JPH04123376U - モータとポンプの組付体 - Google Patents

モータとポンプの組付体

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JPH04123376U
JPH04123376U JP1991036597U JP3659791U JPH04123376U JP H04123376 U JPH04123376 U JP H04123376U JP 1991036597 U JP1991036597 U JP 1991036597U JP 3659791 U JP3659791 U JP 3659791U JP H04123376 U JPH04123376 U JP H04123376U
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Japan
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motor
front bracket
tank
pump
pump housing
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JP1991036597U
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保 中村
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株式会社昭和製作所
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータのハーネス引き出しのためのオイルシ
ールを不要にし、取付け作業性を向上し、平面形状を小
さくする。 【構成】 モータ１２のフロントブラケット１６をタン
ク１１とポンプハウジング１３との間にボルト１７にて
挟持固定し、フロントブラケット１６の側部からモータ
１２のハーネス１８を外部に引き出した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は船外機のパワーステアリング等として用いるモータとポンプの組付体 に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から船外機のパワーステアリング等として用いるモータとポンプの組付体 として、図５に示すように、アキュームレータ１０１を内蔵したポンプハウジン グ１０２の下側にタンク１０３をねじ１０４にて固着し、このタンク１０３内に モータ１０５を配設して、このモータ１０５前側にポンプバルブユニット１０６ を取付け、またモータ１０５のフロントブラケット１０７側部から引き出したハ ーネス（モータケーブル）１０８をポンプハウジンウグ１０２の側部に設けた厚 肉部１０２ａ内に形成した通路１０９を介して上部から外部に引き出しすように したものがある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のモータとポンプの組付体においては、モータを タンク及びポンプハウジング内に完全に内包しているために平面形状がモータ、 タンク、ポンプハウジングを直列に並べた場合に比べて大きくなり、またハーネ スを通す通路についてタンクとの間をオイルシールしなければならなくなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため本考案は、モータのフロントブラケットをタンクと ポンプハウジングとの間に挟持固定し、フロントブラケットの側部からモータの ハーネスを外部に引き出した。
【０００５】
【作用】
モータのフロントブラケットをタンクとポンプハウジングとの間に挟持固定し ているので、フロントブラケットの側部からモータのハーネスを直接外部に引き 出すことができ、平面形状はモータを完全に内包する場合に比べて小さくなり、 ハーネス引き出しのためのオイルシールも不要になり、取付けも簡単になる。
【０００６】
【実施例】
以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は本考案に係るモ ータとポンプの組付体を備えた船外機のパワーチルト／トリム装置の外観図、図 ２は同組付体の断面図、図３は同組付体の平面図、図４は同組付体の要部拡大断 面図である。
【０００７】 パワーチルト・トリム装置は中央部にモータ／ポンプ組付体２を、その両側に ２個のチルトシリンダユニット１，１を各々配設し、モータ／ポンプ組付体２か らチルトシリンダユニット１，１の下室へは油圧ポート２７より配管２９によっ て、又チルトシリンダユニット１，１の上室には油圧ポート２８より配管３０に よって各々油圧配管され、チルトシリンダユニット１，１のロッド３はスイベル ブラケット４の下面に設けた連結部材５にピン６を介して回転自在に軸支してい る。チルトシリンダユニット１，１のシリンダ７はボート本体側のクランプブラ ケット８に設けた連結部９にピン１０を介して回転自在に軸支している。尚、モ ータ／ポンプ組付体２はクランプブラケット８或いはチルトシリンダユニット１ ，１に固定される。
【０００８】 モータとポンプの組付体２は、タンク１１内にモータ１２を配設し、このモー タ１２の下側にポンプハウジング１３を配設して、このポンプハウジング１３内 にモータ１２の回転軸１４をジョイント１９を介して連結してポンプユニット１ ５を配設している。この場合、モータ１２のフロントブラケット１６をタンク１ １とポンプハウジング１３との間に挟持して、図４に示すようにタンク１１側か らフロントブラケット１６の貫通穴１６ａを介して４本のボルト１７をポンプハ ウジング１３に捩じ込んで、これらを一括して固定している。そして、モータ１ ２のフロントブラケット１６の側部から直接外部にモータケーブルであるハーネ ス１８を引き出している。
【０００９】 また、タンク１１内はモータ１２のフロントブラケット１６にねじ２０にて取 付けたヨーク１９との間隙を油室Ｓ１となし、ヨーク２１の上方を空気室Ｓ２と し、ポンプハウジング１３内下部にはバルブユニット２２、２２を配設している 。更に、タンク１１とフロントブラケット１６との間、フロントブラケット１６ とポンプハウジング１３との間はＯーリング２３、２４にてシールし、モータ１ ２の回転軸１４とフロントブラケット１５との間はオイルシール２５にてシール している。またヨーク２１とフロントブラケット１６との間はＯリング２６にて シールしている。尚、タンク１１とポンプハウジング１３内は図示しない流路に て連通している。
【００１０】 以上のようにモータ１２のフロントブラケット１６をタンク１１とポンプハウ ジング１３との間に挟持して固定し、フロントブラケット１６から直接外部にハ ーネス１８を引き出しているので、フロントブラケット１６をタンク１１及びポ ンプハウジング１３内に完全に内包する場合よりも平面形状が小さくなり、また タンク１１、フロントブラケット１６及びポンプハウジング１３を一括して固定 でき、タンク１１とフロントブラケット１６、フロントブラケット１６とポンプ ハウジング１３とを別個に固定しなくとも良くなって組付作業が簡単になり、更 にフロントブラケット１６から引き出すハーネス１８のオイルシールも不要にな る。
【００１１】
【考案の効果】
以上に説明したように本考案によれば、モータのフロントブラケットをタンク とポンプハウジングとの間に挟持固定し、フロントブラケットの側部からモータ のハーネスを直接外部に引き出したので、平面形状がモータを完全に内包する場 合に比べて小さくなり、ハーネス引き出しのためのオイルシールも不要になり、 取付けも簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係るモータとポンプの組付体を備えた
船外機のパワーチルト／トリム装置の外観図
【図２】同組付体の断面図
【図３】同組付体の平面図
【図４】同組付体の要部拡大断面図
【図５】従来のモータ／ポンプ組付体の断面図
【符号の説明】
２…モータ／ポンプ組付体、１１…タンク、１２…モー
タ、１３…ポンプハウジング、１５…ポンプユニット、
１６…フロントブラケット、１８…ハーネス。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タンク内にポンプを回転駆動するモータ
    を配設したモータ／ポンプ組付体において、前記モータ
    のフロントブラケットを前記タンクとポンプハウジング
    との間に挟持固定し、前記フロントブラケットの側部か
    ら前記モータのハーネスを外部に引き出したことを特徴
    とするモータとポンプの組付体。
JP3659791U 1991-04-22 1991-04-22 モ―タとポンプの組付体 Expired - Lifetime JP2509370Y2 (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0645875B2 (de) † 1993-09-08 2001-01-03 Siemens Aktiengesellschaft Motor-Pumpen-Aggregat, insbesondere Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung
JP2018528356A (ja) * 2015-09-23 2018-09-27 パーカー ハニフィン マニュファクチャリング リミテッド モータポンプとコントロールマニフォルドとのアセンブリ

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0645875B2 (de) † 1993-09-08 2001-01-03 Siemens Aktiengesellschaft Motor-Pumpen-Aggregat, insbesondere Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung
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JP2509370Y2 (ja) 1996-09-04

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