラケット６の内面に当接されていて、基部８と ともにテンションプーリ用ブラケット６に沿って縦方向に往復移動しうるよう構 成されている。

【００１３】 また、この基部８の縦方向のねじ穴９ａには、テンションプーリ用ブラケット ６の折曲部６ａに挿通されるベルトテンション調整用ボルト１０のねじ部１０ａ が螺入されて、ベルトテンション調整用ボルト１０の回転により、ベルトテンシ ョン用プーリ５を矢印ａのように縦方向に移動させるようになっている。

【００１４】 そして、ベルトテンション調整用ボルト１０は、中間部にユニバーサルジョイ ント部１２が形成され、ベルトテンション調整用ボルト１０の頭部１０ｂはねじ 部１０ａに対して傾斜角度をもった位置からでも、頭部１０ｂを回すことにより 、ねじ部１０ａが回せるような構造となっている。

【００１５】 従って、ベルトテンション調整用ボルト１０の軸線延長上に、例えばエンジン マウントブラケット１３などが存在している場合は、ボルト頭部１０ｂの支持具 １４をエンジンマウントブラケット１３の一部に取り付け、ボルト頭部１０ｂが エンジンマウントブラケット１３を避けた状態で支持されるよう構成する。

【００１６】 この場合の支持具１４は、例えば図２に示すように、ボルト挿通穴１４ａを境 に２分割形態のものとし、一方を鎖線図示のように開閉可能にして、これを閉じ て座部１４ｂを止めるようにすればよいものであり、また、ボルト頭部１０ｂが 回転可能に支持されるのであれば、その他の手段にて支持されてもよい。

【００１７】 なお、図１中、１５はシリンダブロックを示している。

【００１８】 上述の構成により、ベルトテンション調整用ボルト１０には、中間部にユニバ ーサルジョイント部１２が形成されているので、調整用ボルト１０の回転操作を 調整用ボルト１０の軸線延長上から外れた傾斜角度のある方向から操作できるた め、エンジンルームのレイアウトの関係上、他の機器の部分が調整用ボルト１０ の操作を邪魔する位置にまで突き出されるように配置されることがあっても、こ れを避けて難なく調整用ボルト１０の調整が行なえるもので、これにより特殊な 工具を使用することなく、普通のボックスレンチやスパナなどの工具で簡単且つ 容易にベルトテンションを調整できる効果がある。また、エンジンルーム内のレ イアウト設計上でも自由度を増大させることができるものである。

【００１９】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のベルトテンション調整用ボルト構造によれば、 エンジンのクランクプーリおよびエンジン補機用プーリ間に装架されるベルトに 当接するベルトテンション用プーリを介して該ベルトの張力を調整するベルトテ ンション調整用ボルトをそなえ、該ベルトテンション調整用ボルトの中間部にユ ニバーサルジョイント部が設けられ、該ベルトテンション調整用ボルトの頭部が 該ベルトテンション調整用ボルトのねじ部に対して傾斜した角度から回転調整し うるように形成されているので、エンジンレイアウト上ベルトテンション調整用 ボルトの上方に障害物があっても、調整用ボルトの調整作業を簡単且つ容易に行 なうことができ非常に有効である。また、エンジンルーム内のレイアウトの自由 度も増大できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのベルトテンション調
整用ボルト構造の設置状態を一部断面にて示す側視図で
ある。

【図２】本考案によるベルトテンション調整用ボルトの
頭部支持構造の一例を示す図１のＩＩ−ＩＩ線矢視によ
る側視図である。

【図３】一般的なベルトテンション用プーリのベルトへ
の当接状態の一例を示す正面図である。

【図４】従来例によるベルトテンション調整用ボルト構
造の断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線矢視に相当する断面
図）である。

【符号の説明】 １ クランクプーリ ２ パワーステアリング用オイルポンププーリ（エンジ
ン補機用プーリ） ３ エアコンディショナ用コンプレッサプーリ（エンジ
ン補機用プーリ） ４ ベルト ５ ベルトテンション用プーリ ６ テンションプーリ用ブラケット ６ａ 折曲部 ７ 縦長穴 ８ 支軸 ９ 基部 ９ａ ねじ穴 １０ ベルトテンション調整用ボルト １０ａ ねじ部 １０ｂ ボルト頭部 １１ 工具 １２ ユニバーサルジョイント部 １３ エンジンマウントブラケット １４ 支持具 １４ａ 挿通穴 １４ｂ 座部 １５ シリンダブロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのクランクプーリおよびエンジ
   ン補機用プーリ間に装架されるベルトに当接するベルト
   テンション用プーリを介して該ベルトの張力を調整する
   ベルトテンション調整用ボルトをそなえ、該ベルトテン
   ション調整用ボルトの中間部にユニバーサルジョイント
   部が設けられ、該ベルトテンション調整用ボルトの頭部
   が該ベルトテンション調整用ボルトのねじ部に対して傾
   斜した角度から回転調整しうるように形成されているこ
   とを特徴とする、ベルトテンション調整用ボルト構造。